2019年高考作文热点素材：科技创新

2019 年高考作文热点素材科技创新
为高质量发展提供更多生力军 (1)
新技术，占据创新制高点 (2)
应对新兴科技带来的伦理挑战 (3)
以坚实的精神支撑激发创新的力量 (4)
汪涛：颠覆式创新需要“科学伯乐” (5)
水氢发动机得证明成本可行，才有出路 (6)
复盘水氢车，辨识真假创新至关重要 (7)
政府“帮卖”一半，这样发展氢能源车逾越市场底线 (8)
观察“南阳神车”的两个向度 (9)
“南阳水氢车”还要继续跑下去吗 (10)
为高质量发展提供更多生力军
赵婀娜
2019年05月27 日04:49 来源：人民网－人民日报
进入5 月，全国各地陆续组织首次高职扩招补报名，意味着高职扩招拉开了帷幕。

高职扩招这一重要举措的落地，是职业教育改革发展的重大机遇，将对我国教育发展、经济高质量发展产生重大影响。

从今年《政府工作报告》提出高职院校大规模扩招100 万人，到教育部下发《高职扩招专项工作实施方案》，再到高职扩招进入实施阶段，行动之迅速，落实之有力，令人欣喜。

这也凸显出经济结构变革、职业教育跨越式发展、为学生提供多样化成才路径、营造人人皆可成才环境等需求的迫切性。

从宏观角度看，我国经济已经由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，但高素质技术技能人才的供需结构性矛盾仍相对突出。

人社部2018 年数据显示，我国技能劳动者超过1.65 亿人，占就业人员总量的21.3%，但其中高技能人才只有4791 万人，仅占就业人员总量的6.2%。

高职扩招后，将为现代制造业、现代服务业、现代农业等产业一线输送更多高素质技术技能人才，进一步促进人力资源供给侧结构性改革，把人口红利更好地转变为人才红利，成为中国
产业走向全球价值链中高端的生力军。

从中观角度看，经过多年发展，职业教育已到了跨越发展的关键时期。

今年年初，《国家职业教育改革实施方案》印发，明确职业教育与普通教育是两种不同类型的教育，具有同等重要地位。

此次高职扩招，正是促进职业教育大改革大发展的催化剂，也将成为高等教育进入毛入学率50%这个普及化阶段的“临门一脚”，更是以现代职业教育的改革发展推动高等教育结构优化的重要之举。

特别是高职扩招进一步丰富生源构成，这对促进职业教育与继续教育融合，倒逼高职教育完善考试招生办法、创新人才培养模式、优化评价机制，对实现高职教育内涵式发展有着重要意义。

从微观角度看，高职扩招改革拓宽着学生成长成才的路径。

高职扩招，使普通高中学生选择更多样，不再“千军万马挤独木桥”；让中职学生有了更多就业优势、创业本领、升学通道和更厚的终身发展基础；令退役军人、下岗失业人员、农民工和新型职业农民也有了更多接受高等职业教育的机会，可实现更高质量和更充分就业。

当所有青年都可以在不同通道上成长成才，就能不断激发社会创新创造活力，树立正确的教育观、就业观、人才观。

当然，高职扩招也对当前职业教育提出了更大挑战和更高要求。

比如，如何确保人才培养质量标准不降，如何适应不同生源的学习时间和学习方式，还需要职业院校做科学审慎的探索。

一方面，要针对生源的多元特征，分类编制人才培养方案，充分考虑应届与非应届、就业与未就业、不同年龄段生源的特点；另一方面，要针对不同生源的从业经历、学习基础和需求，分类组织教学，实施分类管理，推进“ 1+X”证书制度试点、“学分银行”建设、弹性学制。

只有严把培养质量关，创新教学管理机制，才能让更多青年凭借一技之长实现人生价值，让三百六十行人才荟萃、繁星璀璨。

令人欣喜的是，近年来中央和地方财政对高职教育加大投入，多地调整技术技能人才落户、就业等政策，技工收入不断提高，曾经发展空间小、社会评价不高等制约职业教育发展的问题正在解决。

