上汽燃料电池汽车产业推进情况
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完善法规标准：加快燃料电池相关法规、标准的建立和完善，促进行业 规范、有序发展。
合理制定政策：根据国家燃料电池发展路线图制定相关准入、补贴政策， 鼓励自主创新，推动产品性能提升、技术进步。
谢谢
开发完成2个系列燃料电池系统，并形成2个平台的整车应用（荣威750及荣威950）
自主掌握燃料电池系统、动力电控及整车集成的开发能力，拉动建成燃料电池产业链雏形
荣威750燃料电池轿车
电力电子控制单元 Power Control Unit
燃料电池电堆 Stack
主高压线束 Main High Voltage
十三五期间与国际和国 内优质资源合作，研发 大 功 率 高 能 量 密 度 300 型燃料电池战略技术， 突破核心材料和关键部 件的瓶颈
燃料电池商用车量产车型
在政府及示范性园区中作为通勤车辆、微公交、 内部物流车；政府主导的活动园区中作为通勤、 接待用车
产氢企业作为通勤班车、厂区接待车、内部物流 车；新兴O2O企业线下服务车辆
燃料 电池
2001年 凤凰一号
2010年 世博示范
2014年 全国巡游
2016年 荣威950 燃料电池轿车
目标：提高可靠性、耐久性，降低成本
上汽燃料电池技术成果
纯电动客车 超级电容客车 纯电动场馆车 燃料电池客车 燃料电池轿车 燃料电池观光车
混合动力客车 混合动力轿车
120辆 61辆
270辆 6辆
国家政策大力支持
政策支持：
配套支持：
2017-2020年，财政补贴唯一不退坡的车型；
科技部主导开展“促进中国燃料电池汽车商业化发展”
2017-2020年，财政补贴唯一不限制地方补贴比例的车型；
示范项目（即UNDP三期）；
2020年后，将对燃料电池汽车持续支持，正在专门制定
中国汽车工程学会在科技部指导下，正在筹建“国际
499618571502 2080 12 160 25% 430 -20 4.2 700
燃料电池轿车严苛的验证试验
侧碰试验
黑河冬季低温试验
燃料电池寿命试验
偏置碰试验
格尔木高原路试
燃料电池EMC试验
上汽燃料电池汽车发展规划
十三五期间将十二五开发的200型燃料电池动力系统作为产品应用到商用车（V80），作 为品牌技术在乘用车（950）上进一步工程化开发
68辆 100辆
150辆 350辆
合计
1125辆
2010年上海世博会
世博大道 越江线
国展路线
观光线
龙华东路线
总载客超过1.2亿人次 运营里程2900万公里 节约燃油2811吨 减排二氧化碳8854吨 减排有害排放物285吨
上汽燃料电池技术成果
2011年，燃料电池汽车组总分第三，仅次于丰田和
《燃料电池汽车中长期发展规划》。
燃料电池协会”，大力推动燃料电池产业在中国发展。
车辆类型
燃料 电池 汽车
乘用车
乘用车 轻型客车、货车 大中型客车、中重型货车
纯电动续驶里程R (工况法、公里)
300≤R
300≤R
燃料电池系统 额定功率P，kW
10<P<30
30≤P
补助标准 （万元）
技术要求
按燃料电池系统额定功率
崇明岛“绿色出行”，燃料电池汽车推广应用
参数项
整车长度 GVW 最高车速 0-50km/h加速时间 0-100km/h加速时间 最大爬坡能力@7.2km/h
持续爬坡能力@7.2km/h
综合工况氢耗
续航里程NEDC
单位
mm Kg km/h s s %
%
kg/100km
km
EV68
6030 3680 120
8 25 20
10
2.5
230
目
录
第一部分 第二部分 第三部分
燃料电池汽车面临重大机遇 上汽燃料电池汽车发展情况 产业推进遇到的困难与建议
确保国内燃料电池汽车产业稳步持续发展
基础设施先行：政府先行规划，引导社会资本，联合整车企业，加快氢 基础设施建设；对加氢终端或加氢站运营主体进行补贴，确保消费者的 使用成本与混合动力汽车相当。
给予0.6万元/kW，上限 20万元
燃料电池系统额定 功率与驱动电机额
20万元/辆
定功率的比例不低
30万元/辆
于30%
50万元/辆
目
录
第一部分 第二部分 第三部分
燃料电池汽车面临重大机遇 上汽燃料电池汽车发展情况 产业推进遇到的困难与建议
上汽燃料电池汽车发展历程
上汽新能源汽车 总体技术路线
立足具有竞争力的“三电”核心技术与零部件产业链， 推进插电混合、纯电动汽车规模产业化 推广高效率混动技术的全面应用 推动燃料电池汽车的研发升级和商业化示范运行
Harness
燃料电池系统控制单 元
