轴承润滑油加油量
东风4型内燃机车机车检查各部限度及标准
东风4型内燃机车机车检查各部限度及标准一.机车总体1.功率在标准状况下柴油机的持续功率—3600PS(马力);2.装车功率—3420-10 PS;电阻制动轮周功率—3000PS(2316KW);3.轮径—1050mm(原型轮);轴重—23±3﹪T;通过最小曲线半径—145m;4.整备重量—138T;燃油储备量—9000L(约7.5T);机油储备量—1.2T;冷却水储备量—1.2T;沙箱储量—0.8T;5.传动比:客运机车60/16=3.75(71/21=3.38);货运机车63/14=4.5;6.最大速度—客120km/h;货100km/h;持续速度—客28.5km/h;货21.6km/h;7.起动牵引力—客327.5kN;货435kN;持续牵引力—客243kN;货运324kN;8.车钩衔接线间距离—21100mm;机车最大高度—4755m机车最大宽度—3309mm;9.车钩中心线距轨面高度—880±10mm;转向架中心距—12000mm固定轴距—3600mm;全轴距—15600mm;前后旁承间距—1800mm;10.燃油消耗率—不大于217g/(kW2h)(标定功率和标定转速时);机油消耗率—不大于3.5g/(kW2h);二.柴油机1.型号—16V240ZJB;循环特性—四冲程;气缸数—16;气缸直径—240mm活塞行程—275mm;气缸排列—V型50°;喷射方式—直接喷射开式燃烧室;2.增压方式—两个45GP802-1A型废气涡轮增压器,两个水冷式空气冷却器,定压增压;压缩比12.5;3.柴油机标定功率—2650kW;最大运用功率—2427kW;4.最高工作转速(标定转速)—1000r/min;最低空转转速—430r/min;超速停车转速—1120~1150r/min,A型机为1210~1230r/min;柴油机冷却水在+5℃时的最低发火转速—80~ 120r/min;5.进排气阀冷态间隙分别为0.4﹢0.05mm和0.4﹢0.05mm;6.同名气门与横臂接触面≤0.03mm,应无间隙;横轴轴向间隙为0.05~0.40mm;整个供油杠杆系统的总间隙不大于0.60mm;在弹性连接杆处测量整个控制构的阻力应不大于50N;各喷油泵接入后应不大于120N;7.当横轴上最大供油止挡中心线与铅垂线成17°角时,横轴左右臂中心线与铅垂线之间夹角应为13.5°±1°,此时各喷油泵齿杆应在0刻线;8.当喷油泵齿杆在0刻线时,横轴上的触头与紧急停车摇臂触头间的夹角应为27°,喷油泵处于最大供油位时两触头不应接触;9.各喷油泵齿杆刻线差应不大于0.5刻线;10.按下紧急停车按钮时,停车器拉杆须立即落下,其行程应不小于13mm;11.冷却水泵水封允许渗漏量每分钟不超过10滴;12.柴油机供油提前角应为—A型机为25°,B型机21°;13.弹性支承支承螺栓的螺母与垫圈应有5±0.5mm间隙;14.最大供油止挡封定功率—2510±4kW(3420-10PS);15.柴油机曲轴箱防爆门弹簧组装高度—83-0.5﹢1.5mm;防爆门不许有渗漏;16.各油水管路每处法兰橡胶石棉垫片的厚度≤6mm,总数不超过4片;17.压缩室间隙应为3.8~4.0mm;压缩压力430r/min时为2.65~2.84MPa;爆发压力不大于11.96MPa;18.增压压力不小于130kPa;中冷后的空气温度不大于65℃;排气温度支管小于510℃,总管小于600℃;19.主轴承间隙为0.2~0.25mm;连杆轴承间隙为0.15~0.24mm;20.曲轴箱压力不大于200Pa;21.主轴颈的直径为Φ220﹣0.03mm;连杆轴颈的直径为Φ195﹣0.03mm;芯部空腔孔径为Φ80mm;曲柄臂上钻有Φ20mm的油孔;三.蓄电池1.中修时,蓄电池对地绝缘电阻Rx应不低于17000Ω;小修互换时应不低于8000Ω;不互换时不低于3000Ω;2.中修时应不低于额定容量的80%;小修时不低于额定容量的70﹪;3.蓄电池各接线板、极柱有效导电面积减少不得大于10%;4.蓄电池的液面高度:DG—420:5~10mm;NG—462:10~20mm;5.蓄电池的漏电量不超40mA;6.夏季比重为1.24~1.25;冬季比重为1.26~1.27;单节电压不低于1.85V;应在2V以上;运用机车比重应大于1.20;7.起机时蓄电池最大放电电流可达2000A,电压由96V降至40V,刚起动后的充电电流约为40~60A,经过20分钟左右,充电电流下降至20~30A;8.蓄电池各接线、极柱有效导电面积减少不得大于10%;四.电机1.主发电机(1)炭刷压力值应在20~25N范围内;刷盒与滑环之间的距离应在2~5mm范围内;(2)炭刷与滑环的接触应不小于炭刷截面积的80%;(3)轴承润滑油用量约800克;环境温度为40℃时,轴承温升应不超过55℃;2.牵引电动机(1)炭刷高度不小于原高度的1/2,牵引电机为2/5,炭刷表面有掉角不超过10%,接触面积不小于80%;(2)刷盒底面与换向器表面之间的距离为2~4mm;电刷外端面与换向器升高片端面的距离为2.5~6mm;弹簧压力为45±5N;(3)云母槽厚度为1.2mm,深度为1~1.5mm,换向器两侧倒角0.5345°;(4)炭刷报废限度为30mm;有标记的按标记;电刷刷辫截面损失≤10%;(5)电机两端轴承清洗后的一次加油量为:换向器端200g,传动端400g;建议机车从2万公里开始,每走行2万公里,换向器端添油10~15g,传动端轴承添油20~25g;(6)牵引电动机轴承温升不超过55℃;3.