珠海现代有轨电车1号线AFC系统介绍v1(浙江合众)

票务中心系统层。票务中心系统作为整个 AFC 系统的核心，将网络数据集中进行管理，并向各终端 设备下达命令和发布运营参数。并负责轨道交通全路网统一的运营管理和监控，统一票价费率管理， 票卡发行与调配管理，以及各类交易、客流、票务等数据的统计分析。
终端设备层。终端设备由车站终端设备和电车车载设备组成，包括车站检票机、车载检票机、手持 式验票机和自动售票机（预留）。依据其不同设备类型完成车票售卖、车票检验、车票信息查询等功
车载检票机
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车站检票机
二、终端设备
1.自动检票机---构成及功能
自动检票机模块构成如下：
检票机壳体 票卡读写器 读写天线 显示屏 电源模块
主要功能如下：
能够对非接触 IC 卡进行检票，并且可扩展条形码、二维码、磁票等票介质； 能够对非法卡进行报警 可通过参数设置优惠策略； 可通过优盘导入导出数据； 通过显示屏、语音提示检票结果； 可以查询最近 20 条交易记录（滚动式），以解决乘车检票纠纷；
珠海现代有轨电车
自动售检票系统解决方案
浙江众合机电股份有限公司
2013年10月15日
目录
一、系统概述 二、接口设计
三、票务中心系统
四、终端设备
五、AFC系统使用业绩
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一、AFC系统简介 --- 功能概述
有轨电车 AFC 系统主要包括票务中心系统、维修与培训中心、多个车站、有轨电车等 4 部分网 络实体集合。票务中心系统与车站、有轨电车中的终端设备构成上、下两层网络结构。
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三、票务中心系统 --- 功能概述（二）
2 、工作站 票务管理、运营管理、系统监控、网络管理、数据采集等工作站是票务员、系统维护人员、网络 管理人员的工作终端。各工作站应采用高性能、高速度和高可靠性的计算机产品。操作系统配置界面 友好、灵活易用的 Windows 操作系统。硬件配置如下： 每个操作员工作站配备足够的内存、硬盘，以满足性能要求。工作站的内存容量至少 2GB，并可扩 展，硬盘容量至少为 160GB）； 工作站配置双核 CPU，频率不低于 2.0GHz； 显示器为 1 个 19”以上的 LCD 显示器。工作画面的分辨率不低于 1280×1024，明亮度不低于 250cd/m2, 对比度不低于 400:1,响应时间不超过 16ms。可视角不小于 160°，其可靠性、稳定性和 辐射强度符合国际标准； 工作站配有一个支持 Windows 功能 105 键的键盘、一个支持即插即用的光电式鼠标器，并配置 DVD RW； 工作站至少配置 2 个 100Mbps/1000Mbps 以太网接口； 工作站至少配置 USB、串口、并口等接口； 工作站附带音箱。
票设备刷储值卡，投币或出示纸质车票。
封闭式车站检票 对于客流较大的车站，考虑到上车检票需要花费较多时间，故在车站设置封闭的候
车区，乘客在进入候车区时需要通过地面检票设备刷储值卡，投币或出示纸质车票。在
这种车站，上车时就不需要再检票了，大大加快了上下客效率。 便携式验票设备验票 对于怀疑逃票或未刷卡的乘客，乘务员可以使用便携式检票设备对储值卡进行状态 读取等操作。
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一、AFC系统简介 --- 系统票制（一）
1、 单程票方案 目前常见的单程票发售方式主要有两种：一种是人工或自动售票机发售纸质车票，另一种 是由自动售票机和半自动售票机发售 IC 卡车票。发售纸质车票方式成本低，设备简单。而在 发售 IC 卡车票的方式中，站台检票机和车载检票机必须具备回收票卡的功能，增加了检票机 的成本。
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一、AFC系统简介 --- 系统特点
3、开放式的设计理念 本系统是在国内外多条地铁、有轨电车线路成熟应用的 AFC系统基础之上构建的。通过与其他 AFC 厂商深层次合作，系统设计中充分吸收了现有 AFC设备商、开发商、集成商等积累的丰富行业经验。 4、 适应国情的设计理念 系统设计充分考虑乘客的不同特点：既有本市市民，也有外来人口；既有常客，也有首次乘坐有轨 电车的陌生者；既有完全适应现代信息社会的白领一族，也有对自动化、电子化、信息化很不适应的 文盲、半文盲； 系统设计充分考虑乘客的多样化需求：充分分析不同乘客的行为习惯、使用习惯、大众心理；
系统充分考虑了如何为运营管理人员提供方便。
