长输管道原油输送基本知识.
原油管道输送技术相关知识
H Q 2 mm L /D 5 m h Z
fL2Q mhZ
整理课件
H 层过 流渡 区区
△Z
紊流区
QLJ
Q
输油管道的工作特性曲线
整理课件
6、离心泵与管路的联合工作
确定泵站与管路的工作点（即流量、泵站扬程）的方法 有两种，即图解法和解析法。
整理课件
工作特点 ➢每个泵站与其相应的站间管路各自构成独立的水力系统; ➢上下站输量可以不等（由旁接罐调节）； ➢各站的进出站压力没有直接联系 ； ➢站间输量的求法与一个泵站的管道相同 ：
Qj 2mHsjB Ajjh fcLjZj
式中：Lj、△Zj－第j站至第j＋1站间的计算长度和计算高差; Aj、Bj－第 j 站的站特性方程的系数。
如果管线的发展趋势是输量增加，则应向大化，否则向小化。 一般情况下要向大化。 由此可见并联泵的台数主要根据输量确定，而泵的级数（扬 程）则要根据管路的设计工作压力确定。另外根据规范规定， 泵站至少设一台备用泵。 整理课件
② 串联泵
n H
H
其中：[H] 为管路的许用强度（或设计工作压力） H 为单泵的额定扬程。
一般来说，串联泵的台数应向小化，如果向大化，则 排出压力可能超过管子的许用强度，是很危险的。串 联泵的额定排量根据管线设计输送能力确定。
整理课件
(4)串、并联组合形式的确定 ① 从经济方面考虑，串联效率较高，比较经济。我国并联泵
的效率一般只有70%-80%，而串联泵的效率可达90%。 串联泵的特点是：扬程低、排量大、叶轮直径小、流通面 积大，故泵损失小，效率高。
相对粗糙度：绝对粗糙度与管内径的比值(e/D或2e/D)。 绝对粗糙度：管内壁面突起高度的统计平均值。 紊流各区分界雷诺数Re1、Re2及水力摩阻系数都与管壁粗糙 度有关。我国《输油管道工程设计规范》中规定的各种管子 的绝对粗糙度如下：
04原油管道输送(第四次课)
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（4）注意事项 1）对“旁接油罐”流程泵站数的确定与“泵到泵” 流程方法一样，但全线工作输量将受到输量最小站的 控制； 2 ）泵站数化整时流量的改变会造成原动机功率的 变化。流量减少功率减小，流量增大，功率增大，需 要校核； 3 ）输送温度变化，粘度变化，引起泵站数的计算 结果发生变化； 在工程实践中，泵站数究竟往哪一方向化整，相 应的采取什么措施，要进行综合的技术经济比较。
N N1 x2 ( H c hm ) i(1 )
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向大方向化整 此时， N2>N ，泵站所提供的压头 N2(Hc-hm)
大于管道所需压头 H ，系统势必在比规定输量 Q 大的输量下运
行，以保持能量供应与消耗的平衡。 当全线泵站数较少，化 为较大的整数时影响显著，也可考虑将部分管径换小。
图2-21 不同时期不同工况沿线动水压力的变化
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（1）布置泵站的基本方法
1）按选定的比例作管道的纵断 面图；
2 ）求工作点流量和各泵站扬程；
3）根据“工作点”流量计算水 力坡降；
4）在起点作垂线AO，AO=Hd1；
图2-18 泵站的布置
5 ）从 O 点作水力坡降线，其与 纵断面图的交点为B；
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6 ）对“旁接油罐”方式，在 B 点设置第二站，其它各站依次 类推； 7）对“泵到泵”方式，要求离 心泵进口有一定压力，按照最 高和最低压力要求确定第二站 的可能布置区并布站。其他各 站依次类推。
图2-18 泵站的布置
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（ 2 ）敷设副管的输油管道泵 站布置 敷设副管（或变径管）的 目的，在于泵站数化小后，仍 然保证按任务流量输油，因此 就要按照任务流量来确定 Hc 和 i 。计算 i 和从泵站特性曲线 上确定 Hc 时，同样要考虑干 线的局部摩阻和泵站的站内摩 阻。站间铺设副管后，扩大了 下游泵站的可能布置区。副管 敷设在进站前管道上好。
原油管道输送方式及工艺流程
原油管道输送方式及工艺流程一、组成长距离输油管道由输油站和线路组成；输油站就是给油流一定的能量（压力能和热力能），按所处位置分首站、中间站、末站；中间站按任务不同分加热站、加压站、热泵站（加压、加热）；首站：输油管道起点的输油站，任务是接受（计量、储存）原油，经加压、加热向下一站输送；输油管道终点的输油站称末站，接受来油和把油品输给用油单位，配有储罐、计量、化验及运转设施。
二、输送工艺1、“旁接油罐”式输送工艺：上站来油可进入泵站的输油泵也可同时进入油罐的输送工艺，油罐通过旁路连接到干线上，当本站与上下站的输量不平衡时，油罐起缓冲作用特点；a 各管段输量可不等，油罐起缓冲作用；b 各管段单独成一水力系统，有利于运行调节和减少站间的相互影响；c 与“从泵到泵”相比，不需较高的自动调节系统，操作简单。
