铁路铺轨工程施工方法及方案

1. 引言

铁路铺轨是铁路建设的核心环节之一，施工方法和方案的选择

直接影响工程的质量和进度。本文将介绍铁路铺轨工程施工的一般

方法和常用方案。

2. 施工方法

2.1 轨道基底处理

在铺轨前，需要对轨道基底进行处理，包括平整、加固等工序。常用的施工方法有：

- 清理：清除基底表面的杂物和积水；

- 坡度调整：根据设计要求，进行基底的坡度调整；

- 压实：利用压路机或振动碾压机等设备对基底进行压实处理。

2.2 轨枕设置

轨枕的设置对轨道的稳定性和安全性有重要影响。常用的施工

方法有：

- 基础处理：对轨枕设置地基进行平整和加固；

- 定位：根据设计要求和施工标准，合理设置轨枕的间距和位置；

- 固定：使用合适的固定设备，如钉子或螺栓，将轨枕牢固固定在地基上。

2.3 铺轨

铺轨是将铁轨安装在轨枕上的过程。常用的施工方法有：

- 铺设：利用起重设备和轨道机车等工具，将铁轨逐段铺设在轨枕上；

- 接头处理：对铁轨的接头进行处理，确保铁轨的连续性和平稳度；

- 固定：使用专用的固定设备，如钉子或夹具，将铁轨固定在轨枕上。

3. 施工方案

3.1 手工施工方案

手工施工方案适用于小规模的铺轨工程，施工效率相对较低，但成本较低。该方案的特点包括：

- 人工铺轨：由工人手动完成铁轨的铺设和固定；

- 简易设备：使用简单的工具和设备进行铺轨；

- 适用范围：适用于轨道长度较短、工期不紧张的工程。

3.2 机械化施工方案

机械化施工方案适用于中大规模的铺轨工程，施工效率高，适用于工期较紧张的工程。该方案的特点包括：

- 机械铺轨：利用起重设备和轨道机车等机械设备完成铁轨的铺设和固定；

- 高效设备：使用专业的设备和工具，提高施工效率；

- 适用范围：适用于轨道长度较长、工期紧张的工程。

4. 总结

铁路铺轨工程施工方法和方案的选择应根据工程规模、工期、质量要求等因素进行综合考虑。手工施工方案适用于小规模工程，而机械化施工方案适用于中大规模工程。在具体选择施工方法和方案时，还需考虑资源投入、技术要求、安全性等因素，以确保工程的顺利进行和高质量完成。

以上是铁路铺轨工程施工方法及方案的简要介绍，希望对您有所帮助。

铺轨工程施工方案施工方法施工工艺及技术措施

铺轨工程施工方案施工方法施工工艺及技术措施 3.6.1铺轨工程概况本标段铺轨工程内容主要包括DK773+300～DK926+560范围正线铺轨。主要工程数量为：正线铺轨324.780公里,站线铺轨39.102公里，铺道岔135组。 3.6.2铺轨工程总体施工方案首先在焊轨基地将100米定尺轨焊接成500米长轨条，长轨条用32台固定式龙门吊在焊轨基地的装卸线上进行吊装作业。由长轨运输车将500米的钢轨运至施工现场，使用两套PGC长轨铺设设备同时进行铺设。长轨条运到现场后，解开钢轨锁定装置，去除安全车的安全挡板，通过长轨放送车把长钢轨推送到轨道板上，人工配合起道机将钢轨落槽，上扣件进行轨道调整。待轨道整治后在现场将500米钢轨焊接成1500～2000米的单元轨节，钢轨焊联成单元轨后，对单元轨进行应力放散，并在设计锁定轨温范围内将单元轨锁定，一次形成跨区间无缝线路，最后对轨道进行整治。正线道岔在铺轨到达前采用原位法提前铺设。道岔在道岔厂通过试铺设检验合格后散件运输到焊轨基地，采用汽车运输到施工现场，在铺轨到达前采用原位法直接铺设。站线轨道及普通道岔在正线铺通后用火车运到施工现场，再采用汽车吊配合人工的方法进行铺设。 3.6.3铺轨工程施工组织方案若我单位中标该合同段工程，我单位将抽调工作责任心强、能力强、经验丰富、身心健康的各方面优秀管理人员，组建哈大铁路第三标段铺轨项目经理部,做好各项施工准备的超前工作。本标段总体施工顺序安排的原则是：科学组织，精心安排，合理布局，突出重点，确保工期，力争提前。采用大型铺轨机组铺设、不同工序或不同地段采用平行、流水作业的作业方式，以加快施工进程。具体施工安排分以下几步进行：第一步：交接桩与线路复测、临时设施和临时工程施工，施工队伍和机械设备进场，编制实施性施工组织设计。

