交通安全教育(案例分析)

路漫漫 其“修”远 ——2012.10.7青银高速公路山东淄博 重大道路交通事故
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一、基本情况 2012年10月7日11时44分，山东省济南市商河县长途汽车运输公司驾驶人牛传更驾驶鲁 A96925大客车（核载39人，实载28人），自东向西沿青银高速公路行驶至淄博路段228公里加 530米处，在超越同向右侧车道一辆大货车时，突遇山东省高密市王瑞先驾驶鲁GJ031B小客车 从两车间强行超车并线，导致鲁A96925大客车与鲁GJ031B小客车刮擦后，失控冲过中央活动 护栏，与对向济南旅顺旅游汽车有限公司驾驶人周玉山驾驶的鲁A18526大客车（核载53人， 实载53人）发生碰撞，致鲁A18526大客车翻入高速公路边沟，造成14人死亡、6人重伤。 二、教训与启示 澳大利亚曾经对机动车、驾驶人和道路三者在导致道路交通事故中所起的作用进行了专 门研究，结果显示，机动车、驾驶人和道路因素导致的交通事故分别占4%、67%、24%。近年 来，各地大力开展了道路交通安全隐患排查治理工作，也取得了一定成效。但由于我国公路 安全隐患比较突出的现象比较普遍，安全设施欠账遗留问题较多，道路安全基础条件尚未得 到根本改善。路漫漫，其“修”远兮。 根据《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）和《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）规定，高速公路中央分隔带开口最小间距不得小于2公里，开口处必须设置插拔式 或充填式活动护栏。青银高速公路山东济青段全线318公里，共有中央分隔带开口237处，平 均1.34公里一处，其中202处中央分隔带开口设置了同事故路段相同的推拉式活动护栏，间距 设置和护栏类型不符合标准要求。 此次事故中，因高速公路中央分隔带开口处设置的活动护栏基本起不到防撞作用，鲁 A96925大客车在没有任何阻挡的情况冲入对向车道与鲁A18526大客车左侧前部相撞，导致其 侧翻，致14人死亡。
校车“变形” 乘员丧命 ——2011.11.16甘肃庆阳重大道路交通事故
• • 一、基本情况 2011年11月16日9时15分，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇小博士幼儿园驾驶人 杨海军驾驶甘MA4975号小型普通客车，乘载64人（其中62人为幼儿园学生，核载9 人），自西向东行驶至榆林子镇马槽沟村处，与对向行驶的陕D72231号重型自卸货 车正面碰撞，造成22人死亡、44人受伤。 • 二、教训与启示 • 一次事故，让22条生命瞬间结束，留下的是家人悲伤的泪水和世人无尽的惋惜。 此次事故中，甘MA4975号校车为正宁县榆林子镇小博士幼儿园所有，车厢内除驾驶 人和副驾驶座椅外，其余座椅被全部拆除，改为安装了“日”字型座架，以便超员 载人，系非法改装。车门上明确喷涂了核载9人的字样，实际却乘载了64人。该园 教师每天随车接送学生，对违法超员习以为常，安全意识极其淡漠。 • 此次事故后，校车交通安全问题受到了党中央、国务院领导同志的高度重视， 受到了社会各界的广泛关注。2012年3月28日国务院第197次常务会议通过了《校车 安全管理条例》，4月5日以国务院第617号令公布施行。条例确立了我国校车安全 管理的基本制度，明确了政府和相关部门在校车安全管理工作中的职责任务、学校 和校车服务提供者的责任和义务，为加强校车安全管理、保护中小学生上下学交通 安全提供了法律保障
高速不是公交站 下客命丧为哪般 ——2011.7.4湖北随岳高速公路 重大道路交通事故
• • 一、基本情况 2011年7月4日3时40分，湖北省武汉市青山区驾驶人梁伟驾驶武汉市海龙旅游客 运有限公司鄂AE3892号大型普通客车，乘载54人（含2名幼儿，核载55人），由广 东广州驶往湖北天门，当行至湖北省仙桃市境内随岳高速公路229公里加400米处， 骑压慢速车道和紧急停车带分道线违法停车下客，被后方驶来的鄂F1N210号重型半 挂牵引车追尾撞击，导致两车冲出高速公路护栏翻入边沟并起火燃烧，造成26人死 亡、29人受伤。 • 二、教训与启示 • 高速公路是专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路，具有全封闭、全 立交、行驶速度高等特点，其中，车速高是最显著的特点，也是高速公路同其他道 路的根本区别。