汽车构造-第一章汽车基本知识
汽车构造 总PPT课件
（2）燃油供给系统 由汽油箱、汽油泵、燃油分配管、油压调节器、
喷油器等组成。 电脑控制汽油泵电机运转，汽油从油箱中被泵
出，泵出来的汽油通过滤清器过滤汽油中的杂质，干 净的汽油进入分配管，压力调节器调节系统压力，多 余的汽油通过回油管流回油箱，工作时，电脑控制喷 油器喷油。
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第六章 润滑系 1.润滑系作用
五个作用： 润滑、清洁、冷却、密封、防蚀。
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2. 润滑系组成及工作原理
润滑系主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、限 压阀、油压开关、机油散热器、油道等组成。
工作原理：机油泵从油底壳中吸取机油，经过缸 体上的油道进入机油滤清器，机油经过滤清器过滤后， 被送到发动机缸体主油道，从主油道进入曲轴、中间轴 等摩擦副时，对其进行润滑。一部分机油经缸体上的油 道进入缸盖主油道，来自缸盖的主油道的机油润滑凸轮 轴支撑轴颈。另外，来自缸盖的主油道进入液力挺柱， 为液力挺柱提供工作油压。机油压力信号是由安装在机 油滤清器支架上的两个油压开关传递的。
（10）发动机的工作循环：在汽缸内进行的每一 次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程。
（11）二冲程发动机：两个行程完成一个工作循 环的发动机，重量轻，制造成本低。
（12）四冲程发动机：四个行程完成一个工作循 环的发动机，汽车上广泛使用。
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1. 2四冲程汽油机工作原理
（1）进气行程 进气行程是活塞由曲轴带动从上止点向下止点
组成。 常见的汽油机燃烧室有盆形、楔形和半球形等。
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2.活塞连杆组
由活塞、活塞环、活塞销和连杆等组成。
活塞的功用是与汽缸盖、汽缸壁等共同组成燃 烧室，承受气体压力，并将此力传给连杆，以推动曲 轴旋转 。
汽车构造(第二版)课件(完整版)
曲柄连杆机构的功用 曲柄连杆机构的组成
机体组：气缸体、曲轴 箱、气缸套、气缸盖、 气缸垫、油底壳。
活塞连杆组：活塞、活 塞环、活塞销、连杆。
曲轴飞轮组：曲轴、飞 轮。
汽车构造
3.2 机体组
机体组组成：
气缸盖 气缸盖罩 气缸垫 气缸体 油底壳
汽车构造
气缸体结构
汽车构造
(a) 一般式；(b) 龙门式；(c) 隧道式
汽车构造
1953年7月第一汽 车制造厂开始在 长春兴建，1956 年7月15日正式投 产，生产出新中 国第一辆解放 CA10型载货汽车
1.1 汽车发展概况
我国第一辆东风牌轿车
第一汽车制造厂 在长春于1958年 生产出了我国第 一辆轿车——东 风牌轿车
汽车构造
1.2 汽车定义与分类
汽车构造
汽车的定义
汽车构造
汽车构造
常见轿车发动机配气机构（凸轮轴上置式）
凸轮轴
汽车构造
四缸四行程汽油机凸轮轴
（a）发动机凸轮轴；（b）各凸轮的相对角位置图；（c）进（排） 气凸轮投影
凸轮轴的驱动传动
汽车构造
4.4 可变配气相位
链张紧式可变进气相位
大众公司的V型6缸发动机的可变进气系统组成示意
汽车构造
链张紧式可变进气相位
电子控制系统
燃油压力传感器
过压阀
高压喷油阀
燃油滤清器
电动燃油泵
汽车构造
双凸轮 燃油计量阀
单活塞高压泵
活性炭罐
活性炭罐电磁阀
无压力 低压，约6 bar 高压，约40-110 bar
发动机可变排量技术
汽车构造
变排量发动机气门升程的控制原理
发动机可变排量技术
(完整版)汽车基础知识大全
目录第一部分汽车基础知识 (1)第一章整车性能 (4)第二章发动机 (6)第三章驱动系统 (10)第四章变速器 (12)第五章制动 (13)第六章悬挂 (14)第七章安全 (15)汽车美容养护门店基础知识大全——汽车基础知识篇第一部分汽车基础知识内容提要：第一部分主要讲述的是车辆的构造、发动机的工作原理、发动机参数解释、及其他汽车基础的知识。
本章目的：作为汽车用品的终端服务门面，要想赢得客户对我们的信任，最起码的一点，就是我们的店面服务人员要懂车，读完本章节后要知道汽车是怎么跑起来的，它的工作原理是什么？见到顾客的车，最起码要知道它的标志代表的是什么意思，有什么寓意？（这些都是我们平常和顾客进行聊天的话题）汽车的总体结构汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备4个部分组成。