铺轨工程施工方案

目录 1、工程概况 ------------------------------------------------------------------------- ３ 2、编制依据 ------------------------------------------------------------------------- ３ 3、主要技术标准 ------------------------------------------------------------------- ３ 3.1、线路设计标准 ------------------------------------------------------------ ３ 3.2、轨道设计标准 ------------------------------------------------------------ ４ 4、施工组织机构及劳力机械安排 ---------------------------------------------- ５ 4.1、施工组织机构 ------------------------------------------------------------ ５ 4.2、施工劳力安排 ------------------------------------------------------------ ５ 4.3、施工机具安排 ------------------------------------------------------------ ６ 5、铺轨工程工期计划安排 ------------------------------------------------------- ７ 6、铺轨工程总体施工方案及措施 ---------------------------------------------- ７ 6.1、铺轨工程总体施工方案 ------------------------------------------------ ７ 6.2、铺轨工程施工工艺流程图 --------------------------------------------- ７ 6.3预铺道床 ----------------------------------------------------------------- １０ 6.4砼枕硫磺锚固施工 ----------------------------------------------------- １０ 6.5一般地段铺轨 ----------------------------------------------------------- １２ 6.6道岔施工 ----------------------------------------------------------------- １４ 6.7补上碴、整道 ----------------------------------------------------------- １７ 6.8大机养道 ----------------------------------------------------------------- １９ 6.9附属工程及设备 -------------------------------------------------------- ２０

轨道工程施工方案

第一节轨道工程施工一、概述本标段为火车站，新铺线路全长99.032km，拆除线全长99.032km，4个岔心,2个长50m的安全车挡。新建货运到发线。二、施工方案根据本标段铺轨工程量情况及标段总工期、阶段工期的要求，结合工程分布及线路情况，线路采用人工铺轨作业。站场路基完成后，进行轨道工程，道岔施工，根据实际情况合理安排，统筹兼顾。三、施工技术措施（一）铺设轨排技术措施 1、轨排生产严把质量关，不合格的轨料不准上路。 2、轨排生产要认真执行配轨检尺和质量验收制度，每道工序皆要层层把关，为铺设提供合格的轨排。 3、混凝土轨枕螺旋道钉锚固每2000根混凝土枕做一组（三个钉）抗拨试验，每个道钉抗拨力不小于60KN。 4、铺轨前，由线路复测组提前对路基、中桩、底碴平整度、限界净空等进行详细检查，符合要求才准施工。 5、铺轨时，路基面要预铺底碴并有中心桩；轨排中心与中心桩尽量对正，误差不超过标准要求，经检查合格后方准继续铺轨。 6、线路维修确保轨道远视直线顺直无硬弯；曲线圆顺，无反弯或鹅头，无反超高。 7、钢轨接头配件及其联结配件均涂油，避免生锈及腐蚀。

（二）工地接触焊、铝热焊施工技术措施 1、在气温低于0℃时不宜进行工地焊接。气温低于10℃时，焊轨前两轨端应加热到10℃以上，焊后应采取保温措施。 2、根据轨枕和扣件类型适当垫高待焊轨头后方的钢轨，以确保焊头轨顶平直度。承受拉力的焊缝，在其轨温高于300℃时应当保压。 3、作业车焊完后，应用相应机具对钢轨焊缝进行正火、打磨、平直度检查和超声波探伤等。（三）人工整道技术措施作业前，要确认捣固器、严格按照设计要求振捣密实，及时补砟。（四）轨道整理技术措施无缝线路及道岔的整理作业技术措施高温时不应安排影响线路稳定性的整理作业。高温时可安排矫直钢轨、整理扣件、整理道床外观、钢轨打磨等作业。进行无缝线路整理作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“作业前，作业中，作业后测量轨温”制度，并注意做好以下各项工作：在整理地段按需要备足道碴；起道前应先拨正线路方向；起、拨道机不得安放在铝热焊缝处；扒开的道床应及时回填、夯实。四、施工工艺及方法（一）粒料道床施工工艺及方法 1. 底碴路基合格后，利用汽车运输底碴至现场。铺设时，按照线路中线均匀卸车。具体卸车数量由工程技术人员严格按设计要求控制，卸足数量后，

铁路轨道工程施工方案

铁路轨道工程施工方案 1. 背景和目标这份文档旨在提供一份完整的铁路轨道工程施工方案，以确保工程的顺利进行和质量的保证。我们的目标是按时完成施工任务，确保施工安全，同时最大程度地减少对交通运输的影响。 2. 施工前准备在开始施工之前，我们将进行以下准备工作： - 分析设计图纸和工程要求，确定施工方案的关键要点和工期安排。 - 确定施工过程中所需的材料、设备和人力资源，并进行采购和调配。 - 检查施工现场，确保其符合安全要求，并采取必要的安全措施。 3. 施工过程和措施 3.1 铺设轨道 - 根据设计要求，采用合适的方法和设备进行轨道铺设。