在高速公路上停车，容易让后方车辆来不及避让，极易引发重特大 道路交通事故。而客运车辆在高速公路随意上下乘客，也会使高速公路上行人增多， 给交通安全带来重大隐患。 • 此次事故中，肇事的鄂AE3892号大客车属于旅游客运车辆，未办理旅游包车线 路审批手续，私自组织客源由广州发往天门，违法从事长途客运，在高速公路上违 法停车下客，且车身左侧占用部分行车道（约0.5米），导致事故发生。肇事大客 车挂靠的武汉海龙旅游客运有限公司对车辆的技术状况、出车情况、驾驶人状态等 重要信息均不掌握，原驾驶人因病请假后，车主雇佣临时驾驶人梁伟，从事至广州 的非法营运，对此公司根本不知情，完全属于失控状态，运输企业安全监管措施更 是无从谈起。
疲劳驾驶是“帮凶” 卧铺客车敲警钟 ——2012.8.26包茂高速公路陕西延安 特别重大道路交通事故
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一、基本情况 2012年8月26日2时31分许，内蒙古包头市驾驶人陈强驾驶蒙AK1475号宇通牌卧铺大客车 （以下简称大客车），沿包茂高速公路由北向南行驶至484km+95m处，与河南省焦作市孟州市 驾驶人闪文全驾驶的重型罐式半挂汽车列车（主车豫HD6962号解放牌重型半挂牵引车/挂车豫 H213A挂号中集牌罐式半挂车，以下简称“汽车列车”）发生追尾碰撞，致罐式半挂车内甲醇 泄漏并起火，造成大客车内36人当场死亡，3人受伤。 二、教训与启示 驾驶疲劳是指驾驶人在长时间连续驾驶机动车后，产生生理机能和心理机能的失调，而 在客观上出现驾驶技能下降的现象。在驾驶疲劳状态下继续驾驶机动车，就是疲劳驾驶。驾 驶人睡眠质量差或者不足、长时间驾驶车辆，容易出现驾驶疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人 的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等方面。疲劳后继续驾驶机动车，会 感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或者瞬间记忆 消失，出现动作迟误或者过早，操作停顿或者修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交 通事故。因此，《道路交通安全法实施条例》明确规定连续驾驶机动车超过4小时要停车休息 且时间不得少于20分钟。2012年国务院下发《关于加强道路交通安全工作的意见》（国发 [2012]30号）明确要求驾驶人24小时累计驾驶时间不超过8小时。 根据车载GPS卫星定位装置记录，此次事故中，陈强连续驾驶时间达4小时22分，中途未停车 休息，造成驾驶时精力不集中，反应和判断能力下降，未及时发现前方汽车列车从匝道违法 驶入高速公路、且在高速公路上违法低速行驶的险情，未能采取安全、有效的避让措施，导 致事故发生。根据事后实验，大客车驾驶人有足够的时间发现汽车列车，如能采取有效的避 险措施，可以避免事故的发生。
“带”血的教训 ——2012.8.31连霍高速公路河南三门峡 重大道路交通事故
• 一、基本情况 • 2012年8月31日8时48分，灵宝市宝通汽车客运有限责任公司驾驶人郭世平 驾驶号牌为豫M15260的金龙牌大型普通客车（核载29人，实载27人），沿连霍 高速公路（G30）自西向东行驶至784公里加420米处河南三门峡境内，因遇大雨， 车辆发生侧滑，翻至道路右侧沟中，造成大客车上8人当场死亡，2人经抢救无 效死亡， 15人受伤。 • 二、教训与启示 • 当高速行驶的汽车发生碰撞或者遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性 力，这个惯性力可以超过驾驶人、乘车人自身体重的20倍（不同的行车速度及 撞击程度有所不同），使驾驶人及乘车人与车内的方向盘、玻璃、座椅靠背、 车门等发生碰撞，极易造成对驾乘人员的伤害。美国每年有超过1万名驾驶人因 为使用安全带而保住生命，欧洲通过使用安全带每年挽救超过5000人的生命。 我国对于驾驶人和乘车人使用安全带有明确规定。《道路交通安全法》第51条 规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。交通运输部 明确要求，7月1日起没有配备安全带的客运车辆不得上高速公路行驶。 • 此次事故中，肇事车座位虽然全部装有安全带，但40%的座位配备安全带不 能正常使用，存在缺少安全带锁扣等问题；客运车驾驶人在发车前未履行安全 告知义务，提醒乘车人系安全带，客运站也未对出站车辆乘车人系安全带情况 进行检查。从事故的后果来看，车辆左前部直接撞击地面的部分变形较为严重， 车体大部分变形不严重，未影响内部生存空间，大部分乘员是先被甩出车外， 后被事故车辆砸压致死。如果能够有效使用安全带，必然会大大减少伤亡人数。
