汽车空调第7章(49)

➢（1）正常情况下，低压管路呈低温状态，高 压管路呈高温状态。低温区是从膨胀阀出口 一蒸发器一压缩机进口处。
➢低压管路如果有霜冻，则说明空调制冷系统
有问题，有可能是膨胀阀故障，需要重新换
一个膨胀阀；可能制冷剂太多，需要放一点
制冷剂；还有可能是蒸发器表面温度传感器
出现了故障。
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➢（2）高温区是从压缩机的出口一冷凝器一储 液干燥器一膨胀阀的入口处。
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第一节 汽车空调系统的使用与维护
➢一、汽车空调系统的正确使用
➢ 轿车以及中小型旅行车空调基本上是非独
立式的空调，其操纵使用比较方便，但如果 使用不当，会对空调性能及寿命、发动机的 工作稳定性及功耗、乘员的舒适性有很大的 影响，正确地使用汽车空调是保证其发挥最 大效率的必要条件，也是节约能源、延长使 用寿命、发挥其最大效率的关键。
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➢高压开关正常时是断开的，随着制冷系统 的压力上升。当压力达到一定值1.6MPa时 闭合，这时接通冷凝器风扇的高速档，如 果压力继续上升，上升到3.2MPa时，高压 开关断开，切断压缩机电磁离合器的电源。 检查时，用万用表测量其两端，其电阻应 为无穷大。
➢接通空调A／C开关，制冷系统正常工作， 然后用导线跨接其两端，冷凝器风扇应为 高速转动，否则说明高压开关损坏，应更 换。（前提是压力足够）
➢ 8．检查观察孔视液窗。
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检查观察窗
稳定1500r/min，制冷系统运行5 min，最冷、风机转速 最高时，观察：
（1）清晰
无气泡，看不到液体流动，表明制冷剂全部漏光。
无气泡，看到液体快速流动，表明制冷剂过多。
无气泡，看到液体稳定流动，表明制冷剂适量。
（2）偶尔有气泡
表明系统制冷剂不足、或有水分造成冰堵（干燥剂饱和）。
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➢ 1）启动发动机时，空调开关应处在关闭位置。
➢ 2）发动机熄火后，应关闭空调器，以免耗尽蓄电 池的电能，造成再次启动困难。
➢ 3）夏天停车时，应尽量避免阳光直晒，以免加重 空调器的负担；如果在阳光下长时间停车，在开空 调之前，应先打开门窗和风机，把车内的热气赶出。
➢ 4）开空调后，车厢门窗应关闭，以降低热负荷。
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（5）排空 回收
先单（高）开 350KPa后双开
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3.压力表软管
➢3个软管接头 ： 1个接低压工作阀：蓝色软管 1个接高压工作阀：红色软管 1个不接，或接真空泵、制冷剂罐、回收容器： 绿色(也有黄色)
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4．使用时注意事项
➢ （1）歧管压力表是一件精密仪表，细心维护。
➢ （2）不使用时，要防止水或脏物进入软管。
➢一般是，在10kg的压力下，曲轴张紧轮与压
缩机皮带间的压下距离为返1回0mm左右。
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➢2．检查电磁离合器。接通空调A／C开 关，压缩机应立即工作；断开空调A／C 开关，压缩机应立即停止工作。
➢天冷时，若压缩机不启动，可能是由于 环境温度开关或低压开关起作用。可将 电瓶正极与电磁离合器直接连接，若压 缩机仍不转动，则说明电磁离合器有故 障；
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三、制冷剂注入阀
罐装制冷剂必须有“制冷剂注入阀”配套使用。 由手柄、接头、板状 螺母和阀针组成。
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使用方法
➢(1) 手柄逆转，阀针缩回，板状螺母旋至最高 ➢(2) 装在罐顶，顺转板状螺母，固定 ➢(3)将歧管压力表中间软管与注入阀接头连紧。 ➢(4)顺转手柄，使阀针把罐顶刺破。 ➢(5)加注时，手柄逆转，阀针提起，同时打开歧
➢4)在反应板加热到红热状态后， 方可使用卤素检漏灯检漏。 火焰调到最小，火焰越小检漏反应越灵 敏。
➢5)将吸入管口靠近检测部位，观察火焰 颜色。
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注意：
➢卤素检漏灯： 只能用于R12等含氯原子的氟里昂的检漏， 可测出R12容积浓度为0.1％的泄漏位置。 R12浓度很大时，火焰可能熄灭。 经燃烧后的R12蒸气有毒。
制冷剂进入喷灯 检测管， 在600～700℃的燃烧区内氟利昂分解， 形成氯化氢和氟化氢。 接触到烧红的铜时，会把火焰染成绿色， 并增加火焰高度。 火焰颜色随制冷剂泄漏量多少变化。
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泄露程度与颜色对照
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卤素检漏灯使用方法
➢1)检查瓶内丙烷。
➢2) 连接瓶与检漏灯。
➢3) 划火点着，逆转调节把手，点燃检漏 灯。
➢专用维修工具及设备包括歧管压力表、检漏设备、 制冷剂注入阀、维修阀、专用成套维修工具、真 空泵以及制冷剂回收装置等
➢（一）歧管压力表组
➢空调维修必不可少设备
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1. 歧管压力表组结构