发动机发动机的作用是使燃油燃烧而输出动力。
大多数汽车都采用往复式内燃机。
它一般是由机体、曲轴连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等几部分组成。
底盘底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。
底盘主要由下列部分组成：1）传动系：将发动机的动力传给驱动车轮。
传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。
2）行驶系：将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。
行驶系包括车架、前桥（非驱动桥）、驱动桥的桥壳、车轮（转向车轮和驱动车轮）、悬架（前悬架和后悬架）等部件。
3）转向系：保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。
4）制动系：使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。
每辆汽车的制动系都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。
车身车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。
车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘员提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。
汽车构造考试知识点上、下册
汽车构造上册第一章、发动机的工作原理和总体构造发动机基础知识：现代汽车一般采用往复活塞式内燃机，主要由活塞、气缸、连杆、曲轴、飞轮等组成，通过燃料在气缸内燃烧产生动力，推动活塞上下运动，再由连杆转变为曲轴的旋转运动对外输出。
根据使用燃料的不同分为汽油机和柴油机。
活塞在气缸里作往复直线运动，向上运动到的最高位置称为上止点，向下运动到的最低位置称为下止点，上、下止点之间的距离称为活塞行程，曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径。
活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积；活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积；活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积；多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。
压缩比的大小表示活塞由下止点运动气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示，ε=VaVc到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。
压缩比越大，压缩终了时混合气体压力和温度就越高，燃烧速度增快，因而发动机输出功率增大，热效率提高，经济行就越好。
汽油机的压缩比一般为8～11，柴油机的压缩比一般为16～22发动机工作原理：发动机工作时必须先将可燃混合气引入气缸，然后进行压缩，接着使其燃烧膨胀推动活塞下行对外作功，最后排出废气，完成一个工作循环。
工作循环不断重复，就能使发动机连续运转，而每一个工作循环都必须包括进气、压缩、作功、排气四个过程。
四冲程汽油机工作过程：P22 四冲程汽油机的进气、压缩、作功、排气四个过程分别安排在四个活塞行程中，称之为进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
四冲程柴油机工作原理：柴油机与汽油机性能比较优点：☆经济性好，行程长，排气温度低，热效率高，柴30-40%，汽25-30%，而且柴油价格较低。
☆污染较轻，柴油和空气混合比大，燃烧较完全，废气中一氧化碳较少（CO）。
没有高压点火装置，不产生无线电干扰。
☆危险性小，柴油燃点高，不会自燃，不怕严冬烤机。
汽车构造知识点全总结
汽车构造知识点全总结一、汽车的整体结构汽车的整体结构通常由车身、底盘和动力系统三部分组成。
车身是汽车的主体部分，它由车顶、车门、车窗、车尾和车门等构成。
车身的主要材料有钢板、铝合金、碳纤维等。
