昆明火车站片区城市设计分析及优化策略
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昆明火 １ １ ｈ ｅ ａｎａ● ｌ ￣ＳＩ’ Ｓ ＯＩｒ’ ＴＫ， Ｕｎｍ １０ ｎｇ ｒａｌ１ｌ Ｗ ａ，ｖ ｓｔａｔｌ‘ ｏｎ ｔ，’Ｏ ｒ ｕｒ‘ｂ ａｎ ｄ１ ｅＳ１‘ 霉ｑ１ ａｎｄ
ｏｐｔｉｍ ｉｚａｔｉｏｎ ｓｔｒａｔｅｇｙ 张 军 孙 烨
摘 要 ：火车站站 前广场是旅 客进 入城 市参与 活动 的第 一 个城 市客厅性 质的公 共空 间，它对 于城 市形 象的塑造起 着 非常重要 的作 用。但是 目前 国内很 多城 市的火车站站前 广场 的城 市设计并 没有达到 理想效果 ，我们在 规划设计 过程 中缺 乏城 市设 计手 法的运 用，而将 这一公共 空 间从城 市 中剥 离出 去 ，不仅 没有形成特 色，甚者对城 市造成 了诸 多不便 。以昆明 市火车站 为例 ，火车站站前 交通 流线混杂，人车无规章秩序 的 混行 ，给使 用者 带来 了极 大的不便 。本 文从 城 市设 计 角度 分 析 昆明市火车站站 前广场及 道路 的交通流线和功 能组织的问 题 ，并提 出相应的解 决策略 意向，总结提 出 了在站前 广场公共 空间规划设计 中城 市设计手 法的运 用。
三、昆明火车站站前广场及道路现状 昆明火车站站 前功能 分区有 几大部 分 ：商业体 ，居住 区， 交通核 心区 ，公共广场 。在 交通 空间、环境 空间 的配置上 ，形 成 了轴线左右 中轴对称 的趋势 ，商业体集 中沿街布置 ，不仅加 大 了人 流 顺 利 通 行 的 阻 碍 ，且 极 大 程 度 的积 压 了过 往 交 通 的 面积。居住 区作 为承 载主要核 心功能 的载体 ，发挥作 用利用 率低 下 ，与主要火车 站形成对 立隔离 的趋 势。并且居 住区 的 进 出功 能没 有特定 的疏散 方向 ，仍然是 向核 心区引导 ，间接加 大 了新核 心区域 的压力。 昆明火车站 ，地 处贵昆线 、成 昆线、南 昆线、昆玉线 、内昆 线 的交 汇处 ，是云南省、昆明市 重要交通 门户的特等站。火车 站站前 广场 是旅 客进入城 市参与活动的第一个城市客厅性质 的公共 空间 ，它对 于城 市形 象 的塑造起着 非常重 要的作 用。 站 前广场 不仅起到缓减 人流 的作 用 ，而 且作 为一 个公共空 间 旅 客能利用 广场进行 多种活动 ，短暂休 息、购 物、联 系各种服 务设施 、熟悉车 站环境 以及 等候亲 友会面接送 等。但是 昆明 火车站站前 广场很 明显没有起 到理想 的效果 ，不能很好地 发 挥 其 使 用 功 能 。 现 昆 明火 车 站 存 在着 多 种 问 题 ，例 如 轴 线 交 通 不 畅 ｉ公 交
二、站前广场设计要点
１．周 围街道和广场 的关 系 为了安 全、通畅地 处理站前广场和 周围区域 的交通 ，在 总 体 设计 中必须尽可 能地排除 与广场功能 无关的交通 ，做到 交 通 线的单 向化 、通畅化、最小化 以及人行线与行车线 的分离。 ２．广 场 的形 状 广 场的短边 与场 边之 比多设计 在 １：１～１：３的范 围 内，对 规模 较大 的站前广场 ，有必 要注意不 同车辆行车 线的分离及 步 行距 离的长度 ，长 宽比应对 应。广场 的大小 ，形状和周 围建 筑 的高度对 广场设计 来说是重要 因素 ，所以需要 对站前广 场 的大小形状和周围建筑 的高度之间 的平衡进行探讨 。站前 广 场 原则 上平 面广场 ，但 在车 站设 施 的构造、与周 围建筑 的关 系、行 人的便利等 方面要 求有立体 的交通线 时可考虑采用 立 体 广场 。 ３．交通 空间 、环境空间的协调 把 站前广场设计为具有都市或者地 区门户 美丽和 充满个 性 的设施是非常重要的。在交通空 间、环境 空间的配置上 ，应 力图协调 交通空 间和 环境空 间 ，确保 空间 的统 一性 ，整体性 ， 使 公共空间能充分发挥其作用 ，当周围土地被高强度使用、轨 道 交通车 站被高架 化或地下 化时 ，必须注意周 围建筑 与站 前 广场形态 的协调性 ，当站前 广场设 置高架人性 平 台、天桥时 ， 应 以站 前广场和 周围建筑 为对象 ，是该地 区整体 的人行道 通 畅 化 、网络 化 。
