常见轿车分级标准

常见轿车分级标准
德国A、B、C、D轿车分级标准：
A0级车——小型车
A级车——经济型车
B级车——中高档车
C级车——高档车
D级车——豪华车
是按什么标准划分的呢？
等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的
随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级车的边缘交叉也会越来越多。

有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。

按照德国汽车分级标准，A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。

资料显示，A00级轿车的轴距应在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；A0级轿车的轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升，比较典型的是两厢夏利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升，一汽大众的捷达、上海大众的POLO都算得上是A级车当中的明星；B级中档轿车轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升，近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营；C级高档轿车的轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6莫属；D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前我们常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等几个品牌的车型。

当然，随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级车的边缘交也会越来越多。

例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。

因此，轿车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。

轿车级别的划分：简单的说，可以按轿车发动机的总排量来划分轿车的级别。

发动机总排量是指发动机全部气缸的工作容积之和，单位是升。

我国轿车分级就是以发动机总排量作依据的。

排量小于或等于l升的，属于微型车。

排量大于l升且小于或等于1．6升的，属于普通级轿车。

排量大于l．6升且小于或等于2．5升的，属于中级轿车。

排量大于2．5升且小于或等于4升的，属于中高级轿车。

排量大于4升的，属于高级轿车。

一般来说排量越大的轿车，相应的功率也越大，机动性能及其他品质也越好。

轿车分为A、B、C、D级原自德国，按照德国汽车分级标准，A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。

资料显示，A00级轿车的轴距应在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；A0级轿车的轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升，比较典型的是两厢夏利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升，一汽大众的捷达、上海大众的POLO都算得上是A
级车当中的明星；B级中档轿车轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升，近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营；C级高档轿车的轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6莫属；D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前我们常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等几个品牌的车型。

你的轿车属于啥级别国产轿车分级标准揭秘
2007年08月17日08:34 深圳新闻网
从50年代第一辆国产轿车上市到去年销轿车近500万辆，国内轿车市场发生了翻天覆地的变化，成绩斐然。

汽车市场车型琳琅满目，让消费者应接不暇，然而面对这些越来越丰富的车
型，国内依然没有一个统一的级别划分标准，汽车企业推出的新车型或是套用国外的分级标准，
抑或是根据市场需要，给自己的车型冠上一个名不副实的级别，以获得一个良好的营销效果。

本期记者将对国内部分轿车的分级方法大揭秘，期待在这混乱的车型分级标准中寻求一个“标
准中的标准”。

轿车分级标准混乱
在新车型不断涌现的汽车市场，要想具体分出一款车型具体属于哪个级别很难，原因在于我们没有一个统一的划分标准。

国内汽车企业对车型级别划分的方法有三个依据，一是德系车的
分级标准，即德国大众汽车公司的分级标准；二是美系车的分级标准，也是通用汽车车型的级
别划分方法，三则是按照GB9417-89标准来划分，以及由此标准而衍生出来的其他按排量、
按车长乃至按轴距等分级标准。

德系车分类标准是将所有轿车车型分为A00、A0、A、B、C、D等级别，其中A级（包括
A0、AOO级）车是指小型轿车、B级车是中档轿车、C级车是高档轿车，而D级车指的则是
豪华轿车，其主要是依据轴距、排量、重量等参数来划分。

美系车分类标准即通用汽车一般将
轿车分为从mini级到Large/Lux级6个级别，这是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价而
得出的分级方法。

GB9417-89标准则是按发动机排量将车型简单划分为微型轿车、普通轿车、
中级轿车、中高级轿车和高级车5个级别。

GB9417-89标准相对简单，因此由此引发出了按排
量、按车长乃至按轴距等分类标准，这些标准的衍生加剧国内市场车型分级的混乱。

国家信息中心主任徐长明表示，目前国内轿车还没有一个统一的级别划分标准，根据不同的标准，同一款车型会处于不同的级别。

为了迎合中国人喜大喜宽敞的特点，部分汽车合资企业
投产的车型会在原型车的基础上变化发动机排量或加大加长，这样难免出现交叉地带，同一标
准同一车型，排量是属于中级车，车长很有可能就属于中高级车。

厂家自说自话
没有统一标准，国产轿车级别的划分基本上是厂家在自说自话，徐长明表示，目前国产轿车还是由汽车生产企业根据市场需求来给自己的产品划分等级。

东风雪铁龙凯旋售价16.18万元到20.88万元，有2.0L和2.4L两种排量，车长4802mm、轴距2710mm。

按照GB9417-89标准，凯旋的排量在1.6L到2.5L之间应该属于中级轿车；按照德系车的标准，发动机排量在B级车之列，凯旋在法系原型车的基础上有加大加长，就其轴距而言，凯旋应在C级轿车之列。

