绿色物流：现代物流发展的必然趋势(论文)

绿色物流：现代物流发展的必然趋势
论文摘要和关键词：绿色物流逆向物流绿色包装
摘要：自上世纪７０年代开始，环境越来越受到人们的重视，并逐渐深入到经济的各个领域，绿色物流应运而生．本文就绿色物流的产生、实施绿色物流的意义、绿色物流的发展现状等作了粗略的分析。

目录
引例 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。

一物流与环境................................................................................................. 错误!未定义书签。

二绿色物流的产生......................................................................................... 错误!未定义书签。

三实施绿色物流的意义................................................................................. 错误!未定义书签。

四绿色物流的发展现状................................................................................. 错误!未定义书签。

五绿色物流体系的建立................................................................................. 错误!未定义书签。

六绿色物流的发展战略................................................................................. 错误!未定义书签。

七结束语......................................................................................................... 错误!未定义书签。

八参考文献..................................................................................................... 错误!未定义书签。

引例
情景一：“汽车尾气”成为大气污染的罪魁
从全球的角度看，世界已有两亿多辆汽车，仅每年总铅量的排放就达40万
吨，成了最严重的大气污染源，机动车尾气污染被喻为“无形杀手”。

通过对广
州、北京等城市的烟尘、氮氧化物、一氧化碳和二氧化硫4种主要污染物的统计
表明，由交通运输业方面造成的污染已占我国大气污染物的10％。

一些城市地
区出现的光化学烟雾，重要原因就是汽车排放的碳氢化合物和氮氧化合物，通过
阳光紫外线作用，形成有毒烟雾。

其突出的危害是刺激人体眼睛和上呼吸道粘膜，
引起发炎，严重的引起哮喘，头疼、肺气肿等疾病，甚至使视力和中枢神经等受
到损害。

情景二：“绿色经济”崭露头角
众所周知，21世纪的主导食品是绿色食品。

随着百姓生活水平的提高，人
们对食品的需求已从“温饱型”向“营养健康型”转变，绿色食品如野生菌菇、
无土蔬菜等，迎合了市场发展和百姓消费需求。

同时，越来越多的人意识到我们
的生存环境正受到严重的破坏和污染，大家渴望回到青山绿水、空气清新的环境中去，于是人们开始倡导“绿色经济”，并逐渐渗入到更多的环节中去。

面对这样的社会现实，绿色物流管理已成为二十一世纪亟待解决的重要问题。

中国的物流较之国外还比较落后，如何进一步缩小与国外发达国家的差距，减少物流成本在GDP中的比重?要发展绿色物流，中国的政府、企业又该怎么做?我认为在我国物流发展初期就引入绿色物流概念，对于保护环境、节约能源都有着十分重要的意义。

一物流与环境
现代物流的发展势必会造成对环境的影响，主要表现在以下几个方面：（一）交通运输对环境的影响
物流活动离不开交通工具的使用，交通网的新建和交通工具的大量使用无疑大大增强了企业的物流能力，提高了全社会的物流速度，但作为物流的载体之一，这些交通工具本身也产生了较为严重的环境污染：（1）噪声污染。

比如公路运输网络的发达所产生的噪声污染几乎影响到了社会的每个角落；铁路及水运线作为一种移动点污染源，随着运输工具频率的增加，已经逐步转化为线状噪声源；飞机起降时的噪声对机场附近的居民更是有害至深。

