深圳市31较大道路交通事故调查报告
关于交通事故调查报告范文
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交通事故调查报告1 20xx年10月27日，在翔安区马巷镇翔安北路与万家春路交叉路口，一辆闽D68xx8号(后挂闽D7235挂号重型半挂车)的重型半挂牵引车向万家春路转弯时，与一辆闽DNP763普通二轮摩托车发生碰撞，造成摩托车上驾乘人员2人当场死亡，1人送医抢救无效死亡的较大道路交通事故。
根据《生产平安事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)，本起事故由厦门市安监局牵头组织市监察局、市公安局、市交通运输局和市总工会等部门组成事故调查组，并邀请厦门市人民检察院派员参与事故调查。
调查组通过现场勘察、询问相关人员、查阅有关资料等方式，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情况，提出了对有关责任单位、责任人员的处理意见和事故防范及整改措施建议。
现将调查情况报告如下:一、事故发生经过及救援情况(一)事故发生经过20xx年10月27日00时35分许，厦门景兵物流刘迎超驾驶的闽D68xx8号重型半挂牵引车及闽D7235挂号重型集装箱半挂车(道路运输证仍属厦门正旸物流)，沿翔安区445县道1KM+400M由西往东行驶至翔安北路与万家春路交叉路口左转弯时，与沿翔安北路由东往西行驶的闽DNP763号普通二轮摩托车相碰撞，造成摩托车上驾乘人员安宏、杨传刚2人当场死亡，陈思受伤送医于当日3时50分抢救无效死亡，两车不同程度损坏。
(二)事故救援和蔼后处理情况事故发生后，市公安局交警支队、市公安局翔安分局、翔安区安监局等部门迅速赴现场处置及救援，协调平安布控及事故勘察工作;事故中送医者抢救无效增至三人后，市政府即时启动较大道路交通事故应急救援预案，市安监局、市公安局交警支队、翔安区安监局等有关部门紧急组织指挥应急处置，查验现场。
关于深圳8.29车祸事件的深度调查报告
关于8.29车祸事件的情况反映2011年8月29日8时19分20秒，深圳市鹏运国旅运输有限公司的一辆车牌号为粤BH4357的双层公交大巴在深南大道园博园路段辅道由西向东行驶，经过人行横道时，将受害人蔡李亚撞伤。
事故后受害人被送到深圳市北大医院抢救，但因粉碎性盆骨骨折、脑干错位、颅骨粉碎性骨折造成颅内大出血，经抢救无效死亡。
该事故发生后，由深圳市公安局福田交警大队进行事故调查处理。
经受害人家属、亲友多方调查取证，现将对事故的意见及相关证据材料反映如下，望贵大队予以采纳：1、受害人蔡李亚是在完全遵守交通规则的情况下经过深南大道斑马线。
根据治安监控录像（证据一）显示， 2011年8月29日8时16分至19分，受害人蔡李亚在事发路段，由北往南方向经人行横道依次穿过深南大道的北辅道、北主干道、南主干道。
8时17分28秒，蔡李亚到达主干道之间的绿化带的北侧边缘（图一），17分30秒蔡李亚到达离绿化带北侧边缘2米左右的位置（图二），这两秒时间蔡李亚在绿化带中由北向南前进了2米，其步行速度约为1米/秒。
17分46秒，蔡李亚位于主干道之间的绿化带的南侧边缘（图三）。
主干道之间的绿化带宽约10米，从17分28秒到17分46秒这18秒时间中，蔡李亚行走的时间约为10秒，等待红绿灯时间约为8秒。
事故发生时间在8时19分20秒(图四)，事故发生地点位于南辅道北侧边缘，从主干道之间的绿化带的南侧边缘到事故地点的距离为南主干道的宽度，约为15米，也就是说，从17分46秒到19分20秒这94秒间，蔡亚李移动了15米，除掉其移动时间15秒，有79秒时间在等红绿灯。
8时19分20秒至8时19分4秒这事故发生的4秒钟时间，由于监控摄像头的自动旋转，导致事故发生过程没有被记录。
但通过上述证据，我们完全可以推测出，蔡李亚是完全遵守交通规则在有人行绿灯信号时才通行的：首先，蔡亚李在通过北主干道时是与其他行人在绿灯时一起通过（图一），在通过南主干道之前停留了至少8秒等绿灯信号，这说明蔡亚李是懂得交通规则并一直遵守交通规则通过马路的。
2023年度江津区较大道路交通事故调查报告
2023年度江津区较大道路交通事故调查报告2023年度江津区较大道路交通事故调查报告摘要：本文对2023年江津区发生的较大道路交通事故进行了调查分析，总结了事故原因和发生的地点、时间分布，提出了相应的治理措施，以预防和减少类似事故的发生。
