沥青路面水损害机理及防治途径
沥青混合料水损害的产生机理与防治措施
沥青混合料水损害的产生机理与防治措施摘要：我国高等级公路及市政道路多采用半刚性基层沥青路面的结构，一些高速公路在通车之后，长则2-3年，短则几个月，就出现一些比较明显的问题，其中水损害问题尤为严重。
本文论述了高速公路沥青路面水损害的产生机理及相应的预防措施，以供参考关键词：沥青路面；水损害；措施沥青混合料的水损害是沥青路面病害的主要成因。
南方多雨地区及北方少雨地区均存在由水损害导致的路面病害，从而影响沥青路面的服务水平和使用寿命。
因此，针对常见的水损害特点，研究沥青混合料水损害的产生机理，并基于水损害的成因提出合理有效的防治措施具有重要的理论及现实意义。
1 水损害的产生机制沥青与集料之间的粘附作用是影响沥青路面耐久性的主要因素，沥青与集料之间的粘附性受到破坏是沥青混合料水损害的主要成因。
沥青混合料水损害可以从微观和宏观两个角度进行分析。
其中微观角度是在分子尺度上解释了沥青和骨料中的内聚力和黏附性的失效；而宏观角度则用宏观力学理论来解释内聚力和黏附性的破坏。
1.1微观机制沥青混合料水损害的微观表现形式有以下几种：（1）沥青膜的乳化水与沥青接触后，缓慢扩散进入沥青中并进行乳化作用。
在拌合沥青混合料的过程中，集料表面的粘土粉末分散在沥青膜中，并在吸水后溶胀，从而进一步加速乳化。
（2）沥青膜的破裂集料内部受交通荷载及温度变化的影响，存在多种作用力。
且集料颗粒棱角处的沥青膜往往较为薄弱，破碎后水沿着沥青膜裂缝渗入到沥青与集料之间的相触点。
常温或高温状态下，水的润湿性远大于沥青，因此水会导致沥青和集料剥离。
同时集料中的粘土质灰尘也会加速集料的剥离过程。
（3）孔隙水压力的破坏路面水进入路面结构层的孔隙中，在车辆载荷的作用下，路面结构产生形变，导致孔隙中的水分流动受到阻塞，从而产生很大的孔隙水压力，对沥青混合料造成破坏。
同时，孔隙水压力也会引起沥青路面结构层的层间冲刷，加速沥青膜剥落，导致沥青混合料产生疲劳破坏，从而发生水损害。
沥青路面水损害的防治与养护
沥青路面水损害的防治与养护沥青路面作为城市道路建设中常用的路面材料，具有耐磨损、耐压、耐老化等特点，但是在日常使用中，由于车辆的频繁行驶、雨水的浸润、日晒雨淋等因素，容易造成水损害，这不仅影响了路面的使用寿命，也给行车安全带来了隐患。
对沥青路面水损害的防治与养护是十分重要的。
本文将结合实际工作经验，从水损害的原因分析、预防措施和养护方法等方面进行探讨，以期为相关人士提供一定的参考。
一、水损害的原因分析1、雨水浸润在雨水的浸润下，路面的沥青层容易软化溶解，使得路面变得松软，同时也容易造成路基的下沉和沥青层的龟裂，加速了路面的老化。
2、车辆行驶造成的水损害长时间的车辆行驶会造成路面局部的压力增大，导致局部沥青层的龟裂和损坏，为雨水的浸润提供了便利条件。
3、温差和紫外线照射气温的变化和紫外线的照射会使得路面的沥青老化加速，使得路面变得脆弱，容易受到水损害。
二、预防水损害的措施1、合理的排水系统在路面建设中，应该设置合理的排水系统，保证雨水能够迅速排除，减少路面的积水时间，降低雨水带来的侵蚀。
2、选择合适的沥青材料在进行路面修建时，应该选择质地坚硬、抗老化性能好的沥青材料，能够延长路面的使用寿命。
3、及时维护对已经出现裂缝、坑洼等病害的路面，需要及时进行维护补救，以防止水损害的进一步扩大。
三、沥青路面水损害的养护方法1、定期检查定期对路面进行全面的检查，发现问题及时处理，避免病害的扩大。
2、及时清理积水发现路面积水时，要尽快进行清理，保证路面畅通，减少路面损害的发生。
3、适时进行防水处理对老化严重的路面进行适时的防水处理，延长路面的使用寿命。
4、及时维修一旦发现路面的龟裂、坑洼等问题，要及时进行维修，避免水损害的发生。
四、结语通过以上的分析可以看出，沥青路面水损害对路面使用寿命和行车安全都具有重要的影响，因此在日常管理中应该重视水损害的预防和养护工作。
在施工过程中，应该严格按照相关标准进行，选择合适的路面材料，建设合理的排水系统。
浅谈沥青路面水损害成因和防治措施
浅谈沥青路面水损害成因和防治措施摘要：本文概述水损害现象的类型及其作用机理。
结合国内外的研究成果，分析水损害现象的形成原因，提出高等级公路沥青路面抗水损害的有效措施。
关键词：高等级沥青路面；水损害；防治1.前言水损害是高等级沥青路面实践中的重要课题之一，是沥青路面早期破坏的主要影响因素，研究减轻甚至消除水损害对于提高沥青路面舒适性及耐久性具有十分重要的意义，当前对水损害成因的认识存在很大分岐。
一般认为水损害的主要原因为沥青与集料粘附性及沥青间的粘结丧失；集料光洁度差；路面离析；路面层厚度与公称最大粒径不批配。
目前沥青混合料使用性能使用体积指标作为评价手段，而实体工程芯样的孔隙率变异性大，无法建立室内试验与实体工程水损害间的定量关系。
本文分析了典型沥青路面水损害现象，总结了沥青路面水损害的典型原因并提出相应对策。
2.水损害现象的类型及其作用机理2. 1松散类主要指路表麻面、松散、脱粒、坑洞等现象。
沥青面层在孔隙水压力的反复作用下，使沥青膜从集料表面剥落、混合料中的集料之间丧失了粘结力而逐渐变软直至松垮，导致了麻面、松散现象;在局部松散处，集料颗粒逐渐脱粒、流失，进而形成大小不一的坑洞。
2 . 2裂缝类主要包括唧浆、网裂、坑洞。