启动发电机(1)云母槽深度为1~1.5mm,刷盒底面与换向器表面的距离为2~5mm,电刷内端面与换向器升高片端面的距离为7~10mm;(2)电刷报废高度为25mm;(3)正常工作的轴承有均匀的嗡嗡声,允许温升为55℃,轴承腔内的润滑油不得超过腔内空间的1/2,不得少于腔内空间的1/3,若少于1/3要注入要求牌号的润滑脂;4.感应子励磁机(1)环境温度为40℃,其温升不应超过55℃,油脂装填量:传动端140g,非传动端为170g,电机大修时轴承必须更换;五.电器1.刀闸开关的动刀片与刀夹接触导面或接触线应在80%以上,且夹紧力适当;2.刀闸刀片的缺损沿宽度不超过原形尺寸的10%;3.各导线(电机、电器内部联线及电路布线)线芯或编织线的断股比例不大于10%;4.电空阀与风动电器在637kPa风压下不得泄漏,在368kPa风压下应能正常动作;5.各种直流电磁操动电器的操作线圈在0.7倍额定电压时能可靠动作,其释放电压不小于额定电压的5%;6.电器触头的厚度中修时不小于原形尺寸的2/3,小修时不小于原形尺寸的1/2,主触头接触面积不小于75%;六.车钩及缓冲装置1.车钩开、闭状态良好,作用灵活;2.测量车钩的开度(钩舌与钩腕内侧面的距离从最小处测量)满开位为220~245mm(原形为220~235mm);锁闭位为110~127mm(原形为112~122mm);3.车钩锁闭位时,钩舌在推拉状态下,钩舌销应能取出和安装;4.车钩高度:段修时为845~880mm;小修机车为820~890mm;5.钩舌与钩锁铁的侧面间隙为1~3mm(允许堆焊);6.钩锁铁与钩舌接触面须平直,接触面积不小于40%;高度不少于40mm;7.钩体防跳台和连接杆或钩锁铁的作用须良好;防跳凸台高度为18~19mm;8.钩舌与钩体的下承力面应接触良好;9.车钩在锁闭位,钩锁铁向上的活动量为5~15mm;10.钩舌销与钩耳间隙不得大于1mm;11.钩舌内侧与钩锁铁接触面磨耗不得大于7mm;12.钩尾销与销孔的间隙不得大于1.5mm;套与销子的椭圆度不得大于1mm;13.钩体下磨耗板磨耗量不得大于1mm;检查钩尾框的磨耗状态。
主要设备润滑图表
润滑图表图1 JJ450/45-K7井架润滑图序号润滑部位保养点数环境温度油品名称油品牌号保养周期h 注油量1、2、3、8、9 滑轮轴承 6 -30℃～50℃二硫化钼极压锂基脂3号起井架前适量4、5、6、7 辅助滑轮轴承8 -30℃～50℃通用锂基脂3号150 适量图2 DZ450/10.5-S2底座序号润滑部位保养点数环境温度油品名称油品牌号保养周期h注油量1、2、3、4、5、6 滑轮轴承12 -30℃～50℃二硫化钼极压锂基脂3号起底座前适量图3 JC70D绞车润滑图JC70D绞车润滑表* 链条并车油池 1 0℃～50℃机械油L-AN100 按质换油500升图4 JC14.5绞车（大庆130-Ⅱ绞车）润滑图JC14.5绞车（大庆130Ⅱ绞车）润滑表图5 JC32、JC45、JC45D绞车润滑图JC32、JC45、JC45D绞车润滑表图6 钻井泵润滑图序号 润滑部位保养点数 环境温度油品名称 油品牌号 周期h 注油量1动力端油池1-7℃～30℃ 工业齿轮油 L-CKC220按质换油380升-30℃～20℃ 低温工业齿轮油 2202、3 灌注泵支承轴承 2 -30℃～50℃ 通用锂基脂3号24适量 4灌注泵密封圈1 5、6、7 中心拉杆盘根38、9、10 压盘阀盖及锁紧楔块上下面 24拆装时14 喷淋泵 1水每班检查 液面 适量15 喷淋泵支承轴 2-30℃～50℃ 通用锂基脂 3号150适量16喷淋泵密封圈l 11、12、13缸套、活塞 3水图7 TC-200天车润滑图序号润滑部位保养点数环境温度油品名称油品牌号保养周期h注油量1-6 滑轮轴承 6-30℃～50℃二硫化钼极压锂基脂3号150 适量7、8 辅助滑轮轴承 2图8 TC-225、TC-315、TC-350、TC-450天车润滑图序号润滑部位保养点数环境温度油品名称油品牌号保养周期h 注油量1 快绳滑轮轴承 1-30℃～50℃二硫化钼极压锂基脂3号150 适量2～7 滑轮轴承 6 8～10 辅助滑轮轴承 4图9 YC-225、YC-250游车润滑图序号润滑部位保养点数环境温度油品名称油品牌号保养周期h注油量1～5 滑轮轴承 5 -30℃～50℃二硫化钼极压锂基脂3号150 适量图10 YC-350、YC-450游车五定润滑图图11 DG-200、DG-220大钩润滑图序号润滑部位保养点数环境温度油品名称油品牌号保养周期h注油量1 上推轴承油嘴 1-30℃～50℃通用锂基脂3号150 适量2、4 提环轴油嘴 23 钩体与钩轴 1 5 弹簧 1图12 DG-250、DG-350、DG-450大钩润滑图序号润滑部位保养点数环境温度油品名称油品牌号保养周期h注油量1 筒体内油箱 1 -7℃～50℃工业齿轮油L-CKC220每班检查20升-30℃～20℃低温工业齿轮油2202 定位盘 1-30℃～50℃通用锂基脂3号150 适量3 安全销掣子 14 安全销顶杆 15 安全销销轴 1图13 ZP-175、ZP-205、ZP-275、ZP-375转盘润滑图序号润滑部位保养点数环境温度油品名称油品牌号保养周期h注油量1油池（齿轮轴承）1-7℃～30℃中负荷工业齿轮油L-CKC220按质换油 35升-30℃～20℃低温工业齿轮油2202 锁紧装置 2 -30℃～50℃通用锂基脂3号150 适量图14 