东风雪铁龙对凯旋的定位是中高级车。

东风雪铁龙北京商务代表处营销经理瞿刚表示，凯旋的级别定位没有依照具体标准，而是综合考虑轴距、排量、配置的科技含量以及安全性等各方面因素来确定其中高级车的级别，与凯美瑞、雅阁的市场定位一样。

广州丰田凯美瑞售价19.78万元到26.98万元，排量有2.0L和2.4L两种，轴距为2779 mm，车身长4825 mm。

按GB9417-89标准，凯美瑞排量在1.6L到2.5L之间，应该属于中级轿车；按德系分类标准凯美瑞轴距为2775 mm，属于C级轿车，发动机排量在B级车之列，按照此标准凯美瑞应该属于B级车的高端和C级车的低端。

广汽丰
田将凯美瑞定位于中高级轿车的主流车型。

广汽丰田相关负责人表示，对凯美瑞的分级考虑了装备程度、车身大小、价格等各方面因素。

通过分析具体车型的分级方法可以了解到，国内汽车企业在给车型分级时，基本上都将车内配置加入到考核的范畴，这是现有的国内外分级标准当中没有提到的。

另外车身大小和售价也是国内汽车企业给车型分级的首要考虑因素，而在国外的标准中这些应是次要的参考因素。

车评人钟师表示，这主要是跟市场需求有关，国内消费者不太注重轴距和车重等因素，而更在意售价、车身大小和配置高低。

汽车生产企业提高加大车身和增加配置往往可以让车型提升一个档次。

车身纷纷加长
国内消费者“大车”的认知感很强，部分汽车生产企业特别是高级轿车的汽车生产企业纷纷在车身长度上做起了文章。

奥迪推出奥迪A6加长版，相对应的宝马推出5系加长版以抗衡。

而车身加长的做法再次挑战了国内混乱的车型等级分类标准。

奥迪A6L售价34.72万元到84.89万元，轴距2945 mm，车身长5012mm。

按GB9417-89标准，奥迪A6L的排量涉及1.6L到2.5L，2.5L到4.0L以及大于4.0L三个区间。

因此，奥迪A6L包含中级、中高级和高级轿车三种类型；按德系分类标准：奥迪A6L的轴距大于2.8米，属于D级豪华轿车。

一汽大众奥迪对奥迪A6车型的定位是目前国内最豪华、最先进、国情适应性最强的高档轿车。

宝马5系加长版售价51.8万元到69.9万元，排量从2.5L到3.0L，轴距3028mm，车身长4981mm，按GB9417-89标准，宝马5系加长版排量属于2.5L到4.0L之间，属于中高级轿车；按德系分类标准，宝马5系属于C级高端车和D级豪华车。

华晨宝马对于这款车型的定位是为中国客户设计的一款最具动态性能的高档商务轿车。

加长版车型充分体现了国内消费者的购买心理，增加车身长度和配置明显提高了车型档次。

以车长和排量来判断车型级别的标准，当遇到加长版的车型时无疑会患精神分裂症。

加长版的车型更是让国内混乱的车型分级方法处于癫狂状态。

徐长明表示，国内有很多车型即使在用同一个标准去衡量它的级别时都会产生自相矛盾，如加长版的车型，按排量其有可能属于中级车，但是要是按它的轴距，其有可能是豪华型以及Large/Lux级车。

徐长明透露，今年10月份国家信息中心将会推出一个相对统一的车型级别标准，会尽量避免这种矛盾出现。

你来说说这些车型属于什么级别
吉利金刚
排量(毫升)：1498－1587
轴距(mm)：2502
车身长(mm)：4342
售价：5.98万元-7.58万元
按轴距标准：吉利金刚的轴距在2470－2670之间，属于紧凑型
按排量标准：吉利金刚的排量在1.4-1.6之间，属于紧凑型（德国A，美国C)
按车长标准：吉利金刚的车长在4.3-4.4之间，属于中型车（德国B，美国D）
按GB9417-89标准：吉利金刚属于普通轿车
按德系分类标准：吉利金刚轴距在2.45-2.6之间，属于B级车；排量在1.3升至1.6升之间，应属于A级车。