FCS Control Unit
电机及减速器 Motor & Gearbox
氢管路 Hydrogen
Pipes
动力蓄电池 Battery
充电枪 Char源自文库ing
Gun 充电器 Charger
氢瓶 Tank
长宽高 mm 整备质量 kg 0~100 Km/h 加速时间 s 最高车速 km/h 最大爬坡度% 续驶里程 km 低温启动性能，℃ 氢瓶容量，kg 氢瓶压力，bar
煤炭 重油 天然气
生物质 固废
甲醇 氨
电力
热解、气化 部分氧化 蒸汽重整
热解、气化
蒸汽重整 热裂解 电解水
水汽变换
分离
H2
燃料电池汽车特点
新能源汽车 终极目标之一
零排放 + 便利性 + 强续航
行驶时完全 0排放
加氢时间短 仅需5分钟
续驶里程长 轻松超过300公里
从国家能源战略、治理大气污染以及Wellto-Wheel全生命周期能量利用率的角度来看， 燃料电池汽车无疑是一条极佳的解决方案。
奥迪
2014年，包揽燃料电池、混合动力和纯电动汽
车组第一，全球车企首个完成大满贯创举
2014年，上汽启动“创新征程—新能源汽车万里行” 全国巡游活动 近万公里，途径15个省市自治区、64个城市， 创下时间最长、距离最长、车队种类最多的国内纪录 在不同路况、气候、海拔等工况条件下，验证了燃料 电池车的可靠性、安全性和环境适应性
上汽燃料电池汽车产业推进情况
The fuel cell vehicle development of SAIC Motor
上海汽车集团股份有限公司
技术管理部
目
录
第一部分 第二部分 第三部分
燃料电池汽车面临重大机遇 上汽燃料电池汽车发展情况 产业推进遇到的困难与建议
氢能时代即将到来
氢气来源多样化，可从化石能源、生物质能源、可再生能源、工业副产氢等多种途径获取，尤其是工业副产氢 不仅成本低，且可认为除运输和压缩过程以外没有碳足迹。
486217651422 1860 15 150 20% 310 -10 3.6 350
荣威950燃料电池轿车
燃料电池电 堆
Stack
电机 Motor
减速器 Gearbox
空压机 Air
compressor
动力蓄电池 Battery
整车控制器 VMS
氢瓶 Tank
长宽高 mm 整备质量 kg 0~100 Km/h 加速时间 s 最高车速 km/h 最大爬坡度% 续驶里程 km 低温启动性能，℃ 氢瓶容量，kg 氢瓶压力，bar
合理制定政策：根据国家燃料电池发展路线图制定相关准入、补贴政策， 鼓励自主创新，推动产品性能提升、技术进步。
谢谢
开发完成2个系列燃料电池系统，并形成2个平台的整车应用（荣威750及荣威950）
自主掌握燃料电池系统、动力电控及整车集成的开发能力，拉动建成燃料电池产业链雏形
荣威750燃料电池轿车
电力电子控制单元 Power Control Unit
燃料电池电堆 Stack
主高压线束 Main High Voltage
十三五期间与国际和国 内优质资源合作，研发 大 功 率 高 能 量 密 度 300 型燃料电池战略技术， 突破核心材料和关键部 件的瓶颈
燃料电池商用车量产车型
在政府及示范性园区中作为通勤车辆、微公交、 内部物流车；政府主导的活动园区中作为通勤、 接待用车
产氢企业作为通勤班车、厂区接待车、内部物流 车；新兴O2O企业线下服务车辆
燃料 电池
2001年 凤凰一号
2010年 世博示范
2014年 全国巡游
2016年 荣威950 燃料电池轿车
目标：提高可靠性、耐久性，降低成本
上汽燃料电池技术成果
纯电动客车 超级电容客车 纯电动场馆车 燃料电池客车 燃料电池轿车 燃料电池观光车
混合动力客车 混合动力轿车
120辆 61辆
270辆 6辆
国家政策大力支持
政策支持：
配套支持：
2017-2020年，财政补贴唯一不退坡的车型；
科技部主导开展“促进中国燃料电池汽车商业化发展”
2017-2020年，财政补贴唯一不限制地方补贴比例的车型；
示范项目（即UNDP三期）；
2020年后，将对燃料电池汽车持续支持，正在专门制定
中国汽车工程学会在科技部指导下，正在筹建“国际
499618571502 2080 12 160 25% 430 -20 4.2 700
燃料电池轿车严苛的验证试验
侧碰试验
黑河冬季低温试验
燃料电池寿命试验
偏置碰试验
格尔木高原路试
燃料电池EMC试验
上汽燃料电池汽车发展规划
十三五期间将十二五开发的200型燃料电池动力系统作为产品应用到商用车（V80），作 为品牌技术在乘用车（950）上进一步工程化开发
68辆 100辆
150辆 350辆
