国内航行海船进出太仓港操作指南
海运操作流程及订舱操作
海运操作流程及订舱操作海运是国际贸易中最主要的运输方式之一，它涉及许多复杂的流程和程序。
下面将详细介绍海运操作流程及订舱操作。
1.海运操作流程：（1）签订合同：买方和卖方签订国际贸易合同，并约定货物的品种、数量、质量标准、交货地点等。
合同中应明确运输方式为海运，并约定支付方式和货物运输保险责任。
（2）选择货代/船代：买方和卖方根据合同约定选择合适的货代或船代。
货代负责协调海运过程中的货物运输、订舱、报关、装卸和交付等环节。
船代负责为货主或经纪人订舱，并安排船舶的进出港、停泊、过境等事宜。
（4）装货准备：在货物运抵装运港前，卖方需要进行货物的装箱和打包。
货物应按照国际标准进行包装，并标明相关信息和运输标志。
卖方还需要准备相应的装货文件，包括装箱单、发票、装船单、出口报关单等。
（5）报关和运输准备：卖方准备好货物后，用货代提供的报关信息和文件办理出口报关手续。
同时，货代会协助卖方办理相关的出口运输手续，如船舶进港报告、船舶运单、预配舱单等。
（6）装船和运输：货物到达装运港后，货代或船代会安排货物的装船工作。
装船过程中，需要对货物进行舱位测量、舱位预订、装卸计划编制等。
货物装船后，船舶即可启航，开始海运过程。
（7）到港和卸货：船舶抵达目的港后，货物通过提单和其他相关文件进入海关的卸货检查程序。
船代协助货主进行货物卸货和清关手续。
货主需要支付港口费用、卸货费用等。
（8）交货：货物卸货后，货主通过货代收到货物的放行通知。
货代或船代会协助货主进行提货手续，并提供相关文件和信息。
2.订舱操作：（1）选择航线和船期：货主或货代根据货物的起运地和目的地选择合适的航线和船期。
航线决定了海运的路线，船期决定了货物装船的时间。
（3）提交订舱申请：货主通过货代向船代提交订舱申请，包括货物信息、装卸地点、船期要求、运价要求等。
（4）协商价格和运费：船代根据货主提供的信息和要求，协商运费和运输保险费用，并提供最终的报价。
（5）确认订舱：货主确认船代提供的订舱信息和报价，并签订订舱合同。
新海港出港流程
新海港出港流程
新海港的出港流程如下：
1. 车辆根据指引进入指定区域停车，旅客通过船舶工作人员指引下船后步行至停车区域，实现人车汇合后驶离港区。
2. 对于需要进港的客车、小轿车，可以选择在滨海大道与伏波路交叉口右转，进入港区；或是选择与G98绕城高速、海秀快速路连接的G15，进入港区。
行驶至岔路口时，可选择在一层进行人车分离；或是上二层高架桥进行人车分离。
在一层进行人车离的旅客，乘坐专用扶梯上至二楼出发大厅，司机驾驶车辆查验后，进入相应待渡区，装船离港。
在二层高架桥进行人车分离的旅客，进入出发大厅，在候船区域登船；司机驾驶车辆查验后，进入相应待渡区，装船离港。
如果您的车辆无需登船，乘客到达出发大厅后，您可以沿高架桥上行驶，驶出港区。
3. 对于需要进港的货车，可以选择在滨海大道与新海大道交叉口右转，直行至天翔路，进港查验登船；或是选择与G98绕城高速、海秀快速路连接的
G15，进入货车专用道路，查验后，进入与船位对应的待渡区，装船出港。
4. 乘坐私家车、出租车、公交车的旅客，先到新海港GTC广场，下车进站，再乘坐扶梯进入二层出发大厅，检查后，进入候船区域登船。
上述流程仅供参考，建议您通过新海港官方渠道了解实时信息。
海运进出口操作流程（合集5篇）
海运进出口操作流程（合集5篇）第一篇：海运进出口操作流程海运进出口操作流程大概流程：收货人预备进口单据→换单→报检→报关→办理设备交接单→提箱→提货具体操作：一、进口单据：1：收货人向货代提供进口全套单据；货代查清此货物由哪家船公司承运、哪家船代操作、在哪里可以换取提货单（小提单）。
2：进口单据包括：带背书的正本提单或电放副本、装箱单、发票、合同（一般贸易）。
3：货代提前联系场站并确认好提箱费、掏箱费、装车费、回空费。
二、换单：1：货代在指定船代或船公司确认该船到港时间、地点，如需转船，必须确认二程船名。
2：凭带背书的正本提单（如果电报放货，可带电报放货的传真件与保函）去船公司或船代换取提货单（小提单）。
注：“背书正本提单”两种形式：（1），提单上收货人栏显示“订舱人”，则由发货人背书；（2），提单上收货人栏显示真正的收货人，则需收货人背书。
三、报检：检验检疫局根据“商品编码”中的监管条件，确认此票货是否要做商检。
四、报关（清关）1：收货人如果有自己的报关行，可自行清关，也可以委托货代的报关行或其他有实力的报关行清关2：报关资料包括：带背书正本提单/电放副本、装箱单、发票、合同、小提单3：海关：（1）通关时间：一个工作日以内（2）特殊货物：二到三个工作日（3）查验：a，技术查验：依据单据以及具体货物决定是否查验；b：随机查验：海关放行科放行后，电脑自行抽查。
五、办理设备交接单1：货代凭带背书的正本提单（电放放货的传真件和保函）去船公司或船代的箱管部办理设备交接单。
2：设备交接单：它是集装箱进出港区、场站时，回箱人、运箱人与箱管人或其代理之间交换集装箱及其他机械设备的凭证，并有管箱人发放集装箱凭证的功能。
它分进场和出场两种，交换手续均在码头堆场大门口办理。
注：拼箱货（CFS条款交货），凭船代业务部进口科的通知单到箱管部交纳进口单证费，然后可凭“小提单”和分单到码头直接提取货物，无须办理设备交接单。
海运操作流程及订舱操作