- 确保轨道的水平、平整和正确的定位，以确保列车的正常行驶。 - 进行必要的检查和测试，确保轨道的质量符合相关标准和要求。 3.2 安装固定装置和设备 - 安装轨道固定装置，如道岔、道牙、轨道连接器等。 - 安装并调试信号系统、通信设备和电气设备，确保其正常工作。 - 进行必要的测试和调整，确保固定装置和设备的稳定性和可靠性。 3.3 施工安全措施 - 制定详细的安全计划，包括施工过程中的安全防护、紧急救援和人员培训等。 - 对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急反应能力。 - 定期检查和维护施工现场的安全设施，确保施工安全。 4. 资源和时间安排

- 确保施工所需的材料、设备和人力资源的及时供应和调配。 - 制定详细的工期计划，合理安排施工过程中的各项工作。 - 设立监控和评估机制，及时发现施工中的问题和风险，并采取相应的措施进行调整。 5. 施工质量保证 - 设立施工质量控制小组，对施工过程中的关键环节进行监督和检查。 - 对施工材料进行质量检验，确保其符合相关标准和要求。 - 完成施工后必要的测试和验收程序，确保轨道工程质量合格。 6. 交通运输影响减少 - 在施工过程中，采取必要的交通控制措施，确保交通运输的安全和畅通。 - 提前发布交通通告，告知公众施工时间和施工区域，并提供合适的交通疏导方案。 - 定期与交通管理部门进行沟通和协调，共同解决交通运输方面的问题和困难。

铁路铺轨工程施工方法及方案

铁路铺轨工程施工方法及方案 1. 引言铁路铺轨是铁路建设的核心环节之一，施工方法和方案的选择直接影响工程的质量和进度。本文将介绍铁路铺轨工程施工的一般方法和常用方案。 2. 施工方法 2.1 轨道基底处理在铺轨前，需要对轨道基底进行处理，包括平整、加固等工序。常用的施工方法有： - 清理：清除基底表面的杂物和积水； - 坡度调整：根据设计要求，进行基底的坡度调整； - 压实：利用压路机或振动碾压机等设备对基底进行压实处理。 2.2 轨枕设置轨枕的设置对轨道的稳定性和安全性有重要影响。常用的施工方法有： - 基础处理：对轨枕设置地基进行平整和加固；

- 定位：根据设计要求和施工标准，合理设置轨枕的间距和位置； - 固定：使用合适的固定设备，如钉子或螺栓，将轨枕牢固固定在地基上。 2.3 铺轨铺轨是将铁轨安装在轨枕上的过程。常用的施工方法有： - 铺设：利用起重设备和轨道机车等工具，将铁轨逐段铺设在轨枕上； - 接头处理：对铁轨的接头进行处理，确保铁轨的连续性和平稳度； - 固定：使用专用的固定设备，如钉子或夹具，将铁轨固定在轨枕上。 3. 施工方案 3.1 手工施工方案手工施工方案适用于小规模的铺轨工程，施工效率相对较低，但成本较低。该方案的特点包括： - 人工铺轨：由工人手动完成铁轨的铺设和固定； - 简易设备：使用简单的工具和设备进行铺轨；

- 适用范围：适用于轨道长度较短、工期不紧张的工程。 3.2 机械化施工方案机械化施工方案适用于中大规模的铺轨工程，施工效率高，适用于工期较紧张的工程。该方案的特点包括： - 机械铺轨：利用起重设备和轨道机车等机械设备完成铁轨的铺设和固定； - 高效设备：使用专业的设备和工具，提高施工效率； - 适用范围：适用于轨道长度较长、工期紧张的工程。 4. 总结铁路铺轨工程施工方法和方案的选择应根据工程规模、工期、质量要求等因素进行综合考虑。手工施工方案适用于小规模工程，而机械化施工方案适用于中大规模工程。在具体选择施工方法和方案时，还需考虑资源投入、技术要求、安全性等因素，以确保工程的顺利进行和高质量完成。以上是铁路铺轨工程施工方法及方案的简要介绍，希望对您有所帮助。

轨道工程施工方案

轨道工程施工方案 1.1 施工方案 1.1.1 轨枕铺设方案双块式无砟道床轨枕铺设详见第5章。 1.1.2 轨道铺设方案本标段正线铺长轨589.796km；其中：无砟道床地段铺长轨586.182km，有砟道床地段铺长轨3.614 km（郑州黄河公铁两用桥主桥）；正线长轨焊接、锁定1074.962km；站线铺轨35.139km；铺砟：123349m3，铺岔138组，其中：正线无砟高速道岔74组，有砟道岔64组。本标段铺轨基地设在薛店镇，修建铁路便线连接既有线与新建石武线，便线在DK737+000处接入石武客专线，铺轨以DK737+000为起点，分别向武汉方向、石家庄方向铺轨。以郑州站为界，铺轨工程总体上按郑州以南、郑州以北两个单元组织施工。正线无砟道床轨道铺设采用2台WZ500型无砟道床长轨条铺轨机组直接推送长钢轨入槽并安装扣配件，现场钢轨焊接采用K922移动式焊轨机焊接。正线有砟道床轨道铺设和站线到发线轨道采用PG-28型铺轨机铺设25m或12.5m(到发线宽枕地段)工具轨排，换铺法铺设长钢轨，MDZ大型机械化养路作业机组补砟整道。正线无砟道岔在铺轨前采用“原位法”铺设。正线无砟高速道岔施工方案正线无砟高速道岔铺设在长轨铺设到达前采用原位法铺设的方案组织施工，正线无砟道岔由专业化铺岔队伍进行施工。正线高速道岔通过铁路运输到铺轨基地或既有车站附近后再采用汽车运输到施工现场原位组装，进行工电联调、精确调整后现场灌注道床板混凝土。正线铺轨施工方案 1.1.3 本标段铺轨工程以铺轨基地施工便线与石武客专线接入点

