电梯振动的原因解析

电梯振动的原因解析

电梯振动现象在电梯安装、大修改造、维修保养现场随时都能遇到。有些振动现象解决起来非常困难，有的甚至被描述为电梯不治之症。为了让电梯乘坐起来更安全、更放心更舒适，笔者现把10 年来在安装、大修改造、维修保养现场所遇到的电梯振动的原因分析、解决方法以及预防措施总结如下，与大家共同探讨。

电梯振动主要由机械和电气两方面的原因造成。在所有振动中机械方面占80% 左右，电气方面占10%左右。由保养不当或不到位引起的振动占60%以上，因元器件老化或损坏引起的振动约占20%，因安装质量等方面的问题占20%左右。

1. 因机械方面引起的振动

1.1.因导轨引起的振动

因导轨引起的振动包括以下几个方面。

（1）导轨分主轨和副轨，其对向度、垂直度的精度主要取决于安装质量，其次取决于后期的维修保养。对向度、垂直度引起的振动，在轿内乘坐时会感到电梯前后左右摆动。

（○,1）安装方面引起的原因有：a）样板精度不高；b）放样时各尺寸精度控制不好；c）施工过程中样板变形；d）环境恶劣，例如气温变化大，大风吹摆；e）施工人员的技术水平、经验和责任心欠缺。一旦因安装不到位引起导轨对向度、垂直度超标也许就成了电梯振动的不治之症。

对此，电梯安装时一定要选择风小、气温变化小的天气放线，一次完成；放线精度要符合厂家的技术要求，关键工序、关键部位要选派经验丰富的人员主导；选择材质不变形、强度大的材料做样板；选择合格的量具；校导轨时要经常检查样板线，每对导轨两人或同一个人同时同步调校；每道工序完成后，除了认真地自检外还必须由经验丰富的人员复检合格后方可进行下一道工序。

（○,2）维修或保养方面引起的原因有：a）因保养不及时或保养不到位引起固定导轨的螺母松动，导致导轨移位或变形，保养工作中至少一年一次对固定螺母、压导板，膨胀螺栓进行排查紧固；对新签字保养合同的电梯必须进行一次对固定螺母、压导板、膨胀螺栓进行排查紧固。b）导轨缺油引起工作面摩擦系数增大，进而使靴衬与导轨接触面摩擦力增大，产生振动。缺油的原因有：油杯缺油，无油毡或油毡上油不良，油质不好起不到润滑效果，油毡或导油线与工作面间隙过大，油上不到导轨上，因此在保养工作中每

15 天应对油杯好坏、油位、油毡间隙、上油情况进行保养调整，速度在1.00mm/s 一下的电梯其油毡间隙为0.5～1mm为宜；速度在1.00mm/s 以上的电梯其油毡间隙为1～1.5mm 为宜，若为导油线时以刚接触导轨面时的长度再长1～2mm为宜；1.75m/s 以上电梯不宜用油毡导油，否

则油毡易跑掉。

（2）若因地震造成导轨移位变形，应在地震后及时进行检查、调整。

（3）导轨规格小容易引起导轨变形，因此速度在 1.00m/s 以下、10 层以上的电梯才宜

用8K导轨，其它速度和层站的电梯应用13K 以上导轨。

1.2 因轿厢引起的振动

因轿厢引起的振动主要包括以下几个方面。

（1）由设计造成的。部分牌子的电梯由于轿厢设计不合理引起轿厢受力不均匀导致重心偏移，从而使曳引轮中心或曳引轮槽组中心与轿厢中心不垂直，从而产生振动，此种情况可以在轿底加平衡铁来解决。

（2）由于制作工艺粗糙，引起各连接件之间尺寸配合不合理。对这种情况在拼装时不能强行拼装，应及时与厂家沟通或现场进行相应处理（只对于不改变原设计要求的）。若强行拼装会造成轿厢变形从而产生应力，当电梯运行时将会产生共振，后期基本无法解决。