半刚性基层基顶结合料与从路表连通孔隙及裂缝处下渗的水混合，在行车荷载的反复作用下，产生的高速动水压力冲刷基顶形成灰浆，并从裂缝中被挤压出而产生唧浆现象；随着基层结合料的逐渐流失，面层也随着底部脱空而形成沉陷、网裂，进而发展成硬坑、坑洞。
2 . 3变形类主要指车辙。
在行车荷载的作用下，滞留在面层内的水使集料特别是粗集料表面裹覆的沥青膜逐渐剥落，随着沥青混合料强度的不断下降，直至沥青混合料完全松散，行车轮迹下不仅出现了压缩变形现象，而且产生了严重的剪切破坏现象，轮下松散的沥青混合料向两侧挤出并鼓起，在轮迹带下形成车辙。
车辙内有时还伴随着唧浆和网裂现象。
2 . 4冻融循环破坏在冰冻地区或季节性冰冻地区，由于水结冰时体积增大，在沥青混合料内部会产生很大的膨胀力，致使混合料内部粘结力下降；而当冰融化时，水又滞留于路面层内，在行车荷载作用下，加速了沥青膜的剥落。
谈水对沥青路面造成的破坏及预防-文档
谈水对沥青路面造成的破坏及预防许多道路建成运营后，发生早期损害较为严重，特别是沥青路面，主要表现在坑槽、松散、脱皮、麻面等方面。
产生这些病害的主要原因是水的破坏，应着重从设计、施工、管理的角度出发，采取切实有效的措施,减少沥青路面水的渗透，尽量降低水的破坏。
一、沥青路面水损害的机理沥青路面的水损害破坏，是指沥青路面在存在水分的条件下，经受交通荷载和温度涨缩的反复作用，一方面水分逐步侵入使沥青的粘结力丧失而发生的路面破坏过程。
水损害是沥青路面早期病害的重要原因之一。
它是指沥青混凝土路面在水或冻融循环的条件下，由于汽车轮动态荷载的作用，进入路面空隙中的水不断产生动水压力或真空负压抽吸的反复循环作用；水分逐渐渗入沥青与集料的界面上，使沥青粘附性降低并逐渐丧失粘结力，沥青膜从集料表面脱落（剥离），沥青混合料出现掉粒、松散，继而形成沥青混凝土路面水损害坑槽。
水的主要来源是大气降水和中央分隔带绿化灌溉用水，不同的水源由不同的途径侵入和滞留在路面和路基中对道路造成损害。
大气降水大部分经由路面排水系统排走，一小部分水进入沥青路面，滞留在基层上面。
沥青面层的下面层又往往是空隙率较大的沥青碎石或Ⅱ型沥青混合料，空隙中充满水份；集料与沥青膜剥离、发生松散后，沥青混合料不再成一整体。
集料在荷载作用下对基层表面产生撞击，基层的粉质部分如水泥、石灰、粉煤灰以及土质部分便成为稀浆，通过路面的缝隙向上挤出，在沥青路面上可以见到白色的唧浆，面层可见局部的网状裂缝，这是水损害破坏最明显的标志。
当路面上出现一块块泛白色的网状裂缝区的时候，实际上下面层已经成为沥青膜完全脱落的松散集料，承重力减小，出现坑槽。
二、沥青路面水损害的原因分析（一）混合料设计问题造成沥青路面水损害破坏的主要原因之一是沥青混合料空隙率过大。
设计时，有时为了考虑沥青路面的抗滑性能、保证路面行车有一定的构造深度，混合料设计空隙率一般都在6％以上，而据有关资料介绍，空隙率在8％～12％之间，路面水最容易侵入面层混合料内部，一旦沥青面层内部含有一定的水分，水将在沥青混合料内部自由流动，再加上车辆荷载的反复作用，面层中的水产生压动力，这部分水逐渐侵入到沥青与集料的界面上，使沥青膜渐渐地从集料表面脱离，最终导致沥青与集料之间的粘结力丧失，造成水损害破坏。
沥青路面水损害的防治与养护
沥青路面水损害的防治与养护沥青路面在日常使用过程中，往往会遭受各种水损害，如龟裂、泛油斑、表面变粗糙等问题。
这些水损害不仅影响着路面的美观和使用寿命，还会对行车安全造成影响。
对沥青路面水损害的防治与养护显得尤为重要。
一、水损害的原因分析沥青路面水损害的原因主要有以下几个方面：1. 水分侵入：沥青路面如果存在裂缝、坑洼等损坏部位，会导致地下水分侵入路面，加速路面龟裂和变形。
2. 雨水浸泡：雨水长时间浸泡路面，会导致路面裂缝扩大，轻则使路面变得不平整，重则会导致路面开裂、变形。
3. 油污污染：车辆漏油或者油品泄漏在路面上，会形成一层薄薄的油膜，降低路面的抗水性能，增加路面滑动系数，对路面的使用造成影响。
二、水损害的防治措施1. 加强路面维护：对路面裂缝、坑洼等损坏部位进行及时维修，以减少水分侵入路面的可能性。
2. 加强排水系统建设：合理设计路面排水系统，确保雨水及时排走，减少雨水对路面的影响。
3. 预防车辆漏油：加强对车辆的日常维护管理，减少车辆漏油对路面的影响。
三、水损害的养护方法1. 定期清洗：定期对路面进行清洗，清除表面的污物和积水，减少水分对路面的影响。
2. 涂覆表面材料：对路面进行涂覆表面材料，提高路面的抗水性能，减少水分对路面的侵蚀。
3. 细粒料补铺：对裂缝较大的路面进行细粒料补铺，增加路面的平整度和抗水性能。
通过以上养护方法的实施，可以有效减少水损害对路面的影响，延长路面的使用寿命，保障行车安全。
四、水损害的应急处理在路面出现水损害问题时，应及时进行应急处理，以减少水损害对路面的影响，维护行车安全。
具体应急处理方法包括：1. 及时清理积水：发现路面积水时，应及时清理，保障路面畅通。
2. 快速修补损坏部位：对路面裂缝、坑洼等损坏部位，应及时进行快速修补，减少损害的扩大。
3. 加强交通管制：对水损害严重的路段，应加强交通管制，保障行车安全。
沥青路面水损害对路面的影响是不可忽视的，因此在日常使用过程中，必须加强对水损害的防治与养护工作。
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策高速公路作为现代交通的重要组成部分，对于国家经济和人民生活具有非常重要的作用。
而高速公路的路面质量直接影响到行车安全和舒适度，因此高速公路的路面施工养护尤为重要。