大庆130钻机联动机组润滑图大庆130钻机联动机组润滑表图15 万向轴润滑图序号润滑部位保养点数环境温度油品名称油品牌号保养周期h注油量1、2、5、6 十字头 2-30℃～50℃通用锂基脂3号150 适量3、4 花键轴 2图16 液压大钳润滑图序号润滑部位保养 点数 环境温度 油品名称 油品牌号 保养周期h注油量 1 移送气缸活塞杆 1 -30℃～50℃ 抗磨液压油 L-HM46150适量2、3、10 齿轮轴承 3 -30℃～50℃ 通用锂基脂 3号4夹紧气缸 支架黄油嘴25、9 过桥轴承黄油嘴 2 6 夹紧气缸活塞杆 1 -30℃～50℃L-HM467 上下钳头2814组均布滚子部件1411液压泵（液压油箱） 1-12℃～50℃ 抗磨液压油 L-HM46 按质换油60升-40℃～50℃低凝抗磨液压油L-HS46图17 Z12V190柴油机五定润滑图注：1、采用推荐的7022润滑脂部位，加注周期可延长到1000小时左右，用量可适当减少。
设备维护、保养手册
设备维护、保养手册本文是一份设备维护、保养手册，旨在规范设备的保养润滑标准。
首先，所有设备的润滑部位必须使用规定的润滑油，不得混用或使用不清洁、变质、带腐蚀性的润滑油。
对于初次使用的新设备，必须在15天左右更换润滑油。
润滑油的注入量应为部位容积的1/3-1/2，低速运转的设备应加润滑脂量为2/3，高速运转的设备应加润滑脂量为1/2.六个月以上没有使用的设备，在重新开机使用前，其润滑部位必须更换润滑油。
加油时间和责任工作标准也有明确规定。
通用设备的保养润滑标准也有具体要求。
对于摆线针轮减速机，润滑油选用32#机械油，润滑油注入量为减速机容积的1/3-1/2，每3个月（中修时）更换润滑油一次，每年（大修时）更换润滑油一次。
带油泵的减速机应注意润滑油面高度和油泵转向，油泵不工作时应立即停止减速机运行。
对于齿轮变速箱的润滑，采用浸油润滑，冬季用HZ-20齿轮油，夏季用HZ-30型锂基脂润滑。
每三个月（中修时）检查一次润滑油的质量，出现质量问题时应更换润滑油。
每年大修时，用柴油清洗变速箱齿轮、更换润滑油。
对于无级变速机的润滑，也有相应的规定。
以上是本手册的基本内容，对于设备的保养润滑有着明确的标准和要求，希望所有设备操作工认真遵守，确保设备的正常运行和安全生产。
2.1采用40#机械油润滑，润滑油注入量为变速箱容积的1/3-1/2，经常观察油位，油位不足时应及时补充相同牌号的润滑油。
2.2每天连续运行10小时以上的变速箱，每3个月（中修时）更换润滑油一次；每天连续运行不足10小时的变速箱，每年（大修时）更换润滑油一次。
2.3在变速箱运行中，注意保持润滑油面在油标中心线以上。
3．链轮传动的润滑：3.1采用润滑脂润滑，润滑脂加入量为链轮内空间的1/2，每月小修时检查加注一次润滑脂；每年大修时清洗链轮，更换润滑脂。
3.2链轮传动运转中，注意链轮润滑脂不应过多或过少，保持适当的润滑状态。
4．齿轮泵的润滑：4.1采用40#机械油润滑，润滑油加入量为泵体容积的1/3-1/2，经常观察油位，油位不足时应及时补充相同牌号的润滑油。
滑动轴承的润滑油量
滑动轴承的润滑油量
液体动压和静压轴承的给油量，可参阅有关书籍及文献中的计算公式。
因为不同的轴承结构参数、工作条件其供油量也不同。
在普通滑动轴承的间隙中保持的油量为
γπL d D Q 4
)
(22-=
，g
式中γ——润滑油的密度(γ=0.9g ／cm 3
)；
D ——轴承孔的直径，cm d ——轴颈的直径，cm L ——轴承长度，cm 。
人工加油、滴油和线芯润滑的滑动轴承的耗油量，主要根据轴颈直径、转速、轴承长度
L 和轴颈直径d 的比值而定。
当专
d L =l 时，每班(8h)的耗油量可参见表1。
若d L
≠1时，则耗油量应将表上所查得数值再乘上d
L
的实际数值。
油绳油杯根据油线厚度不同其供油能力可参考表2。
采用油环润滑的滑动轴承，根据轴颈直径及油槽容积来确定其耗油量和加油量，可参考表3。
表3 滑动轴承油环润滑的耗油量
针阀油杯(GB1159—74)最小流量为每分钟不超过5滴。
如果观察到轴承流出来的油量非常少，说明供油量不足。
将会造成轴承温度上升，加剧轴颈和轴瓦的磨损。
因此要适当加大给油量；若流出的油都是新油，则说明给油量太多，这样又会造成浪费。
采用循环给油时的供油量，对于高速机械(例如涡轮鼓风机、高速电动机的轴承等)可由经验公式
Q=（0.06～0.15）DL, L/min
式中Q——给油量，L/min；
D——轴承孔直径，cm；
L——轴承长度，cm。
对于低速机械
Q=（0.003～0.006）DL, L/min。
轴承的润滑与密封方式
轴承的润滑与密封方式有多种，以下是一些常见的类型：1. 手动润滑：这是最原始的方法，在轴承的润滑油不足的情况下，用加油器供油。
但是这种方法难以保持油量一定，因疏忽忘记加油的危险较大，通常只用于轻载、低速或间歇运动的场合，最好操作的时候，在加油孔上设置防尘盖或球阀，并用毛毡、棉、毛等作过滤装置。
2. 滴点润滑：通常用于圆周速度小于4～5m/s的轻载和中载轴承，从容器经孔、针、阀等供给大致为定量的润滑油，最经典的是滴油油杯，滴油量随润滑油粘度、轴承间隙和供油孔位置不同有显著变化。
3. 油环润滑：靠挂在轴上并能旋转的环将油池的润滑油带到轴承中（仅能用于卧轴的润滑方法），适用于轴径大于50mm的中速和高速轴承，油环最好是无缝的，轴承宽径比小于2时，可只用一个油环，否则需用两个油环。
