d_新版飞行计划培训

如果FPL 电报的编组18 中包含DOF 项，则在拍发相应的CHG、CNL、DLA、RQP、
RQS、DEP 六类电报时，应在编组18 中填写DOF 项及其数值，以便明确该航 班与其他电报间的关联关系。通常根据FPL 电报的第7、13（除了DEP 和 DLA）、16 编组和DOF 来确定同一个航班的系列电报的关联关系。 如果FPL 电报编组18 中不包含DOF 项，则在拍发相应的CHG、CNL、DLA、RQP、 RQS、DEP 六类电报时，应加后缀“-0”，以便明确电报间的关联关系。
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编组10b
10b 现有格式 新版格式
L
应答机S模式，具有航空器识别、气 压高度发射信号、超长电文（ADS-B） 增强的监视能力 应答机S模式，具有气压高度 应答机S模式，具有气压高度，但没 发射信号，但没有航空器识别 有航空器识别的能力 标志发射信号
P
S
X
应答机S模式，具有气压高度 应答机S模式，具有气压高度和航空 和航空器识别标志的发射信号 器识别的能力
应答机S模式，没有航空器识 别标志和气压高度发射信号 应答机S模式，没有航空器识别和气 压高度能力
注：以上只能填一个。增强的监视能力是指飞行器能够下发来自于模式S 转发器的数据。
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编组10b
10b 现有格式 新版格式
D B1 B2 U1 U2 V1 V2
具有自动相关监视能力 删除，重新定义 具有专用1090 兆赫广播式自动相关监视“发 送”能力的广播式自动相关监视 具有专用1090 兆赫广播式自动相关监视“发 送”和“接收”能力的广播式自动相关监视 使用UAT 广播式自动相关监视“发送”能力 使用UAT 广播式自动相关监视“发送”和 “接收”能力 使用VDL 模式4 广播式自动相关监视“发送” 能力 使用VDL 模式4 广播式自动相关监视“发送” 和“接收”能力
8
9
FPL 中的编组 10 (机载设备与能力)
– 原格式: 机载设备
– 新格式: 机载设备与能力 机载设备与能力由以下元素组成: a)在飞机上存在的相关可用设备 b)与机组成员资格能力相符的设备和能力 c)经过有关当局授权使用的
10
编组10a
11
编组10a
12
10a
现有格式
新版格式
N
未载有无线电通信、导航、进近 未载有无线电通信、导航、进近设 设备或此不类设备工作 备或此不类设备工作
飞行计划提交
航空器营运人及其代理人应当于航空器预计撤轮挡时间2.5小时前 提交飞行计划。特殊情况经协调最迟不晚于EOBT前75分钟。 国内航空器营运人执行国内飞行任务不得早于预计撤轮挡时间前24
小时提交飞行计划；航空器营运人执行其他任务不得早于预计撤轮
挡时间前120小时提交飞行计划。 航空器营运人及其代理人不得为同一飞行活动重复提交飞行计划。
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编组18
DOF /
DOF 含义：飞行计划执行日期，以6 位数表示(YYMMDD，YY 表示年，MM 表示 月，DD 表示日)。 如果提交的飞行计划中EOBT 时间超过24 小时的，则必须在编组18“DOF／” 项中填写飞行任务的执行日期；如未超过24 小时，则编组18 中无需填写 “DOF／”及数值。
DOF的使用 电报拍发规则
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编组10b
10b 现有格式 新版格式
D1 G1
具有FANS 1/A 能力的契约式自动相关监视 具有航空电信网能力的契约式自动相关监视
注： “B1”、“B2”只能出现一个，不应同时出现 “U1”、“U2”只能出现一个，不应同时出现 “V1”、“V2”只能出现一个，不应同时出现 附加的监视应用应在编组18“SUR/”标记后列出
新版飞行计划格式标准
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主要内容：
综述
新旧版报文内容编组的联接关系
EOBT的使用原则与方法
详解新格式FPL变化
报文拍发规定
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综述
按照国际民航组织（ICAO）有关要求，为满
足具有先进能力航空器的需要和空中交通管
理自动化系统的发展需要，自2012 年11 月
15 日起，全球将统一执行新版飞行计划格式 标准和空中交通服务电报程序。
马来西亚/越南暂未能接受新版飞行计划
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新旧版报文内容编组的联接关系
新版对一些 报文编组或标识的前续类型和编组或标识的后续类型进行了调整： CHG、CNL、DLA、DEP等报文中编组16 之后的联接编组是编组18；CHG 报文编组22 的前续字段是编组18。 编组号 内容 目的地机场和 预计飞行总时 间，目的地备 降机场 修订内容 报文类型 CHG 编组16 CNL DLA 后续编组是“)” 后续编组是编组18 现有格式 后续编组是编组22 新版格式 后续编组是编组18
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编组18
数据项次序: STS/ PBN/ NAV/ COM/ DAT/
SUR/
EET/ OPR/ TALT/
DEP/
SEL/ ORGN/ RIF/
DEST/
TYP/ PER/ RMK/
DOF/
CODE/ ALTN/
REG/
DLE/ RALT/
注意：各项应按顺序填写。若某个数据项无内容，则该项省略。
ILS
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编组10a
10a 现有格式 新版格式
M
奥米加
M1 ATC RTF SATCOM(INMARSAT) M2 ATC RTF(MTSAT多功能运输卫星) M3 ATC RTF(Iridium铱星) VOR P1-P9 保留给所需通信系能 删除
O P Q
VOR 申请执行区域导航程序 未分配
R
T U V W
DEP
编组22 CHG 前续编组是编组16 前续编组是编组18
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举例：
现有CHG格式
新版CHG格式
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EOBT的使用原则与方法
EOBT：预计撤轮档时间，新版电报格式要求，在ARR，CHG， CNL 和报中的编组13 数据项B 中需填写预计撤轮档时间（EOBT）。