高速公路沥青路面水损坏机理高速公路的路面主要由沥青混凝土组成，沥青混凝土的主要组成成分是矿料、填料和沥青胶凝材料。
当高速公路经历连续雨水冲刷或者大雨冲洗时，路面会出现水损坏现象。
主要表现为路面表面的水泡、龟裂等，最终会导致路面的开裂、剥离、坑洞等严重的损坏情况。
1. 雨水浸泡与冲刷：雨水渗透到路面内部，导致路面内部结构受损，同时大雨冲刷也会带走路面表层的沥青成分，使路面失去保护。
2. 水膨胀与收缩：因为路面内部水分的吸附和排放，引起路面材料的膨胀和收缩，导致路面材料的疲劳破坏。
3. 冰冻融化：在寒冷的季节内，路面内的雨水会冻结与融化，导致路面材料的开裂、剥离等。
4. 水下软化：路面长时间浸泡于水下，路面的支撑层会失去原有的力学性能，导致路面的变形和破坏。
为了降低高速公路沥青路面水损坏的风险，采取适当的施工养护对策是非常必要的。
以下是针对高速公路沥青路面水损坏施工养护对策的建议：1. 沥青配合比的合理选择：在沥青混凝土的配合比设计中，应采用适当的添加剂和改性剂来提高路面的防水性能和抗水损坏性能。
2. 路基排水系统的设计：在建设高速公路的时候，应合理设计路基的排水系统，确保雨水能够迅速排除，减少水在路面上停滞的时间，降低水损坏的发生概率。
3. 路面材料的选择：选择抗水损坏能力较强的路面材料，如耐水性较强的沥青混凝土材料，或者在路面表层使用耐水性较强的涂料或封层材料。
4. 路面施工养护：对于现有的高速公路路面，定期进行路面的检测和维护工作，及时修补已经产生的水损坏部位，保持路面的整体性和平整度。
5. 雨水收集利用：对于高速公路沿线的雨水，可以采用雨水收集利用的方式，将雨水收集起来用于公路绿化或者其他用途，减少雨水对路面的冲刷和渗透。
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策高速公路是指设计车速大于40公里/小时的专供机动车通行的铁路或公路，其路面多使用沥青混凝土进行铺设。
长时间的使用和恶劣的气候条件可能导致沥青路面的水损坏。
本文将讨论高速公路沥青路面水损坏的机理和相关的施工养护对策。
沥青路面水损坏机理主要有以下几个方面：1. 渗水引起的冻融破坏：在寒冷的气候条件下，水渗入路面下方的基层，当温度降至冰点以下时，水会冻结成冰，由于冰的膨胀性质，会引起路面的剥离、龟裂、坑洞等破坏现象。
2. 水分软化路面的粘结层：沥青路面中的粘结剂可能会因为水的渗入而软化，降低其黏性，导致路面松散，减少沥青的含量，进而影响路面的强度和耐久性。
3. 水分和化学物质的侵蚀：大量的水渗入路面下方，会导致水和化学物质的混合物进入路面，从而侵蚀路面材料，减少路面的强度。
1. 底基处理：在施工之前，需要对路基进行充分的排水处理，保证路基的干燥性和稳定性，减少水分对路面的侵害。
2. 合理设计和施工：在路面的设计和施工中，要根据当地的气候条件合理选择路面材料，并采取先进的施工技术，确保路面的密实性和平整度，降低水的渗入。
3. 路面材料的选择：在选择路面材料时，应该考虑其耐水性能，选择能够抵抗水侵蚀的沥青材料，提高整个路面的耐水性能。
4. 施工养护：在高速公路的使用中，应定期进行路面的检查和养护，及时修复路面的龟裂、坑洞等破坏，避免水的渗入和扩大破坏。
5. 排水系统的建设：在高速公路的设计和建设中，要合理设置路面的排水系统，保证路面上的积水能够及时排除，减少水分对路面的损害。
高速公路沥青路面的水损坏是由多种机理引起的，为了避免和减少水损坏，需要在设计、施工和养护中采取一系列的对策，保证高速公路的安全和耐久性。
浅谈沥青路面水损害的危害与防治措施
1. 路面材料的选择对水损害的影响较大，高粘度沥青和改性沥青能够有效提高路面的防水性 能。
研究结论
• 施工工艺对路面的防水性能也有很大影响，合理的施工方法能够显著提 高路面的抗水能力。
沥青路面水损害的
04
防治措施
优化沥青路面结构设计
考虑防水性能
在沥青路面结构设计中，应将防水性能作为重要考虑因素，以增 强路面的抗水损害能力。
采用抗滑性能良好的表面层
通过采用抗滑性能良好的表面层材料，可以增加路面的摩擦力，降 低交通事故的风险。
合理设置排水设施
应合理设置排水设施，如排水沟、排水管等，确保路面的水能够及 时排出，防止积水对路面造成损害。
• 车辆载荷对路面防水性能的影响不可忽视，过大的载荷可能导致路面产 生裂纹，从而引发水损害。
• 环境因素如温度、湿度等也对路面的防水性能产生影响，特别是在南方 高温多雨地区，这些因素会导致路面水损害问题更加严重。
• 基于以上结论，我们提出了一系列针对性的防治措施，包括优化路面材 料选择、改进施工工艺、降低车辆载荷以及加强环境因素监测等。这些 措施的实施可以有效减少沥青路面水损害的发生，提高路面的使用寿命 和安全性。
水损害对交通安全的影响
交通事故风险增加
由于路面平整度和强度的下降，车辆在行驶过程中容易失控 和发生交通事故。
道路通行能力下降
水损害会导致道路通行能力下降，车辆行驶速度降低，影响 道路的运输效率和经济效益。
沥青路面水损害的
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原因分析
沥青路面结构设计不合理
沥青路面结构设计不合理，如路面排水系统设计不科学，导致雨水无法及时排出 ，滞留在路面上，加速了沥青路面的水损害。
沥青路面水损害及处理
沥青路面水损害及处理随着城市化进程的加快和机动车数量的不断增加，城市道路是城市发展的重要组成部分。