4. 油绳润滑：依靠油绳的毛细管和虹吸作用将油杯中的润滑油引到轴承中，主要用于圆周速度小于4～5m/s的轻载和中载轴承，另外油绳在整个过程中能起到过滤的作用。
5. 油垫润滑：利用油垫的毛细管作用，将油池中的润滑油涂到轴径表面，此方法能使摩擦表面经常保持清洁，但尘埃也会堵塞毛细孔造成供油不足。
油垫润滑的供油量通常只有油润滑的1/20。
6. 油浴润滑：这种润滑方法是将轴承的一部分浸入润滑油中，常用于竖轴的推力轴承，而不宜用于卧轴的径向轴承。
7. 飞溅润滑：依靠油箱中旋转件的拍击而飞溅起来的润滑油供给轴承，适用于较高速度的轴承。
8. 油雾润滑：用干燥的压缩空气经喷雾器与润滑油混合形成油雾，喷射进口电机轴承中，气流可有效地使轴承降温并能防止杂质侵入。
此法适于高速、高温轴承部件的润滑。
9. 压力供油润滑：靠润滑泵的压力向轴承供油，将从轴承流出的润滑油回收到油池以便循环使用，是供油量最多且最稳定的润滑方法，适用于高速、重载、重要的滑动轴承。
10. 循环油润滑：用油泵将过滤的油输送到轴承部件中，通过轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。
由于循环油可带走一定的热量，使轴承降温，故此法适用于转速较高的轴承部件。
电机轴承加油量的标准及要求
电机轴承加油量的标准及要求电机轴承加油量的标准及要求在电机行业中，电机轴承是非常重要的组成部分，它的使用寿命和运行效率直接影响着整个电机的性能。
而电机轴承的加油量则是影响其寿命和性能的重要因素之一。
对电机轴承的加油量进行合理的标准和要求，是非常有必要的。
电机轴承的加油量标准主要受到以下因素的影响：1. 负荷和转速：电机轴承在工作过程中承受的负荷和转速会影响其运行时的摩擦和磨损情况。
负荷和转速越大，轴承的摩擦和磨损就会越严重，因此需要更多的润滑油来减少摩擦和磨损，保护轴承。
2. 工作环境：电机轴承在不同的工作环境中，受到的污染程度和温度变化也会不同。
在污染严重的环境中，轴承很容易受到灰尘、杂质的侵蚀，需要加大的加油量来清洗和冲洗轴承内部；而在高温环境中，润滑油的挥发速度会增加，需要更多的润滑油来保持轴承的润滑状态。
3. 轴承类型：不同类型的电机轴承，其内部结构和工作原理也会影响其对润滑油的需求。
滚动轴承和滑动轴承对润滑油的要求是不同的，因此其加油量标准也会有所不同。
综合考虑以上因素，对电机轴承的加油量可以有以下基本要求：1. 保证润滑：加油量要能够充分覆盖轴承的摩擦表面，保持其良好的润滑状态，减少摩擦、磨损和能量损失。
2. 冷却清洗：合适的加油量可以确保润滑油对轴承内部的污染物进行清洗和冲洗，保持轴承内部的清洁。
3. 节能环保：合适的加油量可以减少润滑油的消耗，降低能源浪费，同时减少润滑油的排放对环境造成的污染。
电机轴承加油量的标准和要求，是一个需要综合考虑多种因素的复杂问题。
合理的加油量可以延长轴承的使用寿命，提高电机的运行效率，降低维护成本，同时也对能源和环境具有积极的影响。
在我看来，对于电机轴承的加油量标准及要求，我们应该更加注重科学、合理和可持续的角度来进行评估和制定，从而实现对轴承和电机系统整体性能的全面提升。
电机轴承的加油量标准及要求是一个涉及多方面因素的问题，需要全面评估，以确保电机轴承的正常运行和良好性能。
强制润滑轴承用油量计算
强制润滑轴承用油量计算
强制润滑是指在机械设备的运行过程中，通过润滑油泵将润滑油以一定的压力和流量输送到轴承上，以保证轴承得到充分的润滑。
在使用强制润滑系统时，需要根据轴承的尺寸、转速、工作温度等因素，计算出所需的润滑油量。
首先，需要确定轴承的尺寸，包括内径、外径、宽度等参数。
在确定轴承尺寸的基础上，需要了解轴承的转速，通常以每分钟转速（RPM）来表示。
同时，还需要考虑轴承的工作温度范围，以确定所需的润滑油的黏度。
根据轴承的尺寸、转速和工作温度范围，可以通过相关公式计算出所需的润滑油量。
一般情况下，润滑油量的计算公式为：
Q ＝(0.001～0.005)×D×L×n
其中，Q为润滑油量，单位为升/分钟；D为轴承内径，单位为毫米；L为轴承长度，单位为毫米；n为每分钟转速，单位为转/分钟。
根据实际情况，可以将0.001～0.005的系数进行调整。
除了润滑油量的计算，还需要确定润滑油的供油方式、压力和流量等参数。
这些参数需要结合实际情况进行选择和设计，以确保轴承得到充分的润滑，同时避免润滑油过多或过少的情况发生。
总之，强制润滑轴承的油量计算需要考虑轴承的尺寸、转速、工作温度等因素，并通过相关公式进行计算。
在确定润滑油量的同时，还需要结合实际情况，选择合适的润滑油供油方式、压力和流量等参数，以确保轴承得到充分的润滑。
汽轮机轴承润滑油流量的调整
设备管理与维修2021翼6（上）汽轮机轴承润滑油流量的调整张海丰，林茂盛，段海洲，潘俊生（辽宁东科电力有限公司，辽宁沈阳110179）摘要：汽轮机润滑油系统主要为汽轮发电机组各轴承提供润滑油，确保轴颈与轴瓦之间形成良好的油膜，并有足够的油量来冷却。
依据设计的需求，汽轮发电机组各轴承需要的润滑油流量不尽相同，因此需要对汽轮机各轴承进行润滑油流量的分配。
轴承润滑油量的分配结果关系到轴承运行温度的高低，介绍某新建汽轮发电机组润滑油系统调试过程中润滑油流量调整的方法和结果。
关键词：汽轮机；润滑油；油量调整中图分类号：TK478.9文献标识码：B DOI ：10.16621/ki.issn1001-0599.2021.06.720引言火力发电厂的汽轮机设计有汽轮机润滑油系统。