（2）大气污染。

汽车尾气对大气环境的毒害众所皆知，尤其是在汽车数量不断增加的城市区域，汽车尾气经太阳照射后形成的光喝烟雾，使城市空气长期处于污染状态。

（3）交通事故造成的污染。

物流运输过程中，发生交通事故
（二）包装对环境的影响
包装可以保护商品，便于运输。

但现在一般采用的包装，如塑料袋、易拉罐、玻璃瓶等，不能有效回收的话会给自然界带来永久的危害。

还有大量的一次性纸箱，很少有企业能够做到二次利用，虽然有废品收购站，但这样浪费了大量的人力、物力、财力，同时消耗大量的木材，造成社会资源不必要的浪费。

（三）仓储对环境的影响
仓储本身就可能对周围的环境产生影响。

如果由于管理不当或操作的失误导致物品的损坏、变质、泄漏，尤其是化学物品，就会对周围的环境产生致命的危害。

并且，如果仓储的地理位置选择不好的话，就会造成运输次数和运输距离的增加，导致物流成本的提高。

（四）流通加工对环境的影响
流通加工是流通过程中为适应用户需要而进行的必要加工，以完善商品的使用价值。

分散进行的加工利用率低，产生的边角余料、废气物等污染周边环境，甚至二次污染。

二绿色物流的产生
这几年来，我国的物流业以每年20%的速度快速增长，已成为推动我国经济发展不可或缺的因素。

在看到取得的成果的同时，物流业对环境的损害不容忽视，它的运输、包装、仓储、流通加工等都对环境造成了不同程度的污染，加大了环境治理的难度。

其实，这部分成本就应算在物流成本里，日本物流成本计算的权威西泽修先生曾提出了“物流成本冰山”说，其含义是说人们对物流费用的总体内容并不掌握，提起物流费用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，实际上海水中的冰山才是物流费用的主体部分。

物流成本“冰山”理论也同样揭示企业物流结构的不合理对社会造成的成本，这个成本就是环境污染。

任何形式的环境污染都根源于物质的不适当流动，且流动的量达到了一定规模就超过了环境的负载能力。

因此企业在进行物流管理时不能不考虑由此产生的环境污染而形成的巨大的社会成本。

为适应社会呼吁的爱护环境，节约能源，现代物流向着绿色物流的方向发展也是一个必然趋势，绿色物流倡导的是节能高效、绿色环保。

我国2001年版的《国家标准物流术语》对绿色物流(EnvironmentalLogistics)的定义是：“在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。

”英文直译则为环境友好的物流。

绿色物流是建立在可持续发展的基础上的，为了实现经济利益、社会利益和环境利益的统一。

绿色物流在创造商品的空间效益和时间效益，满足消费者需求的同时，最大限度地节约能源，保护自然环境和生态平衡，给子孙后代生存的权利。

现代绿色物流管理正是依据可持续发展理论,形成了物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系,进而促进了现代物流的发展,达到环境与物流的共生。

生态经济学是研究再生产过程中,经济系统与生态系统之间的物质循环,能量转化和价值增值规律及其应用的科学。

物流是社会再生产过程的重要环节,它既包括物质循环利用、能量转化,又有价值转化与价值实现。

因此,物流涉及经济与
生态环境两大系统,理所当然地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。

而传统的物流管理没有处理好二者的关系,过多地强调了经济效益,而忽视了环境效益,导致了社会整体效益的下降。

经济效益主要涉及目前和局部利益,而环境效益则关系到宏观与长远利益。

现代绿色物流的出现,较好地解决了这一问题。

绿色物流以经济学的一般原理为指导,以生态学为基础,对物流的经济行为、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系进行研究,以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与环境的最佳结合以及协调发展。

生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思,从而产生一种强烈的社会责任感与义务感。

为了人类自身更健康和安全地生存与发展,为了千秋万代的切身利益,人类应自觉维护生态平衡。

这是时代赋予我们的不可推卸的责任,也是人类对自然应尽的权利与义务。

绿色物流正是从生态伦理学中得到了道义上的支持。

三实施绿色物流的意义
绿色物流适应了世界社会发展的潮流，是全球经济一体化的需要。

随着全球经济一体化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒逐渐兴起，为此，ISO14000 成为众多企业进入国际市场的通行证。

ISO14000的两个基本思想就是预防污染和持续改进，它要求企业建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的不良影响最小。

国外物流起步早，经营完善，进入中国市场势必会给国内物流业造成一定的冲击，所以发展绿色物流是我们的正确选择。

实施绿色物流管理的企业更容易获得环境标准认证，如IS014000环境管理体系，从而在激烈的市场竞争中占得优势。

绿色物流能够最大限度的降低成本。

专家分析认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10％，而几乎90％的时间为储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流过程。