2、“从泵到泵” 输送工艺：为密闭输送工艺，中间站不设缓冲罐，上站来油全部直接进泵特点：a 可基本消除中间站的蒸发损耗；b整个管道成一个统一的水力系统，充分利用上站余压，减少节流，但各站要有可靠的自动调节和保护装置；c工艺流程简单。
三、输油站的基本组成1、主生产区（1）油泵房（输油泵机组、润滑、冷却、污油回收等系统）；（2）加热系统（加热炉和换热器）；（3）总阀室（控制和切换流程）；（4）清管器收发室；（5）计量间（流量计及标定装置）；（6）油罐区；（7）站控室；（8）油品预处理设施（热处理、添加剂、脱水等）。
2、辅助生产区（1）供电系统（变、配、发电）；（2）供热系统（锅炉房、燃料油系统、热力管网等）；（3）给排水系统（水源、循环水、软化水、消防水等）；（4）供风系统（仪表风、扫线用风）；（5）阴极保护设施；（6）消防及警卫、机修化验、库房、办公后勤设施等。
四、确定工艺流程的原则1、满足输送工艺及各生产环节（试运投产、正常输送、停输再启动等）的要求。
输油站的主要操作：a、来油与计量；b、正输；c、反输（投产前预热管道或末站储罐已满、或首站油源不足，被迫正、反输以维持热油管道最低输送量）；d、越站输送（全越站、压力越站、热力越站）；e、收发清管器；f、站内循环或倒罐（机组试运转或烘炉）；g、停输再启动。
原油储存与运输知识
（a）．离心泵的主要特性参数
输油泵的型号，应根据原油性质和输油参数进行选择，一般宜选用离心泵，同一泵房内，泵型应尽量一致。配用电机应优先考虑防爆型．电压力求一致。
输油泵的流量，应根据装船、装车、管道输送等不同情况分别确定
（b）.输油泵的选择
油港内的管线有油管线、气管线（如压缩空气管线、真空管线）、水管线（冷水、热水管线）几种，一般都用无缝钢管和有缝钢管。
多点系泊方式是将油轮的船首与船尾用数个浮筒保持在一定方向 的系泊方式。
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单点系泊方式 多点系泊方式
2、水上直接装卸
如：船一船直接装卸，船一驳直接装卸。
海上大量石油运输是专用油船来进行的，油船都备有高效率的油泵；现在国外油船每小时装油或卸油能力多选用油船载重量的1/10或稍多，载重吨位为6万吨级的油船每小时卸油6500m3，载重吨位为20万吨级的油船每小时卸油15000m3.
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爆炸原理
不同的油料的挥发性是不同的，一般轻质成分越多，挥发性越大，汽油大于煤油，煤油大于柴油，润滑油挥发较慢，同时油料在不同温度和压力下，挥发性也不同，温度越高，挥发越快，压力越低，挥发越快。从油料中挥发出来的油蒸气迅速与空气混合，形成可燃混合气，一旦遇到足够大的点火能量，就会引起燃烧和爆炸。挥发性越大的油料的火灾危险性越大。因此时有的挥发性对安全运输、装卸和贮存具有重大的意义。
我国24000t油船的自卸时间平均为16.5h.我国石油装船一般用设在岸上的油氮向10万吨级油船装油用4台油泵，每台生产率为3000m3/h,用10个多小时可装满。装原油、重油及轻油多用离心泵，所装重油的流量较小时，也有用活塞泵的；装卸润滑油用齿轮泵。
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长输管道定义标准
长输管道定义标准长输管道定义标准是指对油气输送管道进行分类、定型和规范的标准。
它主要根据管道的结构、设计、用途、性能等因素进行评估，并对不同类型的管道运行和维护提供相应的指导。
下面，我们来详细了解一下长输管道定义标准。
一、基本定义长输管道定义标准是指对具有一定长度和跨越范围的油气输送管道，包括输油管道、输气管道和多用途管道等，进行分类和划分的标准。
其主要目的是为了确保管道的安全、可靠、经济和环保运行。
二、分类标准根据管道的直径、壁厚、材料、设计压力、运行温度、用途等因素进行分类。
目前，长输管道主要分为三大类：低压输送管道、中压输送管道和高压输送管道。
1、低压输送管道低压输送管道是指管道的设计压力小于0.6MPa，主要用于稠油、原油、石油产品、化学品等输送。
这些管道通常的直径较小，使用钢管或塑料材料制造，常常使用地下或地上敷设的方式进行安装。
2、中压输送管道中压输送管道是指管道的设计压力在0.6MPa~1.6MPa之间，可以输送天然气、乙烯、丙烯、煤气等气体，还可用于输送部分高粘度原油和石油产品。
这类管道采用较高强度的钢管或复合材料制造，通常采用埋地敷设的方式，有时也会采用地面敷设。
3、高压输送管道高压输送管道是指管道的设计压力大于 1.6MPa，可输送大量的天然气、石油产品等化工产品，也可以用于输送高粘度的原油。
这个管道直径较大，采用高强度的钢管和合金钢材料等制造，长输管道通常采用地下敷设的方式，而城市内的输送管道则采用钢桶和混凝土管道进行敷设。
三、标准要求1、管道的材料要求具有优良的机械性能、耐腐蚀性能等特点，以确保管道能够在不同的环境、温度、压力等条件下可靠运行。
2、管道的设计要求能够满足安全、可靠、经济、环保等多个方面的要求，以确保长输管道在运行过程中不会产生安全问题。
3、长输管道维护要求对于管道的维修、防腐、保温等方面进行相应的规定，确保管道的安全和持续稳定运行。
4、长输管道的检测要求对于管道的检测、监测、导向等方面进行规定，确保管道能够在运行过程中实现有序检测和故障排查。