（3）安装人员未严格按照安装工序和工艺要求作业引起大梁与立梁连接处产生应力，轿厢水平度、垂直

度未找准引起轿厢重心偏移。后期再进行整改就比较困难了。

（4）由维修和保养引起的。在维修时拆卸前未做好标记，当改变其原来位置时就可能引起振动。例如更换靴衬、导靴架，调整安全钳间隙不当引起偏移。维保不到位，未按要求对导靴架、立梁、大梁等固定螺栓进行紧固引起螺栓松动或移位而改变中心，轻则引起电梯振动，门刀碰门轮、门盖板、地砍，重则引起撞坏门刀、门头、地砍。因此在维修或保养作业前应对将要松动、撤卸或更换的部件要做好标记，至少一年一次对固定螺栓进行坚固保养。

（5）主副轨与靴衬间隙过小时，因共振而引起振动。当电梯处于禁止状态下，在轿内或轿顶晃动轿厢时无晃动说明间隙过小，正常情况轿厢左右各有 1.00～1.50mm 的间隙，此

种现象只能通过调整导靴架来解决。调整尺寸时要保证4 只导靴架的中心面在同一个中心面上，若不在同一中心面会产生新的振动。间隙过小、阻力过大时不但会产生振动，还会引起电动机发热或过流保护，从而加速靴衬的磨损。

（6）因噪声的共鸣叠加到轿壁上的共鸣而产生的振动，可在轿壁上涂抹沥青或粘贴阻力材料或吸声材料。

（7）因轿厢组装时产生扭劲而导致振动，解决时只能对产生扭劲处松开释放扭劲后再紧固。

（8）轿门滑块严重磨损，轿门晃动而产生振动。

（9）轿顶检修箱各盖板未紧固而引起振动。

1.3 因主钢丝绳、曳引轮、导向轮引起的振动

因主钢丝绳、曳引轮、导向轮引起的振动有以下几种。

（1）主钢丝绳因受力不均，引起某一根或几根严重磨损而变小，磨损绳与曳引轮槽的摩擦力就变小，曳引轮槽也容易磨损。对此，在保养工作中应每3 个月进行一次张力调整。

（2）主钢丝绳全磨损超标或曳引轮槽全磨损超标。

（3）钢丝绳上或曳引轮槽油太多引起打滑产生振动，此时应对其进行煤油清洗，此种原因天热的时候易发生。

（4）钢丝绳上或曳引轮槽内有不均匀的油泥疙瘩，引起钢丝绳跳动而振动。此种现象在冬天易出现，在曳引轮槽上加适量煤油可以起到很好的效果。

（5）主钢丝绳与曳引轮槽都未磨损，因主钢丝绳张力严重超差，钢丝绳的振动频率不一样而引起的振动，还会导致曳引轮槽严重磨损。平时保养时至少每3 个月对钢丝绳张力进行一次确认或调整，对新钢丝绳的前期应每半月一次调整，6 个月后应每3 个月一次检查或调整。

（6（主钢丝绳材质太硬，柔韧性差，钢丝绳产生的振动无法被自身消减反而产生叠加而引起振动。

（7）主钢丝绳组两头的弹簧弹性不一致或断裂时，也会引起张力不均而产生振动。在平时保养或维修中，应保证弹簧组是同一厂家同一批次同一规格的产品。

（8）主钢丝绳的扭力太大引起钢丝绳摆动而导致振动，对此应松开锁紧螺母释放扭力后再调整张力。

1.4 因补偿链引起的振动

因补偿链引起的振动有以下几个方面，

（1）因安装时补偿链未顺直而产生扭劲，当补偿链在释放扭劲时的摆晃而引起轿厢振动。现象是当电梯每次到某处时产生振动并发出“咯嘣”声响，只要把补偿链顺直把扭劲释放掉即可。

（2）补偿链缺油或生锈，在弯曲处不平滑引起补偿链摆动而导致电梯振动，若缺油或生锈应加油。

（3）补偿绳外套开胶、断裂，当开胶、断裂处运行到弯曲处时不能沿着原轨迹运行而产生摆动导致振动，每15 天应对其检查。

（4）补偿绳导向装置转动不灵活、轴承损坏、导向轮失圆引起补偿绳摆动而导致振动。

（5）补偿链或补偿绳伸长后碰撞护栏或碰撞地面引起摆动而导致振动，应经常检查确认其离地距离。

1.5 因限速器、涨紧轮、限速器钢丝绳引起的振动

因限速器、涨紧轮、限速器钢丝绳引起的振动有以下几个方面。

（1）限速器、涨紧轮、限速器钢丝上有油泥团时，相当于轮不圆而引起限速器钢丝绳摆动进而传到