因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。

绿色物流强调的是：低投入→大物流的方式。

显而易见，绿色物流不仅是一般物流的节约和降低成本，更重视的是绿色化和由此带来的节能高效少污染，它对生产经营成本的节省是无可估量的。

物流绿色也是物流不断发展壮大的根本保障。

物流作为现代新兴行业，有赖于社会化大生产的专业分工和经济的高速发展。

而物流要发展，一定要与绿色生
产、绿色营销、绿色消费紧密衔接，人类的经济活动绝不能因物流而过分的消耗资源，破坏环境，以至造成再次重复污染。

选择绿色物流是物流发展的必然。

绿色物流还有利于企业取得新的竞争优势。

实施绿色物流管理战略，将给企业带来明显的社会价值，包括良好的企业形象、企业信誉、企业责任等，赢得公众信任。

同时，实施绿色物流管理的企业更容易获得环境标准认证，如IS014000环境管理体系，从而在激烈的市场竞争中占得优势。

四绿色物流的发展现状
（一）外国绿色物流的发展
美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了美国对绿色物流的更大关注。

美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标十分明确。

美国在其到2025年的《国家运输科技发展战略》中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是:“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的”。

一般企业在实际物流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术，如电子数据交换（EDI）、准时制生产（JIT）、配送规划、绿色包装等，为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。

欧洲是引进“物流”概念较早的地区之一，而且也是较早将现代技术用于物流管理，提高物流绿色化的先锋。

如在20世纪80年代欧洲就开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。

它的目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的整合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。

日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后，大力进行本国物流现代化建设，将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的核心课题予以研究和发展。

把物流行业作为本国经济发展生命线的日本，从一开始就没有忽视物流绿色化的重要意义，除了在传统的防止交通事故、抑制道路沿线的噪音和振动等问题方面加大政府部门的监管和控制作用外，还特别出台了一些实施绿色物流的具体目标值，如:货物的托盘使用率，货物在停留场所的滞留时间等，来减低物流对
环境造成的负荷。

（二）我国绿色物流的发展
我国物流业起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，许多方面还完善。

主要存在以下几个问题：
1 绿色观念淡薄
虽然人们开始认识到环境的重要性，提倡保护环境，人与动物和谐相处，但是在生活中人们追求的还是绿色食品、绿色消费、绿色服务，至于流通过程中是不是绿色化，没有人真正的去关心。

大部分人还是认为环境是与生产企业有关，与流通企业没有多大的关系，根本意识不到物流带给环境的负面影响。

人们的思想存在这样的一个误区，绿色物流的观念还太陌生。

2逆向物流空白
绿色物流的内涵除了包括商品的过程要绿色化外，还包括废弃物的物流过程也要绿色化。

在国外，逆向物流作为绿色物流的一个重要内容，已随着人们环保意识的增强形成一个新的市场。

而对于国内企业来说还是一个相对陌生的概念。

比如，西方一些发达国家的包装废弃物回收利用率都较高，而我国在包装废弃物的回收就不容乐观。

3 政策体制不完善
现代绿色物流业是一个新兴的复合型产业，物流的运作跨越不同的地区和行业，涉及运输、仓储、装卸、联运、加工、配送、信息、环保等行业，政策上关联交通部、铁道部、民航总局、商务部、信息产业部、海关、环保、工商、税务等许多不同的政府职能部门，各部门又都自成体系，独立运作，各做各的规划，各搞各的设计，各建各的物流基地或中心，导致物流行业的无序发展，造成资源配置的巨大浪费，也为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。

4 技术上落后
发展绿色物流不仅要有绿色观念和完善的政府体制，先进的技术也是必不可少的。

而我国现阶段的技术比国外发达国家还有很大的差距。

食品、鲜花等一些商品在运输当中保鲜技术要求很高，光在这一点上我们就差好多。

同样是空运到北京的鲜花，从我国南方运来的还不如从国外运来的新鲜。

技术上的落后导致我们在竞争中处于劣势的地位。

同时，我国物流基础设施总量及其配套性、兼容
性还比较差，如我国交通运输基础设施总体规模仍然偏小，按国土面积和人均数量计算的运输网络密度,美国为6869.3公里/万平方公里和253.59公里/万人,德国为14680.4和65.94,我国仅为1344.48和10.43,远远落后于欧美发达国家。