关键词 ：站前广场 城 市设 计 公共空间 尺度比例
一 、 火车站站前广 场在城市 中的功能和地 位 １．交 通 枢 纽 功 能 交通 枢纽功 能主要 是指 铁路和 其他 交通 方式 间的换乘 ， 提供 停车 空间和乘 客的停 留空间 ，实现人车 分离等。站 前广 场 的功 能定位 目标简单明确 ，主要以完成 交通集散功能 为主 ， 人流 、车流能够快速利 用广场集散。火车载客量较大 ，通常一 列 火车旅客 总数约在 干人 以上 ，每 逢列 车到发 时火车站 的旅 客 就相 当几种 ，尤其是始 发、终 点列车较 多的站 ，大量旅 客逐 步集 结或疏散 ，需要较 大的场地 ，广场首 先就是 为了满足上上 交通集散 要求而设 置的。 ２．城市广场功 能 城 市广场 功能 ，即站前 广场作 为广场本身 所应具备 的功 能 ，包括景观 、集散客流等。但是 火车 站站前广场又不同于普 通 的城 市广场 ，广场的使用者常是快速更新而不 固定 的人流 ， 各种身份 的使用者在这特定 的公共空间交织着。 由于使用者 的特 殊性 站 前广场设计的合理性和人性化显得 尤为重要 ，它 将影响到滞 留旅客 的心理状 态。旅客能利用广场进行 多种活 动 ，短 暂休息、购物 、联系各种服务设施 、熟悉车站环境 以及等 候亲友会面接送等。 ３．城 市节点功能 城市节点功能 主要指 广场联 系周边、吸 引周边的功能 ，是 站前 广场 发展成 为功能 复杂 的城 市 节点后 所具 备 的主要功 能。 为满足上 下车旅客吃 、住 、用等 多种需 求，站前 广场及 附 近地段须 提供 餐饮、住宿 、商场等商业设施 。站前广场 的的景 观节 点作用 对与塑造城 市形象 有着 重要 的现实意 义 ，在 西方 一 些城市 以及国 内部 分优 秀城 市 ，火 车站 的站 前广场 已经成 为了一个城市 的文化符号和城市 名片。
ｏｐｔｉｍ ｉｚａｔｉｏｎ ｓｔｒａｔｅｇｙ 张 军 孙 烨
摘 要 ：火车站站 前广场是旅 客进 入城 市参与 活动 的第 一 个城 市客厅性 质的公 共空 间，它对 于城 市形 象的塑造起 着 非常重要 的作 用。但是 目前 国内很 多城 市的火车站站前 广场 的城 市设计并 没有达到 理想效果 ，我们在 规划设计 过程 中缺 乏城 市设 计手 法的运 用，而将 这一公共 空 间从城 市 中剥 离出 去 ，不仅 没有形成特 色，甚者对城 市造成 了诸 多不便 。以昆明 市火车站 为例 ，火车站站前 交通 流线混杂，人车无规章秩序 的 混行 ，给使 用者 带来 了极 大的不便 。本 文从 城 市设 计 角度 分 析 昆明市火车站站 前广场及 道路 的交通流线和功 能组织的问 题 ，并提 出相应的解 决策略 意向，总结提 出 了在站前 广场公共 空间规划设计 中城 市设计手 法的运 用。
三、昆明火车站站前广场及道路现状 昆明火车站站 前功能 分区有 几大部 分 ：商业体 ，居住 区， 交通核 心区 ，公共广场 。在 交通 空间、环境 空间 的配置上 ，形 成 了轴线左右 中轴对称 的趋势 ，商业体集 中沿街布置 ，不仅加 大 了人 流 顺 利 通 行 的 阻 碍 ，且 极 大 程 度 的积 压 了过 往 交 通 的 面积。居住 区作 为承 载主要核 心功能 的载体 ，发挥作 用利用 率低 下 ，与主要火车 站形成对 立隔离 的趋 势。并且居 住区 的 进 出功 能没 有特定 的疏散 方向 ，仍然是 向核 心区引导 ，间接加 大 了新核 心区域 的压力。 昆明火车站 ，地 处贵昆线 、成 昆线、南 昆线、昆玉线 、内昆 线 的交 汇处 ，是云南省、昆明市 重要交通 门户的特等站。火车 站站前 广场 是旅 客进入城 市参与活动的第一个城市客厅性质 的公共 空间 ，它对 于城 市形 象 的塑造起着 非常重 要的作 用。 站 前广场 不仅起到缓减 人流 的作 用 ，而 且作 为一 个公共空 间 旅 客能利用 广场进行 多种活动 ，短暂休 息、购 物、联 系各种服 务设施 、熟悉车 站环境 以及 等候亲 友会面接送 等。但是 昆明 火车站站前 广场很 明显没有起 到理想 的效果 ，不能很好地 发 挥 其 使 用 功 能 。 现 昆 明火 车 站 存 在着 多 种 问 题 ，例 如 轴 线 交 通 不 畅 ｉ公 交