汽轮机润滑油系统的主要任务是向汽轮发电机组的各轴承（包括支撑轴承和推力轴承）提供合格的润滑、冷却油。
汽轮发电机组正常运行时，润滑油在轴承中形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦会产生相当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。
另外，润滑油还为发电机密封油系统提供稳定可靠的油源。
某国外火力发电厂新建2伊660MW 超超临界燃煤工程2#机组采用的汽轮机为上海电气集团股份有限公司上海汽轮机厂（STP ）生产的超超临界、一次中间再热、单抽、四缸四排汽、凝汽式汽轮机，型号为：N660-27/600/610。
该汽轮发电机组润滑油系统主要由油箱模块、主油泵（2伊100%交流离心泵）、危急油泵（1伊100%直流离心泵）、冷油器（2伊100%）、换向阀、润滑油过滤器、顶轴油泵（3伊50%交流叶片泵）、顶轴油过滤器、油烟净化排放装置等设备及其控制装置、连接管道、附件等组成。
正常运行时，主油泵直接从油箱吸油并输送至供油管路，润滑油供油经冷油器、过滤器、节流阀等供至轴承，每个轴承的供油压力和流量可以通过节流阀调整。
在主油泵故障情况下，直接由紧急事故油泵供给润滑油，作为紧急停机时的润滑油提供装置（图1）。
汽轮机轴承润滑油量计算
汽轮机轴承润滑油量计算以下轴承润滑油需要量计算依据热平衡原理，即轴承摩擦耗功产生的热量与润滑油流温升带走的热量相等，由此确定润滑油的需要量。
计算设定轴承入口润滑油温度为45οC，轴承出口油温为60οC，即润滑油温升为15οC。
润滑油量初步计算所需基本参数如下：a．汽轮机机型b．汽轮机最大工作转速Nc．润滑油牌号d．汽轮机前后外汽封出口蒸汽最高温度 Td1．汽轮机前后径向轴承润滑油量计算流程2.2. 汽轮机推力轴承润滑油量计算流程3.3. 润滑油总量Vs确定按上述方法确定的润滑油需要量为汽轮机轴承发热量与润滑油温升15οC时的散热量平衡时所需的最小润滑油量。
考虑到汽轮机油泵、调速器传动机构等可能造成的损失，通常需在以上润滑油计算值的基础上加10%的安全裕量。
此外，油系统所需提供的润滑油总量还需包括润滑油量V驱、齿轮减速装置（如果有）润滑油量V齿、齿式联轴器（如果有）所需的润滑油量V联。
油系统所需提供的润滑油总量为：Vs = 1.1 (ΣV径+V推) + V驱+ V齿+ V联其中：V径、 V推：分别按上述1、2项方法计算； V驱：由被驱动机械生产厂家提供；V齿：由齿轮减速装置生产厂家提供；V联：可取0.78 m3/h*。
* 该数值为当润滑油压为0.25MPa、喷油管采用Φ8X1、两支喷油嘴宽为0.5mm时的计算值。
4.4. 算例某工程项目汽轮机选型为EHNG40/32/40，汽轮机转速为8000rpm，采用ISO46汽轮机油，前后汽封漏汽最高温度分别为470οC、190οC，齿轮减速装置所需润滑油量27.9 m3/h，被拖动机械发电机所需润滑油量6.6 m3/h，油系统需提供的润滑油量计算如下：油系统所需提供的润滑油总量为：Vs = 1.1 (ΣV径+V推) + V驱+ V齿+ V联= 1.1 * (5.39 + 4.78) + 27.9 + 6.6= 45.69 (m3/h)5.5. 轴承润滑油量的程序计算方法除以上按热量平衡原理人工计算汽轮机径向、推力轴承所需润滑油量外，也可用TM0101程序计算汽轮机径向轴承、推力轴承的功耗和汽轮机径向轴承、推力轴承润滑油流量。
设备润滑耗油定额
设备润滑耗油定额认真制定合理的设备润滑耗油定额，并严格按照定额供油，是搞好设备润滑和节约用油的具体措施之一。
一、耗油定额的制定方法1.耗油定额的确定，基本上采用理论计算与实际标定相结合的办法。
2.按照国家标准和产品出厂说明书的要求，制定耗油定额。
如压缩机、冷冻机可按JB 770-65选定耗油定额。
3.对于实际耗油量远远大于理论耗油量的设备，可根据实际情况暂定耗油定额，并积极改进设备结构，根治漏损，再调整定额。
二、几种典型设备耗油定额的确定1.滚动轴承滚动轴承润滑油耗量，可根据下式计算：Q=0.075DL式中Q—轴承耗油量，g/h;D—轴承内径，CM;L—轴承宽度，cm。
此外，还可以参照表1-1、表1-2确定。
表1-1 油芯、滴油、油杯、润滑系列的耗油量轴承类别（系列）200 300 400 500 600 轴承内径／mm8h消耗油量／g20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 110 120 1.72.32.93.54.5567891011121416182025291.82. 63.44. 55.5781011131517192123262833402. 33. 14. 75. 56. 5891113151820232729313553522. 22. 74. 1566. 57. 5910121315161822252835422. 53.65. 96. 581012141619212528313538445362130 140 31354552616950577386滚动轴承润滑脂的充填量，应按其结构和工作条件决定，但不得多于轴承壳体空隙(体积）的1/3～1/2。
加油量过多，会使轴承增加动力消耗。
轴承的圆周速度愈高，充装量应愈少。
2.压缩机油(1)气缸、填料耗油量的计算。
压缩机的润滑部位主要是气缸和填料函。