势头已起，期待更多高职院校以扩招为契机，聚力前行，肩负起支撑我国经济高质量发展、助力人人皆可成才的重要使命。

新技术，占据创新制高点
余建斌
2019年05月27日04:49 来源：人民网－人民日报
新一轮科技革命和产业变革正在重构全球创新版图，在新技术尤其是人工智
能、空间技术等颠覆性、战略性技术上占据制高点，需要下好“先手棋”
北京地铁的南北向骨干线路16 号线成为国内首条覆盖5G信号的地铁线路；
重庆招募首批5G“体验官”，感受几秒钟下载一部1G高清电影等数字新体验⋯⋯5月的世界电信日前后，5G成为最抢眼的技术新星，反映出人们对这种关系未来的新技术的热情期待。

新技术由发展需求孕育，也是经济持续增长的新引擎。

融合机器人、数字化、新材料的先进技术加速推进制造业升级转型；以人工智能、物联网、区块链为代表的新一代信息技术加速突破应用；安全清洁高效的现代能源技术推动能源生产和消费革命⋯⋯新技术一旦走出实验室，进入广阔的市场天地，就能释放出巨大的能量，推动新业态新模式的打开和蓬勃发展。

新技术能够提高生产效率，催生新动能。

工业互联网集成了远程实时操控、虚拟现实技术协同、无人驾驶、高精度定位等前沿技术，不仅能进一步提升生产效率，还能代替人工适应更复杂恶劣的环境。

而以物联网技术为神经中枢，一个建筑群可以变得“有生命”——钢结构、门板、水管、螺丝型号，电能消耗、用水量、空气质量等数据都可以“互联互动”；一个城市也能装上“智慧大脑”，对城市交通进行智能调度，有效调配公共资源。

从深海深地探测、超级计算、人工智能等面向国家重大需求的高技术领域持续取得重大突破，到“互联网+”广泛融入各行各业，大众创业、万众创新蓬勃发展，科技进步贡献率提高到58.5%，体现着新技术对中国经济转型升级的牵引力。

快速崛起的新技术正在深刻改变生产生活方式，成为中国创新发展的新标志。

新技术能够改变生活方式，带来新业态。

看似普通的外卖行业，用上蕴含大数据、云计算、物联网、人工智能等高新技术的智能配送技术，通过对天气、路况、时间等统筹，在消费者、骑手、商家三者中实现最优匹配。

新技术不仅催生新业态新模式，也更加精准传送高质量的服务。

2018 年，全国每百位手机网民中，超七成用手机购物和支付，近五成用手机订外卖和预订旅行；数字经济规模达到31.3 万亿元，占GDP比重34.8%，供需两端“双升级”成为行业新一轮增长驱动力⋯⋯随着信息技术快速迭代更新，数字经济在中国越来越多地触及生活的方方面面，正成为经济高质量发展的重要支撑。

新技术能够重塑力量对比，塑造新格局。

新一轮科技革命和产业变革正在重构全球创新版图，重塑全球经济结构，在新技术尤其是人工智能、空间技术等颠覆性、战略性技术上占据制高点，需要下好“先手棋”。

北斗卫星导航系统加速全球组网进程，相关应用产品已进入70 多个国家和地区，GPS这个美国全球定位系统，不再是卫星导航的代名词。

正是凭借技术创新，多家中国高科技公司跻身世界级科技巨头之列，中国北斗、中国高铁、中国核电等逐渐成为国家名片。

紧紧围绕经济竞争力提升的核心关键、社会发展的紧迫需求、国家安全的重大挑战，把“先手棋”下好下实，才能积累起自己的新优势。

新技术的进步映照着创新的厚度和活力。

研究与试验发展经费年均增速世界领先、投入强度逐年提升，为技术创新源源不断地提供着原始创新、基
础研究的源头活水；体制机制的改革创新，为新技术真正有“用武之地”开辟通途。

技术创新的浪潮奔涌向前，必将为推动高质量发展持续送上强劲动力。

应对新兴科技带来的伦理挑战
邱仁宗
2019年05月27日04:58 来源：人民网－人民日报
基因技术、3D打印、人工智能、大数据、纳米技术等新兴科技在为人类社会带来巨大便利的同时，也可能带来巨大风险和挑战。

例如，人工智能技术可以让人类从一般的智能活动中解脱出来，集中精力从事各种创新性发现、发明活动。

然而，人工智能系统一旦失去控制或被不正当利用，就有可能对人类构成重大威胁。

因而，人们在享受新兴科技带来的便利的同时，必须保持审慎态度，有效应对新兴科技可能带来的伦理挑战。

新兴科技所带来的伦理影响纷繁复杂，且彼此之间相互影响、相互作用，加之相关经验和知识积累不够充分，导致人们目前对新兴科技可能引发的伦理挑战还难以精准预测和把握，这加剧了新兴科技使用中的不确定性。

