进出口业务中的物流管理
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承运人代理（Shipping Agent） 承运人代理主要是替承运人（如船公司、航空公司）在港口安排 接泊、装卸、补给等业务。有时代理承运人签发运单。承运人代理在 海运中较为常见，而在空运中较为少见。有的承运人代理也从事货代 的业务。
承运人（Carrier） 承运人主要指船公司或航空公司，是实施运输的主体。虽然有的 承运人也直接面对货主，但多数情况货主已经不直接与其打交道了。 报关行（Broker） 虽然各国对进出口货物的管制政策有所不同，但基本上各国海关 都要求进出口货物进行申报。有些货主有自己的报关人员，这时就不 需要报关行的介入。许多货代也有报关资格，也不需要单独的报关行 介入。报关行或货代的报关服务都需要货主提供必要的单据，由他们 代理在海关进行申报。产生关税单后，由货主缴纳关税（在中国还有 海关代收的进口货物增值税），由货主自行提货或由服务机构代为提 送货。一般很少有报关行垫付关税。有的报关行还提供代为商检等服 务工作。 收货人（Consignee） 运单上所指的收货人情况上较为复杂。这一点与发货人的情况有 些相似。有时，由于进口管制的原因，最终的收货人（如代理商）并 不体现在运单上。运单上的收货人往往是进口商，而在“通知人－ Notify Party”上显示的可能才是真实的收货人。另外，在复杂的货 运情况下，主运单和分运单上所示的收货人的意义有所不同。分运单 上的收货人往往才是真正的收货人，而主运单上的收货人则往往是货 代。国际货运中的基本单据运单（海运的 B/L，Bill of Lading 或空 运的 Airway Bill）无论是海运的提单（B/L，Bill of Lading），还 是空运中的空运单（Airway Bill），都是一种业务合同，是承运人（无
货运代理（Forwarder） 货运代理是近二、三十年新发展出来的行业。随着国际贸易的发展
及货运业务的日益复杂，和传统承运人（船公司或航空公司）的业务 专注，货运代理角色的出现，使得整个货运行业日趋专业。目前我们 的大多数业务均是与货运代理打交道，因此了解货运代理的业务，将 使企业对国际货运中的成本和时间控制有很大帮助。另外，当前的许 多货运代理也不断地演变成第三方物流公司。
新疆轻工职业技术学院
信 用 证 操 作 流 程
班级：普高 10 国贸 指导老师：陈子璇 姓名：陈文博 学号：2010110992
Baidu Nhomakorabea
进出口业务中的物流管理
随着企业业务的不断扩大和国内市场的不断扩大，特别是中国加入 WTO 的影响，越来越多的企业已经涉入或将要涉入国际贸易领域。例 如，生产制造型企业对进口原材料的购买，经销商直接代理国外的产 品，都使得物流管理人员必须熟悉国际货运的一些知识，加强对这些 业 务的管理。虽然许多企业都是进口商（当企业没有进出口权时） 或货运代理来完成这些业务，但是能对国际货运业务主动地进行管 理，将使得企业对供应链的成本和周期时间进行有效地控制。 国际货运中的不同角色 在实际业务中，有可能只涉及到其中的部分角色。 发货人（Shipper） 进口业务中的发货人，严格地讲，即是原材料供应商或企业代理产品 的原厂家。有些情况下，发货人也可能是供应商或厂家在当地的经销 商。而在出口业务中，因为我国的进出口政策，许多企业（特别是内 资的国有或民营企业）没有进出口权而不能自行进出口，国际货运时 的发货人经常是出口代理商（进出口公司）。有时，进出口业务人员 会发现某些运单上的发货人，既不是供应商或厂家，也不是他们的当 地经销商，而是货运公司或货运代理。这主要是在货运环节产生了主 运单和分运单（参见后面有关货运单证的介绍）所致。这种情况下， 主运单上往往显示的发货人是货运代理。
装箱单也是国际货运的基本单证之一。它标明了所运货物的包装 件数，及每件包装物中的商品明细（规格、件数和简单说明）。装箱 单一般由发货人缮制，少数情况是由 发货人的代理缮制。在国际货 运业务中，还有其它的一些单证：如进出口合同、产地证明、厂家质 量检验证明等。由于篇幅所限，不再一一赘述。总之，物流管理人员， 特别是负责国际货运的人员，应事先了解并熟悉业务中涉及的各种单 据。
货运代理的主要功能： 没有货代时，承运人（如航空公司）要直接面对众多的发货人或
收货人，货代的存在，能减轻承运人由于直接面对货主而带来的繁重 工作，从而使得承运人能集中力量从事其核心业务－航运。同样地， 货代的存在，由于其专业的知识，使得货主不必再与每家承运人打交 道，减轻了货主的工作量。