其中，沥青路面是城市道路中使用最广泛的一种。
但是，沥青路面在使用过程中会遭受多种各样的水损害，从而导致路面的损坏和降低使用寿命。
为了保障道路的安全和可持续发展，有必要对沥青路面的水损害及处理进行深入了解和研究。
一、沥青路面的水损害类型及原因1. 位移和损伤路面处于自然环境下，沥青路面不可避免地会受到自然因素的影响，其中最严峻的是水损害。
当水分进入路面结构中，它会与其他材料发生化学反应，损坏路面的结构。
这种情况的结果是路表层和基层之间发生位移，从而导致路面的损伤。
2. 滑坡和塌陷路面的水损害也可能导致路面的滑坡和塌陷，这种情况通常是由于在下雨时路面积水太多，而且排水不畅所造成的。
路面的角度越大，越易滑动。
它会对道路使用者产生直接威胁，因为这种情况可能导致车辆行驶中出现事故。
3. 裂缝和起泡当路面存在损伤且不得到修复的时候，水便会进入路面内部。
这会导致路面许多的弱点处出现裂缝和起泡。
当裂缝很小的时候，它们并不是很明显，但当它们增大时路面就受到进一步的损坏。
二、沥青路面水损害的处理方法1. 预防由于维护和修补现有的路面消耗了许多资源，因此寻找防止路面水损害的方法就很重要。
预防措施包括：a. 克服温度变化带来的问题。
因此，人们应当谨慎选择适合当地气候的路面材质，以确保路面的结构不会因为温度变化而发生变化。
b. 预防沥青路面的汽车流较大。
因此，人们可以分配流量，减少流量，流量分配应使用规划算法计算出最佳分配方案。
2. 修复当路面的损伤变得很严重时，需要及时的修复。
修复的方式包括：a. 修补小的裂缝和缝隙。
b. 用填充物将空缺部分填满，以保持路面平整并防止其进一步受损。
c. 当绿化区太窄或植物根系较浅时，可能需要用更深层的土壤来填充以确保植物的生长。
3. 维护为确保沥青路面的质量和使用寿命，需要进行维护，而维护的方法包括：a. 路面清洗b. 清理路面上的杂草和树叶c. 发现问题并及时解决结语综上所述，沥青路面水损害是城市道路中不可避免的问题。
沥青路面水损害机理与防治措施研究
沥青路面水损害机理与防治措施研究一、水损害现象的类型及其催化作用机理沥青路面在使用过程中，常常会受到水损害的影响，导致其性能下降，甚至引发严重的破坏。
常见的水损害现象主要包括麻面、松散、掉粒、坑洞、唧浆、网裂和辙槽等。
1. 松散类水损害这类损害主要表现为路表麻面、松散、掉粒和坑洞。
在孔隙水压力的反复作用下，沥青膜会从集料表面剥落，导致混合料中的集料失去粘结力并逐渐软化，最终形成麻面和松散现象。
随着时间的推移，松散的集料颗粒会逐渐掉落，形成大小不一的坑洞。
2. 裂缝类水损害这类损害主要表现为唧浆、网裂和坑洞。
当水从路表连通的孔洞和裂缝处下渗时，会与基层结合料混合。
在行车荷载的反复作用下，产生的高速动水压力会冲刷基层，形成灰浆并被挤压出裂缝，形成唧浆现象。
随着基层结合料的逐渐流失，面层也会因底部脱空而产生沉陷、网裂，最终发展成坑洞。
3. 变形类水损害这类损害主要表现为辙槽。
在限速荷载作用下，滞留在面层内的水会使集料表面的沥青膜逐渐剥落，导致沥青混合料的强度不断损失。
这种情况下，行车轮迹带下不仅会出现压缩变形现象，还会产生严重的剪切破坏现象。
轮下松散的沥青混合料会向两侧填塞并鼓起，形成辙槽。
辙槽内有时还会伴随着唧浆和网裂现象。
4. 冻融循环破坏在冰冻地区或季节性冰冻地区，由于水在结冰时体积变大，在沥青混合料内部会产生很大的膨胀力，导致混合料内部粘结力下降。
而当冰融化时，水分会滞留在路面层内，在行车荷载作用下加速沥青膜的剥落。
在路表，冰雪融水会进入沥青混合料内部，在行车荷载和冻融循环的反复作用下产生破坏。
二、水损害的原因水损害的主要原因包括表面产生坑洞、表面层和中面层同时产生坑洞以及局部产生网裂和变形、唧浆、网裂、坑洞、桥面唧浆或坑洞、沥青面层端墙空隙率过大产生漏雨等。
其中，表面产生坑洞主要是由于沥青混凝土的不均匀性导致的。
当表面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混凝土时，降水过程中自由水容易渗入并滞留在这些层中，导致沥青剥落和坑洞的形成。
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策高速公路是现代交通运输的主要干线之一，对保障交通的顺畅和安全至关重要。
在高速公路的使用过程中，常常会出现沥青路面水损坏的情况，严重影响了道路的使用效能和寿命。
本文将对高速公路沥青路面水损坏的机理进行探讨，并针对其施工养护提出对策。
高速公路沥青路面水损坏的机理主要包括以下几个方面：1. 降水渗透：在降雨天气下，雨水会通过路面表面的裂缝或破损处渗入到路面底层，大量的水分会使路面沥青软化，减弱其强度和抗剪性能。
2. 雨水冲刷：降雨时，雨水冲刷路面，有可能将路面表层的沥青冲刷掉，导致路面裸露的石料暴露在外，进一步加剧路面的磨损和损坏。
3. 变形及沉降：在高速公路使用过程中，受到车辆负荷的作用，路面会发生变形和沉降，形成凹陷或坑洼。
当路面出现凹陷或坑洼时，会容易积水，进一步加剧路面水损坏的几率。
1. 路面设计优化：在高速公路的设计阶段，应根据区域的气候和降雨情况，合理设计路面的横断面和纵坡。
通过合理的设计，可以减少路面积水的几率，降低水损坏的风险。
2. 增加排水设施：在高速公路的施工过程中，应合理设置排水沟、雨水收集池等排水设施，增加路面的排水能力。
避免路面水流堆积和聚集，减少水损坏的危险。