关键词：江津区、道路交通事故、调查分析、治理措施一、简介道路交通事故是当前社会发展中必然产生的问题，也是影响人民群众生命财产安全和社会稳定的重要因素。
为了深入了解江津区道路交通事故的情况和原因，有效预防和遏制事故的发生，本文对2023年江津区发生的较大道路交通事故进行了调查分析。
二、事故概况2023年江津区一共发生了30起较大正常道路交通事故，其中13起造成人员伤亡，4起造成严重人员伤亡，未造成人员伤亡的事故主要是车辆碰撞，造成车损及交通拥堵。
注：较大道路交通事故定义：①致死以上20人；②致伤40人以上；③直接经济损失200万元以上。
三、事故分析（一）事故造成原因1.人为因素：人为因素是造成车辆事故的最主要因素，占比达到80%以上。
主要包括超速、超载、酒后驾驶、闯红灯、疲劳驾驶、违反交通信号灯、违规变道等行为。
2.车辆因素：车辆本身造成的事故占比较小，但也不能忽视。
主要包括过时机件、车轮磨损、轮胎胎压不足等问题。
3.道路、人行天桥及环境因素：车辆事故还与道路，人行天桥及环境等因素有关。
路段设计不良，建筑物影响路面能力、标识不清晰，道路状况差，路右建筑物影响路面能力等等。
（二）事故发生时间分布不同时间段发生车辆事故的数量不相同，早上7点至9点、晚上5点至7点为事故多发时段。
可能与上班下班高峰期交通量增加有关，驾驶员疲劳程度也有所增加。
（三）事故发生地点分布1. 区域分布江津区内产生事故的交通路段主要集中在龙腾路、滨江路、沧白路等区域，多为道路较窄的山路。
2. 具体街道分布街道上，江津区内经常发生事故的路段有：沧白路、龙腾路、环市北路、南京路、北温泉路等等。
四、治理措施（一）加强交通法规宣传和教育加强交通法规的宣传和教育，向广大司机宣传交通安全知识，提高民众的法律意识，以此来提高人们的安全意识。
特大交通事故调查报告
特大交通事故调查报告特大交通事故调查报告一、事故概述近日，我国某地发生了一起特大交通事故，造成了巨大的人员伤亡和财产损失。
经过调查，事故发生在某高速公路上，涉及多辆车辆。
以下是对该事故的详细调查报告。
二、事故原因分析1. 道路状况经调查发现，当时事故发生的路段存在一些道路问题。
首先，该路段的路面存在严重破损和坑洼，没有得到及时维修。
其次，该路段的标线模糊不清，无法提供准确的引导和警示。
这些道路问题给驾驶员带来了困扰，增加了事故发生的风险。
2. 驾驶员行为在该事故中，驾驶员的行为也起到了重要的作用。
首先，有部分驾驶员超速行驶，违反了交通规定，导致了对事故的无法及时反应。
其次，有驾驶员在驾驶过程中使用手机，分散了注意力，无法及时发现前方的危险。
此外，还有驾驶员疲劳驾驶、酒驾等违规行为，也增加了事故发生的概率。
3. 车辆状况部分车辆的技术状况也是事故发生的原因之一。
经检查发现，有些车辆的制动系统存在故障，无法正常刹车，导致了事故的发生。
此外，还有车辆的轮胎磨损严重，无法提供足够的抓地力，增加了事故的风险。
4. 天气因素天气状况也对事故的发生起到了一定的影响。
当时，该地区正值雨季，路面湿滑，能见度较低，给驾驶员带来了额外的困扰。
此外，雨水还导致了路面积水，增加了车辆在行驶过程中的不稳定性。
三、事故后果该特大交通事故造成了巨大的人员伤亡和财产损失。
据统计，事故共造成30人死亡，100人受伤，多辆车辆被损毁。
其中，部分伤者伤势严重，需要长期治疗和康复。
此外，事故还导致了交通堵塞，给周边地区的交通带来了不便。
四、事故处理与教训在事故处理方面，相关部门迅速组织了救援和清理工作，尽快恢复了交通秩序。
同时，对事故责任人进行了严肃处理，并加强了对驾驶员的安全教育和培训。
此外，还对道路进行了及时的维修和改善，提高了道路的安全性。
从该事故中，我们也得到了一些宝贵的教训。
首先，驾驶员要严格遵守交通规则，不超速、不疲劳驾驶、不酒驾等，确保自己和他人的安全。
深圳市城市轨道交通线三期南延工程主体标“”较大坍塌事故调查报告
深圳市城市轨道交通3号线三期南延工程主体3131标“5·11”较大坍塌事故调查报告日前，《深圳市城市轨道交通3号线三期南延工程主体3131标“5·11”较大坍塌事故调查报告》已经市政府批复结案，现予公布。
2017年11月17日2017年5月11日10时左右，位于福田区绒花路的深圳市轨道交通工程3号线三期南延工程3131标基坑发生一起土方坍塌事故，造成3人死亡，1人受伤，直接经济损失345万元。