海运操作流程及订舱操作一、询价向船东提供目的港口有的港口会有多个码头则一定要说明）、柜型、货物名称（普通、危险品、冻货、食品、特殊货物等等）以及询问运价所包含的内容（有无含ORC/BAF/DDC/THC/WAR/PSS等等）以及船期、航程和是否中转二、报价1、了解运价在市场上有无优势及舱位情况（特别是旺季），报价时首推公司优势航线；运费做PREPAID还是COLLECT（有些船东不接受COLLECT）；2、内陆港口中转费要先落实好后再报价，特别是有些中转港的DTHC或其它费用需由SHIPPER支付的；美国及加拿大港口特别注意货名、货重及报价中有无含DDC/BAF/AMS 等等；3、公司有特价航线及主推航线时，要及时主动打电话给客户通知价格；4、如客户需要到付运费，要注意我司是否在目的港有代理，报价要含手续费；5、注意所报运价的构成（全包价还是ORC、BAF、报关、码头、拖车等费用分列开来）以及利润是否符合公司要求等；三、接单、审单、写（业务）单及录电脑1、客户接受报价后无论使用客户委托单或我司委托单格式，都要注意审核：托运人、起运港、目的港、柜型、柜量、货名、毛重、体积、运价、运输条款、所配船东、提单类型、最后装船期限、客户特殊要求或注意事项等，还有是否有加盖公章或签名，新客户还要留下联系电话；2、有些特殊港口，如中东港口是否有船证要求，同时亦应询问客户是否要根据信用证初单，信用证有无特殊要求等，如有，要提前传真与船东确认；3、确认有否舱位，如暴舱要及时告知客户，并给客户其它航线建议；4、写单：即填写业务联系单，共三联，货主（四字简称）、应收应付金额、预（倒）付、代理使用等。
填写业务单要求字迹清楚工整，运价填写准确，运费预 /到付清晰；如做到付哪些费用需预付，哪些需到付要清楚；利润是否合乎公司要求；如客户有特殊要求一定注明（并盖上醒目的“特别注意事项”章）提醒操作注意；5、登本：即把工作号及其它信息登记上大本，分广州出运和深圳出运；如果深圳出运还需写上相应的深圳单号（由深圳总部提供）；6、录入电脑：即录客户托运单，如果是老客户，则一定用回原名，如果是新客户，增加时一定要填写完整资料，如公司名称、电话、传真、联系人、地址、所属部门（或业务员）；录完保存后有一工作号自动跳出；如果是深圳出运在参考号一栏加上深圳单号（从大本上获取）；7、交单：即交单给操作部并向其交待客户特别事项，必要时应跟踪操作是否已按特别要求做；8、录入计费及审核：即在操作完成后（柜子做完，报关也通过，操作部已录完订舱资料，提单类型也基本确定后），操作部将业务单中的第二联与第三联（即红联与蓝联）返回市场部，录入FMS中的计费，这一项一定要准确无误，因为涉及到应收应付对象、金额、币种等，一有差错就会影响到财务部付款；审核即审应付费用的海运费有无变动、船东有无更改、柜量（型）有无增减、操作途中产生的杂项费（查货、换证、植检等）有无向客户收回。
载运干散货船舶高质量选船工作指南
载运干散货船舶高质量选船工作指南1总则1.1编写目的为规范船港界面安全生产活动，推动码头落实船舶安全与防污染管理责任，助推太仓港安全、绿色、便捷高质量发展，巩固太仓港江海联运中转枢纽港、长江水运集散中心地位，进一步探索江河海统筹一体化管理模式，促进长江航运高质量发展，实施干散货船舶高质量选船机制，制定本工作指南。
1.2编写依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《国务院关于建立完善守信联合激励和失信联合惩戒制度加快推进社会诚信建设的指导意见》、《船舶载运危险货物安全监督管理规定》、《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》、《中华人民共和国船舶安全监督规则》、《交通运输部关于长江航运高质量发展的意见》、《江苏省公共信用信息管理办法（试行）》等相关法律法规、规范性文件。
1.3适用范围本指南适用于太仓港干散货码头（货主）对拟在太仓港从事干散货装卸作业运输的国内航行海船及内河船舶开展选船工作。
1.4相关定义干散货船舶高质量选船机制，系指码头根据船舶技术状况、安全与防污染管理水平、船员职业素质等要素，对干散货船舶进行综合质量等级评定，实施差异化管理，优先选择综合质量等级高的干散货船舶到港作业，限制综合质量等级低的干散货船舶到港作业，提升码头安全与绿色发展水平。
2概述2.1编制背景2018年，太仓港干散货船舶进出港船舶5.8万艘次。
近年来，涉干散货船舶人命伤亡、水域污染事故频发，近三年辖区涉干散货船事故占水上交通事故总数60%，给港口、货主、企业、社会带来诸多不利影响。
目前，内河干散货船舶运力过剩，大部分营运内河干散货运输的航运公司管理较为松散，部分内河干散货船舶技术状况、安全管理水平、船员素质低下，不能满足高质量发展需求，有必要对干散货船舶实施分级分类管理。
2.2基本原则2.2.1 坚持统筹推进各干散货码头应统筹推进高质量选船机制，做到统一步调、统一标准、统一实施。
海轮进江航行安全操作指南(长江口-南京 ) (印刷版) 20120222
前言
长江流域是我国经济、文化、科技最发达的地区之一，包括长江三角洲在内的沿江七 省二市的经济总量占全国 GDP 的比重超过 40%。经济的发展离不开物流，同时，经济的发展 也促进了物流。物流的一个重要方面就是物的运输。与其他运输方式相比，水上运输具有 运量大、成本低、能耗小、污染少等优势，特别是在煤、矿、油等大宗货物和重大件货物 运输方面具有不可替代的优势，经济、环保的水上运输为沿江经济的发展提供了有力的支 撑。
本书的编撰，除了编写人员付出了辛勤的劳动，还有众多从事海运安全管理的专家提 供了技术支持，更有历年来集团在海轮进江航行安全管理方面积累的宝贵经验和研究成果 的支撑。本课题参与的单位和人员之多，没有各级领导的重视和支持是很难完成的。在此， 我们对支持本课题研究的领导和专家表示感谢！
由于编者水平有限，错漏难免，有待在实践过程中进一步丰富和完善。有不当之处， 欢迎广大船舶驾驶员和安全管理专家批评指正。
自上世纪八十年代中后期个体运输的兴起，长江船舶数量呈现几何级数的增长。到 2011 年，长江江苏段的断面船舶平均日流量已接近 3000 艘次，高峰期近 5000 艘次，部分航段 高峰时段船舶每小时流量达 350 艘次。巨大的船舶交通流，使有限的内河水域变得拥挤不 堪，显著增加了船舶航行的安全风险。特别是海轮进江航行，由于海轮在设计上区别于内 河船舶的操纵特性、海轮驾驶员在避让理念方面区别于内河船舶驾驶员的差异性，使得海 轮进江航行安全面临严重挑战。随着长江航道的整治，到 2015 年，12.5 米的深水航道有望 延伸到南京，届时，5 万载重吨左右的海轮将可满载直达南京，进江海轮的大型化，将使得 海轮进江航行安全风险进一步加剧。