3. 加强路面养护：定期对高速公路进行养护，及时修复路面上的破损和裂缝，减少水分渗透的几率。
加强路面的清洁工作，保持路面的平整和干燥，降低路面的水损坏风险。
4. 使用防水材料：在高速公路的修复和维护工作中，可以采用一些防水材料，如沥青混凝土、聚合物改性沥青等，提高路面的防水性能，减少水损坏的发生。
针对高速公路沥青路面水损坏的机理，可以通过优化路面设计、增加排水设施、加强路面养护和使用防水材料等施工养护对策来降低水损坏的风险，提高高速公路的使用寿命和安全性。
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策高速公路是连接城市的重要交通干线，其路面质量直接影响行车安全和舒适性。
而高速公路沥青路面在使用过程中容易出现水损坏问题，给道路使用带来了很大的安全隐患。
本文将从高速公路沥青路面水损坏的机理入手，探讨其施工养护对策，以期能够更好地维护高速公路的安全和可持续发展。
一、高速公路沥青路面水损坏的机理1. 水对沥青路面的影响高速公路沥青路面受到水的影响主要表现在以下几个方面：（1）水对沥青的软化作用：长期浸泡在水中易使沥青软化，造成路面变形和损坏。
（2）水对沥青胶结的影响：水的渗入会破坏沥青胶结，导致路面破损。
（3）水对基层土壤的冲蚀作用：雨水在路面上流动时会冲刷基层土壤，加剧路面损坏。
2. 水损坏的表现形式高速公路沥青路面在受到水的影响下，会出现以下几种典型的损坏形式：（1）龟裂：路面表面出现不规则的裂纹，严重影响行车安全和舒适性。
（2）车辙：车辆经过后，路面上会出现凹槽，增加了驾驶的难度和风险。
（3）破损：路面出现破洞或坑洼，使得行车更加危险。
3. 水损坏的发展过程水损坏通常是一个渐进的过程，一旦开始，就会逐渐恶化，最终导致路面的无法使用。
（1）初期阶段：路面开始出现局部的龟裂和浅层车辙。
（2）中期阶段：龟裂扩展并深化，车辙变得更加明显，路面破损严重。
（3）末期阶段：路面多处出现破洞和坑洼，严重影响行车安全。
二、施工养护对策1. 施工阶段的措施（1）选材合理：在沥青路面的施工中，应选择高质量的沥青材料，以提高路面的耐水损坏能力。
（2）排水设计：合理设计路面的排水系统，确保路面在雨水情况下快速排水，减少水对路面的影响。
（3）技术标准：严格按照技术标准进行沥青路面施工，确保路面质量符合要求。
2. 养护阶段的措施（1）定期检查：对高速公路沥青路面进行定期检查，及时发现水损坏问题，并进行修复。
（2）及时清理：在雨后及时清理路面积水，减少水对路面的侵蚀。
（3）修补维护：对发现的龟裂、车辙和破损部位进行及时的修补维护，延长路面的使用寿命。
沥青路面水损害原因分析及防治措施
沥青路面水损害原因分析及防治措施公路沥青路面表面层受雨水和车轮碾压的作用，容易出现表面层松散，坑洞、拥包、纵横向裂缝以及雨水沿缝下渗形成的啃边、局部沉陷、翻浆等现象。
这些病害一般都发生在雨季，基本上都与水有关。
本文就主要对沥青路面水损害相关问题进行了简要分析。
标签：沥青路面；水损害；措施引言：水损害是指由于水的作用而引起沥青粘聚力和与矿料粘附性的下降，并进一步在水和荷载的作用下，出现剥落、坑槽、松散等破坏形式。
沥青和矿料本身性质决定了水损害是一个普遍的问题，特别是在潮湿多雨地区。
水损害问题已引起了世界各国的重视，已开始从各种角度对此问题进行研究，以减少和延缓水对路面的损害程度。
因此加强对水损害的研究与防治，对于提高公路建设质量、延长道路使用寿命、减少养护投资等都有重要意义。
一、沥青路面水损害的病害现象1、路表麻面、松散、掉粒沥青面层在孔隙水压力的反复作用下，使沥青膜从集料表面剥落，混合料中的集料相互之间丧失黏结力而逐渐变软直至松垮，继而因荷载作用产生麻面、松散，在局部松散处，集料颗粒逐渐掉粒、流失，当整条道路发生松散病害以致沥青面层支离破碎，成为碎砾石铺筑而成的低等级道路。
2、唧浆、网裂、坑洞若沥青面层下设置透水性小的基层，从路表连通孔隙及裂缝处下渗的雨水难以透过基层排除而逐渐积聚在基层顶面。
在行车荷载的反复作用下，不断产生高速动水压力冲刷基层顶部，使基层顶部结合料流失并和侵入的水混合成灰浆，并从裂缝中被挤压而出，这种现象称为唧浆。
随着基层结合料的逐渐流失，面层就随着底部脱空现象的产生而形成沉陷、网裂，进而发展成坑洞，使路表水更容易进入沥青面层，产生恶性循环，最终导致路面破坏。
3、车辙自由水侵入沥青面层后，在车载作用下，滞留在面层内的水使集料特别是粗集料表面裹覆的沥青膜逐渐剥落，减弱了沥青混合料的黏结力，沥青混合料强度不断损失直至完全松散。
行车轮迹带下不仅出现了压缩变形现象，还产生了更为严重的剪切破坏现象，轮下松散的沥青混合料向两侧挤出并鼓起，在轮迹带下形成车辙。
沥青路面水损害的防治与养护
沥青路面水损害的防治与养护沥青路面是指在路面材料中加入沥青作为粘合剂的路面，通常由石料、沥青和添加剂等混合而成。
沥青路面具有耐候性好、耐水性强、施工方便、维修成本低等优点，因此被广泛应用于道路建设中。
沥青路面在长期使用过程中，会受到水损害的影响，导致路面质量下降，出现裂缝、龟裂等问题。
对沥青路面的水损害进行防治和养护显得尤为重要。
一、沥青路面水损害的原因1. 雨水侵蚀：长期的雨水侵蚀会使沥青路面表层松软、疏松，出现龟裂、翘皮等现象。
2. 地下水位变化：地下水位的升降会给沥青路面施加一定程度的压力，导致路面出现裂缝和变形。
3. 交通载荷：车辆的过度车辆荷载会对沥青路面造成破坏，加速路面的磨损和老化。