货代的主要业务，如为货主（发货人或收货人）订仓、取送货、 追踪查询货物情况、代报关、代商检、仓储、包装、缮制单证、分拨 （Break Bulk）等，大大减轻了货主的业务难度。
论是广义的还是狭义的）与货主签订的有关运输业务（服务）的契约。 运单是国际货运中最重要的基本单证。有些时候，运单（特别是海运 提单）可以在资本市场或票据交换市场上抵押或流通。运单上的主要 信息包括：收货人、发货人、承运人及运输工具的名称、航次、运费 及付费形式、所运货物名称、数量、价值和包装状况等。空运业务中 常出现主运单（Master Airway Bill, MAWB）和分运单（House Airway Bill，HAWB）。主运单是承运人（航空公司）出具的运单。在主运单 的明显位置，我们能轻易地发现航空公司的名字和标识。并且，在主 运单的上下页眉处，能清晰地显示该运单的号码：XXX－XXXX XXXX。 其中，前 3 位是航空公司的代码（如 999 为中国国际航空公司的代码）， 后 8 位是运单号码。如果主运单的收货人显示的是实际收货人，则收 货人在货到后，从航空公司或其代理、或货代处取得主运单正本，即 可自行报关或委托报关行或货代代理报关。分运单是货代或承运代理 人出具的运单。分运单所显示的信息与主运单极为相似，只不过货代 公司的名字和标识替代了航空公司的。并且，除了有主运单号码外， 还显示了分单号码（货代或承运代理人自行编制的）。货代或承运代 理人采用分单，主要出于如下一些考虑：
。 商业发票（Commercial Invoice）商业发票是国际货运的
基本单证之一。它标明了货物的商业价格，是海关征收关税的基本依 据。商业发票要与其它单证相对应。所列货物要与运单和装箱单（见 后）相符。卖货人（Seller）、买货人（Sold to 或 Buyer）一般要求
与运单上的发货人和收货人一致。所列价格应指明价格条款，如 FOB、 C&F 或 CIF 等。国外公司的商业发票一般是采用各自的格式，而不象 中国有严格的、统一的、政府部门监制的发票（如增值税发票、零售 发票等）。对应少量的样品，或没有商业价值的赠品，也应出具形式 发票，并列明货品的估值，以便海关判断是否要征收进口关税。
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承运人（Carrier） 承运人主要指船公司或航空公司，是实施运输的主体。虽然有的 承运人也直接面对货主，但多数情况货主已经不直接与其打交道了。 报关行（Broker） 虽然各国对进出口货物的管制政策有所不同，但基本上各国海关 都要求进出口货物进行申报。有些货主有自己的报关人员，这时就不 需要报关行的介入。许多货代也有报关资格，也不需要单独的报关行 介入。报关行或货代的报关服务都需要货主提供必要的单据，由他们 代理在海关进行申报。产生关税单后，由货主缴纳关税（在中国还有 海关代收的进口货物增值税），由货主自行提货或由服务机构代为提 送货。一般很少有报关行垫付关税。有的报关行还提供代为商检等服 务工作。 收货人（Consignee） 运单上所指的收货人情况上较为复杂。这一点与发货人的情况有 些相似。有时，由于进口管制的原因，最终的收货人（如代理商）并 不体现在运单上。运单上的收货人往往是进口商，而在“通知人－ Notify Party”上显示的可能才是真实的收货人。另外，在复杂的货 运情况下，主运单和分运单上所示的收货人的意义有所不同。分运单 上的收货人往往才是真正的收货人，而主运单上的收货人则往往是货 代。国际货运中的基本单据运单（海运的 B/L，Bill of Lading 或空 运的 Airway Bill）无论是海运的提单（B/L，Bill of Lading），还 是空运中的空运单（Airway Bill），都是一种业务合同，是承运人（无
货运代理（Forwarder） 货运代理是近二、三十年新发展出来的行业。随着国际贸易的发展
及货运业务的日益复杂，和传统承运人（船公司或航空公司）的业务 专注，货运代理角色的出现，使得整个货运行业日趋专业。目前我们 的大多数业务均是与货运代理打交道，因此了解货运代理的业务，将 使企业对国际货运中的成本和时间控制有很大帮助。另外，当前的许 多货运代理也不断地演变成第三方物流公司。
新疆轻工职业技术学院
信 用 证 操 作 流 程