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➢2个压力表：高压表、低压表
➢两个手动阀：高低压手动阀 三个软管：一个接高压工作阀，一个接低压工 作阀，一个接制冷剂罐或真空泵。
➢ 8）应经常清洗冷凝器。清洗时使用压缩空气或冷水冲 洗，不可用热蒸汽冲洗。
➢ 9）冬季不使用空调时，也应定期开启压缩机。温控开 关作用。
➢ 10）在空调运行过程中，若听到空调装置有异响或发现 其它异常情况，应立即关闭空调系统，
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二、空调系统的维护
首次维护，7500公里或6个月；每行使15000公里或12个 月进行常规维护。
若没有，说明制冷剂漏失返了回。
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➢五检查：通过上述四个步骤后，还要作进一 步的检查，准确判断空调系统的故障，认真 完成空调系统保养工作。
➢1．检查调整皮带的张力
➢检查皮带张紧力（松紧度）是否适宜，表面 是否完好，配对的皮带盘是否在同一平面上。
➢皮带过紧会使皮带过早磨损，并导致有关总 成的轴承损坏；过松则使转速降低，制冷量 过小，风速（风量）过低以及发电机的发电 量不足。
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➢ 4．检查冷冻机油油面
➢ 压缩机有视油窗的，察看油平面是否在刻线以上。 在侧面有放油塞的，可略松开放油塞，如果有油流 出就是油量正好；若没有油流出，则需要添加润滑 油。如果有油尺的，根据说明书规定用油尺检查。
➢ 5．检查膨胀阀 结合情况
➢ 6．检查采暖系统 冷却液 暖风等
➢ 7．检查风机及调速器。按下风机开关后，检查风 机工作时是否有异常声响，是否有异物塞住叶片或 碰到其他部件。
➢ 1）当膨胀阀没有冰堵和结霜现象，用歧管压力表检测， 高低压都有点低，则说明制冷系统中制冷剂不足，这是
应检查有无泄露的地方和补充适量的制冷剂。
➢ 2）当膨胀阀有冰堵，则表明制冷系统中有水分，应更
换储液干燥器。
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（3）大量气泡或泡沫状制冷剂，严重不足，大量 水分。
（4）条纹状的油渍或黑泡沫，三种情况：
➢ （3）使用时要把管中的空气排出。
➢ （4）压力表接头与软管连接时，只能用手拧 紧，不能用工具拧紧。
➢ （5）R12与R134a不可使用同一个歧管压力表 组。R12与R134a软管也不能混用。两种制冷 剂的歧管接头尺寸也不相同，操作时不要混淆。
➢ （6）高、低压软管不能混用，低压软管一定 不能接入高压系统中。
➢储液干燥器正常情况下是热的，如果其表面 出现露水，则说明干燥剂破碎堵塞制冷剂流 通的管路。
➢（3）高温区与低温区的分界线是压缩机和膨 胀阀。正常情况下，压缩机的进口处是低温 区，手感冰凉，出口处是高温区，手感较热； 膨胀阀则正好相反。
➢用手触摸压缩机的进出口处，它们之间应有
明显的温差。若温差不大，说明制冷剂不足；
➢ 5）在使用空调时，切勿将功能键选在制冷量最大 位置而将调风档选在最小位置，如果这样，冷气排 不出去，蒸发器易结霜，严重时会使压缩机发生 “液击”现象。
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➢ 6）上长坡时，应暂时关闭压缩机，以免水箱开锅。
➢ 7）超车时，应了解本车是否装有超速停转装置，超速 停转装置开关一般安装在油门踏板下面，可先试一下， 突然重重踩一下踏板，压缩机停转，说明有，否则无。 如果无超速停转装置，在超车时，应先关压缩机。
➢表体：内部通道。
2.功能
（1）检测高低压侧压力。手阀均关闭，并与系 统相连。（见下图）
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（1）测压力 双阀关闭
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（2）抽真空 双阀打开
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（3）低压 侧加注
系统运行或 ccoT停开
补充加注
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（4）高压 侧加注
系统停开-膨 胀阀系统 完全加注
（抽真空后、
无制冷剂下）
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➢用万用表测量电磁线圈的电阻，其电阻 值应在正常范围。
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3．检查高、低压保护开关。
➢高、低压保护开关是在制冷系统发生故障的时 候，保护压缩机和制冷系统不受破坏。它们与 压缩机电磁离合器、冷凝器风扇联系在一起。
➢正常时，低压开关是闭合的，检查时，用万用 表欧姆档测量其值应为“0”欧姆；若测量其 值为无穷大，则表明低压开关断开。这时用导 线跨接低压开关，打开空调A／C开关，制冷 系统能正常的工作，则说明低压开关损坏，更 换低压开关。（前提是系统内有充足的制冷剂）
敲击声，制冷剂的“液击”或奔油（冷冻油过多）敲缸 声等 ；
严重摩擦声，压缩机负荷过重，润滑油不足，以及离合
器打滑；
鼓风机有无异响。
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➢三看:观察冷凝器表面是否清洁 ,否则影响制冷 效果；观察空调制冷系统管路的连接处是否 有油渍，可能泄露。
➢四摸 :用手触摸正在工作着的空调系统管路及 各部件的温度。
一问:问清异常情况发生的时间、地点、现象和出现的 频率；其次询问上次维护的时间和维修过的地方及原因， 并一一记录下来 .
