发动机供油控制装置故障检修

其他现象描述： 无
故障码记录： 1259-J17， 1249-1252（喷油器）、1247（碳罐）
异常数据流记录：
无
结合维修手册，根据以上症状与检测结果，分析具体原因（须3个以上）
J17线圈、J17控制线、ECU不良、J17接触不良
检修步骤描述
拔下J17，查线圈电阻 拔下ECU插头，ON，查80/4脚电压
实施
4、检测、判断——使用基础工具、方法进行检查、分析、判断故障部位。
验收 评价
5、排除、验证——用正确、合理方法排除故障
1、故障症 状确认
2、解码器 检测
3、具体可 能原因分 析
4、检修步 骤、结果 分析与判 断
汽油泵J17控制脚不良故障检修
大众时超—ECU内部控制脚故障诊断分析表
主症状描述：
不能启动，无启动征兆
汽油泵工作控制： （1）点火开关开，继电器闭合，
油泵工作2-3秒； （2）发动机运转，转速3X信号输
入，继电器闭合，油泵工作； 汽油泵不工作时发动机症状：
不能起动或起动后慢慢熄火。 故障自诊断：
点火开关开，PCM/C2-3脚未检 测到电流，设置故障码P0230；
汽油泵不工作可能原因： （1）有故障码-继电器(线圈),电气
线路,PCM； （2）无故障码-保险丝、继电器(触
点)、地线、汽油泵；
C2-3
PC M
注意:C2-3线路不可搭铁,否则损坏PCM
（2）、具有转速控制的汽油泵控制电路1
（2）、具有转速控制的汽油泵控制电路2
（3）、带油泵开关控制的汽油泵控制电路
汽油泵工作控制：
（1）点火开关开，EFI主继电器闭合，开路继电器不闭合，FP无12V电 压，油泵不工作；
ECU
主信号: 转速信号, 空气流量计 压力传感器
氧传感器
校正信号: 节气门信号TPS
水温信号TW 气温信号TA
车速信号 电瓶电压信号
基本喷油量 (时间)
闭 环 按O2S信号
调整喷油时 间-达到理 论空燃比 开 环
喷油 时间 修正
喷油 时间
执行器 喷油器
开环与闭环控制
开环控制（无氧传感器）：在发动机工作时，电脑根据系统中各 传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷 油量。其精度直接依赖于所设定的基准数据和喷油器调整标定的 精度。当使用工况超出预定范围时，不能实现最佳控制。
L1
叶片式空 气流量计 L2
2、大众供油控制诊断原理
1、自诊断功能： （1）点火开关开或打马达时， J220-80/4脚未检测到12V-0V 电压变化，设置故障码01259； （2）J17触点未闭合，87脚无 12V电压，产生故障码1249、 1250、1251、1252（4个喷 油器）、1247（碳罐） 。
喷油量开环控制：ECU依据输入的传感器信号，是根据发动 机燃烧时所设定的目标空燃比来精确配剂燃油量。 喷油量闭环控制：在一定的发动机工况下,利用氧传感器检测 排气中的氧气含量对喷油量进行反馈控制，保证达到最佳空 燃比14.7:1。 ECU如何根据发动机工作状态，选择开环或闭环控制？
喷油量控制框图
传感器
（1）节气门大开度； （2）高速 5、氧传感器不良： （1）信号超出故障判定范围； （2）信号在20秒以上无变化。
☆、（喷油量控制）喷油时间类型
■起动时喷油时间 =起动时基本喷油时间（TW） ×修正系数 +电压
修正。由水温传感器确定起动时的基本喷油时间。
■起动后喷油时间=基本喷油时间（转速、负荷） ×修正系数 + 电
☆分类： ▲同步喷油正时控制 ：指喷射频率与曲轴的转速同步，且 由曲轴位置传感器信号触发。
形式分：（1）顺序，（2）同时，（3）分组 ▲异步喷油正时控制 ：指与曲轴运动的转速无关，多属临 时性的补充性质（实行同时喷油控制）
形式分：启动时、加速时喷油正时控制
（2）、喷油量的控制
喷油量控制：即为持续喷油时间的控制，其目的是根据发动 机燃烧时所设定的目标空燃比来精确配剂燃油量，使其达到 最佳空燃比，以提高发动机的经济性和降低排放污染。 类型：开环控制， 闭环控制；
+B
IG
+B 接地
检测
ECU
接地 地线端控制
接地
电流 检测
ECU
+12V
火线端控制
大众时超的汽油泵控制电路
汽油泵工作控制过程： （1）点火开关开，J17闭
合，油泵工作2-3秒； （2）发动机运转，G28信
