内河码头施工工艺

内河码头施工工艺

摘要自从我国改革开放以来，经济发展之迅速，贸易交易量加大，货物运输方式在寻求更好更快的发展。对于内河码头的建设力度要求也越来越大，需要在内陆处建设码头确保能够方便快捷的上货与卸货。可见关于内河码头的建设是非常重要的。为了确保内河码头建设质量，有必要对其施工工艺进行了解，本文将就此展开。

关键词水工建筑；内河码头；施工工艺

中图分类号u65 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2012）64-0027-01

为了确保能够方便地给货船有停靠与装、卸货的地点，就必须建设内河码头；另一方面，要保证内河码头的质量，有必要对其现在的施工工艺有所了解，从中找出需要改进的地方，进一步提高内河码头的施工工艺。

1 施工工艺之基床开挖

基床在整个内河码头的建设当中具有非常重要的作用，基床挖的好不好、建设的稳不稳，将直接影响到码头的质量。因而在施工中务必要对基床的开挖与建设把握好，切不可出现差错。

在实际施工当中，由于是在内河中，深度一般不深。根据码头的设计要求，找准水面施工区域，用放线船到河面上进行放线，设置标志；放线完成以后，要对放线的水域进行截流，并筑起水坝，水坝完成之后就可以用大功率抽水泵进行抽水处理。

将截流区域的水全部抽完之后，就可以进行挖泥（土）工作。根据码头设计方案要求对基床进行开挖，挖出所设计的码头基床即可。

在基床开挖完成之后，需要相关监督人员来进行验槽和报检工作，确认完全合格之后才可进行之后的工序。

2 施工工艺之桩基施工

内河码头上固定吊机是最普遍的一种装卸设备，其基础处理在实际当中用到cfg桩（即水泥粉煤灰碎石桩），这种桩不仅成本低廉，而且能够增强基床的低级承载力。其具体施工工艺如下：1）放线。在cfg桩施工之前，首先要在基床上根据设计要求通过测量计算确定放桩的位置，桩位的中心点用钎子插入进土里，用白灰标志，保证桩位偏差不超过2cm；

2）成孔。用长螺旋钻机进行钻孔成孔，施工过程中要保证匀速钻进，尽量避免形成螺旋孔，成孔深度在钻机架上有明确的标示，确保成孔深度误差不超过0.1m，保证桩端能够进入持力层的深度大于200mm：偏差应小于1%；

3）砼灌注。成孔钻至设计深度后，现场施工人员通知钻机停止钻孔并开始提升钻杆，此时要通知泵车司机开始灌注砼并保持连续灌入。灌注混凝土到桩顶时，应当超过桩顶设计70cm左右，用以保证桩顶标高和桩顶混凝土质量都满足设计要求。

3 施工工艺之基床抛石及夯实

在基床挖好并且验收合格之后，才能进行基床抛石及夯实工作。对于抛石的材料的要求一般很严格，因为是在基床上，要常年经受水底腐蚀以及码头上的诸多压力。因而石块要选择好的，石渣多的不可以，风化了的岩石也不可以，必须是坚硬且无明显裂缝的方可。

选好石料进行抛石，根据实际工程需要决定抛填程度。抛填完成之后，会出现不平整的现象，此时必须对抛填之后的基床用挖机进行整平处理，其平整程度要达到适合吊车打夯行走、不颠簸夯锤的要求。

整平达到要求之后，要用吊车吊起打夯锤进行夯实，夯实作业要认真进行，确保监管到位、夯实全面，否则会影响到后期工序的进行以及码头的稳定性。

4 施工工艺之混凝土工程

对于码头的主体部分，采用轨道式龙门吊进行现场流水浇筑。轨道式龙门吊具有节能环保、可靠性较高、起重能力强、保养维护工作量少、易于实现自动化等优点而被广泛用于大型项目建设中去。

相比较于吊车和托式泵等工艺，用起来更加方便、运载量更大、更能加快项目进程、更能节约前期资金投入。

先要把轨道式龙门吊组装起来，并现场进行测试与安全检查。根据码头设计图纸，架构起码头墙身模板。为了墙身模板的支设方便以及后期墙身沉降，必须在墙身底部浇筑10cm厚的砼垫层，为

了确保模板支设安全，还需要在砼垫层上预埋10#的槽钢。然后施工人员对模块进行整修和细部预埋件孔、拉条孔加工。码头主体模板组装完毕并验收合格之后，就要对整个模板进行浇筑。浇筑用的块石与混凝土均是通过龙门吊运输到现场进行浇筑的，这就要求拌和站、机械手、技术人员、施工队之间要把握好进度、相互能够协调配合。

至于卸荷板与胸墙的浇筑工作，只要将其模板架设好，对其用龙门吊进行砼浇筑便可，为提高工作效率，也可以增加一台吊车辅助作业。

5 附属设施的装建

码头的附属设施包括系船设备、防冲设备、门机轨道以及护轮槛。其中系船设备主要有：系船柱、系船环、快速脱缆钩等，其中系船柱是码头常见的系船设备。在系船柱的建设时，要满足船舶靠离码头、停泊、移泊和调头等作业的安全可靠以及使用方便的要求。

在码头的前沿需要设置防冲设备，其作用主要是吸收船舶撞击能量，保护码头和船体。其主要根据适用条件、码头结构型式、靠泊船泊、靠泊方式以及安装、使用和维修要求，并通过技术经济相比较后确定的。为了保证码头生产作业能够进行，需要安装门机轨道；安装时要按照要求进行，防止轨道沉陷，导致门机不能正常行驶。

最后的护轮槛主要是对车辆、装卸机械以及生产人员起到安全

防护的作用，由于在实际中容易遭受机械和船舶撞击，以致损坏，需要在建设的牢固，并在以后使用过程中要定期给予维修。

参考文献

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