运输方式之间、不同地区运输系统之间的相互衔接的枢纽设施方面缺乏投入与建设。

交通工具的增长与运输线路的增长不协调，道路堵车现象严重。

城市交通不畅，严重影响全国交通运输网的运输效率。

交通运输业经营分散，设备落后，物流技术含量不高，不能满足进行现代物流和配送的要求。

5 绿色物流人才缺乏
我国的物流还算刚刚起步，关于物流的全面综合性的人才太少，更何况是在全球范围内刚兴起的绿色物流呢。

有关绿色物流研究的许多方面尚未开展。

我国现有的物流从业人员整体素质还比较低，缺乏既具有环境知识又具有物流知识，既懂管理又懂技术的高素质复合型人才；物流师资力量薄弱，教育手段落后，理论与应用实践脱节，严重制约绿色物流的快速发展。

五绿色物流体系的建立
（一）绿色物流体系的构成
企业物流包括企业从原材料供应，产品生产和产品销售的全部活动，它由供应物流、生产物流、销售物流和逆向物流构成。

绿色物流就是在闭环的物流的各个环节包括运输、储藏、包装、装卸、流通加工和废弃物处理等物流活动中，采用环保技术，提高资源利用率，最大的降低物流活动对环境的影响。

因此绿色物流可以分为绿色供应物流、绿色生产物流、绿色销售物流以及逆向物流，其中有学者把绿色供应物流、绿色生产物流和绿色销售物流统称为绿色正向物流。

它的一般结构为：
（二）绿色正向物流体系的建立
1、绿色供应商的选择。

由于政府对企业的环境行为的严格管制，并且供应商的成本绩效和运行状况对企业经济活动构成直接影响。

因此在绿色供应物流中，有必要增加供应商选择和评价的环境指标，即要对供应商的环境绩效进行考察。

例如：潜在供应商是否曾经因为环境污染问题而被政府课以罚款？潜在供应商是否存在因为违反环境
规章而被关闭的危险？供应商供应的零部件采用了绿色包装了吗？供应商通过ISO14000环境管理体系认证了吗？
2、实现产品的“绿色包装”
“绿色包装”是指采用节约资源、保护环境的材料的商品包装。

当前世界各国对环保的意识日渐增强，特别是一些经济发达国家出于对环保的重视将容易造成环境污染的包装也列入限制进口之列，成为非关税壁垒的手段之一。

例如，德国、意大利均禁止使用PVC做包装材料的商品进口。

20世纪90年代发达国家提出“3R1D”原则。

“3R”原则是指减量化（Reduce）、重复使用(Reuse)和再循环(Recycle) ；“1D”(Degradable)原则，是指包装材料应“可降解”。

根据上述原则企业应促进生产部门尽量采用简化的、可降解材料制成的包装，商品流通过程中尽量采用可重复使用单元式包装，实现流通部门自身经营活动包装的减量化，促使生产部门进行包装材料的回收及再利用。

3、构建绿色运输体系
企业择绿色运输策略：有效利用车辆，消除交错运输、迂回运输，减少车辆运行，提高配送效率；合理规划物流网点及配送中心、优化配送路线，提倡共同配送、提高往返载货率等；合理采用不同运输方式，不同运输方式对环境的影响不同，尽量选择铁路、海运等环保运输，以及实行联合一贯制运输；使用“绿色”运输工具，如以天然气、酒精与汽油搀和作为燃料的汽车。

通过以上诸种运输策略，有效降低物流运输环节对资源的消耗和对环境的污染，将会减少企业经济成本和社会环境成本，提升企业经济运行和社会形象。

4、绿色流通加工
流通加工是指在流通过程中继续对商品进行非生产性加工，以使商品更加适合消费者需求。

流通加工具有较强的生产性，也是流通部门对环境保护可以有大作为的领域。

绿色流通加工的途径主要分两个方面：一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染。

如餐饮服务业对食品的集中加工，减少家庭分散烹调所造成的能源的浪费和空气污染；另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染，如流通部门对蔬菜的集中加工减少了居民分散垃圾丢放及相应的环境治理问题。

