300轮减桥维修培训课件20100309
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300双桥使用维修说明书
XX300双桥维修说明书目录0前言1后桥……………………………………………………………………………………1.1 概述……………………………………………………………………………1.2 插图——剖视图……………………………………………………………………………1.3 更换机油……………………………………………………………………………………1.4 后桥的拆卸与安装…………………………………………………………………………1.5 轮边减速器的拆卸与安装……………………………………………………………………1.6 轮边减速器的分解与组装……………………………………………………………………1.7 轮毂的拆卸与安装…………………………………………………………………………1.8 轮毂的分解与组装…………………………………………………………………………1.9 主减速器的拆卸与安装……………………………………………………………………1.10 差速器的拆卸与安装………………………………………………………………………1.11 差速器的分解与组装………………………………………………………………………1.12 主动锥齿轮总成的拆卸与安装……………………………………………………………1.13 主动锥齿轮总成的分解与组装……………………………………………………………1.14 差速锁的拆卸与安装………………………………………………………………………2 中桥………………………………………………………………………………………2.1 概述…………………………………………………………………………………………2.2 插图——剖视图……………………………………………………………………………2.3 更换机油……………………………………………………………………………………2.4 制动器的拆卸与安装………………………………………………………………………2.5 凸轮轴的拆卸与安装………………………………………………………………………2.6 后贯通轴的拆卸与安装……………………………………………………………………2.7 后贯通轴的分解与组装……………………………………………………………………2.8 主减速器的拆卸与组装……………………………………………………………………2.9 轮间差速器的拆卸与安装…………………………………………………………………2.10 主动锥齿轮总成的拆卸与安装……………………………………………………………2.11 主动锥齿轮总成的分解与组装………………………………………………2.12 轴间差速器带过桥箱盖总成的拆卸与安装………………………………………………2.13 轴间差速器的分解与组装………………………………………………2.14 差速锁的拆卸与安装………………………………………………2.15 刹车间隙自动调整臂的安装指南………………………………………………3 驱动桥的使用与维修………………………………………………附录A 后桥总成装配参考数据………………………………………………附录B 中桥总成装配参考数据………………………………………………前言欢迎您选购我公司产品。
前后桥常见故障 ppt课件
差速器支承轴承散架、轴承严重点蚀或磨损、被动齿轮固定螺栓
松动或脱落、传动齿轮或差速器齿轮打齿等都会造成严重异响。
如果发生齿轮磨损持续的响声，而且随车速的提高响声逐渐增大，
这一般是由于轴承的点蚀、传动齿轮磨损或齿面划伤、点蚀产生的。
如果正常行驶没有明显的响声，而在减速撤油时反而明显的噪音，这
一般是由于传动齿轮齿背拉伤、点蚀造成的。
前后桥常见故障
方向沉重的原因有两个方面因素，一方 面是前桥转向系统机械部分造成的，另一 方面是转向液压助力系统的故障。由于机 械部分造成的转向沉重的主要原因是转向 主销缺油。长期不保养，不向转向主销内 加注润滑脂造成主销与衬套干磨，不仅增 大转向阻力，严重时甚至会造成主销与衬 套烧结。因此要求在保养中应向转向主销 中加注润滑脂，—般来讲应该将前桥顶起， 用黄油枪向安装在凸轮轴座上的黄油咀注 油，直到工宇梁与销孔上、下平面挤出油 为止。
汽车在正常直线行驶时没有明显的噪音，在拐弯时明显产生不正常的
声音，显然是差速器齿轮损伤或烧损产生的。
如果在更换新主、被动齿轮后产生持续的噪音，而且随车速的提
高噪音增大，就应检查主、被动齿轮啮合间隙和齿面接触痕迹是否合
格，特别应注意主、被动齿轮是否是配套装配。
桥壳变形也会产生后桥异响，在检查时应预注意。
制动凸轮轴转动是否灵活。制动凸轮轴弯曲变形、轴衬套严重缺油或
者制动凸轮轴支架变形错位，都会引起制动回位不畅从而使制动鼓过
热的故障。
制动蹄回位弹簧折断或者松驰，不仅会使制动鼓过热，而且会产
生摩擦的噪音。正常行驶时，制动摩擦片与制动鼓之间应有一定的间
隙(一般在0．8毫米)，间隙过大会影响制动效果，间隙过小会产生过
三、轮鼓前发后热 桥常见故障
