交通量调查与分析
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1.交通量的定义
交通量是指在单位时间内通过道路某一断面的实际交 通参与者（包括车辆、行人、自行车等）的数量。简 称流量。 通常所说的交通量，如果不加以特别说明的话，常指 机动车双向整个断面的交通量。 交通量是一个随机数 ：随时间和空间发生变化 交通量的流率表现形式：当观测交通量的时间不足一 个小时的时候，将观测到的交通量转换为流率表示。
三 交通量的变化特性
高峰小时交通量PHT ——全天24个小时中最大的那个交通量叫高峰小 时交通量，高峰小时交通量对应的那个小时叫做高峰 小时。交通量的全天变化多呈马鞍型，一般上下午各 出现一个高峰。
Q
7-9点
2-4点
h
三 交通量的变化特性
高峰小时流量比——高峰小时流量占该天全日交 通量的百分数称为高峰小时流量比。高峰小时流量 比的大小反应了高峰小时交通量的集中程度。我国 的观测数据表明，高峰小时流量比多为8%—10%。 高峰小时系数PHF——指高峰小时交通量与高峰 小时内交通量最大的某一时段的交通量扩大为高峰 小时后的交通量之比。
二 交通量的基本概念
最高小时交通量
高峰小时交通量(PHT或VPH)：一天24h内交通 量最高的某一小时的交通量。一般还分为上午高 峰(早高峰)和下午高峰(晚高峰)小时交通量。其 时间的区划一般从n点到n十1点整数区划。为研 究分析目的亦可寻找连续60min最高交通量(非 整点到非整点)。 年最高小时交通量(MAHV)：一年内8760h(闰年 为8784h)中交通量最高的某一小时交通量。
第三章 交通量调查与分析
交通流特性概述 交通量的基本概念 交通量的变化特性 交通量调查
一 交通流特性概述
交通流
——道路上的行人或运动的车辆构成行人流或 车流，统称为交通流 交通流三参数：流量、速度、密度 交通流特性：交通流的定性和定量特征 具有双重性、局限性、时空性。
二 交通量的基本概念
பைடு நூலகம் 交通量的基本概念
（2）按交通量特性分 平均交通量
平均日交通量(ADT)： 任意期间的交通量累计之和除以 该期间的总天数所得的交通量。 年平均日交通量(AADT) :一年内连续累计交通量之和除 以该年的天数(365或366)所得的交通量 周平均日交通量(WADT)： —周内交通量之和除以周 日天数(7)所得的交通量 月平均日交通量(MADT)：一月内交通量之和除以该月 天数(28，29，30或31)所得得的交通量 年平均月交通量(AAMT)： 一年内连续累计交通量之和 除以一年的月份数(12)所得的交通量
ij I
j
ij
I
j
三 交通量的变化特性
（4）交通量在一日内的小时变化 全天24个小时的交通量均在不停地变化，变化以一日 一夜为周期，交通量的小时变化可以用时变图或是用 时变柱状图来表示。 时变图：以24h作为横坐标，以某小时的交通量占全 日交通量的百分数作纵坐标。（课本图3-4） 时变柱状图：也以24h作横坐标，以各个小时的交通 量绝对数作纵坐标。
高峰小时交通量 PHFt 60 （高峰小时内t时段的交通量） t
一般 t=5min或t=6min或 t=10min，最常用t=15min
三 交通量的变化特性
PHF<1, PHF越接近于1，说明变化越平缓，越小， 说明峰值越明显。 例题3-4 练习：某高峰小时的时段交通量（5min一个时段）观 测如下： 118、114、112、111、114、120、115、106、104、 118、110、107 试计算PHF5和PHF15为多少？
三 交通量的变化特性
三 交通量的变化特性
（3）交通量在一周内的逐日变化 （周变化或日变化） 指一年中各周日交通量的变化。可以使用日变图来衡 量，横坐标为各周日（即周一到周七），纵坐标为各 周日的平均日交通量与年平均日交通量的比值 （ADT/AADT） 某周日的平均日交通量ADT=全年所有该周日的交通量 之和/全年所有该周日的天数（多为52天） 周变系数（日变系数） D=AADT/ADT 例题3-2