编者 2011.12
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目录
第一章 概述 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 一、南京以下长江航道的现状及变化„„„„„„„„„„„1 二、长江下游的气象水文概况„„„„„„„„„„„„„„5 三、海轮进江的航行安全风险综述„„„„„„„„„„„„7 四、长江江苏段和上海港海轮进江航行有关规定简介„„„„9
港口货物操作规程(3篇)
第1篇一、总则为规范港口货物操作，保障货物安全、高效、有序地进出港口，根据《中华人民共和国港口法》等相关法律法规，制定本规程。
二、操作流程1. 货物接卸（1）货物到达港口后，由货主或其代理人向港口经营人办理货物接卸手续。
（2）港口经营人接到货物后，应按照货物种类、性质、包装、运输方式等因素，安排合适的装卸设备、人员及场地。
（3）装卸作业过程中，应严格按照货物操作规程进行，确保货物安全、完好。
2. 货物仓储（1）货物入库前，应进行货物验收，确认货物品种、数量、质量等符合要求。
（2）货物入库后，应按照货物种类、性质、包装等进行分类存放，确保货物不发生混杂、损坏。
（3）仓库管理人员应定期检查货物存储情况，发现异常情况及时处理。
3. 货物运输（1）货物装船前，应核对货物种类、数量、质量等，确保与运输单据相符。
（2）货物装船过程中，应确保货物安全、稳固，防止货物移动、倾斜。
（3）货物装船后，应及时通知货主或其代理人，办理货物运输手续。
4. 货物交付（1）货物到达目的地后，由港口经营人通知货主或其代理人办理货物交付手续。
（2）货物交付过程中，应确保货物安全、完好，按照货主或其代理人要求进行交付。
三、安全管理1. 装卸作业安全（1）装卸作业人员应接受专业培训，熟悉装卸操作规程。
（2）装卸作业前，应检查装卸设备、工具是否完好，确保安全。
（3）装卸作业过程中，应严格遵守操作规程，防止货物坠落、倾斜、碰撞等事故发生。
2. 货物仓储安全（1）仓库管理人员应定期检查仓库设施，确保消防、通风、照明等设施齐全、有效。
（2）仓库内不得存放易燃、易爆、有毒、有害等危险物品。
（3）仓库管理人员应做好防火、防盗、防虫害等工作，确保仓库安全。
3. 货物运输安全（1）运输过程中，应确保货物安全、稳固，防止货物移动、倾斜。
（2）运输车辆应定期检查，确保车辆状况良好。
（3）运输过程中，应遵守交通规则，确保交通安全。
四、监督检查1. 港口管理部门应加强对港口货物操作规程的监督检查，确保操作规程的落实。
《出港流程3》范文
《出港流程3》范文出港流程是指货物从港口离开的流程。
以下是出港流程的详细说明。
1.货物申报货物所有者或代理人需要将货物信息提交给港口管理机构进行申报。
申报信息包括货物种类、数量、重量、尺寸、以及相关证明文件。
2.预订船舶3.安全检查货物需要通过港口安全检查。
检查的内容包括货物的安全性、合规性以及是否存在危险品。
通过检查后，货物方可继续出港流程。
4.装载货物港口工作人员会按照船舶的标准和要求，将货物装载到船舶上。
装载时需要注意货物的稳定性和均衡性，以确保安全运输。
5.卸载货物当船舶抵达目的港口时，港口工作人员会协助船舶将货物卸载下来。
卸载时需要注意货物的顺序和安全性，以确保货物完整无损。
6.海关检查抵达目的港口后，货物需要经过海关检查。
海关会对货物进行查验，并核对申报信息的准确性和合规性。
通过海关检查后，货物才能进入目的地国家。
7.清关手续货物所有者或代理人需要向目的港口的港口管理机构提交清关手续。
清关手续包括支付关税和相关费用，并提供申报文件和证明文件。
8.配送货物货物所有者或代理人可以选择将货物由港口直接发往目的地，或者通过物流公司进行配送。
配送过程中需要注意货物的安全和准确性。
9.完成出港手续当货物被成功配送到目的地后，出港流程才算完成。
货物所有者或代理人需要向港口管理机构提交出港手续，并确认货物已顺利到达目的地。
出港流程涉及众多环节，需要货物所有者或代理人进行认真的协调和管理。
正确执行出港流程可以确保货物安全、顺利地离开港口，并按时到达目的地。
船舶进出口岸申报操作说明
消防：短声1分钟+长声表示船头失火短声1分钟+2长声表示船舯失火短声1分钟+3长声表示船艉失火短声1分钟+4长声表示机舱失火短声1分钟+5长声表示生活区失火救生：三长声弃船：七短声+1长声溢油：1短声+2长声+1短声时间要求为2分钟赶到现场。
任何一名船员均应熟悉防火服的穿着方法。
在使用前要检查所有属件是否齐全、完好；衣服有无破损；搭扣、背带是否有缺少或损坏；头罩上的护目镜是否明亮。
穿衣步骤：1)穿防火服时，不可直接贴身穿，要穿适当的衣服。
2)先穿消防裤，并根据各人身材，调整好背带。
3)穿上消防靴后，整理好裤脚使其放于消防靴的外面。
4)穿好消防上衣，整理好衣襟，扣好锁扣。
5)戴上消防头罩，并后翻至不影响戴呼吸面罩。
6)将呼吸器各部件外观检查无异样后，背于人体背后（空气瓶开关在下方），根据各人身材调整背带、腰带使器具紧贴身上，以舒适为宜，并尽量将气瓶背在背的上方，便于行动灵活。
戴上面罩后，均匀收紧系带，使其贴额和脸面；不宜太松起不到呼7)吸保护作用或太紧使人感到头痛。
同时保持左右和上下的平衡。
戴上面罩后检查气8)密性，将管路内的残气放尽，罩内保持负压，在大气压力的作用下，面罩应向人脸面部移动，感觉呼吸困难，证明面罩的气密性良好。
打开空气瓶开关，以保证气量的供应。
7）戴好消防头罩；戴好消防手套。
8）系好安全绳，绳子末端与船材生根相连；打开防爆灯检查照明是否正常；拿好太平斧。