驱动桥的检修调整课件
案例三：特殊情况下驱动桥的检修调整
总结词
特殊情况处理方案
详细描述
本案例针对一些特殊情况，如驱动桥 过载、超速等，提供了相应的处理方 案和应对措施，以保障驱动桥的正常 运行和延长其使用寿命。
THANKS
感谢观看
总结词
驱动桥通过主减速器降低转速、增大扭矩，差速器实现两侧车轮的差速，半轴将动力传递至车轮。
详细描述
主减速器通过改变传动比实现动力的减速，增大发动机输出的扭矩，以满足车辆行驶的需要。差速器 允许两侧车轮以不同的转速旋转，实现车辆转弯时的差速作用。半轴将差速器输出的动力传递至车轮 ，使车轮获得足够的牵引力。
驱动桥的类型与结构
总结词
驱动桥可分为整体式和断开式两种类型，其结构包括主减速器、差速器和半轴等 部分。
详细描述
整体式驱动桥将主减速器和差速器集成在一起，结构紧凑，广泛应用于轿车和轻 型车辆。断开式驱动桥通过轴承将主减速器和差速器分开，便于维修和更换零件 ，常用于重型车辆和越野车。
驱动桥的工作原理
遵循制造商规范
在调整间隙、更换部件等操作时，应遵循制造商提供的规 范和指南。不同车型的驱动桥可能存在差异，因此应按照 特定车型的指导进行操作。
使用专业工具
使用专业工具进行检修，可以更准确、安全地完成工作。 避免使用不合适的工具或暴力操作，以免造成损坏或安全 事故。
定期保养
除了定期检修外，还应按照制造商推荐的保养周期进行保 养，以确保驱动桥始终处于良好状态。
驱动桥的检修调 整课件
目录
• 驱动桥的概述 • 驱动桥的检修 • 驱动桥的调整 • 常见故障与排除方法 • 案例分析
01
CATALOGUE
驱动桥的概述
驱动桥的定义与功能
300轮减桥维修培训课件
300桥主要维修部件讲解 2.4卸下齿圈支架
300桥主要维修部件讲解 2.5卸下轮毂总成
300桥主要维修部件讲解
3、检查修理 1）检查轮毂柱螺栓 ★如果螺栓有螺纹损坏或是缩径变形，则需要更 换新的轮毂柱螺栓 2）检查轮毂轴承 ★如果轴承发生点蚀、滚动体和支撑架破损变形 等损坏情况，则需要更换新的轴承 3）检查油封总成 ★如果油封有唇口损坏，则需要更换新的油封 4）检查O 型环 ★如果O 型环有缺损或变形不能回复原状，则需 要更换新的O 型环
300桥主要维修部件讲解
6.6拆下圆柱齿轮 外壳盖与圆柱齿 轮壳连接螺栓
300桥主要维修部件讲解
6.7用两个M14x1.5 的螺 栓拧入顶丝孔将圆柱齿轮 壳盖顶出，拆下主动圆柱 齿轮轴总成及圆柱齿轮外 壳盖，同时可取出主动圆 柱齿轮垫片、主动圆柱齿 轮、轴间差速器总成、后 锥齿轮
300桥主要维修部件讲解
300轮边桥维修培训
一、国内轮边桥产品简介
在国内轮边减速桥现有两大类品种平台。
陕西汉德
车桥公司现 批量生产结 构
斯太尔结构
作为一个优秀的产品成为 重型车市场的主流形式
济南重汽 安徽安凯 徐州美驰 山汽改
青特
二汽
一汽技术中 心铸铁、冲 焊轮边桥
奔驰结构
目前国内整车生产较少。
北方奔驰 重庆大江
二、轮边桥结构概况：
3-3、同时采用日产柴焊接工艺、制造技术。经 试验桥壳疲劳台架寿命达到110万次以上。
3-5、满足国家法规要求，该桥还配备了无石棉摩擦片、 自动调整臂，可选ABS装置。
3-6 、该贯通桥的减速器采用强制润滑及轴差内置式中 桥减速器结构；
3-7、制动部分采用φ410×220规格的制动器，制动力矩
轮减桥维修培训课件
1.7 拆下轮边减速器壳和 轮毂连接的五个内六角 圆柱头螺栓，取出其中2 个拧入顶丝孔，将轮边减 速器总成顶出，拆下轮边 减速器总成。拔出半轴， 并检查钢丝挡圈是否有松 动必要时更换。
300桥主要维修部件讲解
1.8拆解行星架总成 前，将轮边减壳与行 星架的相对位置上打 上标记。将行星架总 成固定在工作台上， 拆下五个紧固行星架 螺栓
300桥主要维修部件讲解 2.4卸下齿圈支架
300桥主要维修部件讲解 2.5卸下轮毂总成
300桥主要维修部件讲解
3、检查修理 1）检查轮毂柱螺栓 ★如果螺栓有螺纹损坏或是缩径变形，则需要更 换新的轮毂柱螺栓 2）检查轮毂轴承 ★如果轴承发生点蚀、滚动体和支撑架破损变形 等损坏情况，则需要更换新的轴承 3）检查油封总成 ★如果油封有唇口损坏，则需要更换新的油封 4）检查O 型环 ★如果O 型环有缺损或变形不能回复原状，则需 要更换新的O 型环
8、主要速比表
后桥 i=
Z1 Z2
A0E AA0E BA0E CA0E DA0E EA0E FA0E GA0E
4.682 23 28
5.128 5.769 6.197 21 18 18 28 27 29
6.561 17 29
6.971 16 29
7.179 15 28
4.327 14 27
i= 4.682 5.128 5.769 6.197
300桥主要维修部件讲解
1.9用铜棒均匀地敲击行 星齿轮轴，将行星架从总 成中打出，依次取下外侧 行星齿轮止推垫片、行星 齿轮、散落的滚针、隔圈、 内侧行星齿轮止推垫片
300桥主要维修部件讲解
2 轮毂总成的拆 卸 2.1 撬起锁片压入 锁紧螺母的部分
300桥主要维修部件讲解