2、降低成本的设计理念 节约现代有轨电车的建设运营成本的意义重大。本系统降低建设成本的主要策略为：应用软件自主
研发，设备选型灵活自由，技术升级方便运营成本，从设备部署、设备维护、设备监控等角度，注重提高设备的完好率和 利用率，降低设备的毁损； 利用成熟实用技术，提高系统的自动化程度，减少人工操作岗位数量，降低人工操作的事务复杂度 和操作强度。
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目录
一、系统概述
二、接口设计
三、票务中心系统
四、终端设备
五、AFC系统使用业绩
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二、接口设计
1、AFC 系统对外接口 有轨电车 AFC 系统的对外接口包括珠海市公交一卡通系统以及上级收费系统。本系统通过 ADSL 接入 的方式连接到公共网络，并严格按照外部系统既定的接口规范与外部系统进行通信。
3.自动售票机（预留）---主要功能
售卖纸质单程票，车票上打印售卖时间，票面金额和防伪码等信息；
可接收现金包括多种面额、多种币种的纸币和硬币，并可以通过参数选择所支持的现金类型； 支持硬币找零，并可以通过参数选择所支持的找零现金类型； 操作界面支持多语言显示； 处于空闲状态时，可播放图片、影像文件，多媒体文件可通过网络、移动设备更新； 实时更新设备当前运行状态； 为日常维护人员提供高安全性的现金业务处理服务，如更换钱箱等； 为设备维修人员提供部件维修功能，便于维修人员排查问题； 提供设备运行数据、状态查询功能； 具有 USB 接口，可将设备交易记录导出。 通过网络自动向上级系统上传交易记录等运行生成的数据，并支持孤岛运行；
2、AFC 系统内部接口 AFC 系统内部采用成熟的工业以太网技术构建 AFC 专用局域网。
车站终端设备与票务中心之间通过 TCP/IP 协议进行实时通信，实时数据包括运营控制命令、设备状
态等；同时，车站终端设备与票务中心之间通过 FTP 进行交易文件等数据文件的传输。 车载检票机、便携验票机则通过专用的数据采集设备间接地与票务中心交互，交互 内容包括交易数据、运营参数、票卡黑名单等。
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二、终端设备
1.自动检票机---产品特点
系统安全可靠，可用性强。每台检票机可脱机独立操作使用，也可服务模式丰富联网使用。每台都 具有使用车载检票机权限加密功能，所以可完全防止和杜绝非法卡的侵入； 全工业级选料制造，完全能适应车上特殊环境使用。密封、防尘、 防水、防震、防电磁干扰； 非接触式读写操作、使用方便、简单、抗干扰性强，读卡声光显示、 余额显示； 人机界面友好，可提供真人语音提示（如：学生卡、老人卡、职工 卡的提示等）；
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目录
一、系统概述
二、接口设计
三、票务中心系统
四、终端设备 五、AFC系统使用业绩
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二、终端设备
1.自动检票机---概述
根据安装位置不同，自动检票机分为地面自动检票机和车载自动检票机。地面自动 检票机设置在客流量较大的站点，满足上车前预先检票的需求，以提高载客效率。车载 自动检票机安装于有轨电车上（一般在电车上客进门区域），乘客可上车后自行通过自 动检票机检票。
性能参数
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二、终端设备
2.便携式验票机---功能
手持验票机的主要构成单元为：票卡读写模块、 票卡天线、 中央处理模块 、显示屏、电源模块 、接 口模块 、壳体 。具备如下功能： 检票：实现移动的检票、扣费的功能； 验票：可对车票的票种、票值、历史数据、有效 期、无效原因和应收费用进行查询的 功能； 便携式验票机可以显示车票的检票和查询结果，
有轨电车
„„
自动检票机 手持验票机
自动售票机 （预留）
自动售票机 （预留）
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一、AFC系统简介 --- 系统特点
1、以人为本的设计理念 AFC 系统是乘客享用有轨电车的便捷性的重要窗口，必须坚持以人为本的思想； 系统设计坚持以乘客为中心，将乘客的需求作为第一需求，尽力满足乘客对有轨电车“快捷、安全、 舒适、经济”的要求；
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目录
一、系统概述
二、接口设计
三、票务中心系统
四、终端设备
五、AFC系统使用业绩