输油管道设计与管理知识
第一章1、原油及成品油的运输有公路、铁路、水运和管道输送这四种方式。
2、管道运输的特点：①运输量大；②管道大部分埋设于地下，占地少，受地形地物的限制少，可以缩短运输距离；③密闭安全，能够长期连续稳定运行；④便于管理，易于实现远程集中监控；⑤能耗少，运费低；⑥适于大量、单向、定点运输石油等流体货物。
3、输油管道一般按按输送距离和经营方式分为两类：一类属于企业内部（短输管道）；另一类是长距离输油管道。
4、输油管道按所书油品的种类可分为原油管道与成品油管道两种。
原油管道是将油品生产的原油输送至炼厂、港口或铁路转运站，具有管径大、输量大、运输距离长、分输点少的特点。
成品油管道从炼厂将各种油品送至油库或转运站，具有输送品种多、批量多、分输点多的特点，多采用顺序输送。
5、长距离输油管有输油站和线路两大部分及辅助系统设施组成。
6、首站：输油管起点有起点输油站，也称首站，主要组成部分是油罐区、输油泵房和油品计量装置；它的任务是收集原油或石油产品，经计量后向下一站输送。
末站：输油管的终点，有较多的油罐和准确的计量系统；任务：接受来油和向用油单位供油。
7、长距离输油管道上每隔一定距离设有截断阀（作用：一旦发生事故可以及时截断管道内流体，限制油品大量泄漏，防止事故扩大和便于抢修），输油管道截断阀的间距一般不超过32km。
8、长输管道的发展趋势有以下特点：①建设高压力、大口径的大型输油管道，管道建设向极低、海洋延伸；②采用高强度、高韧性、可焊性良好的管材；③高度自动化；④不断采用新技术；⑤应用现代安全管理体系和安全技术，持续改进管道系统的安全；⑥重视管道建设的前期工作。
9、大型长距离输油管道建设要认真遵守以下程序：(1)根据资源条件和国民经济长期规划、地区规划、行业规划的要求，对拟建的输油管道进行可行性研究，并在可行性研究的基础上编制和审定设计任务书。
(2)根据批准的设计任务书，按初步设计(或扩大初步设计)、施工图两个阶段进行设计。
长距离输油气管道概述精品PPT课件
❖ 这是北美一条贯穿加 拿大和美国的原油输 送管道。它起自加拿 大的埃德蒙顿，向南 穿行2856千米到达 美国纽约的布法罗。 沿管道全线分布着一 系列的油泵站，它们 保持管道内每天有 3000多万升的原油 流量。
❖ 国外的海上输油管道敷设
❖ 美国和俄罗斯既是油气产出大国（美国占世界原 油产量的12％，俄罗斯占17％），又是油气消费大 国（美国占世界消费25％，俄罗斯占14％），美国 目前拥有油气管道近80万公里以上，占世界第一位， 俄罗斯拥有油气管道32万多公里，而且多采用 1420MM以上大口径管线，技术先进。
❖ 成品油管道的输送工艺，有单一油品的输送和多 种油品的顺序输送。对后一种，混油界面跟踪检测 和混油切割处理是成品油管道特有的一项工作。
❖ 珠江三角洲的成品油输油管道
3.国外长距离输油气管道现状
❖ 由于管道运输石油及其产品所具有的安全性和
低能耗，低价位，所以，各发达国家竞相发展管道 运输事业。从1865年美国建成第一条原油管道以来， 在二次世界中，长距离管道输送油品得到了快速发 展。国外长距离输油气管道有以下特点：
❖ 原油输送管道。油田开采出来的原油，从油井 经过油气集输管线进入集油站，进行油气分离，脱 水及稳定后进入油库，转入输油首站，再进入外输 管道输向目的地。
❖
油田油气集输现场
❖ 一条长距离外输原油管道，一般设有输油首站， 若干中间热泵站，泵站，加热站，清管站（多与泵 站组和）和输油末站。
关于原油长输管道密闭输送的常见问题及措施初探
种好办法 。 其次， 运输过程 中常会 出现结蜡现象 ， 即管道 内壁逐渐形成一 种石蜡或胶质物 ， 石蜡 晶体析 出会直 接形成 结蜡层 ， 使得管道运 输 能力有所下 降。 在处理时可适当地添加降凝剂 ， 或 采 用 压 力 处 理 和 １原 油 运 输 中 的油 量损 耗 及解 决 措 施 热处理输送方式 。 另外也有一种间歇 输送方 式， 因夏季温度较高 ， 可 在 密 闭运 输 过 程 中 ， 原 油 可 能 会 因蒸 发 损 耗 导 致 总 量 减 少 。 对 在 此 时 间歇 输送 ， 以降 低 成 本 于种类不同 ， 或 者 构 成 成 分 不 同的 原 油 ， 如果不严格按照规定进行 运输 ， 破坏 了应有的顺序， 极易引起混油损失 。 原油 中含有一种大粒 ４原 油 运输 中 的 摩阻 增 加 问题 及解 决措 施 径的烃类物质 ， 在运 输时可能会粘附在输油管道 内壁 。 如 此有 多种 原油是一种黏稠液体 ， 凝 固点高 ， 且含蜡量 较多。 在常温 下， 油 原 油 经过 运 输 ， 很 容 易 融入 其他 原 油 ， 形 成 混 合 油 液 以 至于 原 油 质 体不会稀释 ， 依旧保持着高粘度， 增肌 了运输摩 阻， 使得整个过程 更 量和性能发生一定变动 ， 纯度 因此 而降低 ， 混有 损耗增加 为 困难 。 因此 ， 必须 降低粘度和凝 固点。 有多种可行 的方法 ， 在此 介 经分析可知， 导 致 原 油 损耗 的很 大一 部 分 原 因在 于 没 有 遵 循相 绍一种微波加热法 。 当管 线输送重质、 高凝点原 油或油 品时 ， 根据 工 应的运输顺序 ， 即没有考虑哪些不同种类的原油之 间烃类分子最不 艺和经济方面的要求 ， 要采用某些技术提高管线输送量或对管线伴 容易相溶 。 