客梯车

飞机客梯车技术规格书
1产品简介
客梯车是一种用作旅客上下飞机的专用机动设备，适用于舱门高度从2200mm到4400mm的飞机。

2产品标准
2.1IATA AHM-910 飞机地面支持设备的基本要求
2.2IATA AHM-913 飞机地面支持设备的基本安全要求
2.3IATA AHM-920 机动客梯功能详述
2.4SAE-ARP836A 旅客登机梯的设计及安全原则
2.5GB1589-85 汽车外廓尺寸限界
2.6Q/WGT009-2006 WG系列飞机客梯车
3工作条件
3.1海拔高度：≤2000m ；
3.2环境温度：-20℃～+50℃；
3.3风速：≤22m/s
注：严寒地区以及高海拔地区要提出特殊要求。

4技术规格
4.1梯子升降高度范围：2200～4400mm；
4.2梯身与水平夹角：13°～39.6°
4.3平台尺寸（长×宽）：（2230-2680）×1720mm；
4.4阶梯数量和尺寸：
4.4.1活动阶梯（长×宽×高）：1250×300×（70-202）mm，16级；
4.4.2固定阶梯（长×宽×高）：1450×600×190mm，1级；
4.4.3伸缩阶梯（长×宽×高）：1220×280×190mm，4级；
4.4准乘人数：50人
4.5外形尺寸：8240×2240×3160（不含防雨篷）；
4.6前/后轮距：1385/1425mm；
4.7最小离地间隙：180mm；
4.8最小转弯半径（车体外侧）：6800mm；
4.9离去角：8.6°；
4.10整备质量：5200kg。

5产品结构和配置
机动客梯车主要由汽车底盘、辅梁总成、梯身总成、平台总成、升降机构总成、尾梯总成、液压系统、控制系统等组成。

5.1汽车底盘：在驾驶室顶部开有一顶窗，用来观察平台前端与飞机对接情况。

5.1.1制造：江铃汽车股份有限公司；
5.1.2型号：JX1050TG24
5.1.3排放：国四
5.2辅梁总成：
由辅梁和围裙组成。

辅梁为框架结构，由高强度成型方钢和角钢焊接而成，上面铺花纹铝板，可拆卸，便于对液压系统进行检修；辅梁四角安装有4个液压支撑腿，当其伸到位后，起到稳定车辆的作用。

5.3梯身总成
包括上、下梯臂、台阶、左右侧弦及扶手。

梯臂两侧是左右侧舷，上沿安装不锈钢扶手；侧舷中间为16个台阶，由花纹铝板经折弯制成，可随梯身上下移动并始终保持水平。

5.4平台总成
包括固定平台、锁紧装置、缓冲橡胶筒、活动侧舷及扶手等。

固定平台为框架结构，上面铺花纹铝板；平台框架上部两侧为活动侧舷和锁紧机构，松开锁紧机构后，可在平台上沿轨道来回滑动，起到安全保护和有效避让飞机舱门的作用。

5.5升降机构总成
为折叠式结构。

主要由上、下起升门架、锁紧机构等组成。

锁紧机构由锁止筒、锁止杆、锁止液缸和棘爪组成，在梯子升起时起机械锁紧作用。

5.6尾梯总成
平行四边形同步运动铰接机构。

框架下部的支座与尾梯液缸铰接。

工作时伸出，供旅客上下飞机；开车时收起，便于客梯车行走。

5.7液压系统
主要由取力器、取力器操作机构、油箱、齿轮油泵、手摇泵、电磁阀集成块总成、
液缸、滤油器、应急按钮、液压管路和阀门组成。

设定压力：9Mpa。

5.8控制系统
由控制盒、继电器盒、转换盒、高度显示装置、光电测距仪、电磁阀、照明灯、示廓灯、警灯、蓄电池等组成，控制液压系统实现客梯车的各种功能。

6安全保护及应急措施
6.1起升机构的油缸设置液压锁，同时该机构设有机械锁，起双重保险作用；
6.2活动平台前部装有防碰开关和防碰橡胶筒，当平台前伸时，确保飞机免受碰撞；
6.3活动平台前部装有光电采距仪，保证距飞机0.5m范围时，活动平台停止上升，确保飞机免受碰撞；
6.4高度测量采用绝对测高原理，当整个电气系统断电或受干扰时，系统重新复位后，其高度显示值不会发生变化;
6.5当电气系统出现故障时（齿轮泵仍能继续工作），可通过调节电磁阀上的应急按钮来实现液压系统各部分的动作。

6.6当电气系统出现故障时，齿轮泵不能工作，可采用手动泵供油，完成4个支撑脚的收回，确保客梯及时撤离飞机。