其耗油量的计算，按照活塞在气缸内运动的接触面积及活塞杆与填料接触的面积来计算，并随压力的增加而上升，如图1-1。
润滑作业指导书
篇一：轴承润滑作业指导书设备轴承润滑作业指导书1、轴承润滑的意义润滑是保证轴承正常运转的必条件，检测设备中很多地方用到轴承，如x光机的辊筒处，翻胎器丝杠处等。
润滑对轴承的疲劳寿命和摩擦、磨损、振动等有重要的影响，40％左右的轴承损坏都与润滑不良有关因此，设备管理、使用入员和维修人员都应重视轴承的润滑工作。
轴承润滑的目的是使轴承滚动面间形成一层油膜，以防以金属与金属直接接触，润滑对轴承的作用如下：1、减轻摩擦及磨损，延长轴承的寿命；2、排出摩擦热，防止轴承温升过高；3、防止异物侵入，起到密封的作用；4、防止金属锈蚀。
2、轴承润滑方式及润滑工具轴承的常规维护润滑采用手工润滑，轴承润滑采用美孚润滑脂（如图），润滑工具采用油脂油枪润滑，油脂油枪由手柄，枪头，枪管，拉手四部分构成（如图示）2.1、油枪使用方法：将油枪的打油嘴卡进油嘴上，扳开油枪的手柄，然后手柄压回油脂就会被打进润滑点（如下图所示）。
手柄完全扳开后再完全扳回为打一枪油，手柄打开再扳回一半为半枪。
2.1、油枪使用注意事项2.2.1、油枪注油：当枪管内部没有油时，需要往油枪管内注油，一般采取吸取式注油，即把枪管伸进有足够润滑脂的油桶内，一手拿住枪管不动，一只手把拉手往上拉，把油脂吸入枪管内部；另一方法是用手直接把油脂敷在枪管口处，然后不断地拉拉手，直到把足够的油脂注入枪管。
注入油脂后，记得用布把枪管口处的残余油脂擦干净。
2.2.3、油枪压不出油解决方法：油枪在使用过程中，有时会出现压不出油现象，这时需要确认枪管内部是否还有油，若没有则需要重新往枪管里注油。
若枪管内有油脂仍压不出油，则是注油时往枪管里加入了空气，需要把里面的空气排出即可。
排出空气方法如下：1) 可以拉动杆子数次，使得里面的空气能够和润滑脂混和，减小单个气泡的体积，也许问题会得到解决。
2) 当你觉得里面有气体而不能打出的时候，只要转动油枪体和泵体结合的丝口几下或来回几下（最好是边转边压），其实就是当你转动的时候，里面的气体泡也在转动到另一个部位，原先的部位由润滑油填充。
主要设备润滑图表大全
第三篇主要设备润滑图表第一章钻井设备润滑图表石油钻机是由许多机械设备组成的大型联合设备，可分成起升系统、传动系统、旋转钻进系统、泥浆净化系统等部分，其中提升系统主要有绞车、辅助绞车、辅助刹车、天车、游动滑车、大钩、水龙头、钢丝绳、井架底座等；传动系统主要包括柴油机、联动机、压风机、驱动电机、万向轴、减速箱、变矩器等；泥浆净化系统主要包括泥浆泵、振动筛、除泥器、除砂器、真空除气器、液气分离器、离心机、搅拌机等。
石油钻机常年在野外作业，日晒雨淋、工作环境比较恶劣，因此设备的维护保养工作非常重要，作为一名合格的钻井工人，必须弄懂并掌握这些设备的维护保养知识，在实际工作中会熟练操作，按五定规范要求对这些设备进行合理润滑。
普通钻井设备用油表ZL一2：2号锂基脂。
ZL一3：3号锂基脂。
电动钻机设备用油表JC14.5绞车润滑图JC14.5绞车润滑表注：1．序号1-(8)表示1个油箱润滑8个链轮。
2．润滑保养—般由现场操作工进行，油品更换根据具体情况而定。
3. 配套钻机大庆－130JC32、JC45、JC45J绞车润滑图JC32、JC45绞车润滑表2．稀油箱主要润滑链轮、链条、换档离合器，倒档齿轮等部位。
3. 配套钻机ZJ32、ZJ45190柴油机润滑系统图一、190柴油机采用的润滑型式为压力、飞溅润滑复合式，该系统主要由内燃机油泵、预供油泵、内燃机油滤清器、离心滤清器、各种调节阀类和润滑管路等部件组成。
构造如图1所示。
图1 190柴油机润滑系统图1—离心滤清器进油管 2—内燃机油泵支架 3—内燃机油泵 4—单向一调压阀 5—手动预供油泵 6—内燃机油冷却揩 7—内燃机油滤清器 8—主油道 9—增压器进油管 二、该系统的工作循环过程如图2所示。
内燃机油由油底壳进入内燃机油泵支架内腔后分两路，一路进入机体左侧的离心滤清器，经滤清后，流回到油底壳内另—路由机体右侧经单向调压阀进入内燃机油冷却器，冷却后的内燃机油又送入内燃机油滤清器内，经滤清、净化后进人上油道。
轴承加油标准
轴承加油标准
轴承加油标准主要涉及到加油的时间、加油的量和油品的选择。
1. 加油时间：不同类型的轴承要求的加油周期是不同的。
一般来说，轻载荷、低转速的轴承加油周期要长一些，中型载荷、中等转速的轴承加油周期要短一些，高载荷、高转速的轴承加油周期要更短。
2. 加油量：轴承加油量一般是轴承内空隙的1/3~1/2。
过量的润滑会增加轴承的运行温度，对轴承的寿命会造成影响。
油脂润滑时，加油量应控制在轴承空隙的20%-30%左右。
油液润滑时，油液体积流量应控制在滑动轴承的公称尺寸的10倍左右。
对于高速运转的轴承，应该控制油液流量和质量，加油量也要根据实测数据来进行调整。
3. 油品选择：根据轴承的要求，选择合适的润滑油是保证轴承正常工作的重要保障。
一般使用矿物油、合成油、液压油等。
此外，轴承加油的方法一般有手动加油和自动加油两种方式。
手动加油一般采用注油器进行手动加油，而自动加油则需配合自动润滑系统进行实现。
总的来说，轴承加油是保证轴承正常运行的关键环节之一，通过遵循合适的加油标准和方法，不仅可以延长轴承的使用寿命，同时也可以提高机械设备的工作效率和可靠性。
设备加油管理规定
大唐林州热电有限责任公司设备加油管理规定第一章总则第一条本规定规范了大唐林州热电有限责任公司设备加油管理的内容及要求、检查与考核。