班级：普高 10 国贸 指导老师：陈子璇 姓名：陈文博 学号：2010110992
Baidu Nhomakorabea
进出口业务中的物流管理
随着企业业务的不断扩大和国内市场的不断扩大，特别是中国加入 WTO 的影响，越来越多的企业已经涉入或将要涉入国际贸易领域。例 如，生产制造型企业对进口原材料的购买，经销商直接代理国外的产 品，都使得物流管理人员必须熟悉国际货运的一些知识，加强对这些 业 务的管理。虽然许多企业都是进口商（当企业没有进出口权时） 或货运代理来完成这些业务，但是能对国际货运业务主动地进行管 理，将使得企业对供应链的成本和周期时间进行有效地控制。 国际货运中的不同角色 在实际业务中，有可能只涉及到其中的部分角色。 发货人（Shipper） 进口业务中的发货人，严格地讲，即是原材料供应商或企业代理产品 的原厂家。有些情况下，发货人也可能是供应商或厂家在当地的经销 商。而在出口业务中，因为我国的进出口政策，许多企业（特别是内 资的国有或民营企业）没有进出口权而不能自行进出口，国际货运时 的发货人经常是出口代理商（进出口公司）。有时，进出口业务人员 会发现某些运单上的发货人，既不是供应商或厂家，也不是他们的当 地经销商，而是货运公司或货运代理。这主要是在货运环节产生了主 运单和分运单（参见后面有关货运单证的介绍）所致。这种情况下， 主运单上往往显示的发货人是货运代理。
装箱单也是国际货运的基本单证之一。它标明了所运货物的包装 件数，及每件包装物中的商品明细（规格、件数和简单说明）。装箱 单一般由发货人缮制，少数情况是由 发货人的代理缮制。在国际货 运业务中，还有其它的一些单证：如进出口合同、产地证明、厂家质 量检验证明等。由于篇幅所限，不再一一赘述。总之，物流管理人员， 特别是负责国际货运的人员，应事先了解并熟悉业务中涉及的各种单 据。
货运代理的主要功能： 没有货代时，承运人（如航空公司）要直接面对众多的发货人或
收货人，货代的存在，能减轻承运人由于直接面对货主而带来的繁重 工作，从而使得承运人能集中力量从事其核心业务－航运。同样地， 货代的存在，由于其专业的知识，使得货主不必再与每家承运人打交 道，减轻了货主的工作量。
货代的主要业务，如为货主（发货人或收货人）订仓、取送货、 追踪查询货物情况、代报关、代商检、仓储、包装、缮制单证、分拨 （Break Bulk）等，大大减轻了货主的业务难度。
论是广义的还是狭义的）与货主签订的有关运输业务（服务）的契约。 运单是国际货运中最重要的基本单证。有些时候，运单（特别是海运 提单）可以在资本市场或票据交换市场上抵押或流通。运单上的主要 信息包括：收货人、发货人、承运人及运输工具的名称、航次、运费 及付费形式、所运货物名称、数量、价值和包装状况等。空运业务中 常出现主运单（Master Airway Bill, MAWB）和分运单（House Airway Bill，HAWB）。主运单是承运人（航空公司）出具的运单。在主运单 的明显位置，我们能轻易地发现航空公司的名字和标识。并且，在主 运单的上下页眉处，能清晰地显示该运单的号码：XXX－XXXX XXXX。 其中，前 3 位是航空公司的代码（如 999 为中国国际航空公司的代码）， 后 8 位是运单号码。如果主运单的收货人显示的是实际收货人，则收 货人在货到后，从航空公司或其代理、或货代处取得主运单正本，即 可自行报关或委托报关行或货代代理报关。分运单是货代或承运代理 人出具的运单。分运单所显示的信息与主运单极为相似，只不过货代 公司的名字和标识替代了航空公司的。并且，除了有主运单号码外， 还显示了分单号码（货代或承运代理人自行编制的）。货代或承运代 理人采用分单，主要出于如下一些考虑：
。 商业发票（Commercial Invoice）商业发票是国际货运的
基本单证之一。它标明了货物的商业价格，是海关征收关税的基本依 据。商业发票要与其它单证相对应。所列货物要与运单和装箱单（见 后）相符。卖货人（Seller）、买货人（Sold to 或 Buyer）一般要求
与运单上的发货人和收货人一致。所列价格应指明价格条款，如 FOB、 C&F 或 CIF 等。国外公司的商业发票一般是采用各自的格式，而不象 中国有严格的、统一的、政府部门监制的发票（如增值税发票、零售 发票等）。对应少量的样品，或没有商业价值的赠品，也应出具形式 发票，并列明货品的估值，以便海关判断是否要征收进口关税。
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