4. 温度变化：沥青路面在夏季高温时会软化，冬季低温时会变硬，长期的温度变化会导致路面的龟裂和疲劳断裂。
1. 龟裂：表现为路面上出现沥青纵向或横向的细小龟裂，严重影响行车安全。
2. 疲劳断裂：路面出现多个疲劳裂缝，影响路面结构的整体稳定性。
3. 翘皮：路面出现局部块状或片状的脱落，影响行车舒适性。
4. 破损：路面表层出现不规则的裂缝、坑洞等损坏。
1. 路面设计：在路面设计中充分考虑水损害的影响因素，合理设置排水系统，减少对路面的侵蚀。
2. 材料选用：选用高质量的沥青和骨料，提高路面的耐水性和耐久性。
3. 防水保护层：在沥青路面表层施工防水保护层，提高路面的抗水能力。
4. 加强路面养护：定期对路面进行养护和修补，修复路面裂缝、坑洞等破损，延长路面的使用寿命。
1. 定期清洗：清除路面上的杂物、泥土，保持路面清洁。
2. 定期检查：定期对路面进行检查，发现裂缝、龟裂等问题及时修补。
3. 增加抗水剂：在沥青路面养护中，添加抗水剂可以提高路面的抗水性能，延长路面的使用寿命。
5. 加强维护：加强对路面的维护管理，及时处理路面损坏问题，提高路面使用寿命。
五、结语沥青路面水损害是影响路面质量和使用寿命的重要因素，因此对沥青路面的水损害进行防治和养护显得尤为重要。
沥青路面水损害的防治与养护
沥青路面水损害的防治与养护沥青路面作为城市道路建设的主要材料之一，具有耐久性强、施工方便等优点，因此被广泛应用于城市交通建设中。
由于沥青路面易受水损害，长时间受到雨水浸泡和自然环境的侵蚀，容易导致路面开裂、龟裂、破碎等问题，严重影响道路的使用寿命和行车安全。
对沥青路面水损害的防治与养护显得尤为重要。
本文将针对沥青路面水损害的原因、预防和养护措施进行探讨，以期为相关领域的工作人员提供一些参考和指导。
一、沥青路面水损害的原因1. 雨水浸泡：沥青路面长时间受到雨水浸泡，容易导致路面表面软化、结构松散，从而引发龟裂、开裂等问题。
2. 自然环境侵蚀：日晒、雨淋、风刮等自然环境的侵蚀会使沥青路面受损加剧，例如路面老化、变质等问题。
3. 热胀冷缩：气温的变化会影响沥青路面的温度，导致路面出现热胀冷缩现象，从而引发龟裂、开裂等问题。
1. 合理设计施工方案：在施工前要根据当地的气候特点和降水情况合理设计施工方案，包括选择合适的沥青材料、控制施工时间等。
2. 定期检测维护：定期对沥青路面进行检测，发现问题及时进行修复，如填充裂缝、修补破损等。
3. 加强排水系统建设：在建设沥青路面时，要加强排水系统的建设，确保雨水及时排除，避免路面长时间浸泡导致的损害。
1. 路面清洁：定期清洁沥青路面，去除杂物、污物，保持路面干燥，减少长时间浸泡造成的损害。
2. 路面修补：定期对路面进行修补，填充裂缝、破损处，确保路面平整、光滑。
3. 表面密封：在沥青路面上涂覆一层合适的密封材料，提高路面的抗水能力，延长路面的使用寿命。
沥青路面水损害的防治与养护对于保障道路的使用寿命和行车安全至关重要。
只有在建设、维护过程中，采取合理的措施，才能有效预防和减少沥青路面水损害，延长其使用寿命，为市民提供更加安全、舒适的出行环境。
希望相关部门和企业能够重视沥青路面水损害的问题，加强技术研发和工作人员培训，共同为智慧城市建设和道路交通安全保驾护航。
沥青混凝土面层水损害成因分析及防治措施
沥青混凝土面层水损害成因分析及防治措施水损害对沥青混凝土面层质量的影响相当严重，通过对沥青混凝土面层的水损坏问题，分析水损害的特征和形成机理，从调整沥青混合料级配、强化下封层、增设中央分隔带排水设施、改变桥面铺装工法等措施对水进行封、堵、排，对沥青混凝土面层的水损害起到了一定的防治作用。
标签：公路;沥青面层;桥面;水损害;防治一、水损害的特征和形成机理沥青面层水损害破坏，是指沥青路面在存有水分的条件时，经受交通荷载和温度胀缩的反复作用下，一部分水分逐渐侵入到沥青与集料的界面上，由于水动力的作用，沥青膜逐渐从集料表面脱、剥落，并导致集料间的粘结力丧失而发生的面层破坏。
水损害最显著的标志之一就是在沥青面层上可以看到白色的唧浆和一块块泛白色的网状裂缝区。
这时，实际上下面层已经成为沥青膜完全剥落的松散集料，再发展下去就会形成网裂、龟裂、松散及坑槽。
根据水损害的来源不同，我们将破坏原因主要归结为以下三种：1、路面雨水下渗形成的水损害。
雨水通过沥青路面的表层渗入混合料内部，并逐步进入路面的下面层。
由于沥青路面的下面层一般是空隙率较大的沥青混合料，水分滞留在粒料间的空隙中，在水动力的作用下，沥青膜逐渐从集料表面剥落并形成松散体。
集料在行车荷载作用下不断撞击基层，基层的粉质部分如水泥、矿粉及土质部分等便逐渐形成灰浆，通过路面的缝隙向上挤出，在沥青路面上形成唧浆。
2、中央分隔带积水形成的水损害。
中央分隔带路缘石标高一般高出绿化填土（10-15cm）cm，形成一个人造水池。
当对中央分隔带的树木、花草进行浇灌，或者雨季多余水分都可能通过中央分隔带渗入土基或基层中，使路基土浸润湿软，路基整体承载力下降，造成路面结构性破坏，进而造成路面破坏;部分水分进入基层后在行车作用下，多余水分或泥浆一部分逐步浸入结构层内部，使集料逐步脱离形成松散体，一部分则通过结构的细小裂缝一直贯入到结构中部或磨耗层，形成又一种水损害破坏。
3、桥面铺装形成的水损害。
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策高速公路是国家重要的交通基础设施，随着经济发展和人口增加，车辆数量不断增加，高速公路的使用频率也在不断加强。