第二条本规定适用于大唐林州热电有限责任公司设备加油的管理。
第三条引用标准（一）各专业检修规程（二）设备说明书第二章管理职责第四条设备管理部是设备给油脂的归口管理部门，负责设备加油标准的制定，设备油脂情况的定期检查。
第五条发电部负责油质化验工作和油质特殊化验项目的外委，并出具化验报告。
第六条设备维护部负责日常加油工作。
需要借助专用工具、容器等进行加油工作由设备维护部负责，对照标准具体实施设备加油工作。
第三章管理内容与要求第七条设备的油脂添加实行定期管理。
第八条根据点检定修制的具体要求，点检人员进行专业点检，运行人员进行定期巡回检查，检修维护人员进行巡视检查，各层防护体系各负其责，了解设备的油脂情况，对不需要做混油试验的设备用油、脂可直接添加至规定标准；需要做混油试验的设备用油，进行添加前的试验，合格后按规定进行添加。
第九条在生产设备润滑用油品质发生变化时，设备管理部各专业及时通知运行人员采取措施，然后按规定的技术标准检修人员及时对其进行更换，保证设备的可靠润滑。
第十条对于生产运行中不能切换或停运的设备，设备管理部借助检修机会按作业指导书要求对设备润滑用油脂进行严格管理，确保设备的运行周期。
第十一条发电部根据对设备用油的品质进行化验，出具化验报告，油质出现劣化倾向时，及时进行滤油。
第十二条一旦在线滤油设备出现故障或滤油效果变化，及时通知维修进行处理，及时将离线滤油装置投入。
第十三条加油要求（一）正确和规范的执行设备给油脂是保证设备安全、稳定运行，延长设备使用寿命和检修周期的根本保证。
（二）所有设备在使用中，应尽量选购说明书注明的油脂。
在不得不用其它油脂代替时，必须确定可替代的油种。
（三）使用前将设备原来所用油脂彻底洗净，禁止在不经清洗的设备中加入不同的油脂。
设备更换油脂要有记录，记录可记在大、小修附录中。
轴承润滑油加注标准
轴承润滑油加注标准
轴承润滑油的加注标准根据不同的轴承类型、尺寸、工作条件和润滑要求有所不同。
以下是一些常见的加注润滑油的标准：
1. 手动润滑：使用手动润滑器或手动泵，将适量的润滑油直接注入轴承的润滑孔或润滑口。
2. 自动润滑系统：对于高速轴承，可以使用自动润滑系统来定期或连续地供给润滑油。
自动润滑系统可以根据轴承的工作条件和要求，设定合适的润滑油供给量。
3. 加注量：润滑油的加注量一般应该是轴承容量的30%\~50%。
对于轻载荷、低转速的轴承，加油周期较长，中型载荷、中等转速的轴承加油周期较短，高载荷、高转速的轴承加油周期更短。
4. 清洗：在加注润滑油之前，应先清除轴承原有的油脂。
可以使用适当的清洗剂或溶剂来清洗轴承，并确保轴承内部干净无杂质。
清洗后，等待轴承完全干燥后再加注新的润滑油。
5. 其他因素：不同类型的轴承具有不同的容量和润滑要求，因此加注的润滑油量也会有所不同；工作条件，如高温环境下的轴承可能需要更多的润滑油来保持润滑效果；轴承尺寸越大，其容量也越大，因此可能需要更多的润滑油；根据轴承的使用频率和工作时间，可以确定润滑油的加注周期。
需要注意的是，过多或过少的润滑油都可能对轴承的运行产生负面影响。
过多的润滑油可能导致摩擦和发热增加，过少的润滑油可能导致润滑不足，加速轴承磨损。
因此，在确定润滑油加注量时，建议参考轴承制造商提供的技术资料和建议，以确保轴承获得适当的润滑。
如果有任何疑问，建议咨询专业人士或轴承制造商。
轴承的5种润滑方法
轴承的5种润滑方法在高速、高温的条件下，轴承的脂润滑已不适应时可采用油润滑。
通过润滑油的循环，可以带走大量热量。
粘度是润滑油的重要特性，粘度的大小直接影响润滑油的流动性及摩擦面间形成的油膜厚度，轴承工作温度下润滑油的粘度一般是12-15cst。
转速愈高应选较低的粘度，负荷愈重应选较高的粘度。
常用的润滑油有机械油、高速机械油、汽轮机油、压缩机油、变压器油、气缸油等。
油润滑方法包括：1. 滴油润滑滴油润滑适于需要定量供应润滑油得轴承部件，滴油量一般每3-8秒一滴为宜，过多的油量将引起轴承温度增高。
2 循环油润滑用油泵将过滤的油输送到轴承部件中，通过轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。
由于循环油可带走一定的热量，使轴承降温，故此法适用于转速较高的轴承部件。
3. 油浴润滑油浴润滑是最普通的润滑方法，适于低、中速轴承的润滑，轴承一部分浸在由槽中，润滑油由旋转的轴承零件带起，然后又流回油槽油面应稍低于最低滚动体的中心。
4. 喷射润滑用油泵将高压油经喷嘴射到轴承中，射入轴承中的油经轴承另一端流入油槽。
在轴承高速旋转时，滚动体和保持架也以相当高的旋转速度使周围空气形成气流，用一般润滑方法很难将润滑油送到轴承中，这时必须用高压喷射的方法将润滑油喷至轴承中，喷嘴的位置应放在内圈和保持架中心之间。
5. 喷雾润滑用干燥的压缩空气经喷雾器与润滑油混合形成油雾，喷射轴承中，气流可有效地使轴承降温并能防止杂质侵入。
此法适于高速、高温轴承部件的润滑。
(运转世界大国龙腾龙出东方腾达天下龙腾三类调心滚子轴承刘兴邦 C E MB MA）机床主轴轴承的润滑方式与安装步骤机床主轴轴承是精密机床及类似设备的主轴轴承，它对保证精密机床的工作精度和使用性能。
主轴轴承的正确配置是指轴承类型的组合和前后轴承的布置，不同的配置就决定了机床主轴不同的负荷能力、运转速度、刚度、温升和使用寿命。
尤其是对刚度和温升的影响更为显著，所以应根据机床工作特性的要求合理地配置主轴轴承。
电动机轴承润滑指导手册.