由于原油种类不同 ， 组成成分有着 很大差异 ， 彼此间烃类 热， 目前主要采用以下技术 ： ①在管线进 口处将原油 加热， 并使原油 物质的相溶程度也不一致 。 按 照相 应的顺序运 输 ， 可使 原油损 失降 在温度降到低于凝点温度之前到达输送终点 ； ②在低于凝点温度 时 至最低 ， 不得不考虑这一 点。 另外 ， 原油损耗还有 一种情况 ， 就是管 泵送原油 ； ③加入烃稀释剂 ， 如低蜡原油或轻蒸馏液 ； ④注水 以便在 道腐 蚀导 致 原 油 泄 漏 。 所 以必 须提 高 管道 的 防腐 性 ， 确 保 其 质 量 合 原 油 和 管 壁 之 间 形成 分 隔层 ； ⑤将 水 和 原油 混 合 ， 形成乳化液 ； ⑥在 格， 如在设计阶段选择使用 高性能材料、 高分子聚合物涂层等。 在国 进入管 线前 加工原油以改变蜡 的晶体结构 ， 降低凝点和稠度 ； ⑦通 外， 长输管道常使用 强制 电流法 ， 可以借鉴。 过蒸汽伴热和 电伴 热来加热原油和管道 ； ③注 防蜡剂 、 减 阻剂 ； ⑨太 阳能加热管 线等 。 由于微波加热不同于传统的加热方式 ， 可避免传 ２原油 运 输 中压 力 波 动过 大 及解 决 措施 统加 热方 式的不 足 ， 不需 由表及里的热传导 ， 而是通过微波在介质 采用密 闭输送方 式， 需要考虑 内部压力 问题 ， 如果压力过大或 内部的能量耗散来直接加热物料 。 微波加热较之传统加热方法具有 极不稳定 ， 很有 可能会损坏油管 。 如 在输油泵开启后 ， 流 速逐渐变 独特 的优势 ， 如选择 加热物料的性能要升温速率快， 热效率高 ， 加热 化， 形成一定 的扰动 ， 会引起管道 内部能量失衡 ， 此时往往 会以压力 均 匀， 易于控制等 。 波的形式在管道 内四处传播 。 若不及 时调整 ， 当压力达到一 定值 时，
长距离管道输送基本知识
含蜡量％（吸咐法）
10.7
胶 质％ 沥青质％ 含 硫％ 含 氮％
22.0 1.11 1.83 0.304
凝 点℃ 原油分类
26 含硫
冷湖 1995年
0.8042 1.46×10-6
南阳 1976年4月
0.8618 309×10-5υ30℃
82
大港 1974年6月
0.8826 1.7×10-5
〈42
41.14
30.20
9.78
0.07
胜利 1986年10月
0.8615 5.6×10-5
16.75
17.82
0.81 0.41
任丘 1986年10月
0.8754 4.9×10-5
23.24
14.02
0.31 0.38
孤岛 1986年10月
0.9460 4.98×10-4
7.0 32.9
7.8 2.06 0.52
油品名称
原油、汽油、溶剂油、煤油 苯
甲苯、二甲苯
最大允许浓度（毫克/升）
0.3 0.1 0.1
精品课件
我国主要原油的性质
称 原油性质
油田名
密度克/厘米3ρ20
运动粘度50℃米2／秒
闪点（开口）℃ 含蜡量％（吸咐法）
胶 质％
沥青质％ 含 硫％ 含 氮％
大庆 1986年10月
0.8618 2.4×10-5
类别
级 别 闪 点 油品名称
易燃液体 Ⅰ
２８
汽油、苯
Ⅱ
２８～４５
煤油、动力煤油
可燃液体 Ⅲ
４５～１２０ 柴油、燃料油
Ⅳ
１２０℃以上 润滑油、沥青
精品课件
原油的理化性质
管道基础知识
管道基础知识一、管道的组成原油长输管道的管线是原油运输的通道，如果把输油站比作人的心脏话，管线则是人的大动脉。
由管道本身和沿线的截断阀室、通过河流、公路、铁路、山谷的穿（跨）越设施、阴极保护装置、通讯与自控线路等组成。
①长输管道由钢管焊接而成，一般埋地敷设，为防止土壤对钢管的腐蚀，管外都包有防腐绝缘层，并采用电法保护措施。
长距离输油管道上每隔一定距离设有截断阀室，大型穿（跨）越构筑物两端也有，其作用是一旦发生事故可以及时截断管内油品，防止事故扩大并便于抢修。
通讯系统是长距离输油管道的重要设施，通讯方式包括微波、光纤与卫星通讯等。
②管道截断阀室截断阀一般设在管线重要流域两岸、人口稠密地区，或管线起伏较大的地域，其主要作用是管道出现爆管、穿孔等情况时，减少原油的泄漏，防止事态扩大。
根据国家现行的标准，上述地区必须安装截断阀，管线每30km也建议安装截断阀。
截断阀室根据地理位置、危险程度和设计要求等可分为手动阀室和自动阀室；也可分为有人值守阀室和无人值守阀室。
③管道穿越管道经过公路、铁路、河流及障碍物时，管道从下面穿过的一种方式。
目前，管道经过公路、铁路、河流及障碍物时，主要通过这种方法，如仪征至金陵的管线，采用穿越的方式过长江，穿越的总长度约为1200m；东临复线、鲁宁线过黄河，塘燕线过海河，均采用这种方式。
④管道跨越管道经过公路、铁路、河流及障碍物时，管道从上面跨过的一种方式。
但目前这种方式采用得比较少，主要在一些不通船的小型河流、水渠上使用。
⑤阴极保护装置管道一般均埋在地面1.2米以下，钢管的外壁采用绝缘防腐，为防止或减缓钢管的腐蚀速率，管道均采用强加电流的阴极保护形式。
局部区域外加牺牲阳极。
⑥水工保护装置管道经过河流、湖泊及特殊地形时，为了保证管道不被损毁而采取的设施，一般包括：稳管设施（压重块、混凝土覆盖层等）、过水堤、护坡、挡土墙、固定墩等设施，一般采用混凝土、石块、沙包等材料修建。