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三、票务中心系统 --- 功能概述（一）
1、 票务中心服务器 票务中心服务器是票务中心的核心设备，它负责核心业务的处理。主要包括： 票务管理 票务管理功能主要包括对纸质单程票的采购、库存分发管理。 运营管理 参数管理功能通过对各类参数的设置实现相应的系统功能来满足不同的业务要求，从而对 AFC 系统进 行统一的管理和控制。参数主要包括费率参数、车站配置、操作员权限参数、设备控制参数、票卡参 数等； 设备监控功能主要实现票务中心内部服务器、工作站、UPS、专用设备、以及终端设备的状态 监控，并在设备故障时起到提示维修、维护的作用； 在配置方面，为了提高系统可用性，宜用两台高 性能服务器构成双机集群，实现稳定可靠、可用性高的中央处理服务器。 数据管理 数据管理功能主要是处理针对运营产生的交易数据，包括储值票刷卡交易、单程票 售卖交易，以及每日投币收入。票务中心服务器采用工业级的高稳定性硬盘作为数据存储介质，并有 备份功能，确保数据完整不丢失。
并能显示如票种、票值、历史数据、有效期、无
效原因和应收票价等信息的相关交易信息。所有 信息可以中、英文显示。
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二、终端设备
2.便携式验票机 --- 技术指标
项目 票卡读写时间 对外接口 存储容量 电源 电池续航能力 环境温度 网络接口 MCBF MTBF MTTR ≤0.5 秒 2 个 USB、1 个调试接口 ≥16M 字节 自带电池供电 可外部 24VDC 供电 ≥3 天 -10~50℃ 无线（54Mbps） ≥100,000 次 ≤30 分钟 性能参数
能。
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一、AFC系统简介 --- 系统结构图
上级收费 系统
公交一卡 通系统
域
公用网络
ADSL接入设备
票务中心系统
维修与培训中心
票务中心 服务器
票务处理 工作站
运营管理 工作站
数据采集 工作站
打印机
UPS
自动 售票机
车站 检票机
车载 检票机
手持 验票机
维护 工作站
AFC专用网
数据采 集器
车站1
车站n
2、储值票方案
本系统不发行储值车票，而采用珠海市公交一卡通系统发行的储值票。 3、直接投币方案 作为一种备选方案，在一些客流较小或不适合设置自动售票机售卖纸质单程票，则 可以考虑在有轨电车的上车口设置投币箱，由乘客上车后主动进行投币。
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一、AFC系统简介 --- 系统票制（二）
4、检票方案 开放式车站检票 对于客流较小的车站，不设置地面检票设备，而是由乘客在上车时直接通过车载检
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二、终端设备
3.自动售票机（预留）---构成
主控单元； 纸币接收模块硬币接收、找零模块； 触摸式乘客显示器； 顶部状态显示屏； 票据打印机； 维修操作面板； 电源模块（带UPS）；
可选配其他模块（视频监控模块、
储值卡支付模块、纸币找零模块等）。
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二、终端设备
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二、终端设备
1.自动检票机---技术指标
项目
检票时间 本地存储能力 输入电源 环境温度 网络接口 MCBF MTBF MTTR 用电功率 ≤0.3 秒 2.5 万条明细交易记录 24VDC±10% -10~50℃ 有线（千兆以太网）、无线（54Mbps） ≥100,000 次 ≥30000 小时 ≤30 分钟 ≤20W（不含回收装置）
通过网络实时上报当前设备状态，便于上级系统统一监控、管理；
可选配其它功能模块，包括：银行卡购票模块、储值卡购票模块等；
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二、终端设备
3.自动售票机（预留）--- 产品特点
维护方便 自动售票机自诊断功能强，可以直接指示故障部件的部位和可能原因，方便故障定位、诊断和排除； 专用维护面板提供全面的维护和部件测试功能。 多种购票支付方式 乗客可从自动售票机一次购买一至多张单程票，可支持单一票价也可以支持分段票价，可以采用硬币、 纸币购票，也可配备银行卡、储值卡支付功能，能够提供硬币找零。 购票操作人性化 自动售票机满足不同乘客的操作习惯。如果是单一票价可直接选择购买张数，如果是分段票价可以先 选择票价再选择购买张数。