第二章 固体废物的收集、运输与2压实

是从收集点将装满垃圾的容器（垃圾桶）用牵引 车拖曳到处置场（或转运站加工场）倒空后再送 回原收集点，车子再开到第二个垃圾桶放置点， 如此重复直至一天工作日结束。 简便模式 （conventional mode） 交换模式（exchange container mode）
4 a
5
6 b
7 c n 8
1 a
4
b
5
c n
2
1.垃圾桶放置点 2.垃圾车辆从调度站 来，开始收集垃圾 3.收集线路 4.放置点中垃圾桶出 空到垃圾车上
3 7
5.垃圾车驶往下一个 收集点
6.处置场或中继站、 加工场
6 Stationary container system
7.垃圾车回调度站
4.2 hsc和scs的比较：



《中华人民共和国固体废物污染环境防 治法》第三十七条：城市生活垃圾应当 及时清运，并积极开展合理利用和无害 化处置。 城市生活垃圾应当逐步做到分类收集、 贮存、运输和处置。
3.5我国城市垃圾收集

垃圾发生源
垃圾桶
垃圾车
中转站
最终处理场或填埋场处置
四、收集系统
4.1收集系统分类
拖曳容器系统： （hauled container system）
1 a
6
b c n
2
5.出空垃圾 桶，送到第 二个垃圾桶 放置点
1.垃圾桶放置 点 2.从调度站带 来的空垃圾桶 3.从第一个垃 圾桶放置点拖 到处置场 4.处置场
5 3 4 Exchange container mode
7
6.放下空垃 圾桶，再提 起装了垃圾 的垃圾桶 7.牵引车带 着空垃圾桶 回调度站
在探索较合理实际路线时，需考虑以下 几点：
①每个作业日每条路线限制在一个地区，尽可能紧凑，无重 复或断续的线路。 ②平衡工作量。 ③起点尽量靠近始发点，终点尽量靠近转运站或处置场。 ④应避开交通高峰时间收集。 ⑤大的垃圾产源区，每天收集，小而分散的产源区，在允许 的条件下尽量达到同等收集频率。 ⑥在环形街道运行尽量采用顺时针方向行驶，在不能横穿的 单行线上，应在路顶端形成回路。
1.2 系统的特征： 整体性 ：1+1＞2 相关性 ：系统各要素之间存在关联 结构性 ：结构决定功能，功能对结 构具有反作用 层次性 ：系统 、子系统、 子子系统 目的性 ：系统长远的理想期待
我们所研究的是物理系统而不是抽象的 思维系统，因而我们这里所说的系统是由为 实现某一目标或目的而共同工作的若干相互 影响的部分组成的。换言之，一个系统不是 随意凑合的一组元素，而是由一些为共同目 的、目标或意图而结合在一起的，相互之间 有着密切联系的，互相制约又互相依赖的元 素构成的有机整体。系统论就是研究这一系 统运行规律的一门科学。
第二章 固体废物的收集、运输与压实
一、前言
1.1系统的观念
“系统”这一术语应用得十分广泛，例如 人们常说的计算机系统、软件系统、教育系统、 太阳系统、神经系统、神学系统等等。
系统可以是抽象的或者是物理的、具体 的。抽象系统是相关思想或观念的有序组合， 例如神学系统是一个关于人与神等思想的有 序组合。物理系统是达到一个目标而共同工 作的一组元素。
a 经验常数,h； 车辆速度常数（P35）
b 经验常数,h ； 车辆速度常数（P35）
x 每个双程运输的距离km
hcs 一次收集操作行程(每个双程)所需的时 间（Thcs）可用下式表示：
Thcs=(Phcs+S+h)/(1-w)
Thcs=(Phcs+S+ a+bx )/(1-w)
hcs每日每辆收集车的行程次数（Nd） ：
2.1系统的组成：
清扫保洁系统、垃圾收集系统、中转 运输系统和垃圾处理系统4个子系统组成。
2.2 系统的目的：
是对各类产生源产生的城市生活垃圾 进行清扫收集运输处理和回收利用。
城市垃圾从产生源产生之后，就进入城 市垃圾清运处理系统由系统的设施设备来 完成城市垃圾清运处理工作。 城市垃圾清运处理设施的基本组成为：垃 圾收集站、垃圾中转站、垃圾处理设施和 最终处置设施。
Nd=H/Thcs
H 一个工作日的时间
Thcs
一次收集操作行程(每个双程)所需的时间
Nd=H (1-w) / (Phcs+S+ a+bx )
计算hcs每周需要工作日Dw （d/w）
Dw=Nw/Nd
Nw
Nd
每周双程旅程次数 每日每辆收集车的行程（双程）次数
hcs一周的双程旅程次数Nw的计算 Nw=Vw/c· f
4.5固定容器系统scs
通常采用带有压缩机的运输车进行 自动装卸垃圾。
scs每个双程旅程出空垃圾桶的数目Ci的计算 scs人工装卸的垃圾车的相关计算自学
Ci=V.r/c.f
V 垃圾车的容积,m3 r 压缩比 C 垃圾桶的体积，m3 f 加权垃圾桶利用因子
4.6收集车辆