⑦管道三桩一牌标志管道应设置里程桩、测试桩、标志桩；里程桩应自首站0km起每1km设置1个；测试桩一般应每公里一个，并在管道穿跨越铁路、公路、河流、沟渠时增设穿跨越测试桩；标志桩包括穿（跨）越桩（河流、公路、铁路、隧道）、交叉桩（管道交叉、光缆交叉、电力电缆交叉）、分界桩、设施桩等；在同一地点设置的管道三桩应合并设置。
原油长输管道输送节能降耗技术探讨
原油长输管道输送节能降耗技术探讨本文通过对输送能量损耗大的原因、运行模式优化以及节能措施应用等方面分析和探讨了长输管道节能降耗技术的应用和发展。
标签：原油长输管道输送；节能降耗；节能技术1 输送能量损耗大的原因1.1外输泵效率低在新油田开发初期和老油田发展末期，都会存在管输量下降，管道运行时率降低的现象，导致外输泵的特性无法满足随时变化的油田产量的需求，造成外输泵的效率降低，设备寿命减少、能量消耗增加。
1.2 原油储存温度高在原油外输时，为减少功率消耗，会采取一些措施尽量降低原油的黏度，提高原油储存温度就是其中一种，提高原油温度在降低泵功率的同时却增加了原油的热量损失和蒸发损耗，造成产品和能量的双重损失。
1.3 管道结蜡在长输管道输油过程中，原油结蜡会导致管道内径变小，管道特性曲线发生变化，与外输泵特性曲线发生偏差，造成泵效下降，增加原油输送的动力损耗。
1.4 加热设备清洁不到位因节能降耗观念未形成或相关措施落实不到位，造成很多加热设备没有得到及时清洁和保养，油垢、水垢附着在设备内表面，使设备热传导系数变大，热效率下降明显。
2 运行模式优化我国原油长距离管道输送一般采用传统的管道加热输送，这种输送方式耗能主要为热消耗和动力消耗两方面，故输油管道优化运行就以动力和热力总费用为最小目标函数，而降低热消耗与动力消耗就成为节能降耗的关键。
为降低动力消耗，运行模式可优化为油气序输和改质加剂输送。
2.1 油气序输油氣序输指的是在同一输油管道内按照一定的顺序依次将原油跟天然气输送的输送方式。
这种输送方法使管道内的原油跟天然气以单相流的形式进行输送，适合油田规模较小或者油田开发初期与尾期的低输量时期且油气外输方向一致的情况，其优点包括节约输送成本、不需对设备进行改造、有利于设备的高效运行等。
2.2 改质加剂输送原油改质输送指的是通过对油田生产出来的原油进行脱蜡、热裂化加工、加氢裂化等方法将原油初加工以改变其原有的化学成分及物理性质，大幅提高原油改质后的流动性。
原油管道输送基础知识
原油管道输送基础知识1、原油管道输送简介1.1 我国原油管道输送的基本运作程序原油是我国的战略物资，是国家的经济命脉。
我国原油物资隶属国家所有，国家经贸委下属的中国石油天然气集团公司及中国石油化工集团公司行使国家赋予的石油勘探、开发权利。
作为中游业务的原油管道运输，其作用是将原油由油田的集输厂通过管道长距离输送至炼厂、码头等。
目前我国绝大多数长距离原油管道由中国石油天然气集团公司下属的中国石油天然气管道局及中国石油化工集团公司下属的管道储运公司管理，国家依据国民经济的总体发展需要制定宏观的年原油生产计划，集团公司根据各油田的产量及下游企业—炼厂及化工厂的情况制定年度、季度及月度管道输油计划，管道企业依据计划与原油承接方—炼厂及化工厂等签定供货合同并制定输油方案组织输送。
随着市场经济的逐步深入，石油的运作逐步向市场运作机制靠拢，原油的产、供、销等也会相应发生变化，管道企业在完成国家任务的同时也可承担其它原油输送业务，以满足国内原油输送市场的需要，原油管道输送将会更加市场化。
1.2 管道输油原理管道输油是将原油（或油品）加压、加热通过输油管道由某地（一般是油田）输送至另一地（一般是炼厂、码头等）。
加压的目的是为原油提供动能，以克服沿线地理位差及管道沿线的压力损失；加热是针对“含蜡高、凝点高、粘度大”的“三高”原油而采取的措施，目的是使管道中原油的温度始终保持在凝点以上或更高的温度以使原油顺利流动。
实现原油的长距离输送必须有输油站及线路两大部分。
输油站中包括输油泵机组、加热设备、计量化验、通讯设备、储油罐等，而线路部分包括管道本身、沿线阀室、穿（跨）越、阴极保护设施及沿线通讯线路、自控线路、简易公路等。
1.3 输油站的分类输油站有两种分类方法，按输油站所处位置分，有首站、中间站及末站。
首站一般在油田，作用是收集油田来油，经计量、加压、加热向下游输送。
一般原油输送管道距离较长，首站一次加压加热后不能到达终点，所以需在中间设若干个接力站—中间站，以便继续输送。
浅析原油长输管道安全输送防护技术
浅析原油长输管道安全输送防护技术当前我国经济发展快速，对石油、天然气等能源的需求也在不断增长。
由于地域广阔，石油等能源的加工厂和终端用地可能远远分离，因此长输管道成为能源运输的重要途径之一，也为国民经济的可持续发展提供了有力支撑。
但随着管道输送距离、输送量、管道运行时间以及针对管道犯罪等问题的降低，长输管道的安全问题逐渐凸显，特别是在石油等易燃易爆物质运输方面，安全管理尤为重要。
因此，开发有效的长输管道安全输送防护技术显得尤为迫切。
一、管道安全等级制度的建立为了防范长输管道发生事故，必须建立一套管道安全管理体系。
由此，就必须制定相关法规及标准，明确各级管道事故应急管理部门的职责及工作要求，建立健全安全管理机制等。