底盘是汽车的支撑系统，由悬挂系统、制动系统和转向系统等组成。
动力系统主要由发动机、变速箱和传动系统组成。
二、发动机发动机是汽车的心脏，它负责产生动力驱动汽车前进。
常见的发动机有内燃机和电动机两种。
内燃机是目前主流的动力来源，包括汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机是通过汽油的燃烧产生动力，柴油发动机则是通过柴油的燃烧产生动力。
而电动机则是通过电池提供的电能来驱动汽车。
发动机主要由气缸、活塞、曲轴、发动机缸体、曲轴箱、气门、燃油系统、冷却系统、点火系统等部分组成。
发动机通过气缸的连续工作，产生的动力通过曲轴传递到变速箱，进而驱动汽车前进。
三、传动系统传动系统主要包括变速箱和传动轴。
变速箱是将发动机产生的动力通过齿轮传递到传动轴上的装置。
它可以根据车速和扭矩的需求来调整齿轮比，使汽车在不同情况下都能得到适合的动力输出。
传动轴是将变速箱输出的动力传递到汽车的驱动轮上的装置，它通常是由万向节、传动轴管、传动轴壳和轴承等部分组成。
传动轴的主要作用是将变速箱的旋转运动转换成驱动轮的线性运动。
传动轴还可以根据车辆的行驶方式不同，分为前驱、后驱和四驱三种形式。
四、底盘底盘是汽车的支撑系统，它主要包括悬挂系统、制动系统和转向系统。
悬挂系统是汽车的支撑和减震系统，主要包括悬挂弹簧、减震器和悬挂横臂等部分。
它可以有效地减少汽车在不平路面上的颠簸感，保证行驶的稳定性。
制动系统是汽车的安全系统，主要由制动盘、制动片、制动液、制动管路和制动总泵等部分组成。
它负责将汽车的动能转换成热能，从而减速汽车，保证汽车的行驶安全。
转向系统是汽车的控制系统，主要由转向机构、转向齿条和转向节等部分组成。
它通过转向机构的调整，将司机的转向动作转换成车轮的转向动作，从而控制汽车的行进方向。
汽车构造汽车入门知识大全实用课件PPT模板
行驶系统、转向系统和制动系 惠珊精彩作品惠珊精彩作品 统组成。发动机、车身、电气设备及各种附属设备都直接或间接地安装在底
盘上;
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传动系统是指将汽车发动机动能传递到车轮上的动力传动装置。不仅能够实现动力的传递，而且可以 实现动力的接通与切断、起步、变速、倒车等功能。传动系统一般由离合器、变速器、传动轴、驱动 桥等组成
转动系统
汽车底盘
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发动机输出的动力，是要经过一系列的动力传递装置才到达驱动 轮的。发动机到驱动轮之间的动力传递机构，称为汽车的传动系 统，主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半 轴等部分组成。
发动机输出的动力，先经过离合器，由变速器变扭和变速后，经 传动轴把动力传递到主减速器上，最后通过差速器和半轴把动力 传递到驱动轮上。
汽车底盘
传动系统——离合器 惠珊精彩作品惠珊精彩作品 惠珊精彩作品惠珊精彩作品
离合器位于发动机与变速器之间的飞轮壳内，被固定在飞 轮的后平面上，另一端连接变速器的输入轴。离合器相当 于一个动力开关，可以传递或切断发动机向变速器输入的 动力。主要是为了使汽车平稳起步，适时中断到传动系的 动力以配合换挡，还可以防止传动系过载。
发动机
汽车的动力源泉就是发动机， 而发动机的动力则来源于气缸 内部。发动机气缸就是一个把 燃料的内能转化为动能的场所， 可以简单理解为，燃料在汽缸 内燃烧，产生巨大压力推动活 塞上下运动，通过连杆把力传 给曲轴，最终转化为旋转运动， 再通过变速器和传动轴，把动 力传递到驱动车轮上，从而推 动汽车前进。
水平对置发动机的相 邻气缸相互对立布置 （活塞的底部向外 侧），两气缸的夹角 为180°
知名品阿牌的轿车中 只有保时捷和斯巴鲁 还在坚持使用水平对 置发动机
《汽车构造》第一章汽车基本知识
1.1.2 汽车的总体认识
• 按照GB/T 3730.1—2001对汽车的定义：由动力驱动，具有 四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员 和（或）货物、牵引载运人员和（或）货物的车辆及其他特殊 用途。 • GB/T 3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中将 汽车分为乘用车和商用车辆两大类，其中乘用车又分为轿车类 和其它乘用车类（包括多用途车和运动用车），商用车辆又细 分为客车、半挂牵引车及货车（包括专用作业车）。 • GB／T15089—2001《机动车辆及挂车分类》将机动车及挂 车分为L类、M类、N类、O类和G类。
