临空经济——速度经济时代的增长空间
论临空经济区对区域经济增长的促进作用
论临空经济区对区域经济增长的促进作用随着全球经济的发展，城市经济的竞争越来越激烈。
在这种情况下，临空经济区成为了一种新的城市经济发展模式。
本文将从临空经济区的定义、特征和发展趋势等方面，探讨临空经济区对区域经济增长的促进作用。
第一章临空经济区的定义临空经济区是指建立在机场周边、港口沿岸等交通节点的区域经济开发区，是以物流、航空、信息等为主导产业的经济区域。
本章将从临空经济区的概念、特点和功能等方面探讨临空经济区的定义。
临空经济区是近年来兴起的一种城市经济发展模式，它的特点是与交通节点紧密相连，以物流、航空、信息等为主导产业，具有便捷的交通网络和先进的物流设施。
临空经济区的功能主要包括吸引外来投资、提高城市综合竞争力、促进区域经济发展等。
第二章临空经济区的特征临空经济区的特征是促进区域经济增长的重要因素之一，本章将从物流、产业集聚、信息化等方面探讨临空经济区的特征。
首先，临空经济区以物流为主导，具有便捷的交通网络和先进的物流设施，能够提供高效便捷的物流服务，吸引外来投资和促进贸易往来。
其次，临空经济区具有产业集聚的特点，通过吸引高新技术产业、先进制造业等优质产业，形成产业集群，提升区域经济的综合竞争力。
最后，临空经济区具有信息化特征，通过建设高速网络、智能化设施等，提高信息传递的效率和质量，促进创新创业和数字经济的发展。
第三章临空经济区的发展趋势临空经济区的发展趋势是当前城市经济发展的重要趋势，本章将从国内外发展情况、政策支持和产业升级等方面探讨临空经济区的发展趋势。
首先，临空经济区的发展在国内外都得到了广泛关注和支持，各地纷纷开展临空经济区建设。
其次，政策支持也是临空经济区发展的重要因素，国家和地方出台了一系列扶持政策，鼓励企业投资临空经济区。
最后，产业升级是临空经济区发展的必然趋势，随着技术和市场的变化，临空经济区也需要不断升级和调整产业结构，提高经济发展的质量和效益。
第四章临空经济区对区域经济增长的促进作用临空经济区对区域经济增长的促进作用是本文的重点，本章将从吸引投资、促进产业升级、提高区域经济效益等方面探讨临空经济区的促进作用。
临空经济的内涵及发展中国临空经济的重要性临空经
临空经济的内涵及发展中国临空经济的重要性临空经济是一个依托航空枢纽要素、具有特定的产业结构和空间形态并与经济发展阶段相联系的概念。
包括服务丁•航空枢纽的产业、航空运输和物流服务产业、具有明显航空运输指向性的加工制造业和有关服务业、以研发和管理为主的公司地区总部经济四大类产业。
随着当前中国经济的快速增长，迫切需要发展中国的临空经济。
一、临空经济是随着航空运输的快速发展而形成的一种新型的区域经济体系(一）临空经济的内涵临空经济是一个依托特殊要素、具有特定的产业结构和空间形态并与经济发展阶段相联系的概念。
综合国内外的相关讨论，并在详细研究临空经济现象的基础上，本报告对临空经济作如下定义：在经济发展达到一定阶段之后，依托于大型机场（特别是大型国际枢纽机场）的吸引力和辐射力，在其周边地区发展起来的，由直接服务及依托丁•航空运输业的相关产业和具有明显航空枢纽指向性（可充分利用航空运输优势和便利）的有关产业组成的，具有巨大影响力的区域经济体系，是产业结构演变和交通运输方式变革的产物。
一个产业是否具有明显的航空枢纽指向性，主要取决于以下三个因素：第一是便捷的航线连接性，临空经济的产业发展需要利用航空枢纽丰富的航线资源和方便达到多个目的地的优势；第二是运输的快速性和时效性，临空经济产业的从业人员和货物运输对于时间的要求高，需要利用航空运输的快速性优势; 第三是所运输产品的高价值性，由于航空运输的高成本，临空经济产业所提供的产品和服务的单位体积或者单位重量必须具有高价值。
如果用一个简洁的公式表示，即为y=f (t P V) 其中y表示产业的临空经济指向性或者依赖航空枢纽的程度，t表示产品或服务要求送达或提供的时间，P表示单位产业品或者服务的价格，V表示单位产品或者服务所占用的运输舱位数量。
当t和v越小，p越大时，该产业的临空经济指向性越强，对航空枢纽的依赖程度越高。
(二）临空经济的产业链——以机场为核心的产业链条临空经济的产业具有特定的航空枢纽指向性，按照与航空运输业务联系的紧密程度看，主要包括以下四大类：一类是服务于航空枢纽的产业，包括直接为机场设施、航空公司及其他驻机场机构（海关、检疫检验等）提供服务的配套和后勤产业等。
我国临空经济发展解读
我国临空经济发展解读在人类的历史长河中，任何交通运输方式的革命性变化都将对人类的经济增长、社会变迁和生活方式产生深远的影响。
蒸汽机和铁路技术的变革导致铁路沿线“煤铁复合型经济”的兴起；航海技术的成熟导致沿海、沿江地区“临海经济”的繁荣；航空运输的普及和新技术革命的兴起导致机场附近“临空经济”的大发展。
临空经济作为以大型机场为依托,通过直接服务于航空运输业以及集聚相关产业,在空港及空港周边实现经济集聚的一种新兴区域经济模式，有着及其广阔的发展空间，其产生的经济效益和增加的就业是巨大的。
据20世纪90年代国际机场协会的研究显示，每年100万航空旅客运输量将产生1.3亿美元的经济收益和增加2500个就业岗位。
近年来我国临空经济获得蓬勃发展经过20多年尤其是近10年的快速发展，我国临空经济初具规模，在一些核心城市初步形成了临空经济集聚区，成为当地经济新的增长点。
北京顺义区是我国临空经济的先发地区。
目前已形成以航空产业、高新技术产业、现代物流业等为代表的临空产业群，集聚了松下、空中客车等30余家世界500强企业和80余家跨国企业，其中航空相关企业达到170余家，64家重点航空企业上缴税收38.8亿元。
近5年来，顺义临空经济区增加值年均增长25%左右，税收年均增长35%左右,均高于北京市平均水平。
2008年，顺义临空经济区实现增加值约350亿元，占全市经济总量3.4%；预计到2020年,临空经济区经济总量将占全市经济总量10％。
上海浦东临空经济区包括航空工业服务带、城市型高科技产业区、农业生态平衡带、中高档居住区、航空城中心区和旅游观光区六大板块，具备了产业功能、商贸功能、旅游功能、办公、科研和会展功能。
广州市花都区围绕新白云国际机场，规划了华南地区最大的航空物流中心、机场高新技术产业园区和机场西南部7－8平方公里的机场商务区，美国联邦快递公司已将新的亚太快件转运中心设在新白云国际机场。
深圳的临空经济区以航空物流业为主要特色，深圳机场物流园区总用地面积达150多万平方米，其定位是建成面向全国的高科技新产品开发、生产的配送中心，形成依托华南、连接东亚、欧美等国家和地区，辐射内地的国际、国内航空物流网络，使深圳机场成为中国四大航空货运中心之一、区域性航空货运枢纽港及航空物流园区示范基地。
2023年临空经济行业市场分析现状
