电动汽车动力电池分析
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丰田全新普 锐斯
丰田全新普锐斯将增配体积更小容量更大的锂离子，此外，
未来在高配车型上或将配备四轮驱动系统。据悉，新一代丰田 普锐斯入门级车型将采用镍氢电池，高端车型将采用锂离子电
钴酸锂电池：TESLA的专属电池
TESLA电动车的电池采用了松下提供的NCA系列（镍钴铝 体系）18650钴酸锂电池，单颗电池容量为3100毫安时。 TESLA采用了电池组的战略，85kWh的MODEL S的电池单元一 共运用了8142个18650锂电池，将这些电池以砖、片逐一平均 分配最终组成一整个电池包，电池包位于车身底板。
超越客户期望 引领未来发展
电动汽车用动力电池 国内外发展状况及发展趋势
摩锋网电
引言
要点:
一.电动汽车电池种类，优缺点及应用车型 二.电池性能指标分析 三.当前电动汽车蓄电池的技术难题 四.国内外的主要研究及发展动向
一．电动汽车电池种类，优缺点及应用车型
1.磷酸铁锂电池： 磷酸铁锂电池指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。
比亚迪e6
比亚迪e6动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产 的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有 化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够 很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。 铁电池 经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，短路爆 炸机会不高。在能量补充方面，e6可使用220V民用电源慢充， 快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。
东风风神
E30 EV
风神E30的动力系统由一台25kW的永磁直 流电动机和 18kWh的磷酸铁锂电池组成，最大扭矩80N·m，最高时速为每 小时80公里。单次充电续航里程为160公里。可以在8小时内充 满电，快速充电只要半小时。
2.锂电池：
锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水 电解质溶液的电池。最早出现的锂电池来自于伟大的发明家 爱迪生，使用以下反应：Li+MnO2=LiMnO2，该反应为氧化还 原反应，放电。 优点：能量密度高、使用寿命长、重量轻、高低温适应性强、 绿色环保、额定电压高、具备高功率承受力、自放电率很低、 生产基本不消耗水等特点，现在已成为了电动汽车的主流车 用电池。
钴酸锂电池具有结构稳定、容量比高、综合性能突出、 但是其安全性差而且成本非常高，主要用于中小型号电芯， 标称电压3.7V。TESLA把这样的电池组合到一起，安全性就成
从上面的表格里可以更加直观的比较
几种用在电动车上的电池。钴酸锂电池组 相对于其他的电池来说续航里程、电池总 容量也相对于其他的电池要高，如果钴酸 锂电池的安全性再提高一点，那么其在电 动汽车上的推广便可以不仅在特斯拉上。 电池技术目前仍在不断地进行着革新，目 前三元锂电池的时代在慢慢到来（磷酸铁 锰锂电池便是三元锂电池的一种）。
4.燃料电池：
丰田FCV
丰田从22年前就开始研发燃料电池汽车，直到2002年才把 第一台SUV型的FCV销售出去，对象还是日本、美国的政府及 教育机构。丰田FCV氢燃料电池车有望提前在今年年底前正式 开始量产。借助氢燃料动力这款车型将有着最高达300英里(约 482公里)的续航里程。
5.液态电池：
6.镍镉电池：
7.镍氢电池：
8.钠硫电池：
二.电池性能指标分析
电池是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽车发 展的关键因素。电动汽车用电池的主要性能指标是比能量、 能量密度、比功率、循环寿命和成本等。要使电动汽车具有 竞争力，就要开发出比能量高、比功率大、使用寿命长的高 效电池。
各类电池指标比较：
比亚迪唐
比亚迪秦的纯电动行驶里程为70km，磷酸铁锂电池组 容量为13kWh。比亚迪唐的电池容量肯定会大于13kWh。 比亚迪唐的电池采用的是比亚迪拥有自主知识产权的磷酸
腾势电动车