收集车的类型（我国）
简易自卸收集车 活斗垃圾收集车 桶式倒装密封收集车 后装式压缩收集车
Vw
C
一周的固废产生量，m3
垃圾桶的平均大小，m3
f
加权平均垃圾桶利用因子(P36)
注：Nw 通常非整数，经四舍五入后取整计算

作业：现有一工厂固废物收集系统采取了拖曳 容器系统简便模式，垃圾车为机械压缩车，其 提起装满垃圾的垃圾桶需要的时间和放下空垃 圾桶需要的时间总共为0.4h/trip，在处置场停 留时间为0.133 h/trip，垃圾车每天从调度站到 第一个垃圾放置点的时间t1和从最后一个垃圾 放置点回到调度站的时间t2分别为15min和 20min，若从一个垃圾放置点到下一个垃圾放 置点所需时间平均为6min，到处置场的单程距 离为15.5mile（速度极限：55mile / h），每天 清除垃圾放置点数固定，工作日时间为8h /d， 非生产性时间因子为0.15。请计算该系统中， 每天每辆车双程旅程次数及每个工作日的实际 工作时间。
城市垃圾清运处理系统的组成及其作业流程
三、 固体废物的收集
3.1 收集原则：
危险固体废物与一般固体废物分开 工业固体废物与生活垃圾分开 泥态与固态分开 污泥应进行脱水处理
3.2收集方法
定期收集
将危险降到最小，有效利用资源；运输者 可有计划地使用车辆；
随时收集
对无规律产生固体废物的企业适用；
3.4 城市垃圾的收集与运输
hsc 该法适用于垃圾产率较高的区 域 优 点：其优点是可以减少人工装 卸时间，可以采用不同尺寸的容 器以适应不同类型垃圾的装运。 缺点：由于大容器人工装载时易 导致较低的容积效率。

scs： 优点：比较灵活、方便，车 辆可大可小 缺点：装卸工作卫生条件较 差。
4.3 收集系统分析

固定容器系统：

（stationary container system）
垃圾桶放在固定收集点（Container locations） ， 垃圾车从调度站出来将垃圾出空，垃圾桶放回原处， 车子开到第二个收集点重复操作，直至垃圾车装满 或工作日结束，将车子开到处置场出空垃圾车，垃 圾车开回调度站。
我们所研究的固体废物管理系统是物理系 统，不是抽象的思维系统，因而我们这里所 说的系统是由为实现某一目标或目的而共同 工作的若干相互影响的部分组成的。换言之， 一个系统不是随意凑合的一组元素，而是由 一些为共同目的、目标或意图而结合在一起 的，相互之间有着密切联系的，互相制约又 互相依赖的元素构成的有机整体。 系统论就是研究这一系统运行规律的一门科 学。
1 2
1.牵引车从调度站 出发到此收集线路 一天的工作开始
2.拖曳装满垃圾的 垃圾桶 3.空垃圾桶返回原 放置点 4.垃圾桶放置点
3 9 Conventional mode
6.放回空垃圾桶 7.开车至下一个 垃圾桶放置点 8.牵引车回调度 站 9.垃圾处置场或 转运站加工场
5.提起装了垃圾的 垃圾桶