同时，还应对管道运输进行分类管理，划分出不同的安全等级，建立相关指标，制定科学的安全管理体系，为长输管道安全管理提供了制度保障。
在此基础上，加强对长输管道运输安全的调查、监督、检查，确保对安全等级下的长输管道实施有效的安全防护措施，增强对长输管道的管理和运行风险控制能力。
二、管道所在区域环境影响评价在沿线地形、地质状况、天然地貌和气候环境等多种因素的影响下，长输管道的安全运输面临诸多制约因素。
因此，为确保长输管道的安全运输，应根据管道布置情况和所在区域环境特征进行环境影响评价，制定相应的安全措施。
环境影响评价应比较全面，包括对动植物群落、水体环境、空气环境、地形地貌、生态环境、人群健康等方面进行评估，从而全面了解长输管道施工及运行中的安全风险，对规避潜在安全风险起到重要作用。
三、管道材料的选用为了确保长输管道的安全运输，应选用质量优良的材料。
能够满足输送物质的要求，并应能够承受管道施工及长期运行中的各种环境因素的影响。
不同的输送物质对管道的要求也不同，如要求耐腐蚀、抗高温等，因此选用不同材料的管道，从而提高管道的耐久性和安全性。
四、物理防护长输管道通常是暴露在空气中的，因此在安全防范中，物理防护措施是不可缺少的。
原油长输管道密闭输送常见问题及解决对策
332在石油行业中，原油长输管道密闭输送方式占据了主要的地位，长输管道管线具有较高的安全系数，运输量也比较大，同时，这些长输管道的运输的路途比较遥远，环境也具有复杂性。
在输送完成之后，周围的环境很容易影响到管道，从而使管道生锈，甚至被腐蚀，就会使得管道有一些部分变薄，严重的话可能会发生火灾，甚至爆炸。
因此，需要找到当前原油长输管道密闭输送的问题，然后及时加以解决。
1 原油长输管道密闭输送中常见的问题1.1 长输过程中原油因粘黏导致摩阻增加我国的原油绝大多数是三高原油，既凝固点高，黏度高，以及含蜡高，由于其凝固点比管路周围的环境温度高，或者在环境温度下油品具有较高的黏度，导致很难直接在环境温度下进行输送。
因此，必须采取相应的措施解决这一问题，可以进行降凝、降黏等。
1.2 长输管道密闭输送时产生较大的压力波动在输送原油时存在着压力波动的问题，也存在着防范水击的问题，进行密闭输送就是要控制好压力的波动，并对水击问题进行防范，特别是在启动及停止输油泵时，更容易产生比较大的压力波动，甚至产生水击，对管道的运行造成威胁，存在安全隐患。
如果液体管道的输送能力突然发生变化，会在产生扰动的地方导致出现能量不平衡，在管道的上下游通过压力波的形式传播。
因此，在长输管道密闭输送中，存在的水击现象是一个严重的问题。
1.3 高含蜡原油结蜡问题一些原油含有蜡的成分比较高，在管道输送中对这些原油进行输送的过程中，液体在压力差下流动，会析出一些蜡、胶质、沥青质等，在原油的流动下，这些物质会附着在管壁上，这就使得管道输送的面积减少，还阻碍着管道的运输，这就使得很容易出现凝管事故，并且也会对管道造成很大的破坏，对原油的管道输送非常不利，会使管道输送的能力降低，效率也受到影响。
1.4 密闭输送存在的其他问题在原油管道输送过程中，会出现原油泄漏，造成这一结果的原因主要是管道出现腐蚀穿孔。
通过分析并统计出现的输油管道腐蚀穿孔事故可知，穿孔点出现的位置大多在两处，一处是钢丝勒伤绝缘层，一处是绝缘层内存在土块的位置，而且管道腐蚀的程度与土壤中的水、盐、碱的含量成正比。
长输管线资料（5篇）
长输管线资料（5篇）第一篇：长输管线资料长输管线，即长距离输送管线。
无论是输送水、气（汽）、油还是其他介质。
都有输送量大、口径大、压力大、材料等级高、壁厚大、制造要求高等特点。
华北、中部地区原油管道华北地区有大港油田、华北油田，都敷设有外输原油管道，华北地区的炼化企业，有地处北京燕山的东方红炼油厂和大港炼油厂、天津炼油厂、沧州炼油厂、石家庄炼油厂、保定炼油厂、内蒙古呼和浩特炼油厂。
原油管道总长度1847.4公里。
华北地区最早修建的原油主干线是秦皇岛至北京的秦京线，为北京东方红炼厂供应原料油。
秦京线1974年4月开工，1975年6月19日投产。
管道全长324.6公里，年输油能力600万吨。
穿越河流11处，铁路14处，公路40处，跨越河流（永定河1574米）和水渠5处。
由洛阳石化设计院（中国石化洛阳石化工程公司）设计，管道三公司和江汉油田建设公司施工。
大港至周李庄输油管线1968年建设，这条管道是大港油田惟一的一条原油外输线。
起点多次发生变化。
总长210.5公里，年输能力500万吨。
任丘至沧州原油管道，1976年元月1日开工，4月1日投产，全长109公里，年输油能力500万吨，1983年经过改造，年输油能力770万吨。
以华北油田为源头的原油管道，还有任沧复线；任沧新线，任京线（任丘至北京）、沧临线（沧州至临邑），河石线（河间至石家庄）、任保线（任丘至保定）、阿赛线（阿尔善至赛汗塔拉）。
中部地区油田，分布在湖北和河南两省境内，有江汉油田、河南油田和中原油田，主要炼油企业有湖北荆门炼油厂和河南洛阳炼油厂。
原油管道总长度1347.5公里。
江汉原油管道有潜荆线（潜江至荆门），1970年建成，全长90公里，年输能力170万吨。
河南原油管道有魏荆线（魏岗至荆门）和魏荆复线。
中原原油管道有濮临线（濮阳至临邑）、中洛线（濮阳至洛阳）及中洛复线。
另外，港口至炼厂原油管道总长度859.3公里。