DK737+000为铺轨起点，向武汉方向、石家庄方向铺轨，拟投入两套无砟道床长轨条铺轨机组。郑州以南长轨铺设：1#、2#铺轨机从DK737+000先同时（1#铺轨机负责左线、2#铺轨机负责右线）铺轨至漯河站后，1#铺轨机继续向前铺轨至驻马店（DK911+700）后转至右线铺设漯河至驻马店段，2#铺轨机调头铺设郑州以南DK737+000-DK713+502.67段及郑西贯通线。郑州以北长轨铺设：完成郑州以南长轨铺设后，两套铺轨机转场至郑州以北铺设郑州以北段DK709+980.98-DK601+000长轨，左右线同时铺轨。对于郑州黄河公铁两用桥主桥DK650+409.734-DK652+216.611段设计为有砟轨道，采用换铺法组织施工，即先用工具轨在铺轨基地内拼装轨排，工程列车运至现场采用PG28型铺轨机铺轨，线路经大机整道达到初步稳定后，换铺长钢轨，长钢轨换铺后再进行下段无砟轨道长钢轨的铺设。无缝线路及充填式垫板施工本工程单元焊及锁定焊均采用K922移动式闪光接触焊轨机作业，先将500m长钢轨焊接长度为1000～2000m的单元轨节，最后进行应力放散及锁定焊接形成跨区间无缝线路。本标段郑州以北设计为I型板式无砟轨道，I型板式无砟轨道轨下需施工充填式垫板，用于精确调整钢轨高低。充填式垫板施工在单元轨节焊接后，随即进行施工，充填式垫板施工时，使用轨检小车，对轨道几何尺寸进行检测，再用特制垫块对板式轨道的钢轨高低水平进行调整、最后在轨下胶垫插入充填式垫板，注入树脂，即完成充填式垫板施工。无缝线路应力放散及锁定前应现场量测轨温，采用“滚筒法”或“拉伸器滚筒法”进行应力放散及锁定，并按设计要求设置位移观测标桩。

铁路专用线铺轨工程施工方案

铁路专用线铺轨工程施工方案施工方案：铁路专用线铺轨概况：本工程铺轨18.13公里，铺岔15组，铺碴4.4万方（含劳保碴）。钢轨、轨枕、道岔等由甲方提供。施工总体原则：本工程采用普通轨道人工铺轨方式，可分为单向铺轨和多向铺轨。由于铺轨量较小，采用人工铺轨，且只能采取多向铺轨。准备工作：路基整修：在铺轨前，对路基进行全面检查，必要时进行整修，以符合设计要求。路基平面和纵、横断面的形状尺寸应符合设计要求。路面宽度如小于设计宽度的应予补够。草皮、树根、污垢杂物应清除干净，整平坑洼及波浪起伏的路面。

线路测量：在铺轨前一个月，从铺轨起点测设线路中桩。直线地段每隔25m、圆曲线上每隔20m、缓和曲线上每隔 10m钉一个桩。在曲线起迄点、缓圆点、曲中点、圆缓点、道口中心点、道岔中心及岔头、岔尾点、道碴厚度变更点等均须加钉带钉的中桩。正式线路标志未埋设时，应埋设临时标志。轨道工程施工前应进行线路贯通测量。预铺道碴：道床采用双层道床或单层碎石道床，顶面整平，中间拉槽，中间凹槽宽宜为60cm。在道碴来源困难时，可在每股钢轨下预铺碴带。桥梁及顶面高于路肩的涵洞两端各 30m范围内预铺道碴面应高于桥台挡碴墙或涵顶高不小于5cm，并做好临时碴面顺坡。桥上的预铺道碴面应高出盖板，并应与两端桥头的道床面取平。面碴铺设应该保证道床饱满，路肩、边坡和混凝土枕的中间凹槽符合设计要求，道床整齐、美观。成型后的道床厚度和宽度允许有一定的偏差，其中道床厚度允许偏差为±50mm，道床宽度（半宽）允许偏差为+50mm。