300桥主要维修部件讲解
1.8拆解行星架总成 前，将轮边减壳与行 星架的相对位置上打 上标记。将行星架总 成固定在工作台上， 拆下五个紧固行星架 螺栓
300桥主要维修部件讲解 2.4卸下齿圈支架
300桥主要维修部件讲解 2.5卸下轮毂总成
300桥主要维修部件讲解
3、检查修理 1）检查轮毂柱螺栓 ★如果螺栓有螺纹损坏或是缩径变形，则需要更 换新的轮毂柱螺栓 2）检查轮毂轴承 ★如果轴承发生点蚀、滚动体和支撑架破损变形 等损坏情况，则需要更换新的轴承 3）检查油封总成 ★如果油封有唇口损坏，则需要更换新的油封 4）检查O 型环 ★如果O 型环有缺损或变形不能回复原状，则需 要更换新的O 型环
8、主要速比表
后桥 i=
Z1 Z2
A0E AA0E BA0E CA0E DA0E EA0E FA0E GA0E
4.682 23 28
5.128 5.769 6.197 21 18 18 28 27 29
6.561 17 29
6.971 16 29
7.179 15 28
4.327 14 27
i= 4.682 5.128 5.769 6.197
300桥主要维修部件讲解
1.9用铜棒均匀地敲击行 星齿轮轴，将行星架从总 成中打出，依次取下外侧 行星齿轮止推垫片、行星 齿轮、散落的滚针、隔圈、 内侧行星齿轮止推垫片
300桥主要维修部件讲解
2 轮毂总成的拆 卸 2.1 撬起锁片压入 锁紧螺母的部分
300桥主要维修部件讲解
后桥培训资料ppt课件
半轴
半轴是将差速器传来的扭矩再传给车轮，驱
动车轮旋转，推动汽车行驶的实心轴。由于轮毂
的安装结构不同，而半轴的受力情况也不同。所 以，半轴分为全浮式、半浮式、3／4浮式三种型 式。 主要介绍全浮式和半浮式半轴，3/4浮式现在很
少采用，不予介绍
驱动桥工作原理 1、全浮式半轴
一般大、中型汽车均采用全浮式结构。 半轴的内端用花键与 差速器的半轴齿轮相连接，半轴的外端锻出凸缘，用螺栓和轮 毂连接。轮毂通过两个相距较远的圆锥滚子轴承文承在半轴套 管上。半轴套管与后桥壳压配成一体，组成驱动桥壳。用这样 的支承形式，半轴与桥壳没有直接联系，使半轴只承受驱动扭 矩而不承受任何弯矩，这种半轴称为“全浮式”半轴。所谓 “浮”意即半轴不受弯曲载荷。
汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传
递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边 车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面
的摩擦。
驱动桥工作原理
汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转 弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子 走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边 轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距 离的差异。如果右转弯，左边的轮子要快一点，右边的 慢一点。 如果后轮轴做成一个整体，就无法做到两侧轮子的 转速差异，也就是做不到自动调整。为了解决这个问题， 早在一百年前，法国雷诺汽车公司的创始人路易斯.雷诺 就设计出了差速器这个玩意。
全浮式半轴工作原理
1一主减速器2一套筒3一差速器4、7一半轴5一调整螺母 6一调整垫片8一桥壳
驱动桥工作原理
2）半浮式半轴
半浮式半轴的内端与全浮式的一样，不承受弯扭。
其外端通过一个轴承直接支承在半轴外壳的内侧。 这种支承方式 将使半轴外端承受弯矩。因此，这种半袖除传递扭 矩外，还局部地承受弯矩，故称为半浮式半轴。这
半轴是将差速器传来的扭矩再传给车轮，驱
动车轮旋转，推动汽车行驶的实心轴。由于轮毂
的安装结构不同，而半轴的受力情况也不同。所 以，半轴分为全浮式、半浮式、3／4浮式三种型 式。 主要介绍全浮式和半浮式半轴，3/4浮式现在很
少采用，不予介绍
驱动桥工作原理 1、全浮式半轴
一般大、中型汽车均采用全浮式结构。 半轴的内端用花键与 差速器的半轴齿轮相连接，半轴的外端锻出凸缘，用螺栓和轮 毂连接。轮毂通过两个相距较远的圆锥滚子轴承文承在半轴套 管上。半轴套管与后桥壳压配成一体，组成驱动桥壳。用这样 的支承形式，半轴与桥壳没有直接联系，使半轴只承受驱动扭 矩而不承受任何弯矩，这种半轴称为“全浮式”半轴。所谓 “浮”意即半轴不受弯曲载荷。
汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传
递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边 车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面
的摩擦。
驱动桥工作原理
汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转 弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子 走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边 轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距 离的差异。如果右转弯，左边的轮子要快一点，右边的 慢一点。 如果后轮轴做成一个整体，就无法做到两侧轮子的 转速差异，也就是做不到自动调整。为了解决这个问题， 早在一百年前，法国雷诺汽车公司的创始人路易斯.雷诺 就设计出了差速器这个玩意。
全浮式半轴工作原理
1一主减速器2一套筒3一差速器4、7一半轴5一调整螺母 6一调整垫片8一桥壳
驱动桥工作原理
2）半浮式半轴
半浮式半轴的内端与全浮式的一样，不承受弯扭。
其外端通过一个轴承直接支承在半轴外壳的内侧。 这种支承方式 将使半轴外端承受弯矩。因此，这种半袖除传递扭 矩外，还局部地承受弯矩，故称为半浮式半轴。这
斯太尔双级减速驱动桥维修手册
LB300双级减速驱动桥一、LB300-4×2双级减速驱动后桥………………………………………P1二、LB300-6×4双级减速驱动双联桥……………………………………P42一、LB300-4×2双级减速驱动后桥重型载货汽车按驱动型式可分4×2、6×4、6×6等几种，无论是哪一种型式都具有驱动后桥。
驱动后桥是中央一级减速再加轮边行星齿轮减速的常规式驱动桥。
按照不同的使用条件又分普通型和加强型两种，他们的结构和其他所有零部件都相同，只是桥壳壁厚不同。
普通型桥壳壁厚为16毫米，加强型桥壳壁厚为20毫米。
一般加强型桥壳常用在非公路用工程汽车上使用。
驱动后桥的基本参数见表3-1。
图3-1所示驱动后桥的基本尺寸。
驱动后桥有多种速比可供选择，目前重型载货汽车常选用四种速比i=4.8、5.73和6.72，此外还有i=4.38可以使用。
一、驱动后桥的结构及工作原理图3-2所示为驱动后桥中央减速器的结构，图3-3为中央减速器分解图，图3-6所示为驱动后桥轮边减速器的结构，图3-7为轮边减速器分解图。
如图3-2和3-3，由传动轴传动来的动力通过驱动法兰1传递给主动齿轮轴5，再经过被动齿轮20传递给差速器。
差速器由十字轴19、四个行星齿轮18和两个半轴齿轮17、23以及两半个差速器壳15、21组成。
联接螺栓将两半个差速器壳15和21联接成为一体，因此在差速器壳旋转时十字架同时旋转，行星齿轮产生公转，同时带动左、右半轴齿轮17和23旋转，从而由左、右两半轴将动力等扭矩地传递给左、右车轮。
当汽车拐弯时，转向内侧车轮应比外侧车轮转动圈数少，由于扭矩的平衡关系，行星齿轮不仅公转而且绕十字轴产生自转，从而使两半轴齿轮差速，即转向内侧车轮图3—1 驱动桥的基本尺寸少转多少，则转向外侧的车轮就同步多转多少，如此达到差速作用，保证汽车在转弯时的平稳。
主动齿轮轴5安装在主动齿轮轴承座4内，由内、外两圆锥滚子轴承3和6支承。
公司常见减速器维护维修培训课件
公司常见减速器维护 维修培训课件
§1、减速器结构图片
常用的齿轮传动和蜗杆传动组成的减速器
齿轮减速器；
蜗杆减速器；
蜗杆－齿轮减速器； 行星齿轮减速器；
摆线针轮减速器；
谐波齿轮减速器；
上述六种减速器已有标准系列产品，只有在选不到合适的产品时，才自行设计制造减速器。
齿轮减速器 应用广泛，结构简单，精度容易保证。
• 2．换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大， 放油困难。注意：要切断传动装置电源，防止无意间通电！
• 3．工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用，检 查原因，必须排除故障，更换润滑油后，方可继续运转。
§8、减速器整机安装调试标准
• 1．减速机与工作机的联接： 减速机直接套装在工作机主轴上，当减速机运转时，作用在减速机箱体上的反力 矩，又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配，另一端与固定支架联接。
• 2．反力矩支架的安装： 反力矩支架应安装在减速机朝向的工作机的那一侧，以减小附加在工作机轴上的弯矩。 反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体，以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动。
§7、减速器机械部件的检测标准