DLA：NEW EOBT
CNL：LAST EOBT CHG：LAST EOBT；
计划延误DLA提交
当航空器飞行计划预计或者已经推迟30分钟以上时，航空器营运人
及其代理人应当立即提交飞行计划延误情况。
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要点回顾
2012年11月15日ICAO新版飞行计划正式实施
EOBT的使用规则
6类报文新增编组18（如编组18不含DOF，以-0
替代）
编组10和编组18的变化及其校验关系
DEP：实际起飞时间；
ARR：LAST EOBT，如果不知道EOBT,可以不填
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新格式的变化
• 不得早于计划飞行预计撤轮挡时间（EOBT）前120 小时 提交飞行计划（FPL） • 编组10(10a通信、导航设备和能力/10b监视设备和能力) • 编组 18（STS、PBN、DOF„„） • 编组 10和编组18关联关系 • 其他修改
F
ADF
13
编组10a
10a 现有格式 新版格式
G H I
GNSS HF RTF 惯性导航
GNSS（在编组18中NAV/代码注明任何 GNSS 外部的类型） HF RTF 惯性导航
J
数据链设备
J1 J2 J3 J4 J5 J6 J7
CPDLC CPDLC CPDLC CPDLC CPDLC CPDLC CPDLC
23
编组18
24
编组18
25
编组18
26
编组18
STS/
FLTCK： 校验导航设施的飞行检测；
HEAD： 国家领导人性质的飞行；
HOSP： 医疗当局公布的医疗飞行；
HUM： 执行人道主义任务的飞行；
MEDEVAC：与生命攸关的医疗紧急疏散； NONRVSM：不具备缩小垂直间隔能力的飞行准备在缩小垂直间 隔空域运行； ALTRV、ATFMX 、FFR 、HAZMAT 、MARSA
ATN VDL Mode2 FANS 1/A HFDL FANS 1/A VDL Mode A FANS 1/A VDL Mode2 FANS 1/A SATCOM(INMARSAT) FANS 1/A SATCOM(MTRSAT) FANS 1/A SATCOM(Iridium)
K
MLS
MLS
L
ILS
3
各国、地区过渡期计划
中国：2012.10.18-2012.11.15 香港：2012.7.26-2012.11.15
澳门：2012.9.20-2012.11.15
台湾：2012.8.23-2012.11.15
韩国：2012.7.26-2012.11.15
新加坡：2012.8.23-2012.11.15
在最新EOBT之后4小时内未拍发CHG或DLA，该FPL失效。
取消飞行计划CNL的提交
需要时，可重新提交新的飞行计划，由管制单位再次拍发FPL。
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变更飞行计划CHG提交
当航空器飞行计划变化时，航空器营运人及其代理人应当于航空器 预计撤轮挡时间前45分钟提交飞行计划修改，并应在最后通知的 EOBT后3.5小时以内提交飞行计划修改。 对于已经拍发CHG的飞行计划，不再重新提交新的飞行计划，管制 单位不再拍发新的FPL。
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编组15（航路）
– 原格式: 描述到导航辅助点（VOR）的方向和距离 – 新格式: 描述到重要点的方向和距离(不限于导航设施)
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电报拍发规则
航空器运营人及其代理人可以采用国际航空 电信公司（SITA）电报、传真或者当面提交 的方式提交飞行计划，不得使用AFTN提交飞 行计划。
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电报拍发规则
获得最低导航性能规范(MNPS)批准 有8.33 千赫频道间距能力的甚高频
携带的其他设备或能力（编组18 注明所载 的其他设备，并视情况冠以COM/，NAV/ 和/或 DAT。）
16
编组10b
17
编组10b
18
编组10b
10b 现有格式 新版格式
N
没有监视设备
无所飞航路使用的监视设备或设备不 工作
所需导航性能（RNP）
TACAN UHF RTF VHF RTF 具备RVSM能力
获得PBN批准（相应导航规范在编组 18PBN/注明）
TACAN UHF RTF VHF RTF 获得RVSM批准
15
编组10a
Байду номын сангаас10a 现有格式 新版格式
X Y Z
不具备RVSM能力（CAAC） 带有空中交通服务部门确定 其他所载设备
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编组18
PBN/
B2、B3、B4、B5B1
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编组10和18校验关系
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编组10和18校验关系
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编组10和18校验关系
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编组10和18校验关系
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编组10和18校验关系
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40
编组7（航空器识别标志）
– 原格式：不应多于7 个字符
– 新格式：不应多于7 个字符，不包含连字 符或符号的字母或数字
A
C E
应答机A模式
应答机A模式和应答机C模式
应答机A模式
应答机A模式和应答机C模式 应答机S模式，具有航空器识别、气 压高度发射信号和超长电文（ADS-B） 能力 应答机S模式，具有航空器识别、气 压高度发射信号和增强的监视能力
H I
应答机S模式，具有航空器识 应答机S模式，具有航空器识别，但 别标志和发射信号，但无气压 无气压高度发射信号的能力 高度发射信号
S
A B
VHF RTF、VOR、ADF、ILS
未分配 未分配
VHF RTF、VOR、ILS（取消ADF）
GBAS（地基增强系统）着陆系统 LPV（星基增强系统的垂直引导进 近程序）
C
D E
罗兰C
DME 未分配
罗兰C
DME E1 FMC WPR ACARS E2 D-FIS ACARS E3 PDC ACARS ADF