二 交通量的基本概念
第30位小时交通量：
将一年中所有8760h 的小时交通量按顺序由大 至小排列时其第30位的小 时交通量。 常常把第30位小时 交通量作为设计小时交通量
三 交通量的变化特性
1.交通量的时间分布特性 （1）年变化
交通量的逐年变化，简称作年变。交通量的年变化可 以用年变图来反应。 年变图：横坐标为年份，纵坐标为各年的AADT值。 ★注意：由于交通量的发展变化与区域经济的发展变化 息息相关，如果我们作一个区域交通量的逐年调查， 可以发现在几年间的交通量发展迅猛，这是由于该时 期国家经济的增长很快导致的。
三 交通量的变化特性
（2）交通量在一年中的逐月变化 （月变化） 一年中各月交通量的变化叫月变化。可以用月变图来 衡量交通量的月变化，横坐标为各个月份（1月—12 月），纵坐标为MADT/AADT 的比值。 月变系数（月不均匀系数，月换算系数）
M= AADT/MADT
注意：在交通量的计算过程中，由于交通量应为整数，所以在不足 一辆时应舍去，而不应该作四舍五入处理。 例题3-1
三 交通量的变化特性
三 交通量的变化特性
根据某地区交通量的月变系数和日变系数，以 在观测到某月某日的实际交通量后，大致可以 预测当年的年平均日交通量。 预测公式 AADT=Q M D 其中：Q ——第i月某天（星期j）的实际交通量 M ——第i月的月变系数 D ——星期j的日变系数 例题3-3
2. 交通量的特点
二 交通量的基本概念
3. 交通量的分类 （1）按交通类型分
机动车交通量 非机动车交通量 混合交通量
行人交通量
二 交通量的基本概念
（2）按时间单位分
秒交通量(又称秒率)(辆／S)； 1min、5min、15min交通量(辆／min，辆／5min， 辆／15min)； 信号周期交通量(辆／周期)； 白天12h交通量(7点至19点)(辆／白天12h)； 白天16h交通量(6点至22点)(辆/白天16h)； 周、月、年交通量(辆／周，辆／月，辆／年)等。
交通量是指在单位时间内通过道路某一断面的实际交 通参与者（包括车辆、行人、自行车等）的数量。简 称流量。 通常所说的交通量，如果不加以特别说明的话，常指 机动车双向整个断面的交通量。 交通量是一个随机数 ：随时间和空间发生变化 交通量的流率表现形式：当观测交通量的时间不足一 个小时的时候，将观测到的交通量转换为流率表示。
三 交通量的变化特性
高峰小时交通量PHT ——全天24个小时中最大的那个交通量叫高峰小 时交通量，高峰小时交通量对应的那个小时叫做高峰 小时。交通量的全天变化多呈马鞍型，一般上下午各 出现一个高峰。
Q
7-9点
2-4点
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三 交通量的变化特性
高峰小时流量比——高峰小时流量占该天全日交 通量的百分数称为高峰小时流量比。高峰小时流量 比的大小反应了高峰小时交通量的集中程度。我国 的观测数据表明，高峰小时流量比多为8%—10%。 高峰小时系数PHF——指高峰小时交通量与高峰 小时内交通量最大的某一时段的交通量扩大为高峰 小时后的交通量之比。
二 交通量的基本概念
最高小时交通量
高峰小时交通量(PHT或VPH)：一天24h内交通 量最高的某一小时的交通量。一般还分为上午高 峰(早高峰)和下午高峰(晚高峰)小时交通量。其 时间的区划一般从n点到n十1点整数区划。为研 究分析目的亦可寻找连续60min最高交通量(非 整点到非整点)。 年最高小时交通量(MAHV)：一年内8760h(闰年 为8784h)中交通量最高的某一小时交通量。
第三章 交通量调查与分析
交通流特性概述 交通量的基本概念 交通量的变化特性 交通量调查
一 交通流特性概述
交通流
——道路上的行人或运动的车辆构成行人流或 车流，统称为交通流 交通流三参数：流量、速度、密度 交通流特性：交通流的定性和定量特征 具有双重性、局限性、时空性。
二 交通量的基本概念
பைடு நூலகம் 交通量的基本概念
（2）按交通量特性分 平均交通量