例如，当今困扰许多国家甚至全世界的粮食、营养、能源、环境保护和防病治病等问题也许可以通过合成生物的技术来解决。

如果将合成的基因组置于细胞内，制造出新的能源、新的可生物降解塑料、清洁环境的新工具、富有营养的蛋白质以及药物和疫苗，那么，由合成细胞产生的产品不仅是全新的，而且更干净、更好、更便宜。

然而，与其他新兴技术一样，合成生物技术既可为人类造福，也可能带来风险隐患。

合成生物技术具有较简便实用、容易掌握、成本低廉等特点，但也有可能被恶意利用，甚至制造出流行的病毒。

这说明，为了更好地发展、利用合成生物技术，有必要对其可能带来的伦理风险作出预判和防范，并进行正确引导。

新兴科技的迅猛发展还可能导致一些新的伦理问题。

当人类作出涉及未来的决策时，人工智能技术往往能够发挥一定的积极作用。

人工智能技术能够在大数据中发现并总结出人们行为的规律，然后据此预测某人或某群体未来采取某种行动的可能性。

比如，消费者有多大可能购买某种商品，什么人可能担任企业的高级执行官，某种疾病在某一地区或国家发生的概率有多大，等等。

在此基础上，人工智能技术会引导人们作出相应的干预策略。

但也要看到，人工智能技术所发现的规律一般是根据大数据识别出来的，而大数据往往是人们以往行为留下的信息，根据这种以往行为留下的信息预测未来行为，很可能发生偏差或造成偏见，出现伦理问题。

因此，在制定关于新兴科技的创新、研发、应用政策和战略时，不能简单采取“技术先行”或“干了再说”的办法，而要充分考虑新兴科技可能引发的伦理风险和挑战。

对科技的管理不能仅仅着眼于效益和产出，还应着眼于能否实
现基本的伦理价值，如科技成果能否增进人民的健康、能否保护环境以及维护社会安全等。

这就要求在立项之前对新兴科技进行充分的伦理研究，伦理学工作者要为制定合适的监管办法积极提供伦理学根据。

新兴科技具有设备精密、技术复杂、知识结构繁复等特点，这使得科技工作者大多集中精力于科学技术问题，往往无暇关注所涉及的伦理、法律等问题。

此外，还有极个别科技工作者受利益驱动做出有悖伦理规范的行为。

这就要进一步加强对科研活动的伦理规范和监督，有效防范相关伦理风险。

随着新兴科技的迅猛发展，伦理学工作者不能坐而论道，也不能对科技发展中的问题就事论事，而要将理论与实际联系起来，运用伦理学的理论和方法加以分析研究。

可以先研究制订一套初步的、暂行的伦理规范和管理办法，随着相关知识、经验不断丰富而适时加以调整和完善，将新兴科技可能引发的伦理风险降到最低。

此外，还应将科技工作者和科学共同体的自我监督同政府主管部门以及相关立法机构的监管有机结合，严格实行问责制和公开制，以有效应对新兴科技可能引发的伦理挑战。

以坚实的精神支撑激发创新的力量
余建斌
2019年05月27日05:06 来源：人民网－人民日报
我国的创新事业正逢大有可为的历史机遇，也处于爬坡过坎的关键时期，尤其需要凝聚广泛的思想共识，熔铸坚实的精神支撑，激发创新的力量
前不久，随着长征三号丙运载火箭拔地而起，第四十五颗北斗卫星成功飞向
太空，为我国北斗二号卫星系统的建设画上了圆满的句号。

北斗是中国人的骄傲，是国家的名片。

随着核心部件国产化率逐步提高至100%，以及一系列技术瓶颈被相继克服，我国北斗发展之路越走越自信，实现了航天技术的新跨越，昂首屹立于世界卫星导航强手之林。

北斗的成功秘诀是什么？北斗三号卫星首席总设计师谢军说过一番话：怀揣北斗报国情，一代又一代北斗人接续拼搏二十载，练就了一支技术精湛、作风过硬、开拓奋进的人才队伍，传承经验和文化，铸就了“自主创新、团结协作、攻坚克难、追求卓越”的北斗精神，携手塑造了中国北斗这个响当当的品牌。