在进行上碴整道作业之前，需要准备工作。这包括汇总技术标准、设计要求以及有关竣工图表等技术资料，以确保上碴整道工作的正确性和准确性。同时还需要进行线路复测和测设起、拨道控制桩，以便于进行上碴整道工作。拨道是指用机械或人力按照拨道控制桩进行拨正，以便于轨道调查作业的进行。在进行上碴整道作业之前，还需要在直线左股、曲线外股的轨腰里面按照轨枕设置位置标出轨枕中心点，以便于进行方枕工作。同时还需要在钢轨接头处，将钢轨按公里标标出钢轨每公里的编号。在进行上碴整道作业之前，还需要对轨道状态进行检查。这包括检查钢轨有无伤损及硬弯等情况，检查轨缝及接头相错量，以便做好轨缝整正工作，检查轨枕及扣件、接头连接零件等缺损情况，并对缺损数量及位置进行登记。此外，还需要调查已铺碴地段的里程和数量，并根据设计道床断面计算出每百米尚缺的道碴数量和提出卸碴计划。

铁路机械铺轨专项施工方案

铁路机械铺轨专项施工方案 1. 项目背景铁路机械铺轨专项施工方案是为了确保铁路运输安全和提高施工效率而制定的。本方案旨在有效组织和管理机械铺轨施工工作，确保施工过程中的质量和进度。 2. 施工目标本施工方案的主要目标是： - 完成铁路机械铺轨工程的施工任务； - 确保施工期间的安全性和可靠性； - 提高施工效率，减少工期延误； - 控制施工成本，提高质量。 3. 施工步骤施工步骤如下： 1. 准备工作： - 确定施工工地，并制定详细的施工计划； - 调查并采集必要的数据和资料； - 准备所需的机械设备和工具。

2. 基础施工： - 进行清理和平整工作； - 进行地基处理和强化工作； - 敷设铺轨基础材料。 3. 铺轨施工： - 确定轨道位置和设置轨道固定装置； - 安装和连接铁轨； - 进行调整和修正，确保轨道平直。 4. 系统测试： - 进行铺轨系统的测试和调试； - 确保系统的正常运行和安全性。 5. 完善工作： - 进行最后的清理和整理； - 完善相关的施工记录和文件。 4. 施工要求与安全措施 - 施工人员必须具备相关的专业知识和技能，并按照相关规定进行培训和考核； - 确保施工现场的安全，使用个人防护设备和安全设施； - 严格遵守施工程序和标准，确保施工质量；

- 注意施工期间的环境保护和噪声控制； - 定期进行施工现场的巡视和检查，及时发现和处理安全隐患。 5. 风险评估与应对措施在施工过程中可能存在的风险包括： - 意外伤害和人员伤亡风险； - 施工质量不达标的风险； - 施工期间的设备故障和操作失误的风险。为应对这些风险，我们将采取以下措施： - 强化安全培训和教育，提高施工人员的安全意识； - 加强质量管理和监督，确保施工质量； - 定期对设备进行维护和检修，减少设备故障的概率。 6. 施工进度与验收标准 - 施工进度将根据施工计划和实际情况进行调整； - 提交相关的施工进度报告，及时汇报工作进展； - 验收标准将根据相关规定进行执行，确保施工质量和安全。7. 项目费用和资金来源

铁路轨道工程施工方案

中铁十四局集团霍尔果斯口岸站施工项目部

二О一二年七月

淮北路合九线老桥改造线路拨接施工步骤轨道工程施工方案一、编制范围、依据和原则 1、编制依据适用于新建霍尔果斯铁路口岸站，精伊霍铁路K283+000～K286+003、DK0+000～DK6+041.5（中哈铁路接轨点），含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施，“一关两检”等口岸相关设施，预留快运、特货作业场地等2012年开通项目等。 2、编制依据 2.1 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站项目建议书的批复》铁计函〔2011〕101号； 2.2 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站部分站前工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕613号； 2.3 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕718号； 2.4 《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）； 2.5 《铁路建设项目竣工验收交接办法》(铁建设〔2008〕23号)。 2.6 《经霍尔果斯－阿腾科里口岸连接中哈两国铁路专门工作组第五次会议纪要》； 2.7 《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2007〕186号）。 2.8 新建霍尔果斯铁路口岸站工程施工设计图纸； 2.9 国家和铁道部现行设计、施工、验收规范、规则、标准以及工程建设标准强制

性条文。新建霍尔果斯铁路口岸站指导性施工组织设计。 3、编制原则 3.1 坚持确保质量、安全和工期的原则； 3.2 坚持不断优化施工方案的原则； 3.3 坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； 3.4 坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； 3.5 坚持专业化施工的原则。二、工程概况新建霍尔果斯口岸站工程位于新疆伊宁哈萨克自治州境内，包含客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨0.03铺轨公里，站线铺轨71.73铺轨公里，铺新岔140组, 铺道床71.7公里；改建拆除线路2.88公里，重铺0.41公里，拆除道岔10组，重铺2组，铺道床2.88公里。二、主要技术标准 1.铁路等级：I级重型，准轨正线采用60kg/m，宽轨正线采用50kg/m。到发线和其他站线、次要站线采用50千克/米钢轨； 2.正线数目：单线；准轨场、宽轨场线路有效长度：准轨850米、宽轨1050米；牵引方式：准轨线电力牵引，宽轨线内燃牵引；轨距：准轨线轨距1435mm、宽轨线轨距1520mm；三、主要工程数量主要工程量统计表