在进入火场之前，用水冷却防火门，防止高温影响；进入火场后，探火员一手拿防爆灯，一手拿太平斧，人半蹲式前进，因为火焰在下方，烟雾在上部，可以看见着火部位。
身材重心在后脚，前脚踏实再向前移动。
探火员与协助者的联系信号为：拉动绳子一下，放绳前进；拉动绳子二下，探火员到位；拉动绳子三下，拉紧绳索，正撤离现场；拉动绳子四下以上，需要救助。
穿衣时间要求为2分钟。
船舶进出口岸申报操作说明山东中创软件工程股份有限公司二ОО八年九月1.1船舶申报包括船舶进口岸申请录入、船舶进出口查验申请录入、船舶申报查询修改、船舶申请审批、船舶进口岸手续办妥通知单、船舶出口岸许可证。
新海港过海流程
新海港过海流程全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：新海港是一个重要的交通枢纽，连接着大陆和海外的航运线路。
过海是新海港最常见的运输方式之一，人们可以通过渡轮或者快艇来往于新海港与其他港口之间。
本文将介绍新海港的过海流程，帮助读者更好地了解过海的步骤和注意事项。
一、购票与预订1.1 在过海之前，首先需要购买船票。
可以选择在售票窗口购票，也可以提前通过官方网站或者手机APP进行预订。
购票时需要填写个人信息，确保信息准确无误。
1.2 另外，根据自己的需求选择合适的船期和舱位。
通常有经济舱、商务舱和头等舱等不同等级可供选择，价格和舒适度也会有所不同。
1.3 在购票时还要注意船期的准确时间，提前到达码头办理登船手续。
建议提前至少半小时到一个小时，以确保能够顺利登船。
二、登船与安检2.1 到达码头后，需要找到正确的登船口。
可以根据船票上的信息或者询问工作人员来确定自己的登船口。
2.2 登船时需要出示有效证件，如身份证、护照等。
工作人员会核对身份信息，确保与购票信息一致。
2.3 过海前需要经过安检，所有乘客和行李都需通过安检检查。
禁止携带易燃、易爆、剧毒等危险品，以确保航行安全。
2.4 完成安检后可以准备登船，根据工作人员指引顺利登船。
一般情况下会有工作人员帮助您找到相应舱位和座位。
三、航行与服务3.1 一旦登船完成，船只会按照船期准时出发。
在航行过程中，乘客可以在甲板上观赏海景或者在座位上休息。
3.2 航行中可以在船上的餐厅或者酒吧享用美食和饮品，也可以购买纪念品或者小礼物。
3.3 在航行过程中需要注意海上的天气和海况，听从工作人员的安排和指示，确保自己的安全。
四、抵达目的地4.1 当船只抵达目的地码头时，乘客需要按照指引有序下船。
一般会按照舱位和甲板顺序下船，避免拥挤和混乱。
4.2 下船后需要经过海关检查，出示有效证件并进行查验。
如果携带物品超出规定限额需要交税的，也需要在此处办理相关手续。
4.3 到达目的地后可以通过各种交通工具继续前往目的地，也可以选择在码头周边逗留游览或者购物。
海事申报流程
海事申报流程海事申报流程是指在海上运输中，需要进行各种申报手续的流程。
这些申报手续包括船舶进出港申报、货物申报、船员申报等等。
这些申报手续的目的是为了保障海上运输的安全和顺利进行。
下面将详细介绍海事申报流程。
一、船舶进出港申报船舶进出港申报是指船舶在进出港口时需要向海事部门进行申报。
这个申报过程是非常重要的，因为它可以确保船舶在进出港口时的安全和顺利进行。
船舶进出港申报的流程如下：1. 船舶进出港申报表的填写船舶进出港申报表是船舶进出港申报的重要文件。
在填写这个表格时，需要填写船舶的基本信息，包括船名、船籍、船长、载重吨位等等。
同时，还需要填写船舶的进出港时间、港口名称、航线等信息。
2. 船舶进出港申报表的提交填写完船舶进出港申报表后，需要将表格提交给海事部门。
在提交表格时，需要携带船舶的相关证件，包括船舶登记证书、船舶检验证书等等。
3. 海事部门的审核海事部门在收到船舶进出港申报表后，会对表格进行审核。
审核的内容包括船舶的基本信息、船舶的证件是否齐全等等。
如果审核通过，海事部门会发放进出港通行证。
4. 船舶进出港通行证的领取船舶进出港通行证是船舶进出港口的必备证件。
在领取通行证时，需要携带船舶的相关证件和进出港申报表。
二、货物申报货物申报是指在海上运输中，需要对货物进行申报。
这个申报过程是非常重要的，因为它可以确保货物在海上运输中的安全和顺利进行。
货物申报的流程如下：1. 货物申报表的填写货物申报表是货物申报的重要文件。
在填写这个表格时，需要填写货物的基本信息，包括货物名称、数量、重量、体积等等。
同时，还需要填写货物的发货人、收货人、运输方式等信息。
2. 货物申报表的提交填写完货物申报表后，需要将表格提交给海关部门。
在提交表格时，需要携带货物的相关证件，包括发票、装箱单等等。
3. 海关部门的审核海关部门在收到货物申报表后，会对表格进行审核。
审核的内容包括货物的基本信息、货物的证件是否齐全等等。
海运进出口流程PPT课件
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中远提单样本
六、签单
• 1. 查看每张正本提单是否都签全了证章。
• 2. 是否需要手签。
七、费用结算
• 船开后规定天数内完成所有的账单（应收、应付） 的帐款的确认并输入系统，严格按照双方达成的 付款协议收取（支付）费用，确保公司的经济利 益。 • 暂不能确认的帐目，在月底前必须将成本做预估 给财务
四．报关（有时同时，有时先于做箱
• 1. 了解常出口货物报关所需资料。
）
（1）需商检 （2）需配额 （3）需许可证 （4）需产地证 （5）需提供商标授权、商标品名 （6）出口香港地区货值超过$10万，其他地区超 过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件） （7）需提供商会核价章
