上柴与康明斯天然气发动机的对比改

上柴与康明斯天然气（CNG）发动机
在上海巴士一汽使用情况
2005年9月，在上海巴士一汽公交公司使用上海申沃4辆天然气客车，其中选装上柴T6114ZLQ3B发动机和进口康明斯B8.3-250CNG发动机各2台。

自9月16日开始作对比实验。

1、上柴CNG发动机
2台CNG发动机在147路车队运营，147线路由军工路至江西北路，整条线路路况较差。

每天跑6～8个班次，已累计运行近十多万公里。

驾驶员反映在营运过程中动力性表现良好，起步加速和爬坡性能不逊于柴油发动机，百公里平均气耗60.5立方米（全年）。

燃气气质适应性范围较广，当燃气中润滑油含量≥75ppm、硫化物含量≤30ppm时燃气喷嘴阀均能正常工作。

电控单元监测发动机运行，发动机异常时能及时报警，避免故障的扩大。

电控系统工作电压范围为8~32V，工作电流较小，电路故障率低。

发动机运行至今，燃气供给系统、电控系统以及发动机关键零件等核心部件均没有出现故障。

维修方便且费用低。

为了降低用户使用成本，对高压点火线、火花塞等易损件上柴公司进行了国产化试配，高压点火线、火花塞每台套成本控制在200元左右，经检验能满足使用要求。

上海巴士一汽公交公司对该款产品的性价比给予了较高的评价。

经济性好，故障率低，售后服务及时配件价格低等。

2、康明斯CNG发动机
2台康明斯CNG发动机在79路车队运营，已运行十多万公里。

百公里平
均气耗平均达到61.9立方米（全年）。

运行至今总的情况较好，不足的方面发动机的机油耗高（目前2台发动机机油耗高故障仍未解决），发生故障后无法及时修复且部分配件系进口件价格较高供应及时性差因此使用维修成本相对较高。

附表：
上柴T6114CNG发动机与康明斯CNG发动机技术参数对比
上海巴士一汽技术部
2008年元月
1。