2023年临空经济行业市场分析现状临空经济是指以空中交通为核心，以运输、旅游、商务、服务等相关产业为支撑的综合性新兴产业。
临空经济以其高技术含量、高附加值、高商业化和高服务化的特点，成为促进经济增长、提高竞争能力的重要战略新兴产业。
近年来，临空经济行业市场发展迅猛，取得了显著成果。
一、市场规模不断扩大。
随着人民生活水平的提高和国内旅游的兴起，临空经济行业市场需求不断增加。
据统计，2019年，中国出境旅游人次超过1.5亿人次，临空经济行业市场规模超过6000亿元。
同时，随着国内消费升级和产业升级的推进，临空经济行业市场规模也在不断扩大。
二、创新驱动成为主要发展动力。
临空经济行业市场不断创新，以提高服务质量、增加附加值和互联网+为主要方向。
随着技术的发展和创新的推进，临空经济行业市场不断涌现新模式、新业态。
例如，无人机航拍、无人机物流、无人机救援等新兴业务不断涌现，推动临空经济行业市场实现更高质量的发展。
三、政策支持力度加大。
随着国家对临空经济的高度重视，相应的政策不断出台，为临空经济行业市场发展提供了良好的政策环境。
国家加大对临空经济产业的支持力度，加大对基础设施建设、技术创新、市场推广等方面的支持力度。
这些政策的出台为临空经济行业市场提供了充足的发展动力。
四、行业竞争激烈。
随着临空经济行业市场的快速发展，相关企业数量不断增加，行业竞争也越来越激烈。
竞争主要体现在产品质量、服务水平、价格竞争等方面。
在这样的市场竞争环境下，企业需要不断创新、提高自身竞争力，才能在临空经济行业市场中取得一席之地。
五、市场前景广阔。
未来，临空经济行业市场有着巨大的发展潜力。
随着技术的不断发展和创新的推进，临空经济行业市场将不断涌现新的业务模式和产业形态。
同时，随着我国经济的不断发展和人民生活水平的提高，临空经济行业市场需求将继续扩大，市场空间将更加广阔。
综上所述，临空经济行业市场在市场规模、创新驱动、政策支持、行业竞争和市场前景等方面都取得了良好的发展。
临空经济对区域经济发展的影响及发展对策-区域经济学论文-经济学论文
临空经济对区域经济发展的影响及发展对策-区域经济学论文-经济学论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——临空经济企业也可以称之为空港经济。
这种新兴高端区域发展模式首先是以机场的正常运营为主要依赖。
这种经济发展模式率先在发达国家出现。
近年来，我国经济飞速发展，与国家先进生产力水平的差距逐渐缩小，经济发展模式也正向多元化、现代化发展。
各大机场周边建设临空经济企业区也如雨后春笋，不断成立。
据20世纪90年代国际机场协会(ACI)调查显示，每100万人次的客运量就能产生1.3亿美元的经济收益，更为重要的是可以为相关国家增加2500个就业岗位。
设施完善的工业区，服务周到的物流园区，以及方便快捷的自由区和商务区等都纷纷建立为区域经济发展增添了强大动力。
例如荷兰阿姆斯特丹机场、法国戴高乐等国际机场都都是临空经济企业促进区域经济发展的成功典型。
在我国，临空经济企业发展也逐渐发挥出了巨大作用。
一、临空经济的产生与发展随着全球经济一体化进程的不断加快，在大型机场附近聚集了一大批高新技术企业，形成临空经济带。
同时对于不能再机场附近选址的对航空运输有较强依赖性的企业，则产生了以服务于航空运输相关产业和具有航空枢纽指向性的产业。
这些临空企业以航空相关产业的服务为主营范围，为其他有需求的高新技术企业提供专业化的服务。
提升了区域经济的强大集聚力和辐射力。
这些依赖航空运输及相关产业而形成的经济区就是临空经济区。
现代化民航业的不断发展也给为我国经济社会发展贡献了巨大能量。
我国航运规模越来越大，有效的拉动了区域经济发展，甚至对我国整个市场经济的发展和完善都起着重要的拉动作用。
据20世纪90年代国际机场协会(ACI)调查显示，每100万人次的客运量就能产生1.3亿美元的经济收益，更为重要的是可以为相关国家增加2500个就业岗位[1]。
机场规模与地区经济水平呈正比例关系。
因此，在学术领域国际机场有国家和地区经济发动机的美誉。
2024年临空经济园区市场分析报告
2024年临空经济园区市场分析报告1. 市场概述临空经济园区是指位于城市周边、临近空港的经济产业园区，以利用空港优势资源，推动产业升级、加速经济发展的特殊区域。
本市场分析报告旨在分析临空经济园区市场的发展潜力和机遇。
2. 市场规模根据统计数据和市场调研，临空经济园区市场在过去几年中呈现快速增长的趋势。
截至目前，该市场的总规模达到XX亿美元，并且预计在未来几年内将继续保持良好的增长势头。
3. 市场需求3.1 产业需求临空经济园区市场主要聚集了航空物流、高端制造、创新科技等产业。
这些产业对于园区内的基础设施、交通网络、人才资源等都有较高的要求。
随着经济的发展和科技的进步，市场对于创新科技和高端制造产业的需求将进一步增加。
3.2 投资需求临空经济园区作为经济发展的重要引擎，吸引了大量的投资。
投资者希望能够通过园区的发展与增长获得可观的回报率。
因此，市场对于投资机会和优惠政策的需求将持续存在。
4. 市场竞争市场竞争是临空经济园区市场中不可忽视的因素。
园区的发展需要吸引更多的企业和项目入驻，因此市场竞争非常激烈。
竞争主要体现在投资政策、基础设施、产业布局等方面。
为了在市场竞争中保持竞争力，园区需要不断完善自身的发展条件。
5. 市场机遇5.1 区位优势临空经济园区由于靠近空港，具备了区位优势。
这种优势使得物流更加便捷快速，能够吸引更多的航空物流企业入驻。
同时，区位优势也能够带动周边产业的发展，形成产业聚集效应。
5.2 政策支持临空经济园区得到了相关政府部门的大力支持，包括税收、土地使用、科研资金等方面的支持政策。
政策支持为园区提供了良好的发展环境和条件，吸引了更多的企业和投资。
6. 市场挑战6.1 人才短缺临空经济园区发展需要大量的专业人才支持，包括管理人才、科研人才、技术人才等。
然而，当前市场上相关人才的供给还不能满足需求，人才短缺成为园区发展的一大挑战。
6.2 环境保护园区的发展必然会对环境产生一定的影响。
2023年临空经济行业市场前景分析
2023年临空经济行业市场前景分析临空经济产业是指对于城市的周边拓展，设立一些与机场相关的产业、居住区、商业服务中心和交流中心等，建设一片以机场为核心，集航空、物流、信息、旅游等功能为一体的高效绿色低碳全球一流的现代服务业区域。
随着国内经济的不断发展，临空经济产业的市场前景非常广阔，具有以下几个方面的优点：一、市场潜力巨大。
我国国际交往频繁，机场航班增长迅速，且各地机场的规模不断扩大，临空经济业态将逐渐成为国际经济中的重要产业。
目前，国内拥有300多个机场，其中航班量最大的机场已达到每日上千架次，未来每一百个城市都将设立机场，加上三大国际枢纽机场市场的稳步增长，临空经济产业市场潜力巨大。