收集车数量配备
收集车劳动力配备
简易自卸车数＝
该车收集的垃圾日平均产生量
完好率：85％
（车辆定吨位×日单班收集次数定额×完好率）
多功能车数＝
该车收集的垃圾日平均产生量 完好率：80％
（车厢额定容量×箱容积利用率×日单班收集次数定额×完好率）
桶式侧装密封车数＝ 该车收集的垃圾日平均产生量
（桶额定容量×桶容积利用率×日单班装桶数定额×日单班收集次数定额×完好率）
1.3 系统工程的定义：
以系统为研究对象，采用各种有效方法 进行分析设计，使其整体目标最优化。 系统——复杂 工程——具体
1.4 环境系统工程学：
系统工程的观念和方法应用于环境领 域，从而形成了一个新的学科。
二、城市垃圾清运处理系统概述
城市垃圾清运处理设施是城市环卫的 一个重要方面，也是城市总体规划和城市 环境规划的一项重要内容。了解城市垃圾 清运处理的基本组成、指导思想和基础理 论方法是十分重要的。
⑦在山地或坡道上收集时，应在下坡时收集。
F/N F表示收集频率，N表示垃圾桶的数目
线路设计考虑因素
1、收集地点和收集频率应与现存的政治和法规一致； 2、收集人员的多少和车辆类型应与现实条件相协调； 3、线路的开始与结束应邻近主要道路，尽可能地利用地 形和自然疆界作为线路的疆界； 4、在陡峭地区，线路开始应在道路倾斜的顶端，下坡时 收集，便于车辆滑行； 5、线路上最后收集的垃圾应离处置场的位置最近； 6、尽可能的安排在一天的开始收集； 7、如果可能，收集频率相同而垃圾量小的收集点应在同 一天收集或同一旅程中收集；
w
非生产性时间因子
hcs“拾取”（Pick up）时间（Phcs，h/trip）的计 算 Phcs= dbc + pc + uc（h/trip）
dbc pc uc
Leabharlann Baidu
牵引车从放置点开车到下一个 放置点所需时间 提起装满垃圾的垃圾桶的时间
放下空垃圾桶的时间
hcs运输时间（h，h/次）
h=a+bx
h 每个双程运输的时间,h

收集所耗时间计算 （1）“拾取”（pick up）时间
从放置点开到下一个放置点所需时间（tdbc）
hcs scs ：
提起装满垃圾的垃圾桶的时间（tpc） 放下空垃圾桶的时间（tuc） 从收集线路上所有装了垃圾的垃圾桶中将垃圾 出空到垃圾车上所花费的时间

（2）运输时间

HCS的运输时间是指牵引车将装满垃圾 的垃圾桶从放置点拖到放置场和将空桶 从处置场拖到垃圾桶点所需的时间。 SCS的运输时间是指垃圾车装满垃圾后 或从收集线路的最后一个放置点开车到 处置场，和出空垃圾后，再从处置场开 到下一个收集线路的第一个放置点所需 的时间。 它们不包括在处置场的时间
桶容积利用率按50％～70％计，完好率：80％
式中日单班次数定额按各省、自治区定额计算
4.7收集次数与时间

视当地实际情况，如气候、垃圾产 生量、性质、收集方法、道路交通、 居民生活习俗等而确定。
4.8收集线路设计



STEP1：标出垃圾桶的放置点、数量和收集频 率（scs则标出每个放置点垃圾产生量） STEP2：将每周收集相同频率的收集点的数目 和每天需要出空的垃圾桶数目列出一张表 STEP3：从调度站或垃圾车停车场开始设计每 天的收集路线。 STEP4：对垃圾桶之间的平均距离进行计算， 使每条线路所经过的距离基本相等或相近。最 后将确定的收集路线画在收集区域图上。

例：日本
5.2 压实设备（Compactor）

形式：
移动式压实器：带有行驶轮或可在轨道上行驶的 压实器称为移动式压实器。 移动式压实器主要用于填埋场压实所填埋的废物， 也可安装在垃圾车上压实垃圾车所接受的废物。
移动式压实器可分为碾(滚)压、夯实、振动3种



（3）处置场停留时间 （4）非生产性时间 必须的 非必须的
W：0.1～0.25间变化，一般操作取0.15。

拖曳容器系统分析

固定容器系统分析
4.4 拖曳容器系统hcs
hcs每收集一桶垃圾所需时间（Thcs）的计算 Thcs=(Phcs+S+h)/(1-w) Thcs 拖拽垃圾桶每个双程所需时间,h Phcs 每个双程拾取花费的时间, h S 在处置场花费的时间, h
五、固体废物的压实

压实亦称压缩。

是利用机械的方法增加固体废物的聚 集程度，增大容重或减少体积，便于 装卸运输、贮存和填埋

压实对象：

压缩性能大而复原性小的物质。
固废经压缩处理后，体积减少程度。

压缩比（Compaction radio）：

5.1原理

减少空隙率，将空气压掉，高压 压实则还可在分子之间可能产生 晶格的破坏使物质变性