应属于A级车的中高端，B级车的低端。

按美系分类标准：吉利金刚属于Lowmed级
厂家定位：中级车
匹配度：★★☆☆☆
奇瑞东方之子
排量(毫升)：1800－2000
轴距(mm)：2700
车身长(mm)：4770
售价：8.98万元-11.68万元
按GB9417-89标准：东方之子的排量介于1.6L和2.5L之间，属于中级轿车
按德系分类标准：东方之子的轴距在2.6米至2.8米之间，应该属于C级轿车；东方之子的排量在1.6L-2.4L 之间，属于B级车；
按美系分类标准：东方之子属于Upp-med级
厂家定位：B级车
匹配度：★★★★☆
东风雪铁龙凯旋
排量：2.0L-2.4L 轴距(mm)：2710
车身长(mm)：4802
售价：16.18万元-20.88万元
按GB9417-89标准：东风雪铁龙凯旋排量介于1.6L到2.5L之间，应该属于中级轿车
按德系分类标准：东风雪铁龙凯旋轴距在C级轿车之列，发动机排量在B级车之列。

因此按照德系车的标准，凯旋应该属于B级车的高端和C级车的低端。

按美系分类标准：东风雪铁龙应该属于UPP-MED级
厂家定位：中高级轿车，装备标准达到C级车标准。

匹配度：★★★☆☆
一汽大众奥迪A6
排量：2.0L-4.2L
轴距：2945mm
车身长：5012mm
售价：34.72万元-84.89万元
按GB9417-89标准：奥迪A6L的排量包括1.6L-2.5L，2.5L-4L以及大于4L三个区间，因此，奥迪A6L包含中级、中高级和高级轿车三种类型。

按德系分类标准：奥迪A6L的轴距大于2.8米，属于D级豪华轿车。

按美系分类标准：奥迪A6L属于Large/Lux级。

厂家定位：D级车
匹配度：★★★☆☆
华晨宝马5系轿车
宝马5系加长版
排量：2.497L-2.996L 轴距：3028mm
车身长：4981mm
售价：51.8万元-69.9万元
按GB9417-89标准：排量在2.5L-4L之间，属于中高级轿车。

按德系分类标准：按德系轿车的排量标准和轴距标准划分，宝马5系属于C级高端车和D级豪华车。

按美系分类标准：属于美系Large/Lux级。

厂家定位：高档商务轿车
匹配度：★★☆☆☆
东风本田CIVIC
排量(毫升)：1799
轴距(mm)：2700
车身长(mm)：4500
售价：14.78万元-18.88万元
按GB9417-89标准：东风本田排量介于1.6L和2.5L之间，属于中级轿车。

按德系分类标准：东风本田轴距在2.6米至2.8米之间，属于C级车的中档；发动机排量在1.6升-2.4升之间，属于B级车的中档。

按美系分类标准：东风本田属于Upp-med级
厂家定位：中级车
匹配度：★★★★☆
(整理石文夫颜慧)
■记者观察
分级制用于调节消费才有意义
别说消费者，就连整天和汽车打交道的汽车记者，也搞不清到底该怎么描述某款车属于什么级别。

