城市用地布局与城市交通相互影响分析研究分解

城市用地布局与城市交通相互影响分析研究

摘要：城市交通与城市用地布局的研究是很多学者都关注的一个问题，对我国的城市化发展也具有一定的重要意义。本文重点阐述了城市用地和城市交通的定义、特点、分类以及城市用地布局的空间结构形态，从而在此基础上，阐述了两者之间的关系。文章以三门峡市中心城区为例，总结了其发展过程中城市用地和城市交通的现状及问题，提出了相应的解决建议。

关键词: 用地布局；城市交通；三门峡市；城市用地

Abstract: The research of the urban land layout and the urban traffic is a problem that many scholars are concerned about. It has a certain significance to China's urbanization development . This paper expounds the definition, characteristics and classification of the urban land and the urban traffic,and spatial structure of urban land layout form. On this basis, this paper expounds the relations between the urban land and the urban traffic. Sanmenxia city center as an example, the paper summarizes the development process of urban land and the present situation and problems of urban traffic, puts forward the corresponding Suggestions.

Key words:Land layout; The urban traffic; Sanmenxia city; Urban land

1. 引言

历史上，交通条件对城市的兴起和发展有着密切的联系。一定的交通方式为城市的形成提供必要的条件，而人类文明的进步和社会发展又促进了城市交通的发展，从而使城市进步成为可能。城市交通是城市经济发展的动脉，是城市具有决定意义的机能之一。城市交通体系是城市大体系中的一个重要子系统，是城市社会、经济和物资结构的基本组成部分，体现了城市生产、生活的动态功能关系，在促进城市运转中起着十分重要的作用。城市道路系统形成城市用地布局的基本骨架，是城市空间环境的主要构成要素。城市道路空间的组织直接影响城市的空

间形态和城市景观。完善、合理的城市综合交通体系是现代化城市的重要标志之一。同时，城市用地布局也决定着城市交通的交通量、交通方式，两者相互影响、相互作用，共同促进城市的发展变化。

2. 城市用地布局与城市交通的含义及特点

2.1 城市用地

2.1.1 城市用地的概念

土地，是人类赖以生存与发展的基本资源，是人类社会活动的载体。城市用地是城市规划区范围内赋以一定用途与功能的土地的统称，是用于城市建设和满足城市机能运转所需要的土地。城市用地布局是指对城市的土地进行不同层次及功能的配置，诸如居住、工业、绿化等各类功能用途的土地经过规划配置，使之具有城市整体而有机的运营功能。

2.1.2 城市用地的特点

城市用地不能简单地被看做是进行城市建设的场所。土地利用的社会化过程，不断地强化了其本质的特征，还扩展了其社会的特征，使其在城市发展、城市规划以及城市建设中逐渐突显出重要作用。

（1）具有明确的空间定位。土地的不可移动性、耐久性和不可再生性决定了每块土地具有相对的地理优势和劣势，同时也赋予了其不同的功能用途。

（2）具有一定的经济效益。城市地域因不同的目的，和不同的使用方式，将用地划分为不同的范围或区块，来表达一定的用途、权属、性质等，因位置、肥瘠、建设条件等的不同，造成了土地的价值差异，在城市中显示出了不同的经济效益。

2.1.3 城市用地的分类

城市地域因不同的目的和不同的使用方式，而需将用地划分成不同的范围或区块，以表达一定的用途、权属、性质等。根据《城市用地分类与规划建设用地标准》（GB50137-2011）的规定，按土地利用性质的不同，我国城市建设用地共分为8大类，35中类，42小类（见表2.1）。

表2.1 城市建设用地分类

代码R A B M

类别名称居住用地公共管理与公共服务

设施用地

商业服务业设施用地工业用地

代码W S U G 类别名称物流仓储用地道路与交通设施用地公用设施用地绿地与广场用地2.1.4 城市用地布局的空间结构形态

城市用地布局有多种空间结构形态，最基本的形态可分为集中式和分散式两种。集中式又可分为单中心块聚式和多中心组团式；分散式又可分为带状、星状、放射状和环状等。采取何种布局形态，需根据各地区的地理条件、生产力发展水平以及各类城镇的性质与规模等进行具体的论证（见表2.2）。

2.2 城市交通

2.2.1 城市交通的定义

交通主要研究客、货运的“流”以及人流和车流的安全与畅通。城市交通是城市内部及城市与外部之间的人员和物资实现空间位移的载体。广义的城市交通包括城市对外交通与城市内部交通，涉及城市中地面、地下、空中交通等各种运输方式。狭义的城市交通是指城市（区）范围以内的交通或城市各种用地之间人

和物的流动。这些流动是以一定的城市用地为起点，以一定的城市用地为终点，经过一定的城市用地而进行的。

2.2.2 城市交通的特征

城市交通的特征主要表现包括：

（1）交通集散点分布广，交通流量和流向变化多，不稳定；

（2）交通流构成复杂，各种交通流在道路上混行；

（3）交通工具类型众多，速度不一；

（4）人流和车流以及车流和车流之间交叉多，相互干扰大；

（5）城市交通需要大量附属设施和交通管理设施。

2.2.3 城市交通的分类

城市交通按照运输对象的不同可以分为客运交通(人员的移动)与货运交通(货物运输)两大类。根据交通手段的不同，客运交通又可以进一步分成公共交通和个体交通。公共交通由常规公共交通、快速轨道交通和准公共交通三部分组成；个体交通由个体机动交通、自行车交通和步行交通三部分组成（如图1）。

城市交通客运交通

货运交通

个体交通

公共交通

常规公共交通

快速轨道交通

准轨道交通

个体机动交通

自行车交通

步行交通

图1 城市交通的分类

3. 城市用地布局与城市交通的关系

凡是有人的地方就离不开交通。城市的形成发展与城市交通有着密切的联系，城市交通与城市同步形成，并且贯穿于城市的发展之中。随着城市功能的完善和规模的扩大，城市交通也随着发展，并且相互促进。从利用天然河湖水系、建设