5.点火系统
汽油机的特有系统，它包括电源（蓄电池和发电机）、分电 器、点火开关、点火线圈及火花塞12 。 作用：保证按规定时刻及时点燃汽缸中被压缩的可燃混合气。
6.冷却系统
主要包括水泵、散热器、风扇、节温器、水温表以及汽缸体 4和汽缸盖11中铸出的水套等。 作用：将受热机件的热量散发到大气之中，以保证发动机在 最适宜的温度下工作。
奥迪100轿车发动机的基本构造
1.机体组
包括汽缸盖11、汽缸密封垫片10、汽缸体4及油底壳14等 作用：使发动机产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为 曲轴的旋转运动
2.曲柄连杆机构
包括活塞15、连杆总成16、曲轴1及飞轮齿圈13等。 作用：使发动机产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为 曲轴的旋转运动
1.2 发动机总体认识
1.2.1 发动机的构造
1—曲轴； 2—曲轴正时齿轮； 3—正时传动带； 4—汽缸体； 5—凸轮轴正时齿轮； 6—排气门； 7—进气门； 8—液压挺柱总成； 9—凸轮轴； 10—汽缸密封垫片； 11—汽缸盖； 12—火花塞； 13—飞轮齿圈； 14—油底壳； 15—活塞； 16—连杆总成
一汽维修手册
一汽维修手册一汽维修手册第一章：一汽汽车的基本知识本章将介绍一汽汽车的基本知识，包括车辆的结构、发动机原理、传动系统、悬挂系统和制动系统等，旨在帮助维修人员深入了解一汽汽车的构造和工作原理。
1.1 车辆的结构一汽汽车的结构由车身、底盘和动力系统组成。
车身是车辆的主要组成部分，包括车架、车厢和车门等。
底盘主要包括车轮、轮胎、悬挂系统和制动系统等。
动力系统由发动机、传动系统和燃油系统组成。
1.2 发动机原理发动机是汽车的动力来源，通过能源转化产生驱动力。
一汽汽车的发动机采用内燃机的工作原理，通过燃烧混合气体产生爆炸力，并将其转化为机械能推动车辆行驶。
1.3 传动系统传动系统将发动机的动力传递到车轮上，使车辆能够行驶。
一汽汽车的传动系统主要由离合器、变速器和传动轴等组成，其中变速器可以根据车速和负荷的变化，调整发动机转速和扭矩的配比。
1.4 悬挂系统悬挂系统用于支撑和缓冲车辆在不平路面行驶时的冲击力，提高乘坐舒适性和行驶稳定性。
一汽汽车的悬挂系统采用独立悬挂的设计，可以根据路况自动调整悬挂硬度，提供更好的行驶质量和舒适性。
1.5 制动系统制动系统用于控制车辆的行驶速度和停车。
一汽汽车的制动系统分为两种类型：机械制动系统和液压制动系统。
机械制动系统主要由刹车踏板、刹车盘和刹车片组成；液压制动系统主要由制动油泵、制动器和制动盘组成。
第二章：一汽汽车的常见故障及修理方法本章将介绍一汽汽车的常见故障及修理方法。
通过分析和解决常见问题，帮助维修人员快速诊断和修复故障，提高工作效率。
2.1 发动机故障发动机故障是汽车常见的问题之一，常见的故障有发动机无法启动、发动机烧机油、发动机漏油等。
修理方法包括清洗喷油嘴、更换活塞环、更换节气门等。
2.2 变速器故障变速器故障会影响车辆的换挡和行驶性能，常见的故障有换挡困难、异响和漏油等。
修理方法包括更换离合器片、检修变速器油泵、更换齿轮等。
2.3 悬挂系统故障悬挂系统故障会影响车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性，常见的故障有悬挂有异响、悬挂不平衡和悬挂漏油等。
汽车构造基础知识
汽车构造基础知识汽车构造基础知识（上）汽车构造指的是汽车的组成部分及其相互关系，包括车身、底盘、动力系统、传动系统、悬挂系统、制动系统、转向系统、电子控制系统等，它们共同构成了一辆完整的汽车。
在本篇文章中，我们将简要介绍汽车构造的基础知识。
1. 车身汽车车身是汽车的重要组成部分，它由车顶、车门、车窗、车灯、车轮、车门把手、车身尺寸等组成。
车身材质通常有钢板、铝合金、碳纤维等，不同材质的车身有其各自的优缺点，比如钢板车身重量较大，但较为坚固耐用，而碳纤维车身轻量化效果显著，但成本较高。
2. 底盘汽车底盘指车身下部的框架，它支撑着整个车身以及车上各个部件。
底盘材质通常采用钢板、铝合金等，不同材质的底盘有其优缺点，比如钢板底盘强度高，但重量大，而铝合金底盘轻量化效果明显，但强度较低。
3. 动力系统汽车的动力系统包括发动机、传动系统和燃油系统。
发动机是汽车的心脏，是汽车的动力源头，它通过燃烧汽油或柴油来产生动力，驱动汽车前进。
传动系统则是将发动机产生的动力传递到车轮，常用的有手动和自动两种方式。