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二听 :启动发动机并稳定1500r／min左右，打开空调A／ C开关，听压缩机工作声响，来判断其运行情况。
“咝咝”的尖叫声，皮带松，检查调整;无法调整，更 换。
抖动声，安装固定螺栓松动;
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二、检漏设备
采用经验或仪器检漏。检漏仪主要有：卤素检 漏灯，另一种是电子检漏仪。
1.肥皂液
2.着色法:用棉球蘸着制冷剂着色剂，这种着色 剂一碰到制冷剂，就会变成红色。这种方法 和肥皂液一样方便准确，但价格较贵，修理 厂一般很少使用。
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3.卤素检漏灯
➢一种喷灯：以丙烷作燃料。 ➢原理：
➢抽真空的目的有二： 一是把系统中的空气和水分排出。产生 真空后降低水的沸点，使沸腾或汽化， 以蒸汽的形式从系统内抽出。 二还可以检漏。
➢真空泵是系统抽真空的返必回备设备。
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第三节 制冷系统维修操作技能
➢汽车空调制冷系统维修操作技能 主要包括：两检四维护，即检测 系统压力、检测渗漏、排空、抽 真空、充注制冷剂、添加机油等。
进排气口有明显温差，停止压缩机，油渍干净，说 明机油过多。
进排气口有明显温差，停止压缩机，仍有油渍或其 他杂物，说明机油变质、赃污。
进排气口无明显温差，出风口无冷风，说明无制冷 剂。观察窗上的是机油。
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第二节专用维修工具及设备
➢汽车空调的维护修理包括：检测压力、检测渗漏、 排空制冷剂、抽真空、充注制冷剂，加机油等基 本操作。 通用工具及设备即是普通的维修工具设备。
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4.电子检漏仪
➢电流大小与气体浓度成返正回比
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5650型制冷剂自动检漏仪
➢分为 探测部分 主体部分
选择开关: 制冷剂气 体类型。
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复位按钮的作用：标定
➢起环境标定作用： 当仪器置于已被制冷剂污染的空气中使 用时，开关接通后，蜂鸣器会报警， 此时按下复位键， 仪器便以当时空气中制冷剂的浓度标定 为零进行检测， 只有当空气中制冷剂的浓度高于标定的 “00”浓度，仪器才能显示出来。 有的使用平衡旋钮进行标定
管压力表相应的手动阀，开始加注。（低压侧 加注，高压侧加注） ➢(6) 停止加注，可顺转手柄，使阀针下落封闭小 孔，同时关闭歧管压力表相应的手动阀。
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四、检修阀门（维修阀、工作阀）
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五、成套维修工具 六、真空泵
➢初次加注制冷剂前， 或拆卸更换系统零部件后， 必须进行抽真空，然后才能充注，否则 产生冰堵、腐蚀。
汽车空调
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第七章 汽车空调系统维护、检修
➢ 汽车空调系统使用一段时间以后，出现以下 现象：
➢运动件由于摩擦会产生磨损；
➢制冷剂、润滑油等工作介质可能会变质、失 效或漏失（空调系统80%故障由此引起）；
➢部件表面会积聚污垢；
➢金属零件会疲劳、变形、破损、腐蚀；
➢紧固件会松动；
➢橡胶及塑料等非金属件会老化或损坏等。
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➢这些现象会导致制冷系统的技术状况变 坏，为此，正确使用空调系统，对空调 系统适时进行维护，做好空调各部分的 定期检验和维修，可以维持空调系统良 好的工作性能，延长其使用寿命，降低 运行成本。
➢本章主要介绍空调系统的使用维护、专 用工具、维修技能以及零部件检修，重 点介绍维修技能：即检测压力、检测渗 漏、排空制冷剂、抽真空、充注制冷剂、 补充冷冻机油。