1.1轴 1.1.1轴不得有变形、裂纹，不得有锈蚀、损伤； 1.1.2轴上所有配合尺寸、表面粗糙度应满足图纸技术要求，超差0.02mm可复用，0.02mm以上需修复后方可复 用； 1.1.3轴向宽度尺寸对不超过极限尺寸0.04mm可复用，对超过极限尺寸0.04mm应更换； 1.1.4必要时进行无损检测。 1.2齿轮 1.2.1齿轮轮齿不得有断齿，齿面不得有裂纹或剥落、朔性变形、干涉损伤等缺陷； 1.2.2 齿面出现早期点蚀，如不再发展，仍可继续使用。但达到下列情况之一时，不得继续使用。 a. 点蚀区的高度为齿高的100%。 b. 点蚀区的高度为齿高的30%，长度为齿长的40%。 c. 点蚀区的高度为齿高的70%，长度为齿长的10%。 d.麻点的平均直径不得大于2mm。
§1、减速器结构图片
常用的齿轮传动和蜗杆传动组成的减速器
齿轮减速器；
蜗杆减速器；
蜗杆－齿轮减速器； 行星齿轮减速器；
摆线针轮减速器；
谐波齿轮减速器；
上述六种减速器已有标准系列产品，只有在选不到合适的产品时，才自行设计制造减速器。
齿轮减速器 应用广泛，结构简单，精度容易保证。
• 2．换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大， 放油困难。注意：要切断传动装置电源，防止无意间通电！
• 3．工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用，检 查原因，必须排除故障，更换润滑油后，方可继续运转。
§8、减速器整机安装调试标准
• 1．减速机与工作机的联接： 减速机直接套装在工作机主轴上，当减速机运转时，作用在减速机箱体上的反力 矩，又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配，另一端与固定支架联接。
• 2．反力矩支架的安装： 反力矩支架应安装在减速机朝向的工作机的那一侧，以减小附加在工作机轴上的弯矩。 反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体，以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动。
§7、减速器机械部件的检测标准
1.1轴 1.1.1轴不得有变形、裂纹，不得有锈蚀、损伤； 1.1.2轴上所有配合尺寸、表面粗糙度应满足图纸技术要求，超差0.02mm可复用，0.02mm以上需修复后方可复 用； 1.1.3轴向宽度尺寸对不超过极限尺寸0.04mm可复用，对超过极限尺寸0.04mm应更换； 1.1.4必要时进行无损检测。 1.2齿轮 1.2.1齿轮轮齿不得有断齿，齿面不得有裂纹或剥落、朔性变形、干涉损伤等缺陷； 1.2.2 齿面出现早期点蚀，如不再发展，仍可继续使用。但达到下列情况之一时，不得继续使用。 a. 点蚀区的高度为齿高的100%。 b. 点蚀区的高度为齿高的30%，长度为齿长的40%。 c. 点蚀区的高度为齿高的70%，长度为齿长的10%。 d.麻点的平均直径不得大于2mm。
桥式起重机培训讲义PPT课件
3
桥式起重机培训讲义
二 桥式起重机的分类 1.单梁桥式 ； 2.双梁桥式；
4
桥式起重机培训讲义
三：桥式起重机地操安全操作规程
1.开车前应认真点检，检查设备急停是否有 效、制动性能是否良好、限位是否有效，如上 述任何一项异常均不能进行吊运作业；
2.操作工必须听从挂钩起重人员的指ห้องสมุดไป่ตู้，但 对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。
9
桥式起重机培训讲义
三：桥式起重机地操安全操作规程 11.运行中突然故障而引起的吊件下滑时，
必须采取紧急措施向无人区降落。 12.夜间作业时，作业现场要保证有足够的
照明。
10
桥式起重机培训讲义
三：桥式起重机地操安全操作规程
13.行车操作人员应做到“十不吊”：
（1）.吊物上站人或有浮放物不吊; （2）.超负荷不吊； （3）.光线暗信号看不清，重物不明不吊； （4）.吊车上吊挂重物直接进行加工时不吊； （5）.工件埋在地下不吊；
6.勤奋。勤问勤记。要善于总结自身的经 验教训，更要善于学习他人的经验，要把别人 的事故当成自己的教训吸取，时时警惕避免重 蹈覆辙。工作中养成勤问、勤记、勤学的习惯， 长期积累受益终生。
19
谢 谢！
20
四：桥式起重机事故预防的安全技能 1.勤看。用肉眼观察设备表面，以期发现
直观的缺陷或故障，如钢丝绳的滑轮、卷筒上 的缠绕是否正常等。这应是操作工开车时巡检 中的首要工作。
14
桥式起重机培训讲义
四：桥式起重机事故预防的安全技能
2.多听。操作工在操作设备时，看不见桥 体上面设备运行的状况。听觉就成为重要的辅 助安全手段。电气或机械设备正常运行时一般 只发出很轻的谐音，而带病运转时则会有相当 大的噪声。
桥式起重机培训讲义
二 桥式起重机的分类 1.单梁桥式 ； 2.双梁桥式；
4
桥式起重机培训讲义
三：桥式起重机地操安全操作规程
1.开车前应认真点检，检查设备急停是否有 效、制动性能是否良好、限位是否有效，如上 述任何一项异常均不能进行吊运作业；
2.操作工必须听从挂钩起重人员的指ห้องสมุดไป่ตู้，但 对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。
9
桥式起重机培训讲义