事故发生后，省委常委、市委书记伟中同志，时任市委常委、常务副市长张虎同志，时任市委常委、市政府党组成员庆生同志先后作出批示，要求全力科学组织救援，防止发生次生事故，同时，查明事故原因，举一反三，深刻汲取事故教训，全面排查全市地铁施工现场安全生产隐患，避免事故再次发生。
张虎、庆生、文海等市领导还先后赴现场指挥应急救援工作。
事故发生后，根据市领导批示及《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）的有关规定，市政府成立了由市监察局、安委办、公安局、住房建设局、轨道办、法制办、福田区安监局及市总工会为成员单位的事故调查组对事故进行调查，并邀请市检察院参与。
事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘查、查阅资料、调查取证、检测鉴定和专家论证，查明了事故发生的原因、经过、人员伤亡和直接经济损失等情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员和责任单位的处理建议。
同时，针对事故原因及暴露出的问题，提出了事故防范措施建议。
调查认定，深圳市城市轨道交通3号线三期南延工程主体3131标“5·11”坍塌事故是一起较大生产安全责任事故。
一、事故基本情况（一）事故项目情况。
1．项目立项情况。
为实现城市总体规划目标，支撑引领重点区域发展，完善交通网络结构，缓解城市交通拥堵，2015年9月21日，国家发展改革委批复同意对深圳市城市轨道交通第三期建设规划确定的建设任务及目标进行调整。
交通事故调查报告
交通事故调查报告交通事故调查报告1一、机动车交通交通事故责任案件的特点〔一〕机动车交通事故责任案件数量大道路交通案件的数量大有其多重原因，一方面公民的平安意识不强，不遵守交通规那么，过马路不看红绿灯，甚至还有翻越隔离栏杆的行为，电动摩托车在马路上随意行驶，造成事故频发。
另一方面现行《道路交通平安法》淡化了交警部门的调解职能，改变了原来的《道路交通事故处理方法》所规定的行政调解为提起诉讼的前置条件，导致案件大量涌向法院。
依某地法院为例，20xx审判年度某地法院民一庭共受理案件共计811件，其中机动车交通事故责任纠纷案件419件，占当年民一类案件51%。
20xx审判年度该地法院民一庭共受理案件共计730件，其中机动车交通事故责任纠纷案件共计362件，占当年民一类案件50%。
〔二〕案件审理期限长依某地法院为例，20xx审判年度该地法院民一庭共受理机动车交通事故责任纠纷案件共计362件，其中需要伤残鉴定以及财产损失鉴定的案件为270件，约占总数的3/4。
这类案件从立到审，大都经历较长时间的中止程序来进行鉴定，造成大量案件审理期限过长。
〔三〕大局部案件相对简单，但双方不容易达成调解在交通事故发生后，公安机关会根据现场情况作出责任划清楚确的交通事故责任报告，此份报告是审理案件的重要证据之一且证明力强。
在交通事故发生后，受害一方要求尽快得到赔偿救治。
事故责任一方以及责任主体之一保险公司那么表示在责任划清楚确后进行合理赔偿。
法院的审理往往就是在理清事故的责任、费用等问题后作出裁判。
在道路交通平安法实施后，该法第74条规定：对交通事故损害赔偿的争议，当事人可以请求公安交通管理部门调解，也可以直接向人民法院提起民事诉讼。
根据道路交通平安法实施条例第94条的规定，当事人一致请求公安机关对交通事故损害赔偿进行调解，应当在收到交通事故责任认定书之日起十日内提出书面调解申请书。
据此，可以理解为：道路交通事故发生后，当事人对交通事故损害赔偿有程序选择权，即可以选择申请公安机关调解或向法院起诉。
2023年交通事故调查报告
2023年交通事故调查报告2023年交通事故调查报告1省区29个省(区、市)道路交通事故死亡人数同比减少。
，全国有29个省(区、市)道路交通事故死亡人数与相比下降。
其中，河北、辽宁、黑龙江、江西、河南、贵州6个省交通事故死亡人数降幅超过11%。
湖南、____交通事故死亡人数同比上升。
交通违法机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法肇事减少。
有关部门统计数据显示，全国发生的道路交通事故中，机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。
其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等原因造成的人员死亡比较突出。