腾势充分借鉴了比亚迪多年在电动车领域的经验，运用 了多项创新技术，以满足消费者的日常需 求。该车搭载容量 为47.5千瓦时的磷酸锂铁（LFP）电池，续航里程为300公里。
充电时间：
充电技术影响充电站发展的关键。一般而言给车用动力 蓄电池进行一般充电需要2h以上，目前的快速充电技术可以 将充电时间缩短到20min以内（即在短时间内给电池充60%以 上的电量），充电模式影响分析见表。
锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三 元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电 池使用的正极材料。 •优点：安全性能高、寿命长、高温性能好、大容量、无记忆 效应、重量轻、环保。 •缺点：振实密度与压实密度很低，导致锂离子电池的能量密 度较低；材料的制备成本与电池的制造成本较高，电池成品 率低，一致性差。 •应用车型：比亚迪唐、腾势电动车、东风风神E30、江淮和 悦iEV4、通用赛欧Springo、长安逸动纯电动、荣威550Plug-in
3.铁电池：
目前国内外研究的铁电池有高铁和锂铁两种，目前还没 有厂家宣称其产品可以大规模实用化。 高铁电池是以合成稳 定的高铁酸盐（K2FeO4、BaFeO4等），可作为高铁电池的正 极材料来制作能量密度大、体积小、重量轻、寿命长、无污 染的新型化学电池铁电池。 •特点：体积小、重量轻、寿命长、无污染 •缺点："铁电池"生产过程中对工艺要求非常高，如果把握不 好，电池肯定会出现很多小问题。并且铁电池的价格也不菲， 国内生产的40Ah容量磷酸铁锂电池组成本在3万元到4万元之 间，如果是120Ah的磷酸铁锂电池组，市场价大约要12万元。 •应用车型：比亚迪e6、比亚迪F3DM
Quant.e-Sportlimousine概念超跑
由列支敦士登能源公司NanoFlowcell AG开发的Quant.eSportlimousine概念超跑动力系统十分强劲，最大功率680kW， 最高350km/h。并且只需要2.8s就可以从0加速到100km/h，性能 远超特斯拉堪比McLaren P1。Quant e-Sportlimousine使用 NanoFlowcell-AG公司开发的一种新型液态电解质电池。这种电 池采用盐水作为存储能量的介质。盐水会通过两个水箱之间的
丰田全新普 锐斯
丰田全新普锐斯将增配体积更小容量更大的锂离子，此外，
未来在高配车型上或将配备四轮驱动系统。据悉，新一代丰田 普锐斯入门级车型将采用镍氢电池，高端车型将采用锂离子电
钴酸锂电池：TESLA的专属电池
TESLA电动车的电池采用了松下提供的NCA系列（镍钴铝 体系）18650钴酸锂电池，单颗电池容量为3100毫安时。 TESLA采用了电池组的战略，85kWh的MODEL S的电池单元一 共运用了8142个18650锂电池，将这些电池以砖、片逐一平均 分配最终组成一整个电池包，电池包位于车身底板。
超越客户期望 引领未来发展
电动汽车用动力电池 国内外发展状况及发展趋势
摩锋网电
引言
要点:
一.电动汽车电池种类，优缺点及应用车型 二.电池性能指标分析 三.当前电动汽车蓄电池的技术难题 四.国内外的主要研究及发展动向
一．电动汽车电池种类，优缺点及应用车型
1.磷酸铁锂电池： 磷酸铁锂电池指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。
比亚迪e6
比亚迪e6动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产 的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有 化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够 很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。 铁电池 经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，短路爆 炸机会不高。在能量补充方面，e6可使用220V民用电源慢充， 快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。
东风风神
E30 EV
风神E30的动力系统由一台25kW的永磁直 流电动机和 18kWh的磷酸铁锂电池组成，最大扭矩80N·m，最高时速为每 小时80公里。单次充电续航里程为160公里。可以在8小时内充 满电，快速充电只要半小时。