三：桥式起重机地操安全操作规程 11.运行中突然故障而引起的吊件下滑时，
必须采取紧急措施向无人区降落。 12.夜间作业时，作业现场要保证有足够的
照明。
10
桥式起重机培训讲义
三：桥式起重机地操安全操作规程
13.行车操作人员应做到“十不吊”：
（1）.吊物上站人或有浮放物不吊; （2）.超负荷不吊； （3）.光线暗信号看不清，重物不明不吊； （4）.吊车上吊挂重物直接进行加工时不吊； （5）.工件埋在地下不吊；
6.勤奋。勤问勤记。要善于总结自身的经 验教训，更要善于学习他人的经验，要把别人 的事故当成自己的教训吸取，时时警惕避免重 蹈覆辙。工作中养成勤问、勤记、勤学的习惯， 长期积累受益终生。
19
谢 谢！
20
四：桥式起重机事故预防的安全技能 1.勤看。用肉眼观察设备表面，以期发现
直观的缺陷或故障，如钢丝绳的滑轮、卷筒上 的缠绕是否正常等。这应是操作工开车时巡检 中的首要工作。
14
桥式起重机培训讲义
四：桥式起重机事故预防的安全技能
2.多听。操作工在操作设备时，看不见桥 体上面设备运行的状况。听觉就成为重要的辅 助安全手段。电气或机械设备正常运行时一般 只发出很轻的谐音，而带病运转时则会有相当 大的噪声。
《车桥培训讲义》课件
车桥维修改造的安全管理
遵守安全操作规程
在进行车桥维修改造时，必须遵守相关安全操作 规程，确保工作人员的人身安全。
确保工作场所安全
保持工作场所整洁、有序，避免杂物堆积影响安 全操作。
ABCD
配备安全防护设备
工作人员需佩戴安全帽、手套、护目镜等防护设 备，防止意外伤害。
定期进行安全检查
对车桥维修改造设备、工具等进行定期检查，确 保其处于良好状态，防止发生意外事故。
方案设计
根据实际需求和车桥性能要求，制定改造方案，包括新部件的选择、 安装位置和连接方式等。
采购与准备
购买所需的新部件，准备好工具和材料，确保改造工作的顺利进行。
实施改造
按照方案设计，步进行车桥改造，注意确保各部件的正确安装和调 试。
测试与验收
完成改造后，对车桥进行全面测试，确保其性能达到预期要求，并进 行验收。
轨道交通领域
在轨道交通领域，如地铁、轻轨等，车桥是列车运行的关 键部件之一，承载着列车重量，传递牵引力和制动力的作 用。
车桥技术的创新与发展趋势
01
轻量化设计
随着节能减排需求的提高，车桥的轻量化设计成为重要的发展趋势。通
过采用新型材料和优化结构设计，降低车桥重量，提高车辆燃油经济性
和动力性能。
02
车桥培训讲义
目录
• 车桥基础知识 • 车桥的维护与保养 • 车桥的安全操作规范 • 车桥的维修与改造 • 车桥的应用与发展趋势
01
车桥基础知识
车桥的定义与作用
总结词
车桥是汽车底盘的重要组成部件，主要作用是连接车轮并传递车轮与车身之间的 力矩。
详细描述
车桥通过与车轮的连接，将车轮的转动转化为车辆的前进或后退，同时将车轮承 受的力矩传递到车身，使车辆得以正常行驶。车桥还承担着悬挂系统、转向系统 和制动系统的连接和传递作用，是车辆行驶稳定性和安全性的重要保障。
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300桥主要维修部件讲解 2.4卸下齿圈支架
300桥主要维修部件讲解 2.5卸下轮毂总成
300桥主要维修部件讲解
3、检查修理 1）检查轮毂柱螺栓 ★如果螺栓有螺纹损坏或是缩径变形，则需要更 换新的轮毂柱螺栓 2）检查轮毂轴承 ★如果轴承发生点蚀、滚动体和支撑架破损变形 等损坏情况，则需要更换新的轴承 3）检查油封总成 ★如果油封有唇口损坏，则需要更换新的油封 4）检查O 型环 ★如果O 型环有缺损或变形不能回复原状，则需 要更换新的O 型环
后桥
i= Z1 Z2 i=
4.682 23 28 4.682 23 28 30 30
5.128 5.769 6.197
5.128 5.769 6.197 21 28 30 30 18 27 30 30 18 29 30 30
中桥
Z1 z2 z3 Z4
i=速比 Z1＝主动锥齿轮齿数 Z2＝从动锥齿轮齿数 Z3、Z4＝圆柱齿轮齿数
7、轴间差速锁的调整 7-1、对正拨叉和回位弹簧，将拨叉轴压入圆柱齿轮外壳 盖上的气缸内。 7-2、通过调整拨叉轴上的调整顶丝，使顶丝的端头与减 速器壳装气缸处的平面一平或少0.5毫米。 7-3、将O型环装入活塞内环槽中（环槽涂润滑脂），将 气缸和减壳的配合面涂1598密封胶，垫好垫密片后， 用螺栓拧紧即可。
2、性能指标
2-1在奥威牵引车及换代车体现，输出扭矩60000N.m; 2-2承载13吨及16吨； 2-3加油量加至油面孔出油止，轮边各3.5升，中桥主减18 升，后桥主减14升。采用重负荷车辆齿轮油，型号为80W/90 GL-5
3、主要特点： 3-1、该驱动桥现有13吨级和16吨级两个系列， 满足高强度、高承载的整车要求及高寿命、维 修成本低的用户要求，适合用户超载的使用条 件，其单桥最大输出扭矩可达60000N·m。 3-2、采用国内独创的整体内胀冷冲压强化桥壳 技术，从根本上提高了桥壳的刚度和强度，有 效的提高桥壳的综合机械性能。 3-3、同时采用日产柴焊接工艺、制造技术。经 试验桥壳疲劳台架寿命达到110万次以上。