合计
1125辆
2010年上海世博会
世博大道 越江线
国展路线
观光线
龙华东路线
总载客超过1.2亿人次 运营里程2900万公里 节约燃油2811吨 减排二氧化碳8854吨 减排有害排放物285吨
上汽燃料电池技术成果
2011年，燃料电池汽车组总分第三，仅次于丰田和
《燃料电池汽车中长期发展规划》。
燃料电池协会”，大力推动燃料电池产业在中国发展。
车辆类型
燃料 电池 汽车
乘用车
乘用车 轻型客车、货车 大中型客车、中重型货车
纯电动续驶里程R (工况法、公里)
300≤R
300≤R
燃料电池系统 额定功率P，kW
10<P<30
30≤P
补助标准 （万元）
技术要求
按燃料电池系统额定功率
崇明岛“绿色出行”，燃料电池汽车推广应用
参数项
整车长度 GVW 最高车速 0-50km/h加速时间 0-100km/h加速时间 最大爬坡能力@7.2km/h
持续爬坡能力@7.2km/h
综合工况氢耗
续航里程NEDC
单位
mm Kg km/h s s %
%
kg/100km
km
EV68
6030 3680 120
8 25 20
10
2.5
230
目
录
第一部分 第二部分 第三部分
燃料电池汽车面临重大机遇 上汽燃料电池汽车发展情况 产业推进遇到的困难与建议
确保国内燃料电池汽车产业稳步持续发展
基础设施先行：政府先行规划，引导社会资本，联合整车企业，加快氢 基础设施建设；对加氢终端或加氢站运营主体进行补贴，确保消费者的 使用成本与混合动力汽车相当。
给予0.6万元/kW，上限 20万元
燃料电池系统额定 功率与驱动电机额
20万元/辆
定功率的比例不低
30万元/辆
于30%
50万元/辆
目
录
第一部分 第二部分 第三部分
燃料电池汽车面临重大机遇 上汽燃料电池汽车发展情况 产业推进遇到的困难与建议
上汽燃料电池汽车发展历程
上汽新能源汽车 总体技术路线
立足具有竞争力的“三电”核心技术与零部件产业链， 推进插电混合、纯电动汽车规模产业化 推广高效率混动技术的全面应用 推动燃料电池汽车的研发升级和商业化示范运行
Harness
燃料电池系统控制单 元
FCS Control Unit
电机及减速器 Motor & Gearbox
氢管路 Hydrogen
Pipes
动力蓄电池 Battery
充电枪 Char源自文库ing
Gun 充电器 Charger
氢瓶 Tank
长宽高 mm 整备质量 kg 0~100 Km/h 加速时间 s 最高车速 km/h 最大爬坡度% 续驶里程 km 低温启动性能，℃ 氢瓶容量，kg 氢瓶压力，bar
煤炭 重油 天然气
生物质 固废
甲醇 氨
电力
热解、气化 部分氧化 蒸汽重整
热解、气化
蒸汽重整 热裂解 电解水
水汽变换
分离
H2
燃料电池汽车特点
新能源汽车 终极目标之一
零排放 + 便利性 + 强续航
行驶时完全 0排放
加氢时间短 仅需5分钟
续驶里程长 轻松超过300公里
从国家能源战略、治理大气污染以及Wellto-Wheel全生命周期能量利用率的角度来看， 燃料电池汽车无疑是一条极佳的解决方案。
奥迪
2014年，包揽燃料电池、混合动力和纯电动汽
车组第一，全球车企首个完成大满贯创举
2014年，上汽启动“创新征程—新能源汽车万里行” 全国巡游活动 近万公里，途径15个省市自治区、64个城市， 创下时间最长、距离最长、车队种类最多的国内纪录 在不同路况、气候、海拔等工况条件下，验证了燃料 电池车的可靠性、安全性和环境适应性
上汽燃料电池汽车产业推进情况
The fuel cell vehicle development of SAIC Motor
上海汽车集团股份有限公司
技术管理部
目
录
第一部分 第二部分 第三部分
燃料电池汽车面临重大机遇 上汽燃料电池汽车发展情况 产业推进遇到的困难与建议
氢能时代即将到来
氢气来源多样化，可从化石能源、生物质能源、可再生能源、工业副产氢等多种途径获取，尤其是工业副产氢 不仅成本低，且可认为除运输和压缩过程以外没有碳足迹。
486217651422 1860 15 150 20% 310 -10 3.6 350
荣威950燃料电池轿车
燃料电池电 堆
Stack
电机 Motor
减速器 Gearbox
空压机 Air
compressor
动力蓄电池 Battery
整车控制器 VMS
氢瓶 Tank
长宽高 mm 整备质量 kg 0~100 Km/h 加速时间 s 最高车速 km/h 最大爬坡度% 续驶里程 km 低温启动性能，℃ 氢瓶容量，kg 氢瓶压力，bar