2. 填妥船名航次、提单号、对应装箱单（packing list）、发票、所显示的毛重净重、件数、包装种 类、金额、体积、审核报关单的正确性（单证一 致）。 3. 显示报关单所在货物的中文品名，对照海关编 码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按 编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件 点阅所缺乏报关要件。 4. 备妥报关委托书、报关单、手册、发票、装箱 单、核销单、配舱回单（十联单第五联以后）， 更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前 一天通关。
七、提箱：
1、货代凭小提单和拖车公司的“提箱申请书”到 箱管部办理进口集装箱超期使用费、卸箱费、进 口单证费等费用的押款手续 2、若押款人不是提单上所注明的收货人，押款人 必须出具同意为收货人押款并支付相应费用的保 证函（保函） 3、押款完毕经船代箱管部授权后到进口放箱岗办 理提箱手续，领取集装箱设备交接单，并核对其 内容是否正确 4、收货人拆空进口货物后，将空箱返回指定的回 箱地点。 5、空箱返回指定堆场后，收货人要及时凭押款凭 证，到箱管部办理集装箱费用的结算手续
国内航行海船进出太仓港操作指南
国内航行海船进出太仓港操作指南（试行）经江苏海事局批复同意，自即日起进出太仓港的国内航行海船将不再强制要求船长、驾驶员持有《海船船员内河航线行驶资格证明》，为进一步规范此类船舶进出太仓港的航行、靠离泊秩序，维护辖区通航秩序稳定，保障辖区水上交通安全，特制定本指南。
一、港口主要特点太仓港地处长江入海口，位于沿海和沿江“T”字型交汇点，港界下起浏黑屋上至白茆河口，太仓港总体通航特点可以概括为：一是江面开阔受风浪影响较大，易发生风灾、走锚等事故；二是港口码头与锚地分居航道两侧，也就是常说的“南港北锚”，进出锚地及靠离泊船舶对正常航行船舶干扰大；三是断面船舶流量大，日均船舶流量约1500艘次，易发生碰撞等事故；四是船舶高峰流明显，随着潮流变化每天基本会有两次上水高峰流、两次下水高峰流，船舶靠离码头泊位、进出锚地风险大。
太仓港气象水文有如下四个特点：一是雾以平流雾为主，一般多发于夜间和清晨，上午10时后消散。
二是季风特征明显，夏季以SE～SSE向风为主，冬季受冷空气影响以N向风为主，东南风对船舶安全影响最大。
三是潮流属不正规半日浅海潮。
一个太阴日内有两涨两落，且有日潮不等现象。
四是径流季节性明显，每年的5～10月份为洪水季节，11月至翌年4月为枯水季节, 全年流量以7月份最大，二月份最小。
二、进江前准备1、国内航行海船进江前应提前与码头方商定靠离泊及作业计划，针对不同码头特点采取针对性措施，选择适当的潮流、气象条件，避开船流高峰，确保满足安全靠离泊条件方可进出港及靠离泊。
2、船长及当班驾驶员应当熟悉太仓港航道及码头特点，熟练掌握长江江苏段船舶定线制规定。
超大型船舶（实际淡吃水10.5米及以上；船长205米以上；总长305米以上的拖轮船队或总宽65米以上的拖轮船队）按照超大型船舶安全审批要求执行。
3、船长120米及以上的普通货船，船长90米及以上的散装危险品船，所有载运X、Y类物质船舶以及老旧船舶（除经部海事局及江苏海事局评选的诚信船舶外），需在进港前24小时与码头方共同商定靠离泊方案后，由码头方向太仓海事局指挥中心报送《码头船舶靠离泊计划》，码头方认为必要时应要求船方出具《国内航行海船进出太仓港安全航行承诺书》（见附件）。
船舶进出港口操作要求
船舶进出港口操作要求1 目的规范船舶进出港操作方法，确保船舶安全操作。
2 适用范围公司管理的所有船舶。
3 职责3.1 安全监督部负责监督所管理的船舶执行本须知。
3.2 船长负责执行并监督船舶岗位人员执行本须知。
3.3 驾驶员、轮机员及其它相关船员负责执行本须知。
4 须知4.1 进出港前的试验工作4.1.1 大副和三管轮负责锚机和绞缆机的检查和试验。
4.1.2 抵港、开航或移泊前12小时内，按《进出港前试验工作和注意事项要求》完成设备的检验和试验，具体项目可参照《船舶进出港口安全检查清单》。
4.2 到港准备4.2.1 抵达港口前，船长应通过各种渠道，利用各种方法收集港口资料，收听收看航行警告、气象预报，联系当地代理、租船人或向引航员、港口当局了解有关锚地、航道和泊位方面的变化情况。
4.2.2 船长应督促二副及时做好航用图书的改正工作。
进港时，船长和驾驶员应核对航道灯浮的变化情况，并做相应的标注作为出口时的参考。
对危险区、障碍物或本船适航水深等深线作出醒目的标示，标出重要转向点的可测目标方位和距离。
4.2.3 船长应认真阅读港口指南、航路指南、灯标表、潮汐表、海图资料、航行警告和港口的有关航行法规等资料，特别是对该港口所经航道和拟靠泊位当时的风向、风速、流向、流速、潮时、潮高、航道水深、限制高度、航标、障碍物、急转弯地带和拖轮等情况，做到心中有数，制定周密的进出港安全操作计划和应急预案。
4.2.4 应急预案应考虑：引航员可能临时改变登船时间或地点；天气、能见度等可能的突然变化；航道大转弯附近紧急让船；航道前方船舶可能突然发生碰撞、搁浅、主机故障或舵失灵等事故。
4.2.5 船舶进入较长的河道或狭水道航行前，应使值班人员得到适当休息，保证体力和精力，同时要对船员进行严格的酒精监控。
4.2.6 船长应提前布置对船舶各种机械设备进行检查和试验，发现问题及时排除，确保车舵锚缆、助航仪器和通讯设备等正常可用。
4.2.7 船长应详细了解引航员登船地点和锚地的环境，特点，大副应按船长指示备妥双锚，深水抛锚按操作规程执行，防止丢失锚链。
港航航线船舶进出口岸流程
港航航线船舶进出口岸流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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一、抵达前准备。
1. 船舶方提前向港航管理部门提交靠泊申请，经审核后获得准入许可。
《海运出口门到门操作流程》