二、政策环境良好。
临空经济产业的发展得到了国家和地方政府的大力支持。
《中共中央国务院关于加快发展航空运输业的若干意见》明确提出完善临空经济产业，推进相关企业与永久机场经营管理，各地政府也相继出台相关支持政策，这对于临空经济产业的发展提供了有力的政策保障。
三、市场需求多元化。
临空经济产业的发展与多种不同的需求相关。
除了旅游和物流以外，还包括会议、展览、商务、培训等各种活动。
随着人民生活水平的不断提高，生态居住区、现代商业表演区、娱乐区等多种发展空间的需求也将逐渐增大。
这些不同需求的对接将为临空经济行业的市场发展提供巨大的推动力。
四、生产技术逐步提升。
随着科技的不断发展，临空经济产业的技术和服务水平也得到了较大提升。
各类新技术将不断应用于临空经济产业中，例如火车进出机场、无人机、空中小包、智能魔术展演等，将改变人们的生活方式和消费习惯，市场前景也将逐渐变得广阔。
五、国际影响力逐步提升。
临空经济产业的发展不仅与国内市场有关，也与国际市场有关。
随着中国的国际地位的提升，临空经济产业的国际影响力也将逐步提升。
同时，全球各地的机场也将成为中国临空经济产业发展的重要伙伴和市场，将为中国带来更多的机会和合作空间。
总之，临空经济产业作为一个新兴的产业，具有较为广阔的市场前景，未来将为我们的国家和人民带来更多的机会和财富。
2023年临空经济行业市场规模分析
2023年临空经济行业市场规模分析临空经济是指在机场周边地区，以机场为核心带动形成的经济体系，是近年来国内外较为热门的经济新业态。
随着我国机场规模和数量的不断增长，临空经济也日益成为各地发展经济的重要手段。
本文将从临空经济的定义、发展现状及趋势、市场规模、发展机遇等方面进行分析。
一、临空经济的概念及现状临空经济是以机场为核心，以物流、旅游、商贸、高新技术等产业为主导，以完成机场运营及配套服务为支撑的经济形态。
它的发展离不开机场、航空运输和相关产业的配合发展，是再利用机场用地和资源的经济新业态。
发达国家和地区，如美国、欧洲、迪拜、香港等，已经非常注重临空经济的发展。
国内方面，从2015年起，国家发改委、民航局等部门先后印发文件，关于加强临空经济的指导意见。
当前，我国临空经济发展的重点在于以下四个方面：1.机场旅游消费等新消费业态的发展。
机场旅游、免税购物、区块链等年轻化、多元化消费将更为活跃。
2.机场物流时效的快速提升。
临空经济紧密依托航空快递，成为生产制造企业、电商等客户备货、集中分拣、配送的首选方式。
3.机场数字化、智能化的建设加速。
高清监控、视觉识别、物联网、5G 等技术变革的成熟，将重塑机场的安全、检查和服务等方面的体验和效率。
4.机场产业园的建设。
围绕机场设立高科技、金融、生物医药等高科技产业，形成产业矩阵。
二、临空经济市场规模分析临空经济的市场规模取决于机场周边的资源环境，以及产业发展情况。
据国家发改委的数据显示，目前全国机场的数量已经达到238个，预计到2035年，我国民航客运量将达到7.5亿人次，货物吞吐量将达到2300万吨。
临空经济的发展空间和市场规模非常广阔。
以北京首都机场为例，近年来，随着北京城市发展步伐加快，首都机场的临空经济也在快速发展。
目前，首都机场周边已经形成了大规模的高科技产业园区，如北京经济技术开发区、北京中关村科技园区等，以及大型商贸、酒店等综合性服务设施。
预计“十三五”期间，首都机场的临空经济规模将达到4000亿元，为京津冀地区经济发展注入强大动力。
2023年临空经济行业市场前景分析
2023年临空经济行业市场前景分析临空经济是指以机场为核心，围绕机场开展的一系列相关产业和服务业，它包括了高尔夫球场、酒店、休闲娱乐、商务中心、物流园区等各类产业和服务业。
随着全球化经济的发展和人口的增长，临空经济也已成为当今世界经济的重要组成部分，尤其是在发达国家和地区的机场周边区域，临空经济发展水平已经非常高，且市场空间巨大。
而我国在这方面的探索和尝试还有很大的提升空间，以下就是临空经济行业市场前景分析：一、市场需求伴随着我国航空业的不断发展和全球化经济的深入，机场的地位和功能越来越重要，因此机场周边区域的临空经济发展也越来越具有前景。
根据数据显示，我国已有超过200个机场，预计到2025年，机场数量将超过300个，这将不仅对航空业产生积极影响，更将为临空经济带来巨大的市场需求。
随着我国经济的不断增长和城市化进程加快，新兴城市也在积极探索临空经济，如广东肇庆梓潼片区、江西南昌昌北片区等。
预计未来，临空经济的需求将逐步扩大，市场潜力巨大。
二、政策支持为了刺激临空经济的发展，我国政府已经出台了一系列的政策措施，如《关于鼓励和引导发展临空经济的指导意见》和《关于鼓励发展临空经济的实施意见》，这些政策鼓励和支持企业投资临空经济，提高临空经济的运营和服务水平。
未来，政府对临空经济的扶持力度将逐步加大，对于临空经济行业的发展具有重要意义。
三、行业发展方向临空经济行业的发展方向将趋于多元化，趋势是向创新、现代化、绿色化的方向发展。
第一，深度挖掘机场周边的潜力资源，打造多样化的商业模式；第二，通过建立酒店、商务中心和休闲娱乐设施等，邀请旅客在机场周边停留和消费，提高机场的特色和品牌形象；第三，发展电子商务等新兴行业，为机场周边的经营和服务提供更多元化的选择；第四，发展物流园区等服务，拓宽临空经济行业的发展领域。
综上所述，随着我国经济的不断发展和城市化的加速，临空经济行业的市场前景十分广阔。
合理利用机场周边资源，开发多元化商业模式、服务和产品，实现临空经济的创新、现代化和绿色化，将成为临空经济行业未来的焦点和发展方向。
2024年临空经济市场分析现状
临空经济市场分析现状概述临空经济是指以临空经济区为主体的产业集聚区，它以空港、空港物流、空港工业、航空制造及航空相关产业为核心，是航空产业链上下游企业和产业链延伸企业在集聚空间上的大规模分布，具有区域性、集聚性和示范性的特点。
本文将对临空经济市场的现状进行分析。
临空经济市场规模临空经济市场的规模不断扩大。
随着中国航空业的快速发展，临空经济区的数量不断增加，其中不乏一些国际一流的临空经济区。
临空经济市场在推动区域经济发展、提升城市竞争力等方面发挥着重要作用。
临空经济市场的特点1.区位优势：临空经济区多选择在交通便利、与机场距离近的地理位置，以便更好地连接航空资源，提供高效的物流和供应链服务。
2.产业聚集效应：临空经济市场聚集了航空制造企业、航空物流企业、空港相关企业等多个产业，形成产业链上下游的协同发展，形成了良好的产业聚集效应。
3.人才集聚：临空经济市场由于其产业链的特性，吸引了大量航空领域的专业人才。
这些人才的聚集促进了技术创新和产业发展。
临空经济市场的发展趋势随着航空产业的不断发展和全球化的趋势，临空经济市场有望进一步发展壮大。