由于高速公路沥青路面常年暴露在大气中，同时受到车辆重载、高速行驶和水分的冲击，因此易造成水损坏，影响路面的耐久性和使用寿命。
本文将对高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策进行详细阐述。
一、水损坏机理高速公路沥青路面水损坏主要是由水在路面内部和表面渗透而引起。
水的渗透会导致沥青路面出现龟裂、剥落、鼓泡等损伤，影响路面的平整度和耐久性。
以下是水损坏的主要机理：1、水在路面内部的渗透导致温度变化引起龟裂。
当高速公路沥青路面内部的水分含量过高时，路面在温度变化时会发生热胀冷缩现象。
随着温度的变化，路面内部的水分也会发生体积变化，引起龟裂和其他损伤。
2、水在路面表面的渗透导致龟裂、剥落和鼓泡。
当高速公路沥青路面的表面有微小的损伤或孔洞时，雨水或道路清洗车喷出的水会渗透到路面下面引起路面松散、龟裂和鼓泡现象。
当水分渗透到路面下面，它会激发路面内的化学反应，加速路面龟裂和剥落的发生。
二、施工养护对策为了防止高速公路沥青路面水损坏，必须采取有效的施工和养护对策。
以下是几种有效的方法：1、选择合适的沥青混合料和加工方式。
在施工过程中，应该选择优质的沥青混合料，控制沥青温度和加工速度。
混合料应该均匀、扎实，以便提高路面的密实度和平整度。
据研究，密实度和平整度的提高可以减少路面的龟裂发生。
2、防水处理。
防水处理是防止水损坏的有效方法之一。
在路面工程设计中，应适当配置防水层和排水系统，如建立排水沟、渠道和污水处理系统等，以便在路面上形成良好的排水体系。
据研究，在良好的排水体系中，沥青路面的使用寿命可以增加30%以上。
3、定期养护和检查。
定期的养护和检查是保持沥青路面长期使用的必要条件之一。
养护措施包括清洁、覆盖、填缝、切割和再铺等，以便防止水分渗透和路面塌陷。
检查重点包括路面平整度、密实度和损伤情况等，以便及时采取相应的措施。
沥青路面水损害原因分析及预防措施
沥青路面水损害原因分析及预防措施随着我国高等级公路的迅速发展，沥青路面作为一种助理路面被广泛采用，然而由于交通量的渐次而后增长，重车增多，大型货车机动车辆严重行车和渠化行车的作用，给路面带来的明显的早期增添破坏逐渐增多。
在对路面破坏现象广泛调查、统计的基础上，各国道路科研工通过反复分析、论证发现，沥青路面的辅道早期破坏现象大多与水有关。
“在各种类型的沥青路面早期破坏现象中，水损坏是最主要、危害首屈一指的损坏类型”。
一、水损坏现象现象的类型及其催化作用机理沥青路面较为普遍的水损害现象有麻面、松散、掉粒、坑洞、唧浆、网裂、辙槽等。
1.松散类：路表麻面、松散、掉粒、坑洞沥青下以面层在孔隙水压力的反复作用下，使沥青膜从集料表面剥落、混合料中的集料相互之间透支粘结力而逐渐变软中均直至松垮，导致麻面、松散现象；在局部松散处，松散的集料颗粒逐渐掉下来粒、流失进而形成大小不一的小点坑洞。
2.裂缝类：唧浆、网裂、坑洞半刚性基层基顶结合料与从路表连通孔洞及裂缝处下渗二处的水混合，在行车荷载的反复作用下，产生的高速动水压力冲刷基顶形成灰浆并从裂缝而出被挤压中形成了唧浆现象；随着基层结合料的逐渐流失，诱发面层也随着底部脱空现象的产生而形成沉陷、网裂，进而发展成坑洞。
3.变形类：辙槽在限速荷载作用下，滞留在面层内的水使集料特别是粗集料表面裹覆的沥青膜逐渐剥落，沥青混合料强度不断损失直至完全松散。
行车轮迹带下不仅出现了压缩变形现象，而且产生了严重的剪切破坏现象，轮下松散的沥青混合料向两侧填塞并鼓起，在轮迹带下能形成车辙。
辙槽内有时还伴随着唧浆和网裂现象。
4.冻融循环破坏在冰冻地区或季节性冰冻地区，由于水凝聚结冰时体积变小，在沥青混合料强力内部会产生很大的膨胀力，萎缩致使混合料内部粘结力下降；而当其融化时，又滞留于路面层内，在加快行车荷载作用下所加速沥青膜的剥落。
在路表，冰雪融水跨入沥青混合料内部，在行车荷载和冻融循环的反复作用下产生破坏。
沥青路面水损害的成因及治理措施
沥青路面水损害的成因及治理措施沥青路面水损害是指在道路使用中，由于雨水的侵蚀和渗透，导致路面松散、起泡、龟裂、龟裂和坑洞等破坏现象。
这种损害不仅会影响道路的使用寿命和车辆的行驶安全，还会给行车带来不便和不安全。
本文将分析沥青路面水损害的成因，并提出相应的治理措施。
1.雨水渗透：道路的防水性能不理想，雨水经过路面的裂缝和缺陷渗透到了路面下层，导致路面的软化、变形和破坏。
2.水膨胀：在雨水渗透到路面下层后，由于水膨胀的作用，压力逐渐增大，从而导致路面的起泡和龟裂。
3.循环湿润干燥：在雨季和干季的交替过程中，沥青路面不断湿润和干燥，湿润和干燥的循环导致路面的龟裂和坍塌。
治理沥青路面水损害的措施可以从以下几个方面考虑：1.加强路面的防水性能：可以采用增加路面的厚度、改善路面的排水系统、涂覆防水材料等方法，提高路面的防水性能，防止雨水渗透到路面下层。
2.维护路面的完整性：定期检查和修复路面的裂缝、缺陷和坑洞等问题，及时进行补修和维护，以防止水分进一步侵蚀和破坏路面。
3.加强施工质量管理：在道路建设和维修过程中，加强施工质量的监控和管理，确保路面材料的质量和施工的合理性，提高路面的耐久性和防水性能。
4.提高路面的抗水膨胀性能：可以采用改进材料配方、改善施工工艺、加强施工质量控制等方法，提高沥青路面的抗水膨胀性能，减少路面起泡和龟裂的风险。
5.加强路面养护管理：定期对路面进行养护和维修，保持路面的平整和完整，定期清理和疏通排水系统，加强路面的抗雨水侵蚀能力。