创新者的亲身经历证明，自主创新事业的突破离不开创新的思路、高效的组织、精细的管理，更少不了一种精神。

“任务虽有期，但北斗精神永存。

北斗人将来无论在何处，都会以北斗人的高标准、严要求，将北斗精神传承下去。

”北斗二号任务团队的肺腑之言表
明，创新者最看重精神财富，最希望精神财富能够长久传承。

中国载人航天工程总设计师周建平院士曾说，没有特别的精神，就没有特别的业绩。

的确，如果没有“两弹一星”精神，怎么会有大漠深处的惊天动地？没有载人航天精神，中国人的身影如何能映照浩瀚太空？没有探月精神，月球车也很难星际飞越30 万公里之遥，在古老的月球背面自如行走。

精神无形，却能让人负重前行。

回眸创新征程，钱学森、朱光亚等一代科学大师以身报国，在新中国一穷二白的基础上打下大国科技坚实的基础；王选院士立足创新前沿，“逆潮流而上”“九死一生”攻克汉字激光照排技术；中国大飞机人矢志攻关，用近十年时间将一款国产大客机送上蓝天。

可以说，咬定原始创新不放松、着力突破关键核心技术，在这些大大小小、热气腾腾的创新场景中，少不了最朴素的情怀、最厚重的精神。

当前，我国的创新事业正逢大有可为的历史机遇，也处于爬坡过坎的关键时期，尤其需要凝聚广泛的思想共识，熔铸坚实的精神支撑，激发创新的力量。

通过弘扬创新精神，并不断赋予和丰富新的时代内涵，创新之舟定会更加自信从容地驶向未来。

汪涛：颠覆式创新需要“科学伯乐”
2019-05-27 00:52 环球时报汪涛
过度依赖和学习他国的创新技术已无法满足未来中国发展的需要，中国必须要走自主创新之路。

虽然我们很早就认识到创新对中国发展全局的作用，但在学习和模仿的红利极为丰厚的时侯，不少企业只是把创新当成一种政治正确，极少有真正去实现的。

当美国的贸易霸凌把我们逼上了必须通过创新求发展的道路时，中国是否可以借此实现真正的自主创新？
提到创新，人们自然想到的是两个问题：一是人才，二是研发投入。

2018 年，中国高校毕业生数量为820 万，而2017 年以色列人口总量为871.2 万。

中国一年毕业的高校毕业生数量已经接近以色列总人口。

清华大学技术创新研究中心2014 年发布的《国家创新蓝皮书》指出，中国研发人员总量占到世界总量的25.3%，超过美国研发人员总量占世界总量的比例(17%)，居世界第一。