铁路铺轨的施工方法及施工技术分析

铁路铺轨的施工方法及施工技术分析摘要：从2003年第一条高速铁路秦沈客运专线开通运营以来，至2021年底，不到20年时间，中国高速铁路运营里程已突破4万km，高居世界第一。随着城市扩展和客流量的不断增加，常规低速、低运量线路已不能满足城市发展的需要，许多城市开始新建长大高速地铁线路。面对巨大的工期、质量、安全等生产压力，有效控制成本并缩短土建建设工期，是保障线路如期开通的重要条件，值得全国地铁建设者们深入研究。关键词：铁路铺轨；施工方法；施工技术引言铁路铺轨施工前要加强对实际情况的深入分析，做好前期准备，认真执行施工要求及标准，规范日常操作，消除安全和质量隐患，不断提高整体施工的专业性。 1铁路轨道建设管理要求进行铁路铺轨施工前要明确铁路轨道建设管理要求，严格按照相关规定进行规范操作，避免对铁轨运行造成影响，逐渐完善工作方案。为了促进我国交通行业的稳定发展，相关部门对轨道建设提出了新的要求。要从设计标准和建设工期入手，彻底转变以往的工作理念，设置与之对应的设计标准，合理设置施工周期，严密规划不同的施工进度，满足高品质工程建设要求。在设计标准方面，设计速度大于200km/h的铁轨，轨道的部件要符合行车速度要求，要保证其平整性，使其符合实际建设标准和线路，下部设施要满足轨道弹性均匀的建设要求，考虑后续的养护标准，完善建设方案，降低后期维护难度。在建设管理方面，要形成高素质的建设队伍，遵循客观性原则，优化施工模式，做好全过程施工质量管理，满足后续的运营需求和质量控制标准，严格执行相应的规章制度，配合先进科学的施工方法，使铁路轨道建设效果得到全面提高。

铺轨工程施工方案

铺轨工程施工方案一、工程概况铺轨工程是指将轨道线路铺设在地面或地下的工程，主要包括轨道线路的设计、轨道材料的选购、轨道线路的施工安装等。本工程旨在完成城市的轨道交通线路的铺设及相应的设备安装等工作。二、施工准备 1.人员组织：根据施工工期和施工量，合理组织相关的技术人员和劳务人员，确保施工进度和质量。 2.物资准备：根据设计要求和施工方案所需的轨道材料、砼、路基填料、设备、工具等进行统一采购和储备。 3.机械设备：根据实际需要，配置相应的机械设备，包括挖掘机、翻斗车、压路机、起重机等，确保施工的顺利进行。 4.场地准备：对施工场地进行平整和清理，确保施工的安全和无障碍。三、施工流程 1.轨道线路的设计：根据工程要求和现场实际情况，编制详细的轨道线路设计图纸，包括轨道线路的位置、曲线半径、坡度等。 2.轨道材料的选购：根据设计要求，选购符合标准的轨道材料，包括钢轨、扣件、线夹等。 3.轨道线路的施工准备：按照设计图纸的要求，对施工线路进行丈量和标示，布置工地围栏和施工路基等。

4.轨道线路的挖掘与填土：根据设计要求，使用挖掘机进行边坡挖掘，并按要求填土，然后使用压路机进行压实。 5.轨道基础的施工：根据设计要求，进行轨道基础的施工，包括砼浇筑、钢筋绑扎等。 6.引导轨道的安装：根据设计要求，进行引导轨道的安装，包括固定扣件、焊接或螺栓连接等。 7.主轨道的安装：根据设计要求，进行主轨道的安装，包括定位、连接、固定等。 8.线路调试与质量检查：对铺设的轨道线路进行调试，保证轨道的直线度和坡度符合要求，并进行质量检查。 9.轨道线路的保养：在工程完工后，定期对轨道线路进行保养，包括清理、检修、防锈等。四、施工安全 1.制定详细的施工安全管理方案，包括工地围栏的搭建、危险源的隔离、施工人员的安全防护等措施。 2.进行施工人员的培训，提高他们的安全意识和技术操作水平。 3.严格遵守相关的施工安全法规和标准，做好施工现场的安全检查和隐患排查。 4.配备必要的消防设施和应急设备，以应对突发事件。五、环境保护 1.对施工现场进行防尘、防排污措施，减少对周边环境的污染。