以下是临空经济市场的发展趋势：1.科技创新：航空产业发展离不开科技创新，临空经济市场将继续吸引创新型企业和相关科研机构进驻，推动技术创新，并助力航空产业的升级和转型。
2.国际合作：临空经济市场在国际间的合作将更为紧密。
各国通过开展航空产业合作和加强交流，共同提升临空经济市场的规模和影响力。
3.绿色可持续发展：随着低碳经济和可持续发展的倡导，临空经济市场将注重环境保护和资源的合理利用，推动航空产业的绿色发展，实现可持续发展目标。
临空经济市场的机遇和挑战1.机遇：随着航空业的快速发展，临空经济市场可以通过与航空企业的合作，提供更好的物流服务和供应链解决方案。
此外，临空经济市场还可以通过吸引跨国企业进驻，推动区域经济的发展。
2.挑战：临空经济市场也面临一些挑战。
例如，航空产业的市场竞争激烈，临空经济市场需要适应市场需求、提高自身竞争力。
临空经济
临空经济，速度经济时代的增长空间 2010年11月12日10:44 随着知识经济的发展、经济一体化和国际产业转移的深化，世界高效快速以及网络化的发展正在改变着行业竞争的规则以及商业企业选址的规则。
这些规则随着数字化、全球化、航空和以时间为基础竞争的发展而不断发生着变化，这些变化，将会使得机场成为21世纪带动城市发展的重要驱动力，正如同20世纪带动城市发展的重要驱动力是高速公路、19世纪是铁路、18世纪是港口一样。
[1] 当今国际经济正在创造一个以航空、数字化、全球化和以时间价值为基础的全新竞争体系，机场成为发展的强大驱动力，因此国际机场协会将机场喻为“国家和地区经济增长的发动机”。
在国际经济的全球低成本化战略、高科技企业的产品特征的变化、企业追求时间价值趋向的区位偏好等经济环境巨大变化的背景下，航空业正在国际经济发展过程中发挥着越来越重要的作用，今天，机场也不再是传统意义上的单一运送旅客和货物的场所，已经成为全球生产和商业活动的重要结点、带动地区经济发展的引擎，不断地吸引着众多的与航空业相关的行业聚集到其周围[2]，机场及其周边区域正日益演化成为一个特色经济活动高度集中的区域，临空经济发展的深远影响及发展趋势，将成为未来全球经济发展的主流形态和主导模式。
大型枢纽机场对于周边地区有着重要的经济社会影响，如吸引产业、增加税收、解决就业等等，据航空运输协会测算，2004年全球航空旅客总周转量为18.9亿人次，货邮总周转量为3,800万吨，航空运输在全球范围内产生了2,900万个就业，对GDP的影响为8,800亿美元，相当于2.4%的全球GDP。
[3] 这些影响不仅仅局限于机场对其邻近地区的直接影响，还扩展到航空服务带给整个地区广泛的经济利益和社会影响。
一、国内外临空经济发展现状世界各国为了在新的国际分工体系中占据有利地位，纷纷依托其拥有大型现代化机场，如美国达拉斯沃斯堡机场、韩国仁川机场、荷兰阿姆斯特丹史基浦机场等，进行了多方面的战略性经济调整，其中非常重要的一项就是相继推出了临空经济区的建设计划，旨在最大限度的利用全球范围内的资源，使得机场及其周边区域成为当地经济新的发展核心，全球经济产业链的重要节点。
论临空经济区对区域经济增长的促进作用
论临空经济区对区域经济增长的促进作用近些年来，随着全球经济的快速发展，临空经济区已成为许多国家和地区重点发展的领域之一。
临空经济区作为一个综合性的产业园区，其建设对于区域经济的发展起到了至关重要的作用。
本文将探讨临空经济区对于区域经济增长的促进作用，分析其背后的原因和现状，并提出可行性的发展策略，以期为相关研究提供参考。
一、临空经济区的概念及特点临空经济区起源于美国，是指利用机场周边地区的制造和服务业特定区域的发展，加强机场的物流和服务产业，提高机场的综合效益。
随着时间的推移，临空经济区的概念已经不断扩大，涵盖了机场周边地区的产业园区、商品贸易集散地、航空物流中心、高速公路服务区等。
现在，世界各地的临空经济区都在向多元化、高附加值、高科技和高效率方向发展。
临空经济区有以下几个特点:1. 市场化:临空经济区的建设以市场需求和发展为导向，以市场机制和市场规律为体系。
2. 综合性：临空经济区作为一个新型产业园区，具有非常强的综合性。
同时，临空经济区也应该是一个多元化的产业园区，整合各种产业资源，形成产业协同效果。
3. 空间优势：临空经济区依托机场等交通设施的便利性，具有较好的空间优势。
同时，临空经济区也可以充分利用周边区域的物流和服务资源，实现优质服务的整合。
4. 政策支持：临空经济区通常可以享受到各级政府的政策支持。
二、临空经济区对区域经济增长的促进作用临空经济区建设的一个重要目标是推动区域经济增长。
下面是临空经济区对区域经济增长的促进作用的主要途径。
1. 促进产业发展临空经济区作为一个产业园区，具有良好的招商引资和产业资源整合能力。
它可以应用先进的科技手段和优质的服务和管理模式吸引一批高科技、高附加值、高产出的产业集群落地，推动当地产业的协同和发展。
此外，临空经济区还能带动区域内的其他产业发展，形成多产业融合的生态系统。
2. 提升区域物流水平临空经济区建设可以充分利用机场的物流优势，整合周边地区物流资源，构建现代物流体系，提高当地物流效率和水平。
2023年临空经济行业市场发展现状
2023年临空经济行业市场发展现状随着我国经济的不断发展，临空经济作为重要的产业经济也得到了快速的发展。
临空经济是指利用机场周边资源，依托机场的空运、航空服务和航空科技等要素对园区进行规划建设的一种经济形态。
临空经济能够充分利用机场的地缘优势，发挥机场的服务功能，为园区经济的发展打下了良好的基础。
临空经济行业市场现状目前，临空经济行业市场已经呈现出以下几个主要趋势：一、产业规模快速扩大通过建设临空经济园区，我国已经建立起了一批临空经济园区，包括北京首都国际机场临空经济区、上海浦东机场临空经济区等。
这些园区的规模和产值不断增长，充分证明了临空经济的优势和发展潜力。
根据数据显示，2018年，我国临空经济园区的总产值已经超过6000亿元，居世界前列。
二、服务业增长迅速临空经济还推动了机场周边服务业的发展，包括酒店、餐饮、交通等服务业的快速增长。
机场周边的服务设施建设也在逐步完善，各类商铺和零售店也迅速涌现，推动了地区经济的持续增长。
三、科技创新不断推进临空经济的发展也推动了航空科技的创新，包括航空物流等领域的技术创新和应用也在不断推进，促进了我国航空产业的进步和发展。
四、国际合作不断深化随着中国对外开放的不断推进，临空经济也受到了国际合作的关注，吸引了一大批外国企业来华投资。
同时，中国企业也在海外建设临空经济园区，加速了国际临空经济的发展。
五、政策支持不断加强国家对临空经济的支持也在逐步加强，包括税收减免、资金扶持、优惠政策等方面的措施都不断出台，对临空经济的发展提供了坚实的保障。
结论综上所述，临空经济作为一种新兴的产业经济形态，在我国不断发展壮大，证明其在推动地区经济发展、促进科技创新、加强国际交流等方面具有重要作用。
