同济大学交通工程PPT.
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TONGJI UNIVERSITY
交通工程学的定义
综上所述：
交通工程学是研究交通发生、发展、时空分布的规律， 道路交通调查、路网规划、设计、营运、管理控制、安 全的理论与方法以及与道路交通相关的法规、工程、教 育、环境和能源等的一门综合性科学。具体讲就是将道 路、车辆、人、环境与信息等五方面统一在一个交通系 统中，研究其各自目的与相互内在规律及其最佳配合， 以达到道路交通的安全、畅通、迅速、舒适、经济、方 便、节能、高效、低公害与环境协调、景观优美的目的。
TONGJI UNIVERSITY
交通工程学的定义
1983年，世界交通工程师协会《会员指南》提出： 交通工程学是运输工程学的一个分支，它涉及到规划、 几何设计、交通管理和道路网、终点站毗连用地与其 他运输方式的关系。 前苏联学者把交通工程学定义为：研究交通运输的 规划和对交通、道路结构、人工构造物影响的科学。 英国学者则认为，道路工程中研究交通用途与控制、 交通规划、线形设计的那一部分称为交通工程学。
Hale Waihona Puke Baidu饱和度=
-d
交通问题 具有隐性
C(Capacity, 交通供给)
+c
饱和度大于 1 时, 交通阻塞
交通需求: 取决于社会发展、社会活动与管理， 交通供给: 取决于交通方式、设施与交通管理 增加服务能力，或降低交通需求，可改善交通
TONGJI UNIVERSITY
12
中国特色的交通问题
• • • • • •
第一讲 绪 论
一、交通工程学概念
二、关于交通问题的思考
三、交通工程学科的产生及发展
四、本课程定位与内容安排
TONGJI UNIVERSITY
什么是交通？
广义交通：人、车、路和信息在两地间输送的总称。
人和物的运转与运输 语言、文字、符号、图像等的传递播送
狭义交通：人和物在管理空间上的移动。
现代运输包括铁路、道路、水运、航空和管道运输，在本领 域指道路交通
@各要素的自身特性；
@各要素间相关特性。
TONGJI UNIVERSITY
内容提要
交通系统各要素特性及要素之间相 关 特 性 • 22.11 三要素（人、车、路）基本特性
• 2.2
• 2.3
交通量基本特性
行车速度特性
• 2.4
密度特征
TONGJI UNIVERSITY
道路交通三要素
2.1 道路交通三要素特性
• 人：出行者、规划设计和管理者等；
• 车：小汽车、公共汽车、卡车、摩托车、
人力车（自行车、三轮车）；
• 路：道路网（密度、等级、布局），道路 线形、道路结构等。
TONGJI UNIVERSITY
交通系统中人的组成
2.1.1人的交通特性
• 出行者：驾驶人、骑车人、乘车人及步行 者等，交通需求的产生本源；
2.1.1人的交通特性
1.2 1.1 1.0 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5
1 9岁
21 24 32 1 0 . 8 1 4 . 4 ( k m /h ) 7.2 速度
静止 3 . 6
TONGJI UNIVERSITY
驾驶人基本特征——视觉特性
2.1.1人的交通特性
• 视野：两眼注视某一目标时注视点两侧可以看到的范围 。分动视野和静视野。
TONGJI UNIVERSITY
Page 49
第二章 交通特性 Traffic Characteristics
1.为什么要研究交通特性？ 2.一般包括哪些特性？ 3.这些特性具体表现在哪些方面？
TONGJI UNIVERSITY
交通特性分析是交通工程学的一个基本部 分，是进行合理的、科学的交通规划、设计、 运营、管理的前提和基础。
TONGJI UNIVERSITY
驾驶人基本特征——视觉特性
• 视力：眼睛辨别物体大小、 远近等的能力
– 分为静视力，动视力； – 随着速度提高而降低； – 与驾驶人的年龄等生理条件 有关，年龄越大动视力越差 （驾驶人学驾驶年龄限制的 依据）； – 视力与亮度有关（眩目，光 亮由暗到亮或由亮到暗有一 个适应过程）
• 交通规划、设计与管理者：决定着交通系 统的科学性与适应性，受到理念、知识与 科技水平的影响；
• 交通系统的决策者：影响着交通的政策与 法规以及系统的走向
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驾驶人基本特征