2.锂电池：
锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水 电解质溶液的电池。最早出现的锂电池来自于伟大的发明家 爱迪生，使用以下反应：Li+MnO2=LiMnO2，该反应为氧化还 原反应，放电。 优点：能量密度高、使用寿命长、重量轻、高低温适应性强、 绿色环保、额定电压高、具备高功率承受力、自放电率很低、 生产基本不消耗水等特点，现在已成为了电动汽车的主流车 用电池。
钴酸锂电池具有结构稳定、容量比高、综合性能突出、 但是其安全性差而且成本非常高，主要用于中小型号电芯， 标称电压3.7V。TESLA把这样的电池组合到一起，安全性就成
从上面的表格里可以更加直观的比较
几种用在电动车上的电池。钴酸锂电池组 相对于其他的电池来说续航里程、电池总 容量也相对于其他的电池要高，如果钴酸 锂电池的安全性再提高一点，那么其在电 动汽车上的推广便可以不仅在特斯拉上。 电池技术目前仍在不断地进行着革新，目 前三元锂电池的时代在慢慢到来（磷酸铁 锰锂电池便是三元锂电池的一种）。
4.燃料电池：
丰田FCV
丰田从22年前就开始研发燃料电池汽车，直到2002年才把 第一台SUV型的FCV销售出去，对象还是日本、美国的政府及 教育机构。丰田FCV氢燃料电池车有望提前在今年年底前正式 开始量产。借助氢燃料动力这款车型将有着最高达300英里(约 482公里)的续航里程。
5.液态电池：
6.镍镉电池：
7.镍氢电池：
8.钠硫电池：
二.电池性能指标分析
电池是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽车发 展的关键因素。电动汽车用电池的主要性能指标是比能量、 能量密度、比功率、循环寿命和成本等。要使电动汽车具有 竞争力，就要开发出比能量高、比功率大、使用寿命长的高 效电池。
各类电池指标比较：
比亚迪唐
比亚迪秦的纯电动行驶里程为70km，磷酸铁锂电池组 容量为13kWh。比亚迪唐的电池容量肯定会大于13kWh。 比亚迪唐的电池采用的是比亚迪拥有自主知识产权的磷酸
腾势电动车
腾势充分借鉴了比亚迪多年在电动车领域的经验，运用 了多项创新技术，以满足消费者的日常需 求。该车搭载容量 为47.5千瓦时的磷酸锂铁（LFP）电池，续航里程为300公里。
充电时间：
充电技术影响充电站发展的关键。一般而言给车用动力 蓄电池进行一般充电需要2h以上，目前的快速充电技术可以 将充电时间缩短到20min以内（即在短时间内给电池充60%以 上的电量），充电模式影响分析见表。
锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三 元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电 池使用的正极材料。 •优点：安全性能高、寿命长、高温性能好、大容量、无记忆 效应、重量轻、环保。 •缺点：振实密度与压实密度很低，导致锂离子电池的能量密 度较低；材料的制备成本与电池的制造成本较高，电池成品 率低，一致性差。 •应用车型：比亚迪唐、腾势电动车、东风风神E30、江淮和 悦iEV4、通用赛欧Springo、长安逸动纯电动、荣威550Plug-in
3.铁电池：
目前国内外研究的铁电池有高铁和锂铁两种，目前还没 有厂家宣称其产品可以大规模实用化。 高铁电池是以合成稳 定的高铁酸盐（K2FeO4、BaFeO4等），可作为高铁电池的正 极材料来制作能量密度大、体积小、重量轻、寿命长、无污 染的新型化学电池铁电池。 •特点：体积小、重量轻、寿命长、无污染 •缺点："铁电池"生产过程中对工艺要求非常高，如果把握不 好，电池肯定会出现很多小问题。并且铁电池的价格也不菲， 国内生产的40Ah容量磷酸铁锂电池组成本在3万元到4万元之 间，如果是120Ah的磷酸铁锂电池组，市场价大约要12万元。 •应用车型：比亚迪e6、比亚迪F3DM
Quant.e-Sportlimousine概念超跑
由列支敦士登能源公司NanoFlowcell AG开发的Quant.eSportlimousine概念超跑动力系统十分强劲，最大功率680kW， 最高350km/h。并且只需要2.8s就可以从0加速到100km/h，性能 远超特斯拉堪比McLaren P1。Quant e-Sportlimousine使用 NanoFlowcell-AG公司开发的一种新型液态电解质电池。这种电 池采用盐水作为存储能量的介质。盐水会通过两个水箱之间的