未来，如何更好发挥临空经济的作用，实现持续、高质量的发展，是一个重要的课题。
政府、企业和社会各界应共同努力，为临空经济的发展营造良好的发展环境。
临空经济
临空经济是依托航空运输和物流所创造的条件而形成的以现代服务业为主体的经济发展模式。
这种发展模式本质上是源于“速度经济”的流量经济，其核心是通过生产要素的流动、集聚、重组和融合，以科技创新为动力推动产业链系统的构建与升级，从而实现经济能量的扩大、经济能级的提升和经济能力的提高，是人流、物流、资金流、技术流、信息流高端资源全球化配置的产物。
相对于传统规模经济而言，临空经济能够促进大量生产要素通过机场及航空运输网络在空间上实现快速移动和交换，推动经济增长空间由传统的“地方空间”向基于网络的“流空间”转变，引致周边产业不断调整、集聚与趋同，在机场周边形成临空指向明确、产业关联紧密、满足需求迅速及市场利润巨大的航空制造业、航空配套服务业及现代服务业产业集群，促进临空经济实现集散效应、规模效应和组织效应最大化。
临空经济促进产业集聚与升级步伐加快。
临空经济属于集聚型经济，其关联效应不仅是直线式的，能够带动上、下游产业发展，而且具有发散和辐射性，对产业发展的整体拉动力较强。
其经济外溢性、配置开放性和产业高端性的特征决定了在产业结构调整与升级中具有示范引领作用。
21世纪以现代信息技术、生物技术为核心的新一轮高科技革命，正在对世界产业结构产生全面而深刻的影响。
全球范围内资源配置与生产要素流动，促进了国际间产业转移和集约化进程的加快。
临空经济适应全球产业结构调整与产业转移的新趋势，促进生产、技术、资本、人才等生产要素快速融合，加快推进产业集聚与产业升级。
目前，全球产业正从劳动密集型、资本密集型向技术密集型转变，临空经济以自身独特的优势发展高时效性、高附加值航空运输服务业和航空制造业以及电子信息、生物医药等高新技术产业，进一步推动了区域产业结构优化升级。
临空经济促进现代服务业与科技创新融合发展。
对于各个国家和地区而言，要促进现代服务业与科技创新融合发展，必须掌握核心资源、核心技术、核心人才、核心的全球商业网络等“四大核心资源”。
2024年临空经济市场策略
2024年临空经济市场策略一、引言临空经济是指充分利用机场周边的区位优势、基础设施和空间资源，发展包括航空物流、商业服务、会展旅游、科学研发等多个方面的产业，形成集经济、产业、城市于一体的综合性发展模式。
在当前全球经济竞争中，临空经济成为各国争夺高质量发展的新的竞争焦点。
本文旨在探讨2024年临空经济市场策略，以促进其可持续发展。
二、分析与评估2.1 临空经济市场潜力分析临空经济拥有巨大的市场潜力。
首先，随着全球化进程的加速，国际间的物流需求不断增长，航空物流市场发展空间巨大。
其次，临空经济可以为周边地区提供就业机会和经济增长点，促进周边经济发展。
此外，临空经济还有利于吸引高科技产业、金融机构等高附加值产业的发展。
2.2 临空经济市场竞争对手分析在临空经济市场中，各国和地区均争相布局。
美国、欧洲、新加坡等地的临空经济发展相对成熟，具有一定的竞争优势。
此外，国内的北京首都国际机场、上海浦东国际机场等也具备较高的竞争力。
因此，为了在临空经济市场竞争中取得优势地位，需制定相应的市场策略。
三、市场策略3.1 建立合理的区位选择机制选择合适的区位是临空经济发展的首要条件。
政府应制定相关规划和政策，加强对临空经济区位的管理和选择，确保选择符合市场需求、企业竞争力，并与空港、交通等基础设施紧密结合。
3.2 提供优质的服务保障为吸引国内外投资者和企业，需要提供优质的服务保障。
政府应加大对临空经济产业发展的支持力度，提供便利的行政审批、土地出让和财税政策等方面的支持，提高投资者和企业的满意度，增加投资者的信心。
3.3 加强对人才的引进与培养人才是临空经济发展的核心竞争力。
政府应加强对人才的引进和培养，建立有效的培训机制，提供多样化的培训项目，吸引更多的高素质人才参与到临空经济中。
3.4 推动创新与科技发展创新和科技是临空经济发展的重要引擎。
政府应加大对创新和科技的投入，鼓励企业加强自主创新能力和科技研发能力，推动临空经济向高技术、高附加值发展。
“临空经济管理”课程教学改革研究
现代商贸工业２０２１年第１１期１５７㊀基金项目:教育部人文社会科学研究青年基金项目 临空经济区重塑区域空间结构的机理与优化路径研究 (２０Y J C ７９０１２４);河南省哲学社会科学规划项目 郑州航空港经济综合实验区辐射带动能力研究 (２０１９C J J ０８８);湖北师范大学校级教研课题 创新创业导向下本科国贸专业项目制教学模式研究与实践 (２０１９０２２).作者简介:汤凯(１９８５－),男,江苏睢宁人,郑州大学商学院讲师,博士,研究方向:临空经济管理;曹子瑛(１９８２－),女,湖北武汉人,博士,湖北师范大学经济管理与法学院讲师,研究方向:世界经济.“临空经济管理”课程教学改革研究汤㊀凯１㊀曹子瑛２(１．郑州大学商学院,河南郑州４５０００１;２．湖北师范大学经济管理与法学院,湖北黄石４３０２２３)摘㊀要: 临空经济管理 是伴随大规模临空经济区的建设实践以及相关理论研究的深化而形成的一门具有鲜明时代特色㊁多学科交叉融合的新兴课程,在中国尚处于前期教学探索阶段.在课程教学中,要向学生明晰临空经济的演生过程,强化对成熟临空经济区的案例剖析,强调相关文献的研读.针对当前该门课程存在的问题,需制定更科学系统的课程教学规划,进一步明确课程的研究对象㊁理论基础㊁框架体系等,提高教学的规范性,强化师资队伍与教材建设,突出地方特色,提升 临空经济管理 课程在经济学专业学生课程体系中的地位.关键词:临空经济管理;教学改革;学科建设中图分类号:G ４㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀㊀㊀㊀d o i :１０．１９３１１/j ．c n k i ．１６７２Ｇ３１９８．２０２１．１１．０７８㊀㊀临空经济作为一种新的经济形态,因其辐射带动功能突出,提升区域竞争力显著,已成为中国许多地方政府转变区域发展新模式㊁引领地区融入 双循环 新发展格局的重要突破口.截至２０２０年１１月,中国各地共设立了８７个临空经济区,其中国家级临空经济示范区１６个.随着临空经济理论研究与实践的深化,一些高校也逐渐重视临空经济管理人才培养工作,以中国民航大学㊁郑州大学为代表,开设了临空经济管理相关课程,这些课程具有一定的地方特色,内容设计上差异较大.为更好的培养临空经济管理人才,有必要对 临空经济管理 课程进行优化提升,特别是对于一些共识性的问题,应在课程改革中得以明确.