一、接受货主询价1、海运询价：①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；②主要船公司船期信息；③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。
（水路危规）2、陆运询价：（人民币费用）①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；②各港区装箱价格；③报关费、商检、动植检收费标准。
3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
二、接单（接受货主委托）接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：1、船期、件数2、箱型、箱量3、毛重4、体积各项型最大体积为：（长*宽*高）可装体积，可装重量1X 20' GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT1 X 40' GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT1 X 40' HC=76CBM 12*2.7*2.381X 45' GP=86CBM（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨；HC high cubic 高箱）5、付费条款、货主联系方法6、做箱情况，门到门还是内装三、订舱1、结制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
四、做箱1、门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先丁截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
2、内装：填妥装箱计划中：船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先丁截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）五、报关（有时同时、有时先丁做箱）1、了解常出口货物报关所需资料。
禁渔期渔船进港流程
禁渔期渔船进港流程一、准备进港。
渔民朋友们，禁渔期要进港啦。
在进港之前呢，咱们得把渔船上的一些东西收拾收拾。
比如说那些捕鱼的网具呀，可得好好整理好，不能乱糟糟的扔在船上。
这就好比咱们出门旅行回来，要把行李都规整规整一样呢。
还有船上的一些设备，像发动机之类的，也得检查检查有没有啥问题，要是有点小毛病，进港之后也好及时修理呀。
这时候船长就得安排船员们各司其职啦。
有的负责整理渔具，有的负责检查设备，大家齐心协力，就像一个大家庭准备迎接新的生活阶段一样。
另外，大家要把船上的卫生打扫打扫，毕竟干干净净的船进港，自己看着也舒服，也给港口的工作人员留个好印象嘛。
二、驶向港口。
一切准备就绪后，就可以朝着港口出发喽。
在驶向港口的过程中，一定要注意安全呀。
这可不是在开玩笑呢，海上的情况有时候很复杂，可能会有别的船只经过，所以要时刻关注周围的情况。
开船的时候速度也要控制好，不能太快，像个莽撞的小牛犊一样横冲直撞的可不行。
稳稳当当的，就像咱们走路一样，一步一个脚印。
而且要按照规定的航道行驶哦，这就好比咱们开车要走在车道上一样，可不能乱走。
三、进港手续。
到了港口附近，可不能直接就冲进去啦。
这时候要和港口的管理人员联系，告诉他们咱们的渔船要进港啦。
港口的工作人员就像咱们的管家一样，他们会指导咱们下一步该怎么做呢。
然后就要开始办进港手续啦。
这个手续虽然有点繁琐，但是这也是为了大家好嘛。
可能要提交一些渔船的基本信息呀，像船名、船长的名字、船员的数量之类的。
这时候大家可不要嫌麻烦，要耐心地填写，就当是在写自己的小日记一样认真。
工作人员可能还会检查船上有没有违禁的东西，这也是他们的职责所在。
咱们渔民朋友只要规规矩矩的，就不用担心啦。
如果有一些特殊情况，比如说船上有什么设备坏了需要紧急维修，也可以和工作人员说一声，他们会尽量帮忙的。
四、停靠船只。
手续办好之后，就可以找个合适的地方停靠船只啦。
这就像找停车位一样，要找个宽敞、安全的地方。
船舶进出流程 -回复
船舶进出流程-回复船舶进出流程是指船舶在港口进行装卸货物、修理和其他作业时，所需经过的一系列程序和步骤。
船舶进出流程的顺畅与否，不仅影响港口运营效率，还关系到货物的快速流通和船舶的安全。
首先，在船舶进出流程中，船舶进港前需要进行预报。
预报是指船舶或船舶代理向港口相关部门提供进出港信息、货物信息和人员信息等。
预报内容通常包括船名、船籍、船长、吃水、载重量、货物种类和数量，以及船员名单等。
预报信息让港口提前了解船舶的情况，为后续作业做好准备。
其次，船舶到达港口后，需要与港口进行沟通以确定停泊位置。
港口会根据船舶的大小、货物的类型和航线等因素，为船舶分配停泊区域，确保船舶安全停靠。
船舶进港时，需要遵守国际海上安全规定，包括航道规则、停泊规定等，确保船舶安全进港。
然后，船舶进港后，需要办理港口各类手续。
这包括港口申报、船舶检验和货物报检等。
港口申报是指船舶或船舶代理向港口相关部门递交申报表，申报表中包括船舶和货物的相关信息，以及航行计划等。
船舶检验和货物报检是为了确保船舶和货物符合相应的安全和质量要求。
船舶检验通常由船级社进行，货物报检则由相关质检机构进行。
接着，船舶停靠后，需要进行装卸作业。
装卸作业是指将船上的货物转移到岸上或将岸上的货物装载到船上的过程。
在装卸作业中，需要使用吊机、装卸机械等设备，确保货物的安全和高效装卸。
装卸作业一般由港口或相关作业公司负责，他们会根据船舶和货物的情况制定合理的装卸方案，并进行监督和操控。
同时，船舶进出港口还需要进行相关手续的办理。