号输入，J17闭合，油 泵工作；
J17
检测 I/O
J220
G28
汽油泵
通用GM-REGAL的汽油泵控制电路（火线端控制）
（2）打马达（ST）时，起动继电器闭合，L2通电，开路继电器触点闭 合，FP有12V，油泵工作；
（3）发动机运转时，空气吸入使油泵开关闭合，L1通电，开路继电器触 点闭合，FP有12V，油泵工作；
分析思考：
（1）油泵开关不能闭合，发 动机会产生什么症状？（分 析并说明）
（2）L1线圈断路，发动机会 产生什么症状？（分析并说 明）
大众时超喷油控制电路
喷油器工作控制： 发动机运转，G28信号输
入，喷油器被J220采 用电压驱动方式，按 作功顺序喷油；
通用GM--喷油控制电路
喷油器工作控制： 发动机运转有转速信号，喷油器PCM采用电压驱动方式，按作功顺序喷油；
故障自诊断： 发动机运转时，喷油器控制脚
未未检测到12V-0V电压
发动机对供油要求： 有油-合适的喷油量（空燃比）
3-1-1 汽油泵控制电路检修
1、汽油泵控制电路检修基础 1)、油泵运转控制要求:
（1）、发动机运转时（有转速信号输入），汽油泵运转； （2）、打开点火开关时，汽油泵运转2-3秒； （3）、汽油泵转速控制-由起动\怠速\负荷大小确定转速高低，起动高速；怠速-低速；小负荷-中速；大负荷-高速。 （4）、ECU接收到汽车碰撞信号时，汽油泵停转。
检查结果记录 阻值70Ω
12V
结果分析判断 正常
控制线正常，
判断ECU故障
5、故障排 除
更换ECU，进行防盗设定后即可
3-1-2 喷油控制电路检修
1、喷油控制电路检修基础 1）、 喷油控制电路类型:
电压驱动方式：
采用饱和驱动器，可用于高阻值 型和低阻值型电磁喷油器。
电流驱动方式：
采用峰值保持驱动器，只 适用于低阻值型电磁喷油 器
压修正。
■异步喷油时间：急加速、减速等
起动目标怠速
起动 瞬间
规定 起动 转速
起动时
水温70℃目标怠速 起动后
■起动时喷油时间
起动时喷油时间 =起动时基本喷油时间（TW） ×修正系数 （TA、大气压力） +电压修正。（异步）
ECU需要什么信号才确保以起动喷油时间进行喷油？ 1）确定起动状态信号（ST、转速）；2）水温；3）进气温 度（大气压力）；4）电瓶电压。.
汽油泵不工作时发动机症状： 不能起动或起动后慢慢熄火。
J17
检测 I/O
J220
G28
汽油泵
.
☆大众供油检测与诊断1-1
3、检查与分析
1）、有故障码—01259； 1249、1250、1251、 1252（喷油器）、1247（碳罐）
基本原因分析： 01259—80/4脚未检测到12V0V电压变化； 触点未闭合—1249、1250、 1251、1252、1247
爆震传感器
附加信号:
空调开关信号
动力转向信号
AT入挡信号
2） 喷油控制内容
ECU
执行器
断油控制 减速断油 执行超器速断油
喷
喷油正时控制
油
喷油量控制
器
喷油量修正
开环
闭环
水温
空
进大气负温荷度执行器燃比
高转速
加减速
水平高度
（1）喷油正时控制 （2）喷油量控制 （3）断油控制。
（1）、喷油正时控制
☆喷油正时控制：电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻。其 控制目标是在进气行程开始前喷油结束。
G28
汽油泵
☆大众供油检测与诊断2-1
3、检查与分析
2）、有故障码— 1249、1250、1251、 1252（喷油器）、1247（碳罐）
基本原因分析： 触点未闭合—1249、1250、 1251、1252、1247
具体可能原因（故障部位）：线路、继电器。
× × × J17
×
线路 1、30、87脚座
故障码
12491252、 1247
继电 器
检测 I/O
J220
1、继电器线圈 2、继电器触点
G28
汽油泵
☆大众供油检测与诊断2-2
3、检查与分析
2）、有故障码1249、1250、1251、 1252（喷油器）、1247（碳罐） ； 检查步骤与判断：
（1）、查继电器：拔下J17，测量 86-85脚电阻为500Ω，说明继电器坏； 85-86通电，30-87脚不通-触点坏。
（2）、查泵：拔下泵插头，测量泵电 阻1-3Ω，或通电测试。
优化：
×
× ×
J17
×
检测 I/O
J220