二、站前广场设计要点
１．周 围街道和广场 的关 系 为了安 全、通畅地 处理站前广场和 周围区域 的交通 ，在 总 体 设计 中必须尽可 能地排除 与广场功能 无关的交通 ，做到 交 通 线的单 向化 、通畅化、最小化 以及人行线与行车线 的分离。 ２．广 场 的形 状 广 场的短边 与场 边之 比多设计 在 １：１～１：３的范 围 内，对 规模 较大 的站前广场 ，有必 要注意不 同车辆行车 线的分离及 步 行距 离的长度 ，长 宽比应对 应。广场 的大小 ，形状和周 围建 筑 的高度对 广场设计 来说是重要 因素 ，所以需要 对站前广 场 的大小形状和周围建筑 的高度之间 的平衡进行探讨 。站前 广 场 原则 上平 面广场 ，但 在车 站设 施 的构造、与周 围建筑 的关 系、行 人的便利等 方面要 求有立体 的交通线 时可考虑采用 立 体 广场 。 ３．交通 空间 、环境空间的协调 把 站前广场设计为具有都市或者地 区门户 美丽和 充满个 性 的设施是非常重要的。在交通空 间、环境 空间的配置上 ，应 力图协调 交通空 间和 环境空 间 ，确保 空间 的统 一性 ，整体性 ， 使 公共空间能充分发挥其作用 ，当周围土地被高强度使用、轨 道 交通车 站被高架 化或地下 化时 ，必须注意周 围建筑 与站 前 广场形态 的协调性 ，当站前 广场设 置高架人性 平 台、天桥时 ， 应 以站 前广场和 周围建筑 为对象 ，是该地 区整体 的人行道 通 畅 化 、网络 化 。
关键词 ：站前广场 城 市设 计 公共空间 尺度比例
一 、 火车站站前广 场在城市 中的功能和地 位 １．交 通 枢 纽 功 能 交通 枢纽功 能主要 是指 铁路和 其他 交通 方式 间的换乘 ， 提供 停车 空间和乘 客的停 留空间 ，实现人车 分离等。站 前广 场 的功 能定位 目标简单明确 ，主要以完成 交通集散功能 为主 ， 人流 、车流能够快速利 用广场集散。火车载客量较大 ，通常一 列 火车旅客 总数约在 干人 以上 ，每 逢列 车到发 时火车站 的旅 客 就相 当几种 ，尤其是始 发、终 点列车较 多的站 ，大量旅 客逐 步集 结或疏散 ，需要较 大的场地 ，广场首 先就是 为了满足上上 交通集散 要求而设 置的。 ２．城市广场功 能 城 市广场 功能 ，即站前 广场作 为广场本身 所应具备 的功 能 ，包括景观 、集散客流等。但是 火车 站站前广场又不同于普 通 的城 市广场 ，广场的使用者常是快速更新而不 固定 的人流 ， 各种身份 的使用者在这特定 的公共空间交织着。 由于使用者 的特 殊性 站 前广场设计的合理性和人性化显得 尤为重要 ，它 将影响到滞 留旅客 的心理状 态。旅客能利用广场进行 多种活 动 ，短 暂休息、购物 、联系各种服务设施 、熟悉车站环境 以及等 候亲友会面接送等。 ３．城 市节点功能 城市节点功能 主要指 广场联 系周边、吸 引周边的功能 ，是 站前 广场 发展成 为功能 复杂 的城 市 节点后 所具 备 的主要功 能。 为满足上 下车旅客吃 、住 、用等 多种需 求，站前 广场及 附 近地段须 提供 餐饮、住宿 、商场等商业设施 。站前广场 的的景 观节 点作用 对与塑造城 市形象 有着 重要 的现实意 义 ，在 西方 一 些城市 以及国 内部 分优 秀城 市 ，火 车站 的站 前广场 已经成 为了一个城市 的文化符号和城市 名片。