火灾防护系统

合集下载
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

1、标题

2、目录

3、分组安排及各组员分工

4、防火系统概述

5、设备概述

6、设计

1)消防救灾主要设计原则

(1)系统设计应有利于地铁消防管理体制的实

施,实现OCC对地铁全线的消防集中监控管理。火灾时OCC自动转换为消防救灾指挥中心,各车站控制室自动转换为消防控制室。

(2)全线按同一时间只发生一次火灾考虑救灾

能力,车站和区间均有救灾可能,具备早期发现、及时救护功能,以减少损失。

(3)全线FAS、EMCS在MCS中集成,FAS、

EMCS的中央级和车站级监控功能由MCS完成。(4)火灾时,EMCS为FAS的联动控制子系

统,自动控制车站、隧道相关机电设备的运行。(5)车站所有机电设备均由EMCS自动监控。

地铁区间的防灾及环控设备、给排水设备,由提供电源车站的EMCS实现监控。

(6)车站火灾时,FAS向EMCS发送火灾模式

指令, EMCS接收命令并执行。区间火灾和列车阻

塞停车时,隧道通风排烟控制程序命令由控制中心发布,环境与机电设备监控系统(BAS)接收命令并

执行。

(7)对重要电气设备房设置自动灭火系统进行

保护。

2)FAS的组成与主要功能

3号线FAS全线网络示意如图1所示。FAS

由设置在OCC的系统管理工作站,各车站控制室、车辆段和主变电站消防控制室的火灾自动报警系统,以及全线通信网络等构成。车站级FAS采用专用火灾报警控制盘和图形工作站等组成。

车站FAS负责监视站内FAS系统所有设备状

态和部分消防设备状态,接收车站内现场设备火灾报警信号,并显示报警部位;通过火灾报警控制盘(FACP)直接向EMCS发送火灾模式指令,并由EMCS执行车站消防救灾模式;同时FAS将火灾信

息传给MCS。

全线FAS集成到主控系统中,通过FAS图形

工作站的2个以太网接口与车站主控系统(SMCS) 的2台前置通信处理器冗余连接,向SMCS发送火

灾等信息,由SMCS向中央级主控系统报告相关信

息。FAS将主控需要的信息传输到主控系统1 000

M冗余骨干网上。在车站,SMCS采集该车站的

FAS信息,反映在车控室人机界面上。

为提高系统可靠性,FAS另设有通信专业提供

的专用、独立的全线光纤环网,传输FAS专业信息。

图1广州地铁3号线FAS全线网络示意图

3)车站火灾自动报警系统的设计

典型车站FAS、EMCS、MCS关系网络示意如

图2所示。MCS实现对EMCS和FAS的集成,利

用通信系统提供的全线双冗余1 000M光纤骨干

网,构成全线综合监控网络。

在各车站的车控室设置1台FACP,接收、显示

和传递本站消防监控范围内火灾报警信号,并发出

相关控制信号或指令;设置1台图形监控计算机,用

于图形显示和存储所有消防系统设备的动作信息;

配置站内消防电话主机、全线消防电话分机等。设计有以下现场设备:火灾探测器、手动火灾报警按钮和报警电话插孔、点型光电式感烟探测器、线型感温光纤、感温电缆等。

图2典型车站FAS、EMCS、MCS关系网络示意图

4)火灾报警确认设计

火灾报警确认有自动确认、人工确认两种方式。3号线典型车站火灾报警确认如图3所示。

火灾报警自动确认方式主要有:

①任何一个报警区域,有一个感烟或感温探测

器报警,同时有一个手动报警按钮报警;

②同一个报警区域有两个探测器同时报警;

③在受气体自动灭火系统保护的重要设备用

房,只要一路烟感报警加一路温感报警,即自动确认火灾报警。

火灾报警人工确认方式有人员现场确认和通过

闭路电视确认等两种。在车站级FAS收到火灾报警而不能自动确认的情况下,若报警区域在闭路电视监视范围,消防值班员通过CCTV进行报警确认;若报警区域不在闭路电视监视范围,则立即通知现场值班员,携带手持式无线消防调度电话到报警现场进行报警确认。

图33号线典型车站火灾报警确认流程图

5)车站消防救灾联动控制的实现

没有设置EMCS的地面建筑(停车场、车辆段、

变电站等),火灾联动直接由FAS实现。FAS直接

启动消防水泵并监视水泵的状态、切断非消防电源、启动消防广播。

在设有EMCS的车站、控制中心大楼和集中供

冷站,火灾探测及报警同消防联动控制分开设置。FAS实现火灾探测及报警功能。当发生火灾时,

FAS发出火灾模式指令;EMCS接收火灾模式指

令,进行模式指令分解,启动相应的救灾模式,通过

智能低压等向相关专业设备发出模式控制指令,实

现消防救灾模式指令的执行,并对现场设备反馈的

状态信息与模式要求的设备状态进行核对,以判断

模式指令是否执行成功。

车站消防救灾联动控制按照以下原则设计:

1)在车站、OCC大楼、集中冷站,当FAS的

FACP收到手动报警按钮、探测器、物业火灾报警系统发出的火灾报警信号,以及自动灭火系统发出的

火灾预报警信号后,FACP及图形工作站发出声光

报警。在FACP收到任一个手动报警按钮信号后, FAS自动启动消火栓泵,并激活警铃。若FACP以

自动方式确认火灾,则车站级FACP发送火灾模式

信息至主控系统和EMCS(由EMCS实现火灾模式

联动),发送火灾信息至换乘站另一条线及物业的FAS;同时FAS启动报警区域内消防警铃,启动消

火栓泵和相关地点的防火卷帘。若以人工方式确认

相关文档
最新文档