这包括船舶和货物的验收、船员的登记和离船等。
验收是指港口相关部门对船舶和货物的核实和确认，确保船舶和货物符合规定要求。
船员的登记和离船是为了记录船员的动态情况，确保船员的合法身份和劳动权益。
最后，在船舶离港前，需要办理出港手续。
出港手续包括港口放行、航海计划申报和海关申报等。
港口放行是指港口相关部门对船舶进行放行，确认船舶满足离港条件。
航海计划申报是为了告知航海管理机构船舶的航行计划，确保航海的安全和顺利进行。
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国内航行海船进出太仓港操作指南（试行）经江苏海事局批复同意，自即日起进出太仓港的国内航行海船将不再强制要求船长、驾驶员持有《海船船员内河航线行驶资格证明》，为进一步规范此类船舶进出太仓港的航行、靠离泊秩序，维护辖区通航秩序稳定，保障辖区水上交通安全，特制定本指南。
一、港口主要特点太仓港地处长江入海口，位于沿海和沿江“T”字型交汇点，港界下起浏黑屋上至白茆河口，太仓港总体通航特点可以概括为：一是江面开阔受风浪影响较大，易发生风灾、走锚等事故；二是港口码头与锚地分居航道两侧，也就是常说的“南港北锚”，进出锚地及靠离泊船舶对正常航行船舶干扰大；三是断面船舶流量大，日均船舶流量约1500艘次，易发生碰撞等事故；四是船舶高峰流明显，随着潮流变化每天基本会有两次上水高峰流、两次下水高峰流，船舶靠离码头泊位、进出锚地风险大。
太仓港气象水文有如下四个特点：一是雾以平流雾为主，一般多发于夜间和清晨，上午10时后消散。
二是季风特征明显，夏季以SE～SSE向风为主，冬季受冷空气影响以N向风为主，东南风对船舶安全影响最大。
三是潮流属不正规半日浅海潮。
一个太阴日内有两涨两落，且有日潮不等现象。
四是径流季节性明显，每年的5～10月份为洪水季节，11月至翌年4月为枯水季节, 全年流量以7月份最大，二月份最小。
二、进江前准备1、国内航行海船进江前应提前与码头方商定靠离泊及作业计划，针对不同码头特点采取针对性措施，选择适当的潮流、气象条件，避开船流高峰，确保满足安全靠离泊条件方可进出港及靠离泊。
2、船长及当班驾驶员应当熟悉太仓港航道及码头特点，熟练掌握长江江苏段船舶定线制规定。
超大型船舶（实际淡吃水10.5米及以上；船长205米以上；总长305米以上的拖轮船队或总宽65米以上的拖轮船队）按照超大型船舶安全审批要求执行。
3、船长120米及以上的普通货船，船长90米及以上的散装危险品船，所有载运X、Y类物质船舶以及老旧船舶（除经部海事局及江苏海事局评选的诚信船舶外），需在进港前24小时与码头方共同商定靠离泊方案后，由码头方向太仓海事局指挥中心报送《码头船舶靠离泊计划》，码头方认为必要时应要求船方出具《国内航行海船进出太仓港安全航行承诺书》（见附件）。
4、遇大风、能见度不良等特殊情况，船舶应主动接听天气预报，接收海事部门预警信息，及时选择安全地点锚泊，避免盲目进出港。
能见度低于1000米时不得冒险航行。
三、进江前自查1、所有海轮在进江前应对主辅机、舵机、锚机、应急设备、航行设备等安全技术状况进行自查，必要时进行相应的维护保养，保证进江船舶技术状况处于持续适航状态。
自查情况应在《航海日志》中明确记载，机舱设备在《轮机日志》做相应的记载。
2、所有海轮在长江太仓段航行应全程备锚和尽可能使用轻质油，并做好记录，AIS等设备应处于开启状态。
3、所有海轮在长江太仓段航行中，一旦出现主、辅、舵机失控险情，驾引人员应采取一切有效措施控制船舶，并迅速向当地海事管理机构报告。
在险情缓解后，应就近在安全水域锚泊或就近靠泊码头，尽快查明失控原因并就地采取措施进行维修。
如果船舶出现重大机损事故或无法查明失控原因，船舶应申请船检机构进行技术鉴定，太仓海事局将对船舶进行严格的开航前船舶安全检查，检查合格后方可以开航。
四、航道概况及航行规则1、长江太仓段有深水航道（通航分道及分隔带）、推荐航路组成。
深水航道一般设置在深泓附近，两侧界限分别用左侧侧面标（黑浮）、右侧侧面标（红浮）标志标示；在深水航道内，上、下行通航分道、分隔带各占航标标示航道宽度的五分之二、五分之二及五分之一，深水航道宽度约为500-800米；推荐航路设置在深水航道的侧面标外侧水域，宽度分别为200米。
2、海轮进出太仓港、靠泊码头作业，按规定用甚高频69频道向太仓海事局指挥中心报告，在航道内航行时应一律按各自靠右的航行原则沿规定的通航分道行驶，并尽可能远离分隔带。
船舶在需要横越航道靠泊码头时，应当注意航道情况和周围环境，在无碍他船行驶时，尽可能与通航分道成直角就近进行，并避免船舶高峰流时横越。
3、船舶在航行中应注意守听VHF06及69频道，服从VTS和现场海巡艇的指挥。
在任何时候均应当以安全航速行驶，以便能够采取有效的避让行动，防止碰撞。
船舶正常航行时，航速不得低于4千米/小时，严禁船舶停车淌航。
详见《中华人民共和国江苏海事局关于长江江苏段船舶航速规定的通告》4、海轮需在太仓港锚地锚泊时，应提前申请，经同意后应到指定的锚地锚泊，并在锚泊期间显示船舶的锚泊信号，加强值班，注意关注天气变化情况，守听甚高频，随时注意各种突发情况的发生，防止走锚。
抛锚后应向太仓海事局指挥中心报告船舶吃水、船位、值班电话等。
5、海轮在进出太仓港，在辖区航道内航行，船舶会让时，应优先遵守下列关于船舶避让的特别规定：（1）未按规定在通航分道、推荐航路或特定航路内行驶的船舶，应主动避让在规定的通航分道、推荐航路或特定航路内正常行驶的船舶；（2）进出汊河口、支流及专用航道的船舶，应主动避让在规定的通航分道、推荐航路或特定航路内正常行驶的船舶。