东北地区原油管道东北地区是原油生产的主要基地，有大庆油田、辽河油田和吉林油田，原油产量大约占全国总产量的53.5%，原油管道达3399.6公里。
油气储运教学课件：第五章 原油及天然气管道输送
•储 运 工 程
②美国阿拉斯加原油管道 它从美国阿拉斯加州北部的普拉德霍湾起纵贯阿拉斯加，
通往该州南部的瓦尔迪兹港，是世界第一条伸入北极圈的输 油管道。管道全长1287km，管径1220mm，工作压力 8.23MPa， 设计输油能力1×108t／a。全线有 12座泵站和1座末站，第 一期工程建成8座泵站。采用燃气轮机带离心泵。全线集中控 制，有比较完善的抗地震和管道保护措施。管道于1977年建 成投产。 ③沙特东—西原油管道
管道起自靠近东海岸的阿卜凯克，终于西海岸港口城市 延布，横贯沙特阿拉伯中部地区。管径1220mm。全长1202km， 工作压力5．88MPa，输油能力1.37×108t／a。全线 11座泵 站，使用燃气轮机带离心泵。管道全线集中控制。全部工程 于198383年完成。
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•储 运 工 程
④美国西—东原油管道 管道从西部圣巴巴拉到休斯敦。管径762mm，全长2731km，
与此同时，成品油管道也获得迅速发展，成品油管道多建 成地区性的管网系统，沿途多处收油和分油，采用密闭和顺序 输送方式输油。美国的科洛尼尔成品油管道系统就是世界上大
型成品油管道系统的典型代表之一。
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•储 运 工 程
（1）世界著名大型长输管道 目前世界上比较著名的大型输油管道的简况如下：
①前苏联“友谊”输油管道 它是世界上距离最长，管径最大的原油管道。从前苏联阿 尔梅季耶夫斯克（第二巴库）到达莫济里后分为北，南两线， 北线进入波兰和前民主德国，南线通向捷克和匈牙利。北、 南线长度各为4412km和5500km，管径分别为1220、1020、820、 720、529与 426mm，年输原油超过 1×108t。管道工作压力 4.9～6.28MPa。全线密闭输送，泵站采用自动化与遥控管理。 管道分两期建设，一期工程于1964年建成，二期工程于1973 年完成。
长输管道原油输送基本知识
（二）管路的工作特性与泵站—管路系统的工作点 曲线G：管路能耗H随Q变化的关系曲线 一条管道（D、L、ΔZ）一定， H A 输送的油品（ν）一定时，有一定的 管路特性曲线。 曲线B：泵的特性曲线 指泵的扬程（即泵的能量供应）与排量 的关系曲线。 ΔZ 点A：泵站--管路系统的工作点。 指在压力供求平衡的条件下，管道流量与泵站出站 Q A 压力等参数之间的关系，通过泵站特性曲线与管道特 性曲线的交点即可确定。
二、输油管道热力特性及加热站的布置
油流在管道中的温降与输油量、环境温度、管道散热条件、 油温等因素有关，忽略摩擦生热，近似稳态传热处理，则根据能 量平衡关系可得苏霍夫公式： TL=T0+（TR-T0）EXP[-KπDL/（Gc）] 式中：G—油品的质量流量，kg/s； c—油品的比热容，J/（kg.℃）； D—管道外直径，m； L—管道加热输送的距离，m； K—管道的总传热系数，一般按经验值选取，w/（m2 ℃ ）； TR—管道起点的油温，℃； TL—距起点L米处的油温，℃； T0—管道周围介质温度，对埋地管道取中心埋深处的自然地 温，℃。
输油管道破裂判断方法
管道在受到严重腐蚀、管道内压力超高或其它机 械作用造成的管道穿孔、焊缝或管道破裂。现场运行 人员可以从以下几中现象中快速、直观地得出管道破 裂的结论：
①首站输油出站压力突然下降；
②输油泵电机电流大量上升； ③首站输油量突然增大； ④末站收油量减小，压力下降，进站温度呈下降趋势； ⑤中间站投产检查时，发现站内原油管道漏油。
2、柴油机 供电不能满足要求的地区，可利用柴油机。 3、燃气轮机 重能和体积比柴油机小，安全可靠，便于自控。 缺点：效率低，功率为2200kw的燃气轮机的效率为25%. 三、加热系统 对管道加热系统的要求是：热效率高，流动阻力小，能适应管 道输量变化，可长期安全运行。 按油流是否通过加热炉炉管，长输管道加热系统分为直接加热 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ间接加热。 （一）直接加热炉式加热炉 优点：加热炉直接加热油品，设备简单、投资省 缺点：1、油品在炉管内直接加热，存在结焦的可能 2、一旦断流或偏流，容易因炉管过热使原油结焦甚至烧 穿炉管而造成事故。
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（二）间接加热系统 间接加热系统由热媒加热炉、换热器、热媒泵、检测及控制仪表组 成。 热媒是一种化学性质较稳定的液体，在很宽的温度下不冻结；高温 时，蒸汽压较低，也不存在结焦的可能，对金属没有腐蚀性；粘度小，
低温时也可泵送。
热媒在炉中加热至260—315℃左右，进入管壳式换热器中加热原油。 热媒走管程，原油走壳程，原油的压降不大于0.05MPa。