2017 年，中国研发人员总量达到621.4 万人。

改革开放以来，中国研发经费投入持续快速增长，2017 年达17606 亿元，是1991年的123倍，1992 年至2017年年均增幅达到20.3%。

超过同时期GDP年均增速( 现价)5.3 个百分点。

按汇率折算，中国研发经费总量先后超过英国、德国，并于2013 年超过日本，成为仅次于美国的世界第二大研发经费投入国家。

有这么多的研发人员，研发投入也不能说少。

近年来在创新方面也取得了很大进步，但创新能力与世界先进水平相比依然有较大差距。

笔者认为，除了存量劣势之外，创新所需要的一整套符合科学创新规律的体制、理念和评判标准( 创新体系）缺乏也是一大原因。

中国已经具备了强大的研发体系，却没有能够将其转向强大的创新体系。

中国的研发体系长期以模仿、跟踪、学习为核心，在此过程中，形成了一些阻碍创新的机制和制度。

在相当长时间内，我们把跟随型的研发补课看作是创新。

“填补国内空白” “达到国内先进水平”等就是相当好的成就。

这在过去是相当有效的，但在今天却成为根本性问题。

我们没有系统地理解科学是什么，也没有去认真理解什么才是真正的科学创新规律。

创新，尤其原始创新是对基本技术原理的突破，因此，其思维方式需要回归科学问题的起点。

这是具备原创性的科学家或发明家往往对科学的本质甚至哲学有深刻理解的原因所在。

创新型研发人才与跟随型人才在知识结构和思维方式上有重大区别，因此，并不是只要在具体知识上具备专业能力就可以成为合格的创新型研发人才。

这首先对我们人才培养教育体系提出重大挑战。

创新是有规律的，现代创新都是在科学范围内的创新活动，因此，我们需要培养对科学的认识规律有深刻研究与理解的人才。

日本当年受到贸易战压力不得不转向创新过程时，进行了大量创造性思维的研究。

而我们今天大量地在提创新，却极少有人研究创造性思维活动的规律和能力是如何进行培养的。

如何去判断和发现创新更是一个巨大难题。

千里马常有，而伯乐不常有。

创新很难，而准确地发现与有效判断创新更难。

创新就是形成原来没有的技术和知识，它们常常超出业内专家的知识范围。

因此，即使是业内专家也往往难以有效完成这个任务，尤其是本身就不具备创新能力，并受到流程、技术标准等规范深刻约束的专家。

发现和支持创新需要有一整套机制。

硅谷在这方面做了很好的示范。

他们有一大批专业的天使投资人。

这些人大多是企业经营者，懂专业技术、市场和管理。

他们用自己的投资进行判断，并且可以用自己的专业技术、市场和管理能力去支持创新走向市场。

而我们至今依然深度依赖跟随型研发时代的“专家评审”机制。

徐匡迪曾说，中国的颠覆性技术都是被专家“投”没的。

颠覆性技术，这种创新在目前的行政审批和评审制度下，是难以实现的。

现代科技的创新、尤其是原创性创新大量产生于跨界产生的融合。

马云不是学互联网的，但却推动互联网电子商务成为现实。

而中国许多高校和行业至今在学科边界和专业边界上深沟高壑。

时不我待，中国的科研人不能再满足于追求表面的话语正确，现在是必须要下大力气深入研究创新规律和建设创新体系的时候了。

（作者是中央民族
大学客座教授）
水氢发动机得证明成本可行，才有出路
2019年05月26日09:55:56
来源：新京报评论
“南阳神车”加水即可行驶的新闻引起舆论质疑后，有媒体调查发现，该车所谓的“水氢发动机”的关键制氢技术来自于湖北工业大学。

对此，前湖北工业大学董仕节教授称，青年汽车只是使用了团队授权的制氢材料和相关技术。

董教授还指出，“车辆只需加水即可行驶纯属误解”，称他们的技术并不是在一个装置里加水就可以产生氢气，而是新型制氢材料、制氢装置共同起作用的结果。

专业问题得回归专业视角，拿“水氢汽车”来说，这在科学层面能否站得住脚，显然也需专业化研判。

根据介绍，所谓水氢汽车的原理似乎是，将高效低成本的铝合金水解制氢材料用在自主研发的制氢装置里，再通过新型催化剂，让水和制氢材料发生化学反应后产生氢气，可实现低成本即时制氢。

制得的氢气再通过氢燃料反应堆，产生电能，驱动车载电机和引擎，驱动汽车行驶。

理论上分析，在特定的装置中通过水和特殊材料反应，获得大量的氢气以驱动汽车，有其可行性。

问题是，根据能量守恒定律，添加的催化剂只能加速反应，而不能起到实质的能量转化的作用，因此需要特殊材料来完成。

目前看，所谓的新型材料就是铝合金水解制氢材料。

即便铝合金水解制氢材料能实时和足量制造氢气，是否实用和能否量产是个问题，其性价比是个更重要的问题。

目前，可行的比较对象就是石燃料车和电动车。

首先看成本是否合算。

根据计算，9 千克铝可制取1 千克氢气。

按照市场铝的价格每千克10 元，制取1 千克氢气的材料成本约90 元，如果再加上氢气通过氢燃料反应堆产生电能以驱动汽车来看，成本就更高。

现在的化石燃料汽车仅以汽油车计算，每升汽油可以驱动汽车行驶约10 千米，以市场上常见的92 号汽油为例，北京、上海每升约为7 元。

简单计算，7 元钱的汽油可让汽车跑10 千米，那么，1 千克氢气产生的电能，或直接燃烧的能量能驱动汽车跑多少千米，现在还不知。

如果制作的氢气产生的电能比汽油驱动汽车行驶的里程长，且价格还便宜，那么这一研究成果就值得推广，反之就难以取代化石燃料车，甚至还不如现在的电动汽车。

在氢能源车的研发上，必须要超越化石燃料车和电动车，至少要等同，才有出路和未来。

这需要更多时间和实践来检验。

所以，最好的做法是，继续研究和试验，让结果来说话。

不过，所有的观望者都真切希望，这一次不是水变油的另一个翻版——水变氢或铝变氢。