铁路工程轨道施工技术方案

轨道工程技术施工方案一、设计简介：本工程道床分为整体道床和碎石道床两种。碎石按相关技术标准采用一级道碴。库内整体道床采用钢轨扣件与混凝土整体道床直接联接方式。扣件与整体道床和检查坑的联结采用双头螺柱与螺纹套管的联接方式。采用在整体道床（或检查坑）上预留螺纹套管的方式。施工时先确定螺纹套管的绝缘电阻不小于10 Ω后预埋施工，螺纹套管和螺栓联结的屈服拉力应大于75KN。预埋螺纹套管的施工应在结构施工时同时进行。库内1.2m宽普通检查坑、低地面架空股道检查坑（柱式检查坑）的钢轨铺设也采用预留螺纹套管方式，钢轨扣件与整体道床相同。运用库二内混凝土宽枕碎石线路铺设段、库外工程车临时停放线（L-7～L-8）和停车线（L-9～L-10）混凝土宽枕碎石线路铺设段的钢轨扣件采用弹条Ⅰ型扣件（TB/T1495.1-92），轨枕按每千米1520根布置。库外车场线的混凝土枕碎石道床铺设地段（L7～L10除外）均采用YⅡ-F型预应力混凝土枕和弹条Ⅰ型扣件（TB/T1495.1-92）。车场线轨枕按每千米1440根布置。库外车场线的木枕碎石道床铺设地段均采用油浸防腐木枕和分开式弹性扣件，木枕按每千米1440根布置（采用Ⅰ型木枕）。整体道床一般间隔12.5m设置道床伸缩缝，结构沉降缝处设道床沉降缝。 2 基标测设铺轨基标是轨道铺设平面和高程的基准，基标测设质量的好坏，将直接影响轨道铺设质量，为此，基标测设必须准确，以确保轨道铺设的质量，为列车平稳安全运行奠定基础。 ⑴工作程序 ①从业主授权的测量监理处办理控制点或中线点的交接桩手续，在15天内进行复核测量并上报资料。见图8-25。 ②根据控制点、铺轨综合图及规范做铺轨测量实施方案，交驻地监理审核，报业主授权的监理公司同意后实施。 ③利用调整好的线路中线点或施工控制导线点和施工控制水准点测设基标，由驻地监理审核签字，向监理部申请复测，经测量监理100%的检核测量，合格后进行加密基标测量，加密基标测量由驻地监理旁站和检核。 ④轨道工程竣工后，承包商应向地铁公司交桩和移交控制基标、加密基标的坐标和高程资料。

人工铺轨专项施工方案完整

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人工铺轨专项施工方案一、工程概况新建喀和铁路在喀什车站与南疆铁路接轨，沿塔克拉玛干沙漠南缘，经英吉沙、莎车、叶城、皮山等县至和田市，正线总长486。34km, 全线设16个车站. 正线采用换铺法施工,先铺设50Kg/m—25m 普通轨排，轨枕采用皿a型枕。铺架通过后上碴整道，上碴整道后换铺长钢轨，焊接为单元轨节,应力放散后锁定为无缝线路. 因工程需要部分地段采用人工铺轨方式进行施工,汽车运碴上路基（部分无便道无法上碴的地段铺设碴带），车吊运钢轨上路基；混凝土枕采用基地锚固或现场锚固，汽车拉运就位,吊车配合装卸的方式人工布枕，现场进行钉联轨排. 二、施工方案㈠、施工准备 1、复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直线50米，曲线为20米,缓和曲线为10米,钉设曲线五大控制桩。 2、确定道碴供应的碴场，保证施工便道的畅通。落实道碴场的产量，严格控制道碴的质量，包括道碴的粒径级配、颗粒形状、清洁度标准等，

按验标要求进行取样试验，确认合格后方可使用. 3、做好配轨计算，各种钢轨配件与钢轨配套，连接钢轨所需的接头夹板按需要的规格和数量备齐. 4、落实施工所需劳力、材料和机具,检查施工机具和设备的完好状态。㈡、铺道碴 1铺轨前先铺设厚度不小于15cm宽度不小于80cm的道碴带. 2、根据线路中心线桩，按设计底带宽度放出两侧底带边线。 3、道碴由汽车直接运到现场铺设，按计划的用量均匀卸车.人工进行摊铺并拉线整形、整平。㈢、人工铺轨 1、散布轨枕、钢轨所用砼枕及轨料卸车后，轨枕进行硫磺锚固，平板车倒运，人工摆枕，按设计数量散布均匀•摆枕时每25m摆放一根定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。 2、硫磺锚固硫磺锚固是组装轨节最重要工序之一，常用材料为硫磺、水泥、砂子、石蜡。硫磺锚固配合比为：硫磺：砂子：水泥：石蜡=1: （1〜1。 5）:（0.3〜0.6）:（0。01~0。03）. 配制硫磺水泥砂浆时，利用熬浆锅，按设计配合比称好各项材料备用。工地人力锚固螺旋道钉,一般用两个铁锅轮流熬制，先将砂子放入锅内，加热炒拌100C -150C时，将水泥倒入，继续炒拌到130C