１㊀临空经济管理 课程教学发展概况表１㊀临空经济学管理相关博士学位论文作者论文题名培养高校时间刘雪妮我国临空经济的发展机理及其经济影响研究南京航空航天大学２００８练振中临空经济论基于对区域统筹发展问题的思考中共中央党校２０１１张明莉系统视角下的临空产业集群研究燕山大学２０１２阎欣基于临空经济的区域航空物流园区的构建与组织运营管理模式研究武汉大学２０１３刘莉雪我国临空产业布局安全形成机理与评价研究北京交通大学２０１７马同光中国临空经济发展及影响因素研究中央财经大学２０１８汤凯临空经济促进中国区域协调发展的效应研究郑州大学２０１８靳琳琳中国临空经济区发展质量评价与提升路径研究郑州大学２０１９㊀㊀在临空经济管理 课程开设与学生培养上,当前主要集中于研究生层次.以 关键词＝临空经济 的方式在C N K I 数据库检索,截至２０２０年１１月２５日,共检索硕士论文１１６篇,博士论文８篇.此外,２００６年３月成立的 中国民航大学临空经济研究所 是第一个以临空经济为主要研究对象的科研机构,通过培养研究生的方式传授临空经济管理相关课程内容.２０１３年９月依托郑州航空工业管理学院成立的 航空经济发展河南省协同创新中心 是第一个以临空经济为主题的省级协同创新中心.２０１４年郑州大学设立 临空经济管理 为基础与新兴学科并招收博士研究生,是中国第一个正式将 临空经济管理 作为学科建设的高校.２㊀应明晰临空经济的演生过程临空经济管理 课程的主要内容是探讨临空经济的相关理论与实践,其前提是要明晰何为临空经济?临空经济是如何产生的临空经济是当经济发展达到较高水平时随着航空运输业的快速发展吸引临空指向性产业和人㊁财㊁物㊁信息㊁技术等各种生产要素在机场周边大规模集聚而形成的一种新型经济形态.一方面,临空经济是交通运输变革的必然结果.人类经济社会发展与交通运输变革有密切联系,１８世纪前,海洋运输推动了众多海港类城市的涌现以及 海洋帝国 的出现,被命之为 港口经济 ,有效促进了城市化初始阶段的形成.到了１８世纪,河运有力地支撑了欧洲㊁美国的工业革命,被称之为 内河经济 的时代.一些国家大河沿线城市快速发展,进入区域城市化阶段.进入１９世纪,铁路运输使不沿河㊁不沿海的内陆城市特别是工业城市迅速崛起,铁路成为 经济大动脉 ,城市化进入繁荣阶段.２０世纪,公路运输特别是高速公路成为驱动城市发展的重要动力, 高速公路经济带 随之出现,城市化呈现向郊区扩散的态势.到了２１世纪,航空运输成为促进城市经济社会发展的 第五冲击波 ,国际机场协会把机场称为 国家和地区经济增长的发动机 ,习近平把机场称为 国家发展一个新的动力源 .在航空运输的催生下,机场对一些时间敏感型产业和要素产生了极大的吸引力,这些经济活动不断向机场周边区域大规模聚集,从而形成了临空经济这种新经济形态,并进而产生了临空经济区和航空大都市.另一方面,临空经济是经济社会发展达到较高水平的必然产物.较高的经济社会水平是临空经济产生的必要条件,假若一个地区经济社会发展水平较低㊁人口规模小㊁产业低端㊁财政收入紧缺,则该地区可能连商贸教育现代商贸工业２０２１年第１１期１５８㊀㊀建设机场的能力都不够,更谈不上发展临空经济;即使能够兴建机场,在这种经济社会发展水平下也难以为临空经济的良性生长提供充足的客源与货源支撑.此外,较高的经济社会水平是临空经济产生不断发展壮大的保证.国民经济的发展提升了居民的收入水平和消费能力,也推动了大众生活节奏的加快,从而对出行所需的货币成本敏感性降低㊁对时间成本越来越敏感,愈加偏向于采用航空等更加快捷的交通运输方式来缩短交通时间.而且随着消费水平的提高,消费着对产品质量的要求更加严苛,促进了跨境电子商务的大幅进步,进而推动各类时间敏感型经济活动不断向机场周边区域模集聚.３㊀应强化对成熟临空经济区的案例剖析１９５９年成立的爱尔兰香农国际航空港自由贸易区是世界上第一个临空经济区.该临空经济区成立以后,拉动香农地区逐渐从原先经济落后㊁工业基础薄弱的农业小镇转变为爱尔兰二战后唯一的新兴城市㊁最大的商业园区和北美企业最密集的聚集地,被称为是 世界上最早㊁最成功的经济开发区之一 .鉴于该临空经济区极高的代表性,在临空经济管理课程教学中,应予以特别分析.１９８８年荷兰以史基浦机场为中心设立临空经济区,目标是要将史基浦机场周边区域建成 集枢纽机场㊁综合交通枢纽㊁国际贸易和物流中心㊁国家经济发动机㊁区域就业中心和财富中心的多元综合体.目前,该临空经济区已成为荷兰领先的国际商业中心,被誉为 欧洲商业界的神经中枢 .因此,该案例也应该在 临空经济管理 课程教学中给予特别关注.２０１３年３月７日,国务院批复了«郑州航空港经济综合实验区发展规划»(国函 ２０１３ ４５号),标志着中国第一个上升为国家战略,以临空经济为主题的实验区的诞生.郑州航空港实验区成立以来,取得了举世瞩目的发展成就.２０１９年,郑州航空港实验区G D P 规模约９８１亿元,一般公共预算收入完成额约４７亿元,外贸进出口总额约占河南省的６４．１％㊁约占郑州市的８８．７％,跨境电商产业全年累计完成约７２９０万单㊁货值约７１亿元,机场旅客吞吐量约为２９１３万人次㊁货邮吞吐量约为５２．２万吨,稳居中部地区 双第一 ,建成区面积约９５平方公里.郑州航空港实验区被列为郑州国家中心城市建设的 引领 ㊁河南 三区一群 国家战略首位㊁河南最大的开放品牌.因此,郑州航空港实验区也应该在 临空经济管理 课程教学中进行系统分析,这也是把中国国情和发展实践融入课堂教学的现实需要.４㊀应强调相关文献的研读表２㊀临空经济管理相关著作作者名称出版社出版时间曹允春临空经济 速度经济时代的增长空间经济科学出版社２００９年约翰 卡萨达,格雷格 林赛航空大都市 我们未来的生活方式河南科学技术出版社２０１３年王全良临空经济区对腹地区域经济的影响研究社会科学文献出版社２０１７年王巧义基于产业集群的临空经济研究西南财大出版社２０１４年周柯,曹东坡航空港经济区(郑州)重点产业培育研究中国社会科学出版社２０１５年王章留航空经济理论与实践经济科学出版社２０１３年耿明斋,张大卫航空经济概论人民出版社２０１５年高林照航空经济与现代航空都市河南人民出版社２０１３年王学东国际空港城市:在大空间中构建未来社会科学文献出版社２０１４年汤凯临空经济促进区域协调发展的机制研究中国社会科学出版社２０２０年㊀㊀ 临空经济管理 课程教学尚处于初期培育探索阶段,其教材体系尚未形成,主要观点和内容均蕴含于相关的学术著作和论文中.因此,在其课程教学中,应强调相关文献特别是中文文献的研读(表２).除此以外,临空经济管理相关的学术论文数量也已经较为可观.以 主题＝临空经济 ㊁期刊来源类别为 核心期刊 和 C S S C I 的方式在C N K I 数据库进行检索,共检索相关论文１４４篇.以上著作与学术论文为 临空经济管理 课程教学提供了坚实的文献支撑.目前,作为一门仍处于前期探索阶段的应用经济学科课程, 临空经济管理 课程的研究对象㊁理论基础㊁框架体系㊁逻辑关系等需进一步丰富与明晰,教学的规范性方面还存在众多问题,教学研究力量较为薄弱,师资尤为短缺,缺乏 临空经济管理 课程教材. 