燃油系统则是存储和输送燃油的系统，包括油箱、燃油泵、油管等部分。
4. 传动系统传动系统是汽车动力传递的核心部分，通常包括离合器、变速器、万向节、差速器及驱动轴等部分。
离合器负责分离发动机和变速器之间的动力传递，变速器则负责调节发动机输出的动力，使之适应不同的行驶状况。
5. 悬挂系统汽车的悬挂系统负责车身的减震和支撑，使乘坐更为舒适稳定，同时也会影响汽车的操控性能。
常用的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂两种，其中独立悬挂常用于高档轿车和SUV等车型，非独立悬挂则常用于经济小型车和商用车等车型。
6. 制动系统汽车制动系统通常由刹车片、刹车盘、刹车鼓、刹车油管等部分组成，其功能是使车辆减速、停车或制动。
常用的制动系统有盘式刹车和鼓式刹车两种，其中盘式刹车通常用于高档轿车和SUV等车型，鼓式刹车则用于小型车和商用车等车型。
汽车基础构造常识
1、发动机本体 发动机缸体、曲轴连杆机构、配气机构三部分 发动机缸体： 发动机缸体主要包括： 气缸盖：气缸盖上安装着进气，排气门和打开气门的摇臂机构，以及关闭气门用的气门弹簧。气缸盖还包括进排气道，而通常也有燃烧室。 气缸体：发动机的最大部分，内有几个气缸，活塞及使冷却水流通以冷却发动机的管道，润滑系统的输油管道。 油底壳：油底壳的主要作用是盛装机油，为此它应该安装在发动机的最下部。从各个润滑点自然滴落下来的机油积存在油底壳中，利用机油泵把机油吸上来，加压压送到发动机的各润滑点。 曲轴连杆机构： 包括：活塞，活塞环，活塞销，连杆，曲轴，轴瓦，飞轮。 曲轴连杆机构的作用：由曲轴总成将活塞的上下往复运动转变成旋转运动，通过飞轮平稳连贯输出动力。 配气机构 配气机构作用：配合发动机的工作循环，适时地打开或关闭气门。
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汽车基本构造
发动机：5个系统2个机构
配气机构和曲柄连杆机构、点火系、冷却系、润滑系、启动系、燃料供给系。
电器：
音响、空调
盘：四个系统
动系、行使系、转动系、制动系
/CONTENTS
汽车构造图:
3、多气缸引擎汽车的气缸排列方式： 直列型结构简单、并且体积小 ，重量轻。不过，引擎室会变大。 V型长度较短，对称性较好，运转平顺，结构复杂，重量轻，高马力。 水平相对型重心较低，宽度较宽。 新型W型发动机（既是二个V型组合） 传统的发动机每汽缸只有两个（进气，排气各一个），多气门的技术只用在赛车上。但近年来一般的量产汽车也越来越多地使用多气门发动机，每缸有3-5个气门不等。如法拉利F355搭载的3.5升V8发动机，采用每缸5个气门（三进二出），八缸共40个气门。虽然为自然进气（即没有涡轮增压），但最高马力可达380马力/8250转/分，这就是多气门的效果。在发动机进气行程时，三个进气门并非同时打开，而是外侧两个先运作，中间气门略迟。 多气门发动机具有高转速高效率的优点。由于气门多，高转速时进，排气效果比二气门要好的多，且火花塞放在中央可提高压缩比，因此性能好。但多气门设计比较复杂，气门驱动方式，燃烧室构造及火花塞 位置都要精密安排，而且制造成本高，工艺要求先进，维修也较困难。 种类有:2气门 3气门 4气门 5气门
汽车构造知识点
第一节润滑系统的功用及组成一、润滑系统的功用润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
二、润滑方式由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。
1. 压力润滑压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。
这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。
2. 飞溅润滑利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。
该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
3. 润滑脂润滑通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。
第一节冷却系统的功用及组成一、冷却系统的功用冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。
冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。