G28
汽油泵
×
3 、汽油泵控制电路具体故障诊断
故障诊断、检修方法与步骤
1、观察、确认——故障症状观察与描述
信息 获取
2、初检、分析——解码器：故障码、数据流分析
计划
3、分析、计划——结合具体车型，分析可能原因，确定检查方法与步骤。
汽油泵 不工作
无码
汽油 泵
1、泵坏 2、泵内线断
J17
××
×
检测 I/O
J220
G28
×
×
☆大众供油检测与诊断3-2
3、检查与分析
3）、无故障码 检查步骤与判断：
（1）、查线路：查S5-OK；打马达测 量S5处电压-12V-OK；拔泵插头，打 马达测量泵火线端电压-12V-OK，测 泵地线端与地电阻- 0Ω-OK；
（1）、查继电器：拔下J17，测量
86-85脚电阻为∞Ω，说明继电器坏；
（2）、查线路：“KEY ON”测J17座 86脚电压12V-OK；测J17座85-J220 80/4脚线路通断-通-OK；
（3）、查ECU-J220：以上继电器、 线路均正常，说明ECU有故障。
优化
×
×
J17
×
×
ห้องสมุดไป่ตู้检测
I/O
J220
闭环控制（有氧传感器）：在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器， 根据排气中含氧量的变化，判断实际进入气缸的混合气空燃比，在通过电 脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。空燃比控制精
.
度较高。
实现闭环控制的条件
在以下条件，采用开环控制 1、发动机起动时； 2、发动机起动后，水温低于60度； 3、发动机处于急减速、急加速状态； 4、发动机大负荷状态：
具体可能原因（故障部位）：线路、继电器、 ECU内部
线路
1、继电器控制线 2、86、85脚座
继电 器
故障码 01259
EC U
1、ECU内部故障
×
×
J17
×
×
检测
I/O
J220
G28
1、继电器线圈
汽油泵
☆大众供油检测与诊断1-2
3、检查与分析
1）、有故障码01259 、1249、1250、 1251、1252（喷油器）、1247（碳 罐） ； 检查步骤与判断：
2）喷油量检查：一般为5070cm3/15s,各喷油器允差9cm3；
(注意:低阻值型不能用电瓶通电控制)
3）漏油检查：每分种不大于一滴；
4）喷油器控制脉冲检测：采用发 光二极管+300Ω电阻，观察打马达 时的闪烁情况-能闪烁-说明ECU控 制正常。
传感器
主信号: 转速信号, 空气流量计 压力传感器 校正信号: 节气门信号TPS 水温信号TW 气温信号TA 车速信号 电瓶电压信号 氧传感器
学习情境3 输出控制装置故障检修
子情境3-1：供油控制装置故障检修 子情境3-2：点火控制装置故障检修 子情境3-3：怠速控制装置故障检修 子情境3-4：辅助控制装置故障检修
子情境3-1：供油控制装置故障检修
目标： 应知：汽油泵控制原理与类型，喷油器控制原理 与类型，喷油量和喷油正时控制原理。 应会：熟练运用仪器设备，诊断、分析并排除供 油、喷油装置产生的故障；
2）、汽油泵控制电路：
（1）、由ECU控制的汽油泵控制电路 （2）、具有转速控制的汽油泵控制电路 （3）、带油泵开关控制的汽油泵控制电路 （4）、带机油压力/发电机状态控制的汽油泵控制电路； （5）、带惯性开关的汽油泵控制电路
（1） 由ECU控制的汽油泵控制电路
汽油泵继电器控制方式:地线端控制、火线端控制
（2）、查线路：“KEY ON”测J17座 30脚电压12V-OK；跨接30-87脚，S5、 S123有12V-OK。
优化：
× × × J17
×
检测 I/O
J220
G28
汽油泵
☆大众供油检测与诊断3-1
3、检查与分析 3）、无故障码 具体可能原因（故障部位）：线路、汽油泵。
线路
1、S5及座 2、泵火线 3、泵地线 4、泵插头
变化，设置故障码P0201、 P0202、P0203、 P0204 （4个喷油器）。
喷油器不工作可能原因： （1）有故障码-喷油器线圈、
相关线路、ECU； （2）无故障码-喷油器卡死或
堵塞。
喷油器检修
发光二极管
附加电阻 300 Ω
检修内容：
1）喷油器电阻检查：低阻值型为 0.3-3Ω，高阻值型为12-18 Ω。