浅谈巴西矿石码头设施

２００９年第４期沈红宾：浅谈巴西矿石码头设施・７７・
图１ＰＤＭ老口设施分布示意图
头和装船机，连接翻车机、堆场、码头的带式输送机系
统，铁球团矿加工厂，污水处理厂、港口供电和控制管理
系统等；在ＰＤＭ港生产系统中还设有大块铁矿石堆场和
粮食储仓等设施。

２．１．２ＰＤＭ港码头
ＰＤＭ港有３个装船码头，目前通过能力８５００万吨，
年，年接纳船舶４５０艘次。

主要数据见表２。

表２ＰＤＭ港主要参数
项目１号码头２号码头３号码头
码头长度／ｍ４９０２８０５７ｌ
码头宽度／ｍ７０２４．８５５
最大船舶吨级ＤＷＴ４２００００１５５Ｏｏｏ２５００００
船舶吃水／ｍ２３１８２ｌ
装船机额定能力
１６ｏｏＯ×ｌ８（Ｘ）ｏ×ｌ
８０００×２
／（ｔ・ｈ’１）和数量／台１１００ｘｌ
（１）１号码头
１号码头是巴西境内最大的铁矿石出口码头，水深２５ｍ，可靠泊４２万ｔ船，设有１台额定能力为１６０００ｄｈ装船机。

（２）２号码头
２号码头除金属矿石（铁矿石、铜矿）外还出口粮食（大豆）。

两种物料所对应的装船机额定能力分别为８０００ｔ／ｈ和１１００ｔ／ｈ。

（３）３号码头
３号码头为铁矿石出口码头，泊位长度５７１ｍ，可以同时靠泊１条２６万ｔ船和１条巴拿马船，拟２００７年长度再增加７０ｍ。

设有额定能力８０００ｔ／ｈ装船机２台。

２．１．３装卸工艺
ＰＤＭ港规模庞大，港口各项功能比较齐全，包括接卸进港铁矿石到送铁矿石至堆场堆存，从堆场堆料到送至码头装船等港口装卸作业。

还设置有将铜矿粉烧结成铁球团矿的加工厂。

２号码头除了金属矿石装船外，还具有粮食装船的功能。

港口各个组成部分基本上是依照陆域地形和海岸线展开、布置分散、港区范围较大。

总体而言，ＰＤＭ港装卸工艺比较复杂。

ＰＤＭ港主要装卸工艺简述如下：
港区铁路为环线，进港列车总重量２１０００ｔ，编组为２００节车厢，由２台机车在前牵引。

铁路车辆为旋转车钩，翻车机卸车时列车编组不解体。

首先由翻车机将铁矿石自铁路车辆卸下，经翻车机下漏斗缓冲后，铁矿石由带式输送机送往主堆场。

进入和离开主堆场的带式输送机作业线分别布置在堆场两端。

在堆场进口端布置有连接铁球团矿加工厂的带式输送机作业线；位于堆场出口端布置有连接１、２、３号码头装船机的带式输送机作业线。

２．１．４堆场工艺及设备
ＰＤＭ港各种矿石采用露天堆存。

堆场分主堆场和小堆场两部分。

主堆场大部分采用条形大垛，堆存批量大、堆存期长的铁矿石；在主堆场边缘和小堆场主要采用圆形料堆或者条形小料堆，堆存批量小、周转快的铁矿石。

主堆场设备为悬臂式堆料机、斗轮取料机和悬臂式斗轮堆取料机，物料水平输送采用固定带式输送机。

ＰＤＭ港堆场除堆存矿石功能外，还具有混料功能。

主堆场边缘和小堆场的堆料作业采用同定式带式输送机或者移动式带式输送机，取料作业采用“地下漏斗＋坑道带式输送机”或者“装载机＋固定或移动带式输送机”。

２．１．５码头设备
ＰＤＭ港码头设备主要是装船机和码头带式输送机。

装
船机分为两种类型。

１号码头采用直线式装船机。

装船机。