地铁铺轨工程施工方案

地铁铺轨工程施工方案一、工程概况地铁铺轨工程是指将地铁车辆的轨道安装到地下或者架空的铁路轨道上，使得地铁线路能够正常运行的工程。地铁铺轨工程是地铁建设中最重要的一环，直接关系到地铁线路的安全运行和乘客的出行体验。在施工方案中，需要考虑到地铁线路的设计要求、施工工艺流程、材料配置、安全保障等方面，确保地铁铺轨工程的顺利进行。二、设计要求 1.地铁铺轨工程的设计需要符合国家相关的标准和规范，确保地铁线路的安全运行。 2.施工方案需要考虑到地铁线路的地质条件、交通状况、周边环境等因素，合理安排施工工艺流程。 3.在施工方案中需要对轨道材料、施工设备、工人技术等方面进行合理配置，确保施工质量。 4.施工方案需要考虑到地铁线路的使用寿命、维护保养等因素，确保地铁线路的长期安全运行。三、施工工艺流程 1.地铁铺轨工程的施工工艺流程主要包括地基处理、轨道安装、轨道连接、轨道调试等环节。 2.地基处理是地铁铺轨工程的重要环节，需要进行地基勘察、护坡、填挖土方、地下管线处理等工作，确保地基能够承受地铁轨道的重量。 3.轨道安装是地铁铺轨工程的关键环节，需要进行轨道的布设、定位、固定等工作，确保轨道的安装质量。 4.轨道连接是地铁铺轨工程的重要环节，需要进行轨道的连接、校正、焊接等工作，确保轨道的连接牢固。 5.轨道调试是地铁铺轨工程的最后环节，需要进行轨道的调试、试验运行、质量检查等工作，确保地铁线路的安全运行。四、材料配置 1.地铁铺轨工程所使用的材料主要包括轨道材料、轨道连接材料、地基处理材料、施工设备等。在施工方案中需要合理配置这些材料，确保施工进度和质量。

2.轨道材料是地铁铺轨工程的重要材料，需要选用符合国家标准的轨道材料，确保轨道的安全使用。 3.轨道连接材料是地铁铺轨工程的关键材料，需要选用符合国家标准的轨道连接材料，确保轨道连接的牢固性。 4.地基处理材料是地铁铺轨工程的重要材料，需要选用符合国家标准的地基处理材料，确保地基的承载能力。五、安全保障 1.地铁铺轨工程施工过程中需要严格遵守施工安全规定，确保施工现场的安全。 2.需要对施工现场进行安全防护，确保施工人员的安全。 3.需要对施工设备进行定期检查和维护，确保施工设备的安全使用。 4.需要对施工过程中的隐患进行定期排查和整改，确保施工进度和质量。六、总结地铁铺轨工程施工方案是地铁建设中的重要环节，需要充分考虑地铁线路的设计要求、施工工艺流程、材料配置、安全保障等方面，确保地铁铺轨工程的顺利进行。只有合理的施工方案，才能确保地铁线路的安全运行和乘客的出行体验。希望通过我们的施工方案，能够为地铁铺轨工程的施工和建设提供一定的参考和借鉴。

铁路铺轨的施工方法及施工技术

铁路铺轨的施工方法及施工技术摘要：随着我国社会经济科技的不断发展，我国的铁路交通行业也在飞速的进行着科技革新，但是在我国铁路交通行业的建设上，仍然面临着一些建设困难，需要通过科技的革新与施工技术的升级来进行铁路交通建设的完善。与此同时，为顺应国家方针号召，当前的铁路轨道建设要求也愈来愈高，对此，在进行铁路铺设建设时，需要用到更为精密的施工方法和更加准确的施工技术，这时，就需要对铁路工程进行科技的创新与外来技术的引用，因此，笔者试图通过对当前铁路铺设建设的相关分析，试图为当前的铁路铺轨提供相应的参考材料。关键词：铁路铺轨施工方法技术在目前的铁路交通行业中，为更好地运用铁路铺轨施工方式，充分发挥铁路铺轨技术的应用优势，相关部门应当重视铁路铺轨技术的应用与实际开展，加强对铁路交通行业的注视与管理要求，从而提升铁路交通行业的铺轨技术水平，增强铁路轨道的使用强度，推动铁路工程建设的顺利开展。与此同时，对于铁路交通行业来说，铁路的铺轨是铁路工程建设的基础建设，是衡量一个铁路工程建设是否合格的重要标准，因此，相关部门应当加强对铁路铺轨项目的重视，加快铁路铺轨施工方法的革新与施工技术的更新，提升铁路铺轨工程的工作效率，为铁路工程运行提供安全与稳定。一、铁路铺轨铺轨，在铁路道床上铺设轨枕和钢轨的作业。通常采用机械铺设的方法。一般来说，机械铺轨可以简单用铺轨机或龙门架铺轨,即将钢轨和轨枕在拼装基地装配成轨排,然后运往铺轨地点用上述机械逐节铺设。但是，大部分的铁路施工往往施工难度大，施工工序也相对复杂，对此，这种方法不能满足一次铺设无缝线路要求。故而，铺轨通常采用铺轨机组进行铺轨作业,即由布枕机构进行单根轨枕铺设的连续作业,然后由铺轨机构将250~300米长的焊接长轨条铺设于轨枕上。