超员超速 毁人毁己 ——2011.10.7天津滨保高速公路 特别重大道路交通事故
• 一、基本情况 • 2011年10月7日15时46分，河北省唐山市驾驶人云伟驾驶唐山市交通运 输集团有限公司冀B99998号大型普通客车，乘载55人（核载53人），沿滨 保高速公路由保定驶往唐山，当行至天津市武清区境内60公里加700米处， 刮撞同方向袁倩驾驶的鲁AA356W号小型轿车后，失控向右侧翻并被路侧波 形梁钢护栏切割，造成35人死亡、19人受伤。 • 二、教训与启示 • 客车超员、超速的危害极大，超员会加重车身，使车辆安全性能降低； 车内人员拥挤，既存在通风透气问题，也加大了乘客逃生难度；车辆自身 的机械性能也会因为超员而增加损耗。而车辆在超速行驶的状态下，车辆 惯性加大、制动距离加长，危险性也相应增大。因此，客运车辆超员又超 速行驶时极易因轮胎负荷过重、变形过大引发爆胎、突然偏驶、制动失灵、 转向失控等，导致交通事故的发生。 • 根据大客车上GPS卫星定位装置记录，事故发生时冀B99998号大客车的行驶 速度为115.9公里/小时，属超速行驶，且云伟在发现小轿车第一次左右调 整方向后仍未采取有效减速措施。在两车发生刮擦后，因车辆超员、超速， 车辆失控、侧翻，最终导致35人死亡。
违法装载危险品 车毁人亡痛惊心 ——2011.7.22京港澳高速公路河南信阳 特别重大道路交通事故
• 一、基本情况 • 2011年7月22日3时43分，山东威海市交通运输集团有限公司驾驶人邹建洲驾 驶鲁K08596号大型卧铺客车，乘载47人（核载35人），行驶至河南省信阳市境内 京港澳高速公路938公里加115米处，因车厢内违法装载的易燃危险化学品突然发 生爆燃，客车起火燃烧，造成41人死亡、6人受伤。 • 二、教训与启示 • 危险化学品因其自身的物质特性和化学成份存在着极强的危险性，使得其储 存、运输也要有特殊的方式，否则极易因危险化学品泄露、爆炸、燃烧导致人民 生命财产受到损失。对此，《危险化学品安全管理条例》第38条规定“通过公路 运输危险化学品的，托运人只能委托有危险化学品运输资质的运输企业承运。” 第41条规定“托运人托运危险化学品，应当向承运人说明运输的危险化学品的品 名、数量、危害、应急措施等情况。” • 此次事故中，张辉在明知偶氮二异庚腈属于易燃、易爆、有毒危险化学品情 况下，隐瞒货物性质，通过公路营运客车托运没有危险品标识且运输条件不符合 标准的偶氮二异庚腈，违反了《危险化学品安全管理条例》的有关规定。鲁 K08596号卧铺客车在营运过程中，站外上客、上货，客厢内客货混装，违反了 《中华人民共和国道路运输条例》中“道路运输车辆运输旅客的，不得超过核定 的人数，不得违反规定载货”的规定，将危险品被装载客厢内部，并导致在运输 过程中，偶氮二异庚腈在堆放挤压、摩擦、发动机放热等因素综合作用下导致受 热分解，发生爆燃，最终导致事故发生。
2011至2013年度 道路交通事故十大典型案例
说 明
• 随着我国经济社会发展,机动车、驾驶人数量迅猛增长， 由于人、车、路、环境等道路交通系统的要素不完善、不 协调，安全出行知识缺乏，法制观念不强，重特大道路交 通事故依然多发。 • 为警示交通参与者、道路运输从业者自觉守法，共同维 护道路交通安全，我单位从近年来发生的重特大道路交通 事故中，选择涉及安全护栏、客车安全带、货运车辆肇事、 小客车肇事、起火燃烧导致重特大事故等典型事故案例， 逐案剖析事故教训，以警示社会，引起关注，希望道路交 通参与者、道路运输从业者能够以此为鉴，自觉遵守道路 交通安全法律法规，依法、文明、安全行车，自觉履行道 路交通安全主体责任，预防和减少重特大道路交通事故。
目 录
• • • • • • • • • • “带”血的教训 违法装载危险品 车毁人亡痛惊心 高速不是公交站 下客命丧为哪般 超员超速 毁人毁己 校车“变形” 乘员丧命 疲劳驾驶是“帮凶” 卧铺客车敲警钟 路漫漫 其“修”远 一个人的婚礼 十六个人的葬礼 包车返乡为阖家团聚 疲劳驾驶致亲人永别 千次超速警告视若无物 无视安全生命化为无形