2.1.1人的交通特性
• 主要通过视觉特性、反映特性与选择特性加以表现。另 外注意到驾驶人是交通系统中最活跃的因素之一，是影 响交通安全与效率的关键要素。 • • • • 1、职责与要求（道德、素质、技术） 2、反应操作过程 3、生理、心理特性（视觉、听觉、反应、个性） 4、驾驶疲劳
TONGJI UNIVERSITY
什么是交通系统？
TONGJI UNIVERSITY
什么是交通工程学 通参与者？
交通规划、设计、管 交通设施 理理论、方法和技术 交通工具
调整交通需求
提高服务能力
安全性/效率性/舒适性提高，环境明显改善
交通工程学的基本概念
运输工程 航空、轨道、水运、 道路运输
TONGJI UNIVERSITY
交通工程学的定义
美国交通工程师学会下的定义是：交通工程学是 道路工程学的一个分支，它研究道路规划、几何设 计、交通管理和道路网、终点站、毗邻区域用地与 各种交通方式的关系，以便使客货运输安全、有效 和方便。
澳大利亚著名交通工程学家认为：交通工程学是 关于交通和出行的计测科学，是研究交通流和交通 发生的基本规律的科学，为了使人、物安全而有效 地移动，将此学科的知识用于交通系统的规划、设 计和运营。
TONGJI UNIVERSITY
交通工程内涵
为什么建？ （鱼头：规划）
何时建？怎样建？ （鱼身：设计）
如何利用？ （鱼尾：管理）
TONGJI UNIVERSITY
基本交通问题
二、 关于 交通 问题 的 思考
交通事故
特殊交通
交通便捷性 交通阻塞
交通污染
交通问题成因：交通需求与供给间的矛盾 D(Demand, 交通需求)
交通拥堵 交通安全 交通污染 行人交通 公共交通 ……
TONGJI UNIVERSITY
交通隐含于社会、经济、文化之中； 交通恶化不象没有空气、水，环境恶化等令人 关注； 交通问题简单——谁都可以说；交通问题复 杂——谁都可以说
交通问题？城市问题？社会问题？还是经济问题？
2010-3-15 Tongji University
交通工程学的定义
综上所述：
交通工程学是研究交通发生、发展、时空分布的规律， 道路交通调查、路网规划、设计、营运、管理控制、安 全的理论与方法以及与道路交通相关的法规、工程、教 育、环境和能源等的一门综合性科学。具体讲就是将道 路、车辆、人、环境与信息等五方面统一在一个交通系 统中，研究其各自目的与相互内在规律及其最佳配合， 以达到道路交通的安全、畅通、迅速、舒适、经济、方 便、节能、高效、低公害与环境协调、景观优美的目的。
TONGJI UNIVERSITY
交通工程学的定义
1983年，世界交通工程师协会《会员指南》提出： 交通工程学是运输工程学的一个分支，它涉及到规划、 几何设计、交通管理和道路网、终点站毗连用地与其 他运输方式的关系。 前苏联学者把交通工程学定义为：研究交通运输的 规划和对交通、道路结构、人工构造物影响的科学。 英国学者则认为，道路工程中研究交通用途与控制、 交通规划、线形设计的那一部分称为交通工程学。
Hale Waihona Puke Baidu饱和度=
-d
交通问题 具有隐性
C(Capacity, 交通供给)
+c
饱和度大于 1 时, 交通阻塞
交通需求: 取决于社会发展、社会活动与管理， 交通供给: 取决于交通方式、设施与交通管理 增加服务能力，或降低交通需求，可改善交通
TONGJI UNIVERSITY
12
中国特色的交通问题
• • • • • •
第一讲 绪 论
一、交通工程学概念
二、关于交通问题的思考
三、交通工程学科的产生及发展
四、本课程定位与内容安排
TONGJI UNIVERSITY
什么是交通？
广义交通：人、车、路和信息在两地间输送的总称。
人和物的运转与运输 语言、文字、符号、图像等的传递播送
狭义交通：人和物在管理空间上的移动。
现代运输包括铁路、道路、水运、航空和管道运输，在本领 域指道路交通
@各要素的自身特性；
@各要素间相关特性。
TONGJI UNIVERSITY
内容提要
交通系统各要素特性及要素之间相 关 特 性 • 22.11 三要素（人、车、路）基本特性
• 2.2
• 2.3
交通量基本特性
行车速度特性
• 2.4
密度特征
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道路交通三要素
2.1 道路交通三要素特性