英格索兰螺杆式空压机电动机轴承润滑指导手册上英格索兰压缩机有限公司客户服务部英格索兰空气系统解决方案组团（中国区）螺杆机服务支持部电机轴承润滑三相鼠笼感应电机的前后轴承具有抗磨性能。
每间隔一段时间需加注润滑油脂。
时间间隔（或9个月，以先到者为准）1000 小时———所有闭式电机；2000 小时———所有开式电机和风扇电机。
加油量：机座号(NEMA) 机座号(IEC) 立方英寸立方厘米盎司克5000 机座系列*无需加润滑油（永久润滑轴承）不恰当的润滑会导致轴承损坏。
润滑脂的加入量应仔细控制。
小电机加入的润滑脂应比大电机少。
注意润滑脂加入过量会引起轴承和电机的损坏。
加润滑脂时必须确保无污物参入和润滑脂无污染说明：机座号应从电机铭牌上所标注的电机型号中获得，如M110机组所使用的闭式电机型号为IY280M2-4，则该电机的机座号为IEC280，从上表中即可查到正确的电机添加量为57克。
上英格索兰压缩机有限公司客户服务部英格索兰空气系统解决方案组团（中国区）螺杆机服务支持部润滑油脂加注程序注意加润滑脂时必须将电机停止并断开电源加润滑脂时，将电机停机并断开电源，将电源箱锁住并加上标示牌。
卸下螺塞（或弹性油脂释放螺塞）。
加油枪的接头和放油螺塞(或弹性油脂释放螺塞)位于电机端盖的两相对端，驱动端的油排放在电机大端盖底部，靠近螺栓的地方。
非驱动端的放油螺塞位于大端盖底部。
将出油口中硬化的润滑油除掉（如有必要可用一段铁丝）；用手动加油枪。
先确定每打一次加油枪润滑油的加入量。
用带刻度的加油枪是个好方法。
或用35mm的胶圈壳，当装满时大约是2立方英寸的量。
用推荐的润滑脂和推荐的量。
不要期望润滑油从排油口流出，如果有油从排油口流出，则应马上停止加油；装上排油口螺塞或排放装置之前，将电机运行30分钟。
一定要将电机停机并断开电源，将电源箱锁住并加上标示牌，然后再将排油口螺塞或排放装置装上。
注意危险的电压能导致人身伤害甚至死亡，维修前先断开电源，然后加锁并挂上标示牌。
设备润滑基础知识
设备润滑基础知识一、设备在运转时是怎样发生磨损的？答：相对运动中的两物体接触面材料的逐渐丧失或转移，即形成磨损。
是伴随磨擦而产生的现象，是磨擦的结果。
一个机体的磨损过程在致可分为：（1）、跑合磨损阶段；（2）、稳定磨损阶段、（3）、剧烈磨损阶段。
产生磨损的方式有以下几种：1、粘着磨损：当磨擦表面的微凸体在相互作用的各点处发生“冷焊”后，在相对滑动滑动时，材料从一个表面转移到另一个表面。
2、磨料磨损：硬的颗粒或硬的突起物，引起磨擦面材料脱落。
疲劳磨损：磨擦面受周期性载荷的作用，使表面材料疲劳引起材料微颗粒脱落。
4、冲蚀磨损：当一束含有硬质微颗粒的流体冲击到固体表面上时就会造成冲蚀磨损。
5、腐蚀磨损：磨擦表面受到空气中酸或滑润油、燃油中残存的少量无机酸与水份的化学作用或电化学作用。
二、设备在运转时，是怎样润滑的？答：磨擦表面间，由于润滑油的存在而大大改变了磨擦的特性。
润滑油能在金属磨擦表面而形成油膜，这种油膜能将两金属磨擦表面不断隔开，使其表面发生的粘着磨损变得很小，同时润滑油还能起均化载荷作用，能降低两金属表面的疲劳磨损。
具体润滑机理可分为：（一）边界润滑：当两个受润滑的表面在重载作用下靠的非常紧（两表面间可能只有一微米，甚至只有一两个分子那样厚的油膜存在，以致有相当多的磨擦表面微凸体发生接触），而润滑油的体积性质（即粘度）还不能起作用时，其磨擦特性便主要取决于润滑油和金属表面的化学性质。
这种能金属不致粘着的薄膜，叫边界膜。
其形成原理如下：1、物理吸附作用：当润滑油与金属接触时，润滑油就在两者的分子吸力的作用下紧贴到金属表面上，形成物理吸附膜。
2、化学吸附作用：当润滑油分子受到化学键力的作用而贴附到金属表面上时，就形成化学吸附膜。
3、化学反应：当润滑油分子中含有以原子形式存在的硫、氯、磷时，在较高的温度（通常在150的摄氏度至200摄氏度）下这些元素能与金属起化学反应，形成硫、氯、磷的化合物。
前两种边界膜的润滑性能叫润滑油的油性，后一种则叫极压性。