5、实施绿色营销
绿色营销又叫环境营销，它代表了一种以可持续发展为主导思想，维护生态层面的新营销思维方式与操作模式。

绿色营销的内容包括：树立绿色营销观念、搜集绿色信息、制定绿色计划、研发绿色产品，进行清洁生产，开发绿色促销、开辟绿色渠道，引导绿色消费等。

绿色营销是贯穿于整个生产及流通领域的活动，绿色营销的核心是以企业为本位的行为，为企业创造经济效益，同时也产生了巨大的社会效益。

（三）绿色逆向物流体系的建立
逆向物流使指物料流从消费者向生产企业流动的物流。

合理高效的逆向物流体系结构分为五个环节：
1．回收旧产品
回收旧产品是逆向物流系统的始点，它决定着整个逆向物流体系是否能够赢利。

旧产品回收的数量、质量、回收的方式以及产品返回的时间选择都应该在控制之下，如果这些问题不能得到有效的控制，那很可能使得整个逆向物流体系一团遭，从而使得对这些产品再加工的效率得不到保证。

要解决这个问题，厂商必须和负责收集旧产品的批发商及零售商保持良好的接触和沟通。

2．旧产品运输
产品一旦通过批发商和零售商收集以后，下一步就是把它们运输到对其进行检查、分类和处理的车间。

如何对其运输和分类没有固定的模式，这要根据不同产品的性质而定，比如，对易碎品象瓶子、显示器等的处理方式和轮胎、家具等完全不同。

但是，我们需要注意的一点是我们不仅要考虑产品的运输和储藏成本，还要考虑产品随着回收时间延长的“沉没成本”，从而对不同产品在时间上给予不同的对待。

3．检查与处置
回收产品的测试、分类和分级是一项劳动和时间密集型的工作，但是如果企业通过设立质量标准、使用传感器、条形码以及其它技术使得测试自动化就可以改进这道工序。

一般说来，在逆向物流体系中，企业应该在质量、产品形状或者变量的基础上尽早的作出对产品的处置决策，这可以大大降低物流成本，并且缩短再加工产品的上市时间。

4．回收产品的修理或复原
企业从回收产品中获取价值主要通过两种方式来实现：第一是取出其中的元件，经过修理后重新应用；第二是通过对该产品全部的重新加工，再重新销售。

但是，相对于传统的生产而言，对回收产品的修理和再加工有很大的不确定性，因为回收的产品在质量以及时间上可能差异回很大，这就要求我们在对回收产品分类时，尽量把档次、质量及生产时间类似的产品分为一组，从而降低了其可变性。

5．再循环产品的销售
回收产品经过修理或复原后就可以投入到市场进行销售。

和普通产品的供求一样，企业如果计划销售再循环的产品，首先需要进行市场需求分析，从而决定是在原来市场销售，还是开辟新的市场，在此基础上企业就可以指定出再循环产品的销售决策，并且进行销售，这就完成了逆向物流的一个循环。

六绿色物流的发展战略
（一）全民树立绿色意识
发动全社会树立绿色意识，包括绿色织制造意识、绿色包装意识、绿色消费意识等。

企业要运用绿色理念来指导规划和改造产品结构，并切实制定“绿色计划”，实施“绿色工程”，对生产第一线的员工，要培育“绿色消费”、“绿色产品”和珍爱人类生存环境的意识，使“环保、生态、绿色”的理念深入人心。

（二）制定绿色物流发展政策
绿色物流的发展离不开强有力的政策保障，因此，必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。

通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和建立绿色物流标准来约束、干预物流活动的外部不经济性；通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等激励政策激励和引导物流主体的行为，促进绿色物流健康发展。

（三）推行绿色物流经营
物流企业要从保护环境的角度制定其绿色经营管理策略，以推动绿色物流进一步发展。

1、选择绿色运输。

宏观上，在政府的合理布局下，做好各种运输方式相互衔接，发挥组合效率和整体优势，形成高效、安全的综合交通运输体系；微。