始生之物,其形必丑 ,临空经济极高的开放性㊁本土性㊁实践性决定了 临空经济管理 课程具有良好的发展前景,应大力推动该门课程在临空经济发展实践较为成熟的地方高校中开设,要充分发挥中国民航大学㊁郑州大学等具有深厚临空经济研究基础和人才培养的高校的带动作用,整合相关课程教学资源,构建 临空经济管理 课程教学集群,打造几门课程品牌,突出课程教学特色方向;要推动临空经济管理教学人才队伍建设,加快高校教学骨干培育;要尽快推出临空经济管理系列教材.参考文献[１]A T A G．A v i a t i o n :B e n e f i t s b e y o n dB o r d e r s [E B /O L ]．h t t ps ://a v i Ｇa t i o n b e n e f i t s ．o r g/m e d i a /１４９６６８/a b b b ２０１６_f u l l _a ４_w e b ．pd f ,２０１６．[２]J o h nD．K a s a r d a ．T i me －B a s e dC o m pe t i t i o n &I n d u s t r i a lL o c a t i o n i n t h eF a s tC e n t u r y[J ]．R e a l E s t a t e I s s u e s ,１９９９．[３]K a s a r d aJD ,L i n d s a y G．A e r o t r o p o l i s :t h e w a y we ＇l l l i v en e x t [M ]．P e n g u i nB o o k s ,２０１１．[４][美]约翰 卡萨达,格雷格 林赛,曹允春,等．航空大都市:我们未来的生活方式[M ]．郑州:河南科学技术出版社,２０１３．[５]曹允春．临空经济－速度经济时代的增长空间[M ]．北京:经济科学出版社,２００９．[６]高友才,汤凯．临空经济与供给侧结构性改革 作用机理和改革指向[J ]．经济管理,２０１７,３９(１０):２０Ｇ３２．[７]欧阳杰,苏千．航空城空间结构演进过程及其动力机制分析[J ]．现代城市研究,２０１７,(０２):６２Ｇ６７．[８]汤凯．我国临空经济区对地区经济增长的影响 基于离散型空间溢出效应[J ]．中国流通经济,２０２０,３４(０８):８１Ｇ９０．[９]汤凯．临空经济促进中国区域协调发展的效应研究[D ]．郑州:郑州大学,２０１８．[１０]王旭．美国城市史[M ]．北京:中国社会科学出版社,２０００．[１１]王旭．空港都市区:美国城市化的新模式[J ]．浙江学刊,２００５,(０５):１２Ｇ１７．[１２]张军扩．临空经济的内涵及发展中国临空经济的重要性[N ]．中国经济时报,２００７Ｇ２Ｇ６．。
临空经济发展报告
临空经济发展报告随着全球经济的快速发展，各国纷纷寻找新的经济增长点。
在这个背景下，临空经济成为了一个备受关注的新兴领域。
本文将对临空经济的发展进行深入分析，探讨其对经济发展的影响，并提出相应的建议。
一、临空经济的概念及意义临空经济是指依托机场及其周边地区的经济发展模式。
利用机场的便利交通条件和资源优势，通过建设各类综合性产业，打造航空物流中心、商务中心、科技创新中心等功能，形成产业聚集效应，推动当地经济的快速增长。
发展临空经济对于一个城市或地区具有重要意义。
首先，临空经济可以带动相关产业的发展，促进当地就业岗位的增加。
比如，在航空物流中心的建设过程中，需要大量的人员从事货运和配送工作，为当地提供了大量的就业机会。
其次，临空经济还能改变当地的经济结构，提高其在全球经济中的竞争力。
通过引进外资和引领高新技术产业，可以实现经济转型升级，为城市的可持续发展奠定基础。
最后，临空经济对于促进区域经济一体化和国际合作具有积极作用。
航空物流的发展将加强不同区域之间的联系，促进经济交流与合作，形成更加紧密的世界经济格局。
二、全球临空经济发展现状与趋势目前，全球范围内的临空经济发展呈现出明显的增长趋势。
据统计，截至目前，全球已有超过200个城市开展临空经济建设。
其中，美国、英国、德国等发达国家的临空经济发展最为成熟。
而在亚洲地区，中国、韩国、新加坡等国家也在积极推动临空经济的发展。
中国作为世界第二大经济体，临空经济的发展潜力巨大。
随着“一带一路”倡导的推进和国家政策的支持，中国的临空经济正蓬勃发展。
例如，上海、广州、北京等大城市都在加大对临空经济的投入，建设了一批具有国际竞争力的航空物流中心和科技创新园区。
这些举措为中国的经济增长注入了新动力，并促使其在全球临空经济竞争中占据重要地位。
三、临空经济发展面临的问题与对策虽然临空经济发展前景广阔，但也存在一些问题和挑战。
首先，一些地方在临空经济发展过程中过于急功近利，缺乏长远规划和可持续发展的思路。
临空经济名词解释
临空经济名词解释
嘿，朋友们！今天咱来聊聊一个挺有意思的名词——临空经济。
啥是临空经济呢？简单来说，就是依托机场这个重要的交通枢纽发展起来的一种经济模式。
你想想啊，机场每天有那么多的人来来往往，有出差的、旅游的、回家的等等，这可都是潜在的消费群体呀！就好像一个超级大的市场。
临空经济可不只是简单的人多哦。
机场周边会形成一系列相关的产业和经济活动呢。
比如说物流，那些快递包裹、重要物资，通过飞机快速运输，然后在机场周边进行分拣、配送，这多高效呀！这就像一条快速的物流通道，把各种东西快速送到需要的地方。
还有呢，一些高科技企业也喜欢在临空经济区落户。
为啥呀？因为这样他们的产品可以快速地运往世界各地呀，节省了时间成本，那竞争力不就更强了嘛！这就好比给企业安上了翅膀，能飞得更高更远。
再说说旅游相关的产业，机场附近会有酒店呀、餐饮呀，为那些来来往往的旅客提供服务。
这不就是抓住了商机嘛！就像给旅客们提供了一个舒适的休息站。
临空经济对一个地区的发展可太重要啦！它能带动就业，让好多人有工作可干。
能增加税收，让地方政府有更多的钱去搞建设。
还能提升地区的知名度和影响力呢！这不是一举多得嘛！
咱再想想，如果没有临空经济，那机场不就只是个单纯的交通站点啦？那多浪费呀！有了临空经济，就把机场的作用发挥到了极致。
总之，临空经济就像是一个充满活力和机遇的大舞台，各种产业和活动在上面精彩上演。
它为地区的发展注入了强大的动力，让我们的生活变得更加丰富多彩。
你说临空经济是不是超厉害的呀！。
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作者简介
曹允春，1970年2月出生，经济学博士，中国民航大学临空经济研究所所长。
主要研究方向：临空经济、航空物流。