5、润滑方式 中桥采用强制润滑形式，通过连接在主动锥齿轮后端的 接口，将带动助力泵运行工作。润滑油经过滤后，由壳体 的通道直接进入中间轴，在经由中间轴的油孔，进入轴 承及相关齿轮进行润滑。 6、轮间差速锁的调整 6-1、对正拨叉和回位弹簧，装入拨叉轴。 6-2、把滑动套装在拨叉间，压入拨叉轴使固定齿套和滑 动套全齿啮合。 6-3、通过调整拨叉轴上的调整顶丝，使顶丝的端头与减 速器壳装气缸处的平面一平或少0.5毫米。 6-4、将O型环装入活塞内环槽中（环槽涂润滑脂），将气 缸和减壳的配合面涂1598密封胶，垫好垫密片后，用螺 栓拧紧即可。
300桥主要维修部件讲解 1.3拆下轮边减速 器与端盖连接螺 栓，用铜棒 轻轻敲击端盖边 缘，取下端盖
300桥主要维修部件讲解 1.4 拆下孔用弹性 挡圈
300桥主要维修部件讲解 1.5 依次取下调整 垫片、太阳轮止 推垫片
300桥主要维修部件讲解 1.6拆下半轴上的 弹性挡圈
300桥主要维修部件讲解
300桥主要维修部件讲解
5.7 端盖、纸垫、与轮 边减速器壳的配合面涂 平面密封胶，装上端 盖，以100Nm～ 120Nm 的力矩拧紧端 盖连接螺栓 5.8 将装有垫密圈的放 油螺塞拧紧至80Nm， 及装有垫密圈的加油螺 塞拧紧至120Nm
300桥主要维修部件讲解
6、主减速器的拆卸 6.1 拆下桥壳底部的放油 螺塞， 放油 6.2拆下差速锁电器开 关，拧上一个M16x1.5 （CQ1511635）的螺 栓，使差速锁移动齿套和 固定齿套啮合在一起 6.3拉出左右半轴 6.4拆下减速器固定螺栓 6.5从桥壳上吊出减速器
主从动锥齿轮 配对加工研磨 差速器左右壳 配对加工
减速器外壳及 轴承盖与外壳用 轴承不同轴 差速器轴 螺栓拧紧后 承盖总成 合件加工 行星架套合件 合件加工 总成 行星轮异响、异常 磨损
合件更换
300轮边桥
桥总成编号：24/2500010-***/*
300桥主要维修部件讲解 1、轮边减速器的 拆卸 1.1拆下制动鼓 1.2拆下轮边减速 器端盖上的放油 螺塞，放油
轮毂螺栓个数×螺栓直径×分布圆直径（㎜） 10×M22×∅ 335
四、300桥主要结构图
五、300桥轮边主要结构图
六、300桥维修必备常识
1、开发情况
该桥是在结合斯太尔、奔驰等国内外轮边系列后桥基础上 开发的产品，是目前国内输出能力最大和各项综合指标对比 较高的轮边系列后桥。。 本产品开发了φ300 桥用 13 吨系列冲焊（内涨强化桥壳） 和16吨级铸造桥壳。 矿用自卸车φ350桥用20吨级铸造桥壳。
300轮边桥维修培训
一、国内轮边桥产品简介
在国内轮边减速桥现有两大类品种平台。
车桥公司现 批量生产结 构
斯太尔结构
作为一个优秀的产品成为 重型车市场的主流形式
陕西汉德 济南重汽 安徽安凯 徐州美驰 山汽改 青特 二汽 北方奔驰 重庆大江
一汽技术中 心铸铁、冲 焊轮边桥Biblioteka 奔驰结构目前国内整车生产较少。
三、基本参数
参数名称 轮距（㎜） 钢板弹簧中心距（㎜） 制动鼓最大外径×蹄片宽（㎜） 贯通桥/后桥最大倾角（°） 贯通桥/后桥总质量（㎏） 驱动桥额定轴荷能力（t） 驱动桥最大输出扭矩（Nm） 数值 1830 980 960 ∅ 410×220 5 930/820±5 16 60000 不含润滑油（参 考） （参考） （参考） 4.327 主减速比 选装（参考） 备注 参数名称 数值 4.682 5.128 5.769 6.197 6.561 6.971 7.179
9、易损零件
各种橡胶件如油封和O型环，轴承，油泵。 连接用螺栓。
10、零件更换注意事项 由于轮边桥结构特性和加工方式，并不是所有零件都有互换 性。如果维修时零件更换或调试时必须采用合件更换。
零件名称 加工方式 将会产生不良现象 产生无法消除的异 响 行星半轴齿轮发卡 不转 正确更换方式 必须成对更换 成对更换 合件更换
1.7 拆下轮边减速器壳和
轮毂连接的五个内六角 圆柱头螺栓，取出其中2 个拧入顶丝孔，将轮边减 速器总成顶出，拆下轮边 减速器总成。拔出半轴， 并检查钢丝挡圈是否有松 动必要时更换。
300桥主要维修部件讲解
1.8拆解行星架总成 前，将轮边减壳与行 星架的相对位置上打 上标记。将行星架总 成固定在工作台上， 拆下五个紧固行星架 螺栓
300桥主要维修部件讲解
5.4把轮边减速器壳套 入行星架上，注意对 准标记，并以 260Nm～280Nm 的力 矩拧紧行星架紧固螺 栓。
300桥主要维修部件讲解
5.5将行星架与减速器 壳总成装到轮毂上， 注意要使轮毂的3 个 回油口和轮边减速器 壳回油口对正,以 50Nm 的力拧紧轮边 减速器壳和轮毂连接 的内六角圆柱头螺栓
3-5、满足国家法规要求，该桥还配备了无石棉摩擦片、 自动调整臂，可选ABS装置。 3-6 、该贯通桥的减速器采用强制润滑及轴差内置式中 桥减速器结构； 3-7、制动部分采用φ410×220规格的制动器，制动力矩 单侧可以达到23000Nm.