2、柴油机 供电不能满足要求的地区，可利用柴油机。 3、燃气轮机 重能和体积比柴油机小，安全可靠，便于自控。 缺点：效率低，功率为2200kw的燃气轮机的效率为25%. 三、加热系统 对管道加热系统的要求是：热效率高，流动阻力小，能适应管 道输量变化，可长期安全运行。 按油流是否通过加热炉炉管，长输管道加热系统分为直接加热 和间接加热。 （一）直接加热炉式加热炉 优点：加热炉直接加热油品，设备简单、投资省 缺点：1、油品在炉管内直接加热，存在结焦的可能 2、一旦断流或偏流，容易因炉管过热使原油结焦甚至烧 穿炉管而造成事故。
其中：2、4、5适应于含腊原油 2、6、7、8适应于高粘原油 我们所管理的输油管道是加热输送管道，侧重于加热输送 工艺的基础知识
长输管道的工艺设计
一、输油管道的水力特性和泵站布置 （一）输油管道的压能损失 1、沿程摩阻公式： hL=βQ（2-m）υmL/D（5-m） 式中：Q—油品的体积流量，m3/s； υ—油品在输送温度下的运动粘度 m2/s； D—管内径 β、ｍ—与流态有关的参数， 对层流区 β＝4.15，m=1 对紊流水力光滑区 β＝0.0246，m=0.25 L—管线长度 2、管道总压降： H= hL+ hm+（Zz-Zq） 式中：Zz-Zq=ΔZ为管道终点的高程差 hm—泵站的站内摩阻
长输管道原油输送基本知识
主要内容
长输管道概述
长输管道的工艺设计
输油泵站及加热站
热油管道的运行管理 输油管道凝管及管道破裂的判断及处理方法 塔河重质原油储运系统概况 系统优化运行
长输管道概述
一、输油管道的分类 集输管网 长输管道 二、输油管道的组成 输油站：泵站、加热站、热泵站（按功能分） 首站、中间站 、末站 （按位置分） 线路：管道、沿线阀室、阴极保护、通信及自控线路 三、输油管道的特点：
生产区
主要作业区
输油泵房 加热系统 油罐区 阀组间 清管球的收发装置 计量间 站控室 油品预处理设施
生活区
辅助作业区
供电系统 通讯系统 供热系统 供/排水系统 消防系统 机修间 油品化验室 办公室
二、 输油泵与原动机 （一）输油泵 输油泵应满足以下条件：排量大，扬程高，效率高，可长时间连 续运行，便于检修和自控。 常用的泵：离心泵---低粘油品 螺杆泵---高粘油虑油品的粘度—温度关 系、油品蒸汽压，管道热应力和防腐层的耐热能力，而进 站温度的确定要考虑原油凝点（含蜡原油）和粘度（稠
油），确定了加热站的起点、终点温度TR、TL后，T0按冬
季地温，使用上式计算出加热站的站间距L，由管线总长及 加热站站间距可计算出加热站数。为了便于管理，尽可能
二、输油管道热力特性及加热站的布置
油流在管道中的温降与输油量、环境温度、管道散热条件、 油温等因素有关，忽略摩擦生热，近似稳态传热处理，则根据能 量平衡关系可得苏霍夫公式： TL=T0+（TR-T0）EXP[-KπDL/（Gc）] 式中：G—油品的质量流量，kg/s； c—油品的比热容，J/（kg.℃）； D—管道外直径，m； L—管道加热输送的距离，m； K—管道的总传热系数，一般按经验值选取，w/（m2 ℃ ）； TR—管道起点的油温，℃； TL—距起点L米处的油温，℃； T0—管道周围介质温度，对埋地管道取中心埋深处的自然地 温，℃。
加热系统有两套温度控制系统，分别控制热媒油与原油温度，能够
（二）管路的工作特性与泵站—管路系统的工作点 曲线G：管路能耗H随Q变化的关系曲线 一条管道（D、L、ΔZ）一定， H A 输送的油品（ν）一定时，有一定的 管路特性曲线。 曲线B：泵的特性曲线 指泵的扬程（即泵的能量供应）与排量 的关系曲线。 ΔZ 点A：泵站--管路系统的工作点。 指在压力供求平衡的条件下，管道流量与泵站出站 Q A 压力等参数之间的关系，通过泵站特性曲线与管道特 性曲线的交点即可确定。
G
B
Q
（三）泵站数的确定及泵站布置 根据任务量及泵站的工作特性曲线，可以确定每 个泵站所能提供的扬程Hc，设全线各泵站的特性相同， 则根据能量平衡的关系，可以确定全线所需要的泵站 数。 N=H/（Hc-Hm） 式中：N—泵站数； H—管道起点到终点的总压降； Hc—泵站能提供的扬程； Hm—泵站的站内摩阻。
将加热站与泵站合并。
实际上，输油管道的水力、热力特性是相互影响的。 管道输量变化时，油品的温降规律也要发生变化，而温度 条件的变化反过来又影响管道的压降规律。
输油泵站与加热站
输油站（泵站、加热站）是长距离输油管道的两大组成部分， 它的基本任务是给油流提供能量（压能及热能），或进行收油和 转油操作。 一 、输油站的基本组成 输油站
优点：1、运输量大， 2、运费低、能耗少 3、建设投资小 4、安全系数高 缺点：1、主要用于大量、单向、定点运输，不如船、车运输灵活； 2、在经济上有一定的经济、合理输量范围； 3、有极限输量的限制。
四、几种常见的输送方式： 1、等温输送 2、加热输送 3、顺序输送 4、含蜡原油的热处理输送 5、含蜡原油的加降凝剂输送 6、乳化降粘输送 7、水悬浮输送 8、水环输送
（二）原动机 输油泵的原动机：电动机 柴油机 燃气轮机 1、电动机 电动机在输油管道上应用最多，它比柴油机价廉、轻便、体积小、 维护管理方便、工作平稳、便于自控、防爆安全性能好，但它依赖于庞大 的输配电系统。一个大型输油泵站的电功率可达10000kw 或更大，电驱动 的另一个缺点是输油的可靠性受供电可靠性的影响，一旦停电会造成一站 或多站停输，甚至全线输油中断