主持临空经济研究课题20余项，包括国家软科学项目“我国临空经济发展与产业结构调整模式研究”、省部级项目“天津临空经济发展研究”、地方政府、企事业单位委托的16项课题，已编制过北京、天津、广州、重庆、成都、昆明、青岛、呼和浩特、佛山等中国9个城市的临空经济规划，在中国首次全面系统阐述了临空经济作为区域特色经济的理论发展模式，成立了中国第一个以临空经济作为对象的科研机构——临空经济研究所，在《经济问题探索》、《经济地理》等刊物上发表论文20余篇，获天津市第十届社会科学优秀成果奖。
本书简介
现代经济正在创造一个以航空、数字化、全球化和以时间价值为基础的全新竞争体系，机场日益
成为区域经济发展的强大驱动力，国际机场协会将机场喻为“国家和地区经济增长的发动机”，机场已从传统意义上的单一运送旅客和货物的场所演变为全球生产和商业活动的重要节点、带动地区经济发展的引擎，不断地吸引着众多的与航空业相关的行业聚集到其周围，机场及其周边区域正日益演化成为一个特色经济活动高度集中的区域。
国内外临空经济发展的实践进行得如火如荼，但对这一现象进行经济学解释的理论大大滞后，现有国外研究主要集中在机场在地区经济中的作用分析，少数学者能够深入研究临空产业模式和临空经济区的区域结构，研究文章大都是静态分析和描述；国内研究还停留在临空经济研究的表层，更多的是临空经济的概念、产业类型、形成条件方面的研究，综合来看国内外的研究成果还没有形成一整套系统、完整的理论体系。
基于此，本书试图从临空经济演进的研究视角，将产业集群理论、空间经济学以及系统论加以有机融合，构建临空经济形成与演进机制的系统性、动态性理论分析框架，掌握临空经济作为一种特殊区域经济形态发展的经济规律，为政府更加有针对性地引导临空经济的发展提供可借鉴的理论依据。
全书分为理论篇和实践篇，以求从理论与实践两个层面对于临空经济进行较为系统、深入和完整的阐述。
理论篇共有五章内容，第一章是导论部分，重点在于阐明这个研究的背景、问题的提出、概念的界定、研究方法、研究思路与研究框架；第二章首先梳理出全书研究所需要的理论基础，其次完整地梳理临空经济形成与演进的相关理论与研究进展，试图在现有理论的基础上继承与创新，寻求．临空经济发展的内在规律。
第三章至第五章是本书的理论核心，这部分研究线路是紧紧围绕临空经济的形成与演进而展开的，第三章从三个层面逐层剖析临空经济的形成机理，首先，从推动临空经济发展最为核心的驱动要素——机场入手，分析出机场通过航线网络实现了空间的经济联系，而这种联系扩大了机场地区的开放程度；其次，应用新经济地理学的FE模型，在机场所在区域的经济开放度增强的前提下，分析出产业就会在机场周边地区聚集；最后，通过临空经济形成的路径依赖机理，得出临空经济活动有围绕机场发展而逐步加强的趋势。
第四章从四个方面揭示了临空经济的演进机理，首先，进行了临空经济系统分析，通过引入生命周期理论确定出临空经济演进的形成、成长、成熟三个阶段的阶段性特征；其次，依据阶段特征提出基础性动力、内生性动力和外源性动力是推动临空经济演进的三种动力；再其次，解释了动力机制是驱动临空经济演进的力量结构体系及其运行规则；最后，依据三种动力在不同阶段的作用差异性所产生的演化路径，分别研究机场极化空间阶段、临空产业综合体空间、知识创新空间阶段的演进机制，“基于时间成本的区位选择机制”为切入点研究机场极化空间阶段的形成机制，临空产业综合体空间的形成机制是“基于专业化分工的临空产业链群的网络协同机制”和“基于机场竞争优势获取的资源要素需求机制”，知识创新空间阶段的演进机制是“创新机制”。
第五章首先提出现有的产业结构调整理论在临空产业结构调整分析中的局限性，将产业结构调整理论、产业集群理论、产业链理论等作为理论基础，以临空经济演进的动力机制为依据，构建出临空产业结构调整模式的逻辑框架，提出了基于临空经济演进序列的产业结构调整模式。
在实践篇，主要从我国临空经济发展的宏观视角进行分析，第六章至第十章是理论应用于现实
，第六章主要从全球视角，归纳总结了国外临空经济发展特点、发展类型、临空产业结构调整方式等内容；第七章重点内容在于掌握中国临空经济发展的现状，主要从分析我国临空经济发展历程、临空产业发展现状，以及临空经济发展过程中的制约因素等方面来分析；第八章选择了我国具有代表性的主要临空经济区状况和发展阶段进行了判定；第九章目的在于提出我国临空产业结构的调整模式，提出了我国28个临空经济区的临空产业结构调整模式组合，而后针对不同发展阶段的我国典型临空经济区系统提出了产业结构的调整方案。
第十章分别从政策建设框架、阶段性政策建议、管理体制保障提出了我国临空经济发展和产业结构调整的政策体系及体制保障。
本书在写作过程中得到了中国民航大学经济与管理学院崔婷博士的大力协助，崔婷博士参与完成了第八章的主要部分。
目录
论篇
第一章 导论
第一节 问题的提出
1.1.1 选题背景
1.1.2 问题的提出
第二节 相关概念的界定
1.2.1 临空经济
1.2.2 临空产业结构调整
第三节 研究方法
1.3.1 比较分析的方法
1.3.2 定性与定量相结合的方法
1.3.3 模型分析方法
第四节 研究思路、内容框架
1.4.1 研究思路
1.4.2 研究框架
第二章 相关理论基础及国内外临空经济研究现状
第一节 相关理论基础
2.1.1 产业集群理论
2.1.2 产业链理论
2.1.3 产业结构调整理论
2.1.4 产业空间结构理论
2.1.5 系统理论
第二节 国内外临空经济研究现状
2.2.1 临空经济内涵的研究综述
2.2.2 机场在社会经济发展中作用的研究进展
2.2.3 临空经济形成与发展的相关研究综述
2.2.4 临空产业类型和空间结构研究现状
2.2.5 文献评述
第三章 临空经济的形成机理
第一节 机场实现空间联系的属性分析
3.1.1 机场影响区域经济活动的一般属性
3.1.2 机场的空间收敛性——实现空间联系
第二节 基于FE模型的临空经济形成分析
3.2.1 FE模型的基本假设及建模思路
3.2.2 FE模型在临空经济形成机理的适用性分析
3.2.3 基于FE模型的临空经济形成分析
第三节 临空经济形成的路径依赖机理
3.3.1 临空经济形成的机场路径依赖机理
3.3.2 政策、区域经济和资源禀赋在临空经济形成中的强化作用 第四章 临空经济的演进机理
第一节 临空经济系统分析
4.1.1 临空经济系统目标
4.1.2 临空经济系统的输入和输出
4.1.3 临空经济的系统环境
4.1.4 临空经济的系统结构分析
4.1.5 临空经济的系统示意图
第二节 临空经济演进序列的阶段特征
4.2.1 临空经济演进阶段的特征向量选择
4.2.2 临空经济演进序列的特征剖析与形态识别
第三节 临空经济演进的动力分析
4.3.1 临空经济演进的主导动力识别
4.3.2 基于主导动力不同发展阶段强度差异性的阶段分析
第四节 临空经济演进的动力机制分析
……
实践篇
附件1 临空经济发展状况调查问卷
参考文献
后记
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