在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
二、水冷系统的组成发动机的冷却系统有风冷与水冷之分，以空气为冷却介质的冷却系统称风冷系统；以冷却液为冷却介质的为水冷系统。
汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系统，只有少数汽车发动机采用风冷系统。
喷油泵应满足下列要求：1)各缸供油量相等。
在标定工况下各缸供油量相差不超过3%～4%。
喷油泵的供油量应随柴油机工况的变化而变化，为此喷油泵必须有供油量调节机构。
2)各缸供油提前角相同，误差小于0.5°～1°曲轴转角。
供油提前角也应随柴油机工况的变化而变化，为此应装置喷油提前器。
3)各缸供油持续角一致。
4)能迅速停止供油，以防止喷油器发生滴漏现象。
第一节变速器的功用与类型1．变速器的功用（1）改变传动比，从而改变传递给驱动轮的转矩和转速；（2）实现倒车；（3）利用空档中断动力的传递。
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8.起动系统
包括起动机、冷起动加热器及其附属装置。 作用：使静止的发动机起动并转入自行运转状态。
1.2.2 发动机的类型
1.按着火方式不同分 2.按燃料的使用不同分 3.按冷却方式不同分 4.按进气状态不同分
1.3.1 发动机基本参数
往复活塞式发动机基本结构
1.活塞止点：活塞止点分上止点和下止点 上止点 ：活塞顶离曲轴回S) ：上、下止点之间的距离。
3.汽缸容积：汽缸工作容积与燃烧室容积之和。 燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶面以上汽缸盖底 面以下所形成的空间为燃烧室，其容积称为燃烧室容积。 汽缸工作容积：上、下止点间所包容的汽缸容积。
1.2 发动机总体认识
1.2.1 发动机的构造
奥迪100轿车发动机的基本构造
1—曲轴； 2—曲轴正时齿轮； 3—正时传动带； 4—汽缸体； 5—凸轮轴正时齿轮； 6—排气门； 7—进气门； 8—液压挺柱总成； 9—凸轮轴； 10—汽缸密封垫片； 11—汽缸盖； 12—火花塞； 13—飞轮齿圈； 14—油底壳； 15—活塞； 16—连杆总成
正时齿轮5、曲轴正时齿轮2及正时传动带3等 。
作用：将可燃混合气更多地充入汽缸并及时从汽缸排出废气。
4.燃料供给系统
包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管、空气滤清器、喷 油器（或化油器）、进气歧管、排气歧管及排气消声器等 。
作用：根据发动机各种工况要求，配制具有一定数量和浓度
5.点火系统
汽油机的特有系统，它包括电源（蓄电池和发电机）、分电 器、点火开关、点火线圈及火花塞12 。
3）制动性
制动效能：汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。 制动抗热衰退性：汽车高速制动、短时间多次重复制动或下 长坡连续制动时制动效能的热稳定性。 制动时汽车的方向稳定性：汽车在制动时按指定轨迹行驶的 能力，即不发生跑偏、侧滑或失去转向的能力。
4）操纵稳定性 操纵性：汽车能够及时而准确地执行驾驶员的转向指令的能 力。 稳定性：汽车受到外界扰动后，能自行尽快地恢复正常行驶 状态和方向，而不发生失控，以及抵抗倾覆、侧滑的能力。
4.压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积之比。
ε= Va/Vc 5.工况：发动机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻 发动机输出的有效功率和曲轴转速表示。 6.负荷率：发动机在某一转速下发出的有效功率与相同转速
下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数 表示。负荷率通常简称为负荷。 7.工作循环：是由进气、压缩、作功和排气四个工作过程组 成的封闭过程。
作用：保证按规定时刻及时点燃汽缸中被压缩的可燃混合气。
6.冷却系统
主要包括水泵、散热器、风扇、节温器、水温表以及汽缸体 4和汽缸盖11中铸出的水套等。
作用：将受热机件的热量散发到大气之中，以保证发动机在 最适宜的温度下工作。
7.润滑系统
包括油底壳14、机油集滤器、机油泵、限压阀、润滑油道及 油管、油温和油压传感器、油温和油压表及油标尺等。
现代化油器式发动机压缩比一般为6～9(轿车有的达9～11) 上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2。