平均日交通量(ADT)： 任意期间的交通量累计之和除以 该期间的总天数所得的交通量。 年平均日交通量(AADT) :一年内连续累计交通量之和除 以该年的天数(365或366)所得的交通量 周平均日交通量(WADT)： —周内交通量之和除以周 日天数(7)所得的交通量 月平均日交通量(MADT)：一月内交通量之和除以该月 天数(28，29，30或31)所得得的交通量 年平均月交通量(AAMT)： 一年内连续累计交通量之和 除以一年的月份数(12)所得的交通量
ij I
j
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三 交通量的变化特性
（4）交通量在一日内的小时变化 全天24个小时的交通量均在不停地变化，变化以一日 一夜为周期，交通量的小时变化可以用时变图或是用 时变柱状图来表示。 时变图：以24h作为横坐标，以某小时的交通量占全 日交通量的百分数作纵坐标。（课本图3-4） 时变柱状图：也以24h作横坐标，以各个小时的交通 量绝对数作纵坐标。
高峰小时交通量 PHFt 60 （高峰小时内t时段的交通量） t
一般 t=5min或t=6min或 t=10min，最常用t=15min
三 交通量的变化特性
PHF<1, PHF越接近于1，说明变化越平缓，越小， 说明峰值越明显。 例题3-4 练习：某高峰小时的时段交通量（5min一个时段）观 测如下： 118、114、112、111、114、120、115、106、104、 118、110、107 试计算PHF5和PHF15为多少？
三 交通量的变化特性
三 交通量的变化特性
（3）交通量在一周内的逐日变化 （周变化或日变化） 指一年中各周日交通量的变化。可以使用日变图来衡 量，横坐标为各周日（即周一到周七），纵坐标为各 周日的平均日交通量与年平均日交通量的比值 （ADT/AADT） 某周日的平均日交通量ADT=全年所有该周日的交通量 之和/全年所有该周日的天数（多为52天） 周变系数（日变系数） D=AADT/ADT 例题3-2
二 交通量的基本概念
第30位小时交通量：
将一年中所有8760h 的小时交通量按顺序由大 至小排列时其第30位的小 时交通量。 常常把第30位小时 交通量作为设计小时交通量
三 交通量的变化特性
1.交通量的时间分布特性 （1）年变化
交通量的逐年变化，简称作年变。交通量的年变化可 以用年变图来反应。 年变图：横坐标为年份，纵坐标为各年的AADT值。 ★注意：由于交通量的发展变化与区域经济的发展变化 息息相关，如果我们作一个区域交通量的逐年调查， 可以发现在几年间的交通量发展迅猛，这是由于该时 期国家经济的增长很快导致的。
三 交通量的变化特性
（2）交通量在一年中的逐月变化 （月变化） 一年中各月交通量的变化叫月变化。可以用月变图来 衡量交通量的月变化，横坐标为各个月份（1月—12 月），纵坐标为MADT/AADT 的比值。 月变系数（月不均匀系数，月换算系数）
M= AADT/MADT
注意：在交通量的计算过程中，由于交通量应为整数，所以在不足 一辆时应舍去，而不应该作四舍五入处理。 例题3-1
三 交通量的变化特性
三 交通量的变化特性
根据某地区交通量的月变系数和日变系数，以 在观测到某月某日的实际交通量后，大致可以 预测当年的年平均日交通量。 预测公式 AADT=Q M D 其中：Q ——第i月某天（星期j）的实际交通量 M ——第i月的月变系数 D ——星期j的日变系数 例题3-3
2. 交通量的特点
二 交通量的基本概念
3. 交通量的分类 （1）按交通类型分
机动车交通量 非机动车交通量 混合交通量
行人交通量
二 交通量的基本概念
（2）按时间单位分
秒交通量(又称秒率)(辆／S)； 1min、5min、15min交通量(辆／min，辆／5min， 辆／15min)； 信号周期交通量(辆／周期)； 白天12h交通量(7点至19点)(辆／白天12h)； 白天16h交通量(6点至22点)(辆/白天16h)； 周、月、年交通量(辆／周，辆／月，辆／年)等。