道路施工作业及交通组织方案 (1)

济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地

块道路开口施工

交通组织方案

二〇一八年八月

目录

一、工程概况 (3)

二、编制依据 (3)

三、道路现状及交通状况 (3)

四、施工方案 (5)

五、施工工期和施工计划 (7)

六、施工期间的交通组织 (8)

七、安全管理制度........................ . (9)

八、交通安全引导员设置 (10)

九、现状交通安全设施处置意见 (10)

十、施工区域道路安全设施设............. . . . . . . . . . (11)

十一、文明施工措施........................ . (12)

十二、.................... .. (13)

一、工程概况

本工程为：济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程，根据规划图纸设计，需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设

平面交叉道路口，作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米，施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。

二、编制依据

1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求；

2、工程规划设计图纸；

3、施工标准规范及施工组织设计；

4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况；

5、审批的方案要求；

6、城市道路施工作业交通组织规范（GA/T 900-2010）

7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》

三、道路现状和交通状况

1、道路现状调查

临近的纬十一路段为机非混行路段，为沥青面层，车道较窄。两侧为人行道，人行道宽为5m，面层为透水花砖，无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞，此路段机动车数量较少，主要为非机动车和人行通道。（现场见下图）

道路交叉口现状图（一）

道路交叉口现状图（二）

2、施工影响范围

经过分析，结合现场实际情况，本工程在施工期间仅对纬十一路东侧人行道造成一定影响，对机动车无影响。具体影响范围如下图红色方框所

示区域：

3、道路交通调查

路段北侧为铁路桥涵洞，通过此路段的机动车数量较少，主要为非机动车及少量行人，早晚高峰（7:00-8:30、17:00-18:30）非机动车及行人相对多点，非高峰时断仅少量的非机动车及行人通过。

四、施工方案

1、施工工艺

1）按道路设计图放出道路边线及开挖边线；

2）将人行道，开挖至路基标高并用12t以上压路机压实，土方及建渣全部外运；

3）填筑、压实碎石之前，需要对横穿道路的管线进行保护。

4）水泥砼路面养护采用在面板上洒水养护，并使用草袋或土工材料覆盖，洒水保持湿度。养护期间禁止车辆通行，达到规范要求强度进行压

纹、切缝处理。在达到设计强度40％以后，方可允许行人通过。养护期结束方允许车辆通过。

5）人行道道板及侧平石恢复采用与原状道板相同类型的道板及侧平石；

2、拟占用道路范围及长度

因本工程为小区道路开口，仅需占用部分人行道作为施工场地，具体范围见下图：

3、路面恢复方式

施工完毕后路面采用混凝土沥青路面的恢复方式（与市政道路路面相符），具体操作为：

1）施工准备工作及施工设备

施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。施工设备有：搅拌机,铲车,模板,振动棒,摊铺机,提浆机及工人。

2）混凝土浇筑

混凝土浇筑前应先制作钢筋网片，放线支模板，然后浇筑混凝土并用振动棒振捣密实，浇筑混凝土时用水准仪控制各点标高，内侧向外侧设置降水坡度，混凝土浇筑完毕后用砂浆进行抹平并用钢筋打毛，用水准仪最重确定平面标高。根据混凝土凝固情况，最后对硬化路面采取切缝。

3）质量保证体系

六、施工期间的交通组织

1、道路交通组织方案设计流程

2、道路施工作业控制区划分

道路施工作业控制区共分为六个区段：警告区、上游过渡区、缓冲区、工作

区、下游过渡区和终止区，各组成部分见图-交通组织方案设计流程，各个控制区的长度及限制车速均应符合相关规范要求。

图-施工作业控制区各组成部分示意图

七、安全管理制度

1、安全技术交底制度：根据安全措施和现场实际情况，各级管理人员需亲自逐级进行书面交底。

2、定期检查与隐患整改制度：每周组织一次安全生产检查，对查处的安全隐患必须定措施，定时间，定人员整改，并做好安全隐患、整改纪录。

3、危机情况停工制、安全生产奖罚制度与事故报告制度:一旦出现危及职工生命财产安全的险情，要立即停工，同时立即报告有关部门，及时采取措施排除险情。

4、持证上岗制度：特殊工种必须持有上岗操作证，严禁无证操作，关键技术岗位的特种作业人员，必须参加由政府有关部门组织的安全作业培训，经考试合格并取得特种作业资格证书，才能上岗作业。

八、交通安全引导员设置

根据需求设置2名交通安全引导员，维护通行秩序，保障交通安全，位于施工现场正前方。

九、现状交通安全设施处置意见

因挖掘（临时占用）道路可能造成现状道路交通安全设施（包

括交通标线、交通标志、隔离护栏、电缆光缆、地磁线圈、信号

灯、电警监控等）损毁、灭失，以及因工程建设需要对现状交通

安全设施进行迁建的，建设单位、施工单位制定现状交通设施修

复（迁建）意见，可区分不同情况进行分类处置，具体如下：

（一）建设单位、施工单位有能力修复（迁建）的，可由建

设单位、施工单位进行修复（迁建），或者聘请具有相应资质的

专业队伍进行修复（迁建），须经公安机关交通管理部门验收合

格。

（二）建设单位、施工单位没能力修复（迁建），又无法聘

请具有相应资质的专业队伍进行修复（迁建）的，建设单位、施

工单位缴纳补偿费，由公安机关交通管理部门进行修复（迁建）。（三）施工过程中，因意外、野蛮施工等原因造成地下光缆、

电缆等隐蔽设施损毁的，应当及时通知公安机关交通管理部门，除按要求修复外，造成严重后果的，还应缴纳相关费用。

十、施工区域道路安全设施设置

为确保通行车辆安全，施工期间进行架设钢制小围挡，在所有围挡外侧摆放反光隔离帽，并在上侧设置爆闪灯、夜间警示信号灯等，确保车辆