4、铸造桥壳
为拓宽市场要求，增加了相关品种。该桥同时准备 推出16吨级的球铁600铸造桥壳和冲焊桥壳的桥壳轴头 一体式结构，来满足特殊地区的不同用户的需求。
300桥主要维修部件讲解 6.6拆下圆柱齿轮 外壳盖与圆柱齿 轮壳连接螺栓
300桥主要维修部件讲解
6.7用两个M14x1.5 的螺 栓拧入顶丝孔将圆柱齿轮 壳盖顶出，拆下主动圆柱 齿轮轴总成及圆柱齿轮外 壳盖，同时可取出主动圆 柱齿轮垫片、主动圆柱齿 轮、轴间差速器总成、后 锥齿轮
300桥主要维修部件讲解
300桥主要维修部件讲解
5.6将钢丝挡圈、太阳轮及弹 性挡圈装到半轴上，然后将 半轴装到桥总成上，装上太 阳轮的止推垫圈，要保证行 星轮外止推垫圈不能回转。 装入调整垫片及卡环，注意 薄的调整垫片要装到里面， 并且保证半轴的轴向间隙为 0.1mm～0.3mm 如果满足不 了要求通过增加或减少调整 垫片来进行调整。 ★装半轴（后桥左侧、中桥 右侧）之前，应先接合差速 锁，再插入半轴。
300桥主要维修部件讲解
1.9用铜棒均匀地敲击行 星齿轮轴，将行星架从总 成中打出，依次取下外侧 行星齿轮止推垫片、行星 齿轮、散落的滚针、隔圈、 内侧行星齿轮止推垫片
300桥主要维修部件讲解 2 轮毂总成的拆 卸 2.1 撬起锁片压入 锁紧螺母的部分
300桥主要维修部件讲解 2.2 卸下外侧锁紧 螺母和锁片 2.3 卸下内侧锁紧 螺母
300桥主要维修部件讲解 4.6装入轮毂外轴 承内圈总成 4.7 装上齿圈支架
300桥主要维修部件讲解
4.8 安装锁紧机构 1）装上内锁紧螺母，并 用340N·m～360N·m 的力矩紧固内锁紧螺母 ★安装过程中要转动轮毂 消除轮毂轴承的间隙，使 轴承转动稳定 2）退回内锁紧螺母0.5 至1 个齿槽
300桥主要维修部件讲解
4、轮毂总成安装调整 4.1 装上O 型环 ★安装O 型环时，对其均匀涂抹润滑脂并在轮毂 上的凹槽处均匀涂抹适量润滑脂 4.2 压入轮毂内外轴承的外圈和油封(防油唇位于 下方) ★油封压好后，在唇口处均匀涂满润滑脂 4.3 轮毂轴承内圈总成加注润滑脂 4.4 将轮毂内轴承内圈总成放入轮毂内 4.5 左右轮毂总成分别装到左右轴头上 ★安装过程中要注意保护好油封，防止唇口被磕 碰损坏和弹簧脱落
二、轮边桥结构概况：
主要采用轮边减速形式。由于通过轮边减速器实现第二级减 速，减小了主减速器的传动比，从而减小了驱动桥中央部分 的外廓尺寸，相对增加了离地间隙,使驱动桥具有良好的通 过性。 由于轮边减速器采用润滑油润滑，使该种结构驱动桥具有拆 装快捷，免保养维护、性能高的特点。 其主要结构内扩张焊接调质桥壳； 轮边减速机构，螺旋锥齿轮，直齿锥齿轮式差速器； 鼓式制动器，自动调整臂，ABS。 双级减速驱动桥，第一级为弧齿锥齿轮，第二级为行星轮 全浮式半轴支承形式， 弹簧式储能制动室， 并配有轮间和轴间差速锁装置。