本报记者在写稿时大多采用德系车的标准，即根据车长和排量来分级。

除此之外，还有没有可供分级的参考标准呢？分级的意义在哪里呢？记者认为，通过油耗和尾气排放对车型分级，根据分级采用税收手段对消费进行调节才有意义。

厂商给车型分级，主要是为了明确车型定位。

我国给汽车分级，目的之一是为了调节消费。

目前我国的汽车消费税是根据汽车排量划分的。

传统观点认为，排量越大，油耗越高，消费税也就应该越高。

消费税实施以来，大排量车消费非但没有被抑制，反而越来越红火。

这样看来，消费税的调节功能没有起到应有的作用。

事实上，仅按排量制定消费税也不尽合理。

一些排量在1.0L以下的车型，百公里油耗达到8L以上；一些1.6L 车型与2.0L的车型的油耗相差无几。

也有一些排量较大的车型，由于技术先进，油耗比以往低了很多。

因此，尽职调查车型的真实油耗，据此给车型分级并结合相应的税收政策，能够更好地促进节约能源。

当然，调查工作交给环保部门是不现实的，他们人手不够，只能公布厂商提供的油耗值，意义不大。

另外一项可供参考的标准是尾气中的二氧化碳排放量。

英国媒体8月6日报道，英国伦敦拟对驶入伦敦市中心的豪华轿车征收一天25英镑的“污染税”。

据悉，该计划可望于明年2月实施。

伦敦早在2003年就开始在市中心征收“拥堵费”，以减少交通阻塞，但这一措施的效果越来越差。

现在，汽车的尾气排放量也被作为对车主收费的一项内容。

根据该计划，住在伦敦拥堵收费区的数千名豪华车主所受损失最大，年均多付6500英镑。

一项建议在全英国实行的道路价格计划将考虑汽车排放的二氧化碳量。

根据这一计划，司机将为开车的每一英里付费。

英国其他10个城市如加的夫、伯明翰、曼彻斯特等也在考虑是否步伦敦的后尘，对大排量汽车征收污染税。

这个做法或许值得我们借鉴，只不过我们这儿开大排量车的人都是所谓有头有脸的人物，针对他们收税，有关部门会面临很大压力。

(作者：江云花马麟)
轿车如何分级？
目前，国内的汽车分级方法多以价格为主、技术规格为辅，即以10万、15万、20万元……等几个坎来划分经济型、中档、中高档、高档等轿车类别，同时消费者也能听到诸如A级车、B级车之类的说法。

下面介绍国内参考得比较多的德国A、B、C、D轿车分级标准。

按照德国汽车分级标准，等级划分主要依据轴距、排量、重量、性能等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也随之提高。

以下为德国汽车分级标准：
A级(包括A0、A00)车是指小型轿车。

A00级轿车的轴距应在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；A0级轿车的轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升，比较典型的是两厢夏利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升，如一汽大众的捷达、上海大众的POLO；
B级车是中档轿车。

B级中档轿车轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升，近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营；
C级车是高档轿车；C级高档轿车的轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，例如奥迪A6；
D级车是豪华轿车。

D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上。

奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等几个品牌的车型均可归入D级车的行列。

随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级车的边缘交叉也会越来越多。

例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。

因此，轿车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。

以上分级的主要依据是轿车的参数指标，而德国的另一种汽车分级标准从功用性角度对轿车级别进行了划分：
小型车(Kleinwagen)：适合没有孩子的小家庭，排量低，不仅省油而且因为环保国家征税也低好多。

紧凑级车(Kompactklasse)：最常见的家用性车，通常是两厢。

在这个级别上竞争异常激烈，只有综合性价比最理想的才能胜出。

中级车(Mittelklasse)：入门的商务车，已经是三厢的天下。

虽然有一定豪华度，但是内部空间还是窄了一点。

高－中级车(Ober-Mittelklasse)：比较有面子的商务车。

豪华车(Luxusklasse)：对于一辆豪华车而言，由于利润很高厂家可以对产品的性能进行不计成本的优化，而且安装了大量电子设备和超豪华装备，所以价格非常高昂。

但在动力特性、操控性、安全性等方面，许多知名厂商的高端车型即使称不上豪华车但也享有与豪华车同样出色的表现。

敞篷车(Cabrios)：敞篷车是轿车的敞篷车型，车顶有软篷与硬顶之分。

敞篷车可让人享受到与大自然融为一体的快感，是受年轻用户喜爱的车型。

跑车(Sportwagen)：跑车的英文名是SportsCar或SportyCar。

它的概念虽一直不十分明确，但应属于轿车（Car）类。

跑车的车身一般为双门式，即只有左右两个车门，双座或2＋2座（两个后座特别狭窄），顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。

跑车与轿车的最大区别是发动机、外观和行车的舒适性。

一般跑车都是用大马力、大扭矩、高转速的发动机。

这是为了让车表现出速度快、提速快、再次加速性能好等优点。

跑车的的外观从减少空气阻力和高速时车的稳定性上考虑，所以车成流线型、车身低矮。

跑车的目的就是跑得快，速度和车的整备质量是成反比的。

所以它在追求速度的同时也把和速度无关的东西减少了。

比如音响系统、空调系统等。

跑车为了在高速转弯时能得到外向轮的有效支撑，它的悬挂系统也比轿车的硬。

越野车(Gelaendewagen)：实际上越野车就是四轮驱动车，或者叫全轮驱动车。

全轮驱动为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境。

良好越野性能的基本要求是底盘要高，这个决定于轮胎直径。

对于越野车而言有三个参数非常重要，分别是：接近角，离去角以及通过半径。

多功能车(Vans)：即MPV，全称是Multi Purpose Vehicle，译为多用途汽车。

它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。

MPV常以“子弹头”的造型出现，能坐5-7个人，供大家庭或商用。

另外，我们常说的“旅行车”并不属于独立的一个级别，而附属于各个品牌，比如高尔夫就有Golf Variante，是高尔夫的旅行车。

而其他级别的车也存在旅行车，旅行车是一个在欧洲颇受欢迎的款式，甚至高档车如奔驰也都有旅行款。