• 人：出行者、规划设计和管理者等；
• 车：小汽车、公共汽车、卡车、摩托车、
人力车（自行车、三轮车）；
• 路：道路网（密度、等级、布局），道路 线形、道路结构等。
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交通系统中人的组成
2.1.1人的交通特性
• 出行者：驾驶人、骑车人、乘车人及步行 者等，交通需求的产生本源；
2.1.1人的交通特性
1.2 1.1 1.0 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5
1 9岁
21 24 32 1 0 . 8 1 4 . 4 ( k m /h ) 7.2 速度
静止 3 . 6
TONGJI UNIVERSITY
驾驶人基本特征——视觉特性
2.1.1人的交通特性
• 视野：两眼注视某一目标时注视点两侧可以看到的范围 。分动视野和静视野。
TONGJI UNIVERSITY
Page 49
第二章 交通特性 Traffic Characteristics
1.为什么要研究交通特性？ 2.一般包括哪些特性？ 3.这些特性具体表现在哪些方面？
TONGJI UNIVERSITY
交通特性分析是交通工程学的一个基本部 分，是进行合理的、科学的交通规划、设计、 运营、管理的前提和基础。
TONGJI UNIVERSITY
驾驶人基本特征——视觉特性
• 视力：眼睛辨别物体大小、 远近等的能力
– 分为静视力，动视力； – 随着速度提高而降低； – 与驾驶人的年龄等生理条件 有关，年龄越大动视力越差 （驾驶人学驾驶年龄限制的 依据）； – 视力与亮度有关（眩目，光 亮由暗到亮或由亮到暗有一 个适应过程）
• 交通规划、设计与管理者：决定着交通系 统的科学性与适应性，受到理念、知识与 科技水平的影响；
• 交通系统的决策者：影响着交通的政策与 法规以及系统的走向
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驾驶人基本特征
2.1.1人的交通特性
• 主要通过视觉特性、反映特性与选择特性加以表现。另 外注意到驾驶人是交通系统中最活跃的因素之一，是影 响交通安全与效率的关键要素。 • • • • 1、职责与要求（道德、素质、技术） 2、反应操作过程 3、生理、心理特性（视觉、听觉、反应、个性） 4、驾驶疲劳
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什么是交通系统？
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什么是交通工程学 通参与者？
交通规划、设计、管 交通设施 理理论、方法和技术 交通工具
调整交通需求
提高服务能力
安全性/效率性/舒适性提高，环境明显改善
交通工程学的基本概念
运输工程 航空、轨道、水运、 道路运输
TONGJI UNIVERSITY
交通工程学的定义
美国交通工程师学会下的定义是：交通工程学是 道路工程学的一个分支，它研究道路规划、几何设 计、交通管理和道路网、终点站、毗邻区域用地与 各种交通方式的关系，以便使客货运输安全、有效 和方便。
澳大利亚著名交通工程学家认为：交通工程学是 关于交通和出行的计测科学，是研究交通流和交通 发生的基本规律的科学，为了使人、物安全而有效 地移动，将此学科的知识用于交通系统的规划、设 计和运营。
TONGJI UNIVERSITY
交通工程内涵
为什么建？ （鱼头：规划）
何时建？怎样建？ （鱼身：设计）
如何利用？ （鱼尾：管理）
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基本交通问题
二、 关于 交通 问题 的 思考
交通事故
特殊交通
交通便捷性 交通阻塞
交通污染
交通问题成因：交通需求与供给间的矛盾 D(Demand, 交通需求)
交通拥堵 交通安全 交通污染 行人交通 公共交通 ……
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交通隐含于社会、经济、文化之中； 交通恶化不象没有空气、水，环境恶化等令人 关注； 交通问题简单——谁都可以说；交通问题复 杂——谁都可以说
交通问题？城市问题？社会问题？还是经济问题？
2010-3-15 Tongji University