1.3.2 发动机工作原理
(a)进气行程
(b)压缩行程
(c)作功行程
(d)排气行程
再见
压燃式
点燃式
汽油机 柴油机
汽油机
柴油机
水冷
风冷
水冷
风冷
非增压式（或自然吸气 ）
增压式
5.按冲程数数
四冲程式 二冲程式
6.按汽缸数及排列方式
四冲程式
单缸发动机 单列式 多缸发动机 Ｖ型
对置式
二冲程式
单缸发动机
多缸发动机
单列式
V型
对置式
1.2.3 内燃机型号
内燃机符号的排列顺序及符号代表意义
1.3 发动机基本参数与工作原理
汽车的组成
1.1.3 汽车参数配置
1.汽车的主要技术参数 1）尺寸参数
车长：垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前、后最 外端突出部位的两垂面间的距离（mm)。 车宽：平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突 出部位的两平面之间的距离（不包括后视镜、侧面标志灯等）。 车高：车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面 之间的距离。 轴距：汽车直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中 心点到车辆纵向对称平面 的两条垂线间的距离。
1.1.2 汽车的总体认识
• 按照GB/T 3730.1—2019对汽车的定义：由动力驱动，具有 四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员 和（或）货物、牵引载运人员和（或）货物的车辆及其他特殊 用途。 • GB/T 3730.1—2019《汽车和挂车类型的术语和定义》中将 汽车分为乘用车和商用车辆两大类，其中乘用车又分为轿车类 和其它乘用车类（包括多用途车和运动用车），商用车辆又细 分为客车、半挂牵引车及货车（包括专用作业车）。 • GB／T15089—2019《机动车辆及挂车分类》将机动车及挂 车分为L类、M类、N类、O类和G类。
2.汽车的主要性能参数
1）动力性
最高车速：汽车满载时，在平直良好的路面上（水泥路面和 沥青路面）所能达到的最高行驶速度。 加速能力：汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。 爬坡能力：汽车满载时，在良好的路面上以最低前进挡所能 爬行的最大坡度。
2）燃油经济性
汽车在一定的使用条件下，以最小的燃油消耗量完成单位 运输工作的能力。
轮距：在支承平面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离。 前悬：在直线行驶时，汽车前端刚性固定件的最前点到通 过两前轮轴线的垂面间的距离。 后悬:汽车后端刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的 垂面间的距离。 最小离地间隙：满载静止时，车辆支承平面与车辆最低点 之间的距离。 接近角: 汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 离去角：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 转弯直径：外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨 迹圆直径。
2)质量参数
轴荷分配：汽车空载和满载时的整车质量分配到各个车轴上的 百分比 汽车总质量：汽车满载时的总质量。 整车整备质量：汽车完全装备好的质量。完整的发动机、底 盘、车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需要的辅助设备的 质量及加足燃料、润滑油、冷却液的质量和随车工具、备用车 轮及备品等的质量之和（kg)。 装载质量：汽车总质量和整车整备质量之差。 载客量：汽车的载客量以座位数表示。
1.机体组
包括汽缸盖11、汽缸密封垫片10、汽缸体4及油底壳14等 作用：使发动机产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为 曲轴的旋转运动
2.曲柄连杆机构
包括活塞15、连杆总成16、曲轴1及飞轮齿圈13等。 作用：使发动机产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为 曲轴的旋转运动
3.配气机构
包括进气门7、排气门6、液压挺柱总成8、凸轮轴9、凸轮轴