五、对码头泊位的要求（一）船方在进出港靠泊前应与码头确认以下事项：1、泊位的设计靠泊等级符合靠泊船舶相应等级，泊位防护设施完好；2、码头应于每年的4月、10月对码头前沿进行水深扫测，确保泊位有足够的水深，水下无障碍物；3、泊位有效长度应当至少为船舶总长的120％；船舶总长度小于100米的，泊位长度应不小于船长再加20米；4、船舶靠离泊半小时前，码头应将有碍船舶靠离泊的装卸机械、货物和其他设施移至安全处所并清理就绪；5、指泊员在船舶靠离泊半小时前应当到达现场，与船舶驾驶员保持密切联系，并按规定正确显示泊位信号；6、船舶夜间靠离泊，码头应当具备足够的照明；7、泊位靠泊条件临时发生变化，码头必须立即告知船方。
（二）拖轮协助靠离参考要求考虑到太仓港风向、流向及船舶操作性能等限制，为保障安全，对部分船舶靠离泊时建议使拖轮协助：船长120米以上的普通货船及船长90米以上的散装危险品船应当申请拖轮协助靠离泊。
20000吨级及以下的，配备一艘大马力拖轮；20000吨级至40000吨级的，配备两艘拖轮；40000吨级以上的，按照超大型船舶评审的意见配备拖轮。
船舶自身有侧推器的可适当减少。
由于各码头通航环境及码头结构等差异，风向、流向对船舶影响不一，各码头将根据各自特点申请专家对靠离泊作业条件进行论证，请各船舶注意关注。
码头基本资料一览表六、相关违法行为处罚规定1、未按规定航路航行依据：《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第八十一条：船舶在内河航行、停泊或者作业，不遵守航行、避让和信号显示规则的，由海事管理机构责令改正，处1000元以上1万元以下的罚款；情节严重的，对责任船员给予暂扣适任证书或者其他适任证件3个月至6个月直至吊销适任证书或者其他适任证件的处罚；造成重大内河交通事故的，依照刑法关于交通肇事罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任。
2、未按规定配员航行依据：《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第六十五条：违反本条例的规定，船舶未按照国务院交通主管部门的规定配备船员擅自航行，或者浮动设施未按照国务院交通主管部门的规定配备掌握水上交通安全技能的船员擅自作业的，由海事管理机构责令限期改正，对船舶、浮动设施所有人或者经营人处1万元以上10万元以下的罚款；逾期不改正的，责令停航或者停止作业。
3、冒雾航行依据：《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第八十一条：船舶在内河航行、停泊或者作业，不遵守航行、避让和信号显示规则的，由海事管理机构责令改正，处1000元以上1万元以下的罚款；情节严重的，对责任船员给予暂扣适任证书或者其他适任证件3个月至6个月直至吊销适任证书或者其他适任证件的处罚；造成重大内河交通事故的，依照刑法关于交通肇事罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任。
4、超载运输货物依据：《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第八十二条：违反本条例的规定，船舶不具备安全技术条件从事货物、旅客运输，或者超载运输货物、旅客的，由海事管理机构责令改正，处2万元以上10万元以下的罚款，可以对责任船员给予暂扣适任证书或者其他适任证件6个月以上直至吊销适任证书或者其他适任证件的处罚，并对超载运输的船舶强制卸载，因卸载而发生的卸货费、存货费、旅客安置费和船舶监管费由船舶所有人或者经营人承担；发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，依照刑法关于重大劳动安全事故罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任。
5、事故责任船员处理依据：《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第七十七条：违反本条例的规定，船舶、浮动设施发生内河交通事故的，除依法承担相应的法律责任外，由海事管理机构根据调查结论，对责任船员给予暂扣适任证书或者其他适任证件6个月以上直至吊销适任证书或者其他适任证件的处罚。
七、富裕水深及航速规定（一）《中华人民共和国江苏海事局船舶航行安全富裕水深管理规定》（摘录）第五条航行于沿海港口水域的船舶应根据本船船型、吃水和航速保留不小于船舶吃水百分之十的富裕水深。
在辖区其他水域航行的船舶应根据本船实际吃水，按下列要求留足富裕水深：1、实际吃水不足5米的，富裕水深不小于0.4米；2、实际吃水在5米及以上不足7米的，富裕水深不小于0.5米；3、实际吃水在7米及以上不足9.7米的，富裕水深不小于0.7米；4、实际吃水在9.7米及以上不足10.5米的，富裕水深不小于0.8米；5、实际吃水10.5米及以上的，富裕水深不小于1.0米；6、载运危险货物的，富裕水深应另加0.1米；航速大于12节的，富裕水深另加0.1米。
（二）《中华人民共和国江苏海事局关于长江江苏段船舶航速规定的通告》（摘录）1、船舶在长江江苏段水域航行，应当保持正规了望，注意观察，并采用安全航速航行，防止发生水上交通事故。
船舶安全航速应当根据能见度、通航密度、船舶操纵性能和风、浪、水流、航路状况及其周围环境等主要因素确定。
2、船舶在长江江苏段水域正常航行时，航速不得低于4千米/小时。
3、船舶在长江江苏段下列水域航行时，航速不得超过相应的最高航速限制：一类水域为桥区水域（无障碍桥墩除外）和渡运水域。
船舶进入一类水域前，对航速进行控制，抵达该水域上界或下界线时，逆流最高航速不得超过8节，顺流最高航速不得超过11节；进入该水域后，采用安全航速，谨慎通过，最大航速不得超过三类水域对最高航速限制的规定。
二类水域为通航密集区和交汇区、汊河口水域。
船舶在二类水域航行，逆流最高航速不得超过9节，顺流最高航速不得超过12节。
三类水域为除一类和二类水域以外的其他水域。
船舶在三类水域航行，每年5月1日至10月31日顺流最大航速不得超过15节，其它月份最大航速不得超过13节；逆流最大航速不得超过12节。