综上所述，沥青路面水损害是由于雨水的侵蚀和渗透导致的，其治理措施应从加强路面的防水性能、维护路面的完整性、提高抗水膨胀性能、加强施工质量管理和加强路面养护管理等方面入手。
只有综合考虑这些方面，才能有效预防和治理沥青路面水损坏。
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沥青路面水损害的机理及防治途径
【摘要】沥青路面的水损害已成为世界性的问题，本文系统地分析了沥青路面水损害的机理,从而提出了预防沥青路面水损害的防治途径。
【关键词】水损害；机理；防治途径
1.概述
沥青路面的水损害已成为世界性的问题，美国、加拿大等国都曾经对沥青路面水损坏问题进行专题研究，我国在这方面的研究也较多。
沥青路面水损害主要是指渗透入沥青路面的自由水份在温度变化及车载负荷的作用下,逐步浸入沥青与集料的界面上,导致沥青膜从集料表面剥离及集料之间的粘结力丧失从而破坏沥青混合料水稳定性而发生路面破坏的过程。
沥青水损害的危害形式主要表现为:①网裂、变形和坑洞；②松散、坑槽；③泛油、磨光(抗滑性能差)等破损。
一般沥青路面水损害的损坏期往往提前,通常在路面建成通车后一年左右,即发生不同程度的损害,性质较严重,主要发生在透水性较差及排水不畅的沥青路段。
因此,有必要对其产生机理进行分析,从而制定合理的防治措施。
2.沥青路面水损害机理分析
沥青路面水损害破坏与水和车轮荷载对路面的作用有关。
首先水降低沥青和集料之间的粘附力及粘结力，也就是降低了沥青混合料的水稳定性。
依据极性理论,沥青可以理解为表面活性物质在非极性碳氢化合物中的溶液。
沥青和各集料等经过一定级配形
成混合料之后,粘附于各种石料表面形成吸附层;而水是强极性分子(含氢键),故更易依附于石料表面。
若所用沥青是低极性的,则沥青—石料之间的粘附基本上是限于简单的物理意义上的吸附,容易为水剥离。
沥青与各集料之间亦存在合理的级配,尽管如此,沥青混合料仍会在自由水的作用下,受到一定的影响。
一方面,自由水介入沥青与各集料之间,在高速行驶的车轮作用下形成高压水流,长时间反复冲刷各集料表面的沥青膜,导致沥青膜过早地脱落;另一方面,由于自由水的反复侵蚀,沥青面层由底部向顶部,逐渐松散,沥青与各集料之间的粘结力减弱,结构强度降低。
粘附力和粘结力的损失相互影响,共同造成沥青路面水损害及导致其结构性能恶化。
其次路面内部动力水压的冲刷破坏，降低了沥青路面层间粘结力。
预计中降落路面的雨水主体部分经路面的横坡和纵坡排走,但亦有相当一部分通过路面的孔隙、接缝等渗透入路面结构之内。
若路基及路面下层透水性较低(渗透系数≤10-5cm s)时,渗入路面结构内部的自由水便无法渗出,被迫形成滞留水,长期浸泡和冲刷基层材料中的结合料,使之形成灰浆而被挤压出路面,降低了沥青路面的强度及承载力。
更为严重的是,滞留水在车辆荷载及行车速度日益增大的情况下,形成空隙水压力,直接对周围的沥青混合料施加冲刷压力,扩张裂缝及加大表面空隙率,降低沥青路面结构的整体强度,从而产生各种形式的破坏。
3.沥青路面水损害破坏的防治途径
通过对沥青路面水损害机理分析后，我们发现需要通过以下几个
途径进行水损害防治。
3.1提高沥青混合料水稳定性
施工时选择配伍性好的沥青和集料，或者通过表面活性剂、石灰、抗剥落剂等外掺剂的加入提高沥青与集料的粘附性，把好施工质量，提高压实标准,增加现场空隙率指数，从而提高沥青混合料的水稳定性。
尽量选择与沥清粘附性好的集料,并应通过试验确定是否应该进行防剥落处理,对于高速公路有条件时,可以采用橡胶乳
液预处理等新技术,或改性沥青。
3.2加强沥青层之间和沥青层与基层之间的粘结
施工时下面层与基层之间必须浇洒透层油，沥青面层之间需涂粘层油，护肩、路缘石与沥青混凝土接触面之间也应涂粘层油。
透层沥青宜采用经试验确定具有渗透性强、防水性好的煤沥青。
粘层的沥青材料宜采用洒布型乳化沥青或采用快、中凝液体石油沥青。
同时要求做好施工管理，减少施工过程中（主要是施工车辆及层间污染）对透层油、粘层油的破坏。
3.3合理的路面排水系统
在路面表面排水中，无论采用漫流排水方式还是集中排水方式，都必须进行水文水力计算，使设计满足排水顺畅且经济合理的要求。
沥青面层下设排水基层或排水垫层；挖方路段应注意加深边沟的深度,防止路表水因滞留而渗入路面结构内以及地下潜水的上渗等对路面造成的水损害。
路基必须密实、均匀、稳定。
低洼、潮湿路段的路基应适当提高其设计标高,使之处于干燥、中湿状态。
公
路地表排水和地下排水应根据公路等级、降雨量、地下水、地质情况等综合考虑,合理布局,将地表排水和地下排水有机地联成一个完整的排水系统,确保排水畅通,路基及路面稳定。
做好路面排水的同时,应防止水分从路缘进入沥青层内。
减少混合料的持水时间。
3.4应严格限制超重车
超重车对沥青混凝土路面的损坏非常大，观察沥青路面水损害破坏发生的区域可以发现,沥青路面水损害破坏大多发生在公路重车方向行车道上。
经常可以看到,同一方向行车道严重破坏,而超车道完好如初。
这就不难看出:显然沥青路面水损害破坏与车轮荷载的作用有关(轮载和交通量)。
4.结束语
通过对沥青路面水损害机理的详细分析，提出沥青路面水损害破坏的防治途径，以便设计、施工单位制定出相应的防治措施，避免沥青路面的水损害病害的发生，从而有效地延长路面的使用寿命。
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