低驾龄肇事，全国3年以下驾龄机动车驾驶人肇事共导致31534人死亡，占全部机动车驾驶人肇事导致死亡总人数的31.9%，比下降7.6%。
其中，1年以下驾龄驾驶人肇事造成12674人死亡，同比下降16.1%。
从交通方式看，3年以下驾龄机动车驾驶人驾驶大货车肇事较多，共造成8299人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的26.3%;其次是驾驶小客车肇事，共造成7669人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的24.3%;驾驶两轮摩托车肇事，共造成4198人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的 13.3%2023年交通事故调查报告2世界卫生组织的事故调查显示，大约50%-60%的交通事故与酒后驾驶有关。
酒后驾驶已经被世界卫生组织列为车祸致死的首要原因。
在这些酒后驾车酿成的惨剧中，有多少是源自于驾驶员的侥幸心理?有多少是源自于驾驶员对酒精的错误认识?调查显示：驾驶员过高的相信自己的驾驶技术根据来自4538位新浪网友的调查显示，有81.29%的被调查者同意酒后驾驶属于违法行为，但在被问及是否有过酒后驾驶行为时，仅有20.63%的被调查者从未有过酒后驾车的行为。
在被问及酒后驾驶人员存在何种心理时，有39.84%的被调查者认为酒后驾驶人员过高的相信自己的驾驶技术，27.35%的被调查者认为酒后驾驶人员的安全意识不强。
城市轨道交通安全事故案例分析
城市轨道交通安全事故案例分析目录一、内容描述 (3)1.1 背景介绍 (4)1.2 研究目的与意义 (4)二、城市轨道交通概述 (6)2.1 城市轨道交通定义与发展历程 (7)2.2 城市轨道交通系统构成 (8)2.3 城市轨道交通特点分析 (9)三、城市轨道交通安全事故类型及特点 (10)3.1 恶性事故类别 (11)3.1.1 列车碰撞事故 (12)3.1.2 脱轨事故 (14)3.1.3 挤岔事故 (15)3.1.4 火灾事故 (16)3.1.5 恶劣天气应对不当引发的事故 (17)3.2 事故特点分析 (18)3.2.1 高风险性 (20)3.2.2 复杂性 (21)3.2.3 人员伤亡与财产损失严重 (22)四、城市轨道交通事故案例深入剖析 (24)4.1 案例一 (25)4.1.1 设备故障 (27)4.1.2 人为操作失误 (27)4.1.3 管理制度不健全 (28)4.2 案例二 (29)4.2.1 轨道设备老化 (30)4.2.2 列车检修不到位 (31)4.2.3 行车调度失误 (32)4.3 案例三 (33)4.3.1 设备隐患 (35)4.3.2 用火不慎 (36)4.3.3 应急预案缺失 (37)五、城市轨道交通安全预防与应对策略 (38)5.1 加强设备设施维护管理 (40)5.2 提升员工安全意识与应急处理能力 (41)5.3 完善管理制度与流程 (42)5.4 强化应急预案制定与演练 (43)六、结论与展望 (44)6.1 研究成果总结 (45)6.2 对未来城市轨道交通安全发展的展望 (47)一、内容描述事故背景介绍：简要描述事故发生的城市轨道交通线路、时间、地点等基本信息，以及事故涉及的车辆、人员等相关情况。
事故过程描述：详细阐述事故发生的经过，包括事故发生前的预警信号、事故发生时的现场状况、事故后的救援行动等。
事故原因分析：通过对事故现场的调查、分析以及相关数据的收集，阐述事故发生的直接原因和间接原因，如设备故障、人为操作失误、管理不善等。
深圳市 31 较大道路交通事故调查报告
深圳市+31+较大道路交通事故调查报告四、对事故有关责任人员及责任单位的处理建议(一)相关单位责任及处理建议1、公安分局对事故的发生负有安全管理工作不到位的责任，建议责成公安分局向市公安局作出书面检查。
2、机场集团对事故的发生负有安全管理工作不到位的责任，建议责成机场集团向市国有资产监督管理委员会作出书面检查。
(二)相关人员责任及处理建议1、杨明晰，粤BA495Q号小型轿车驾驶员，驾驶机动车上道路行驶时，超过限速标志标明的最高时速50%以上，且操作不当，对事故发生负有主要责任，其行为涉嫌构成犯罪。
鉴于其已在事故中死亡，不再追究其刑事与行政法律责任。
2、建议给予公安分局政纪处分的人员(6人)(1)魏传宝，男，52岁，中共党员，公安分局党委委员、副局长，分管交警大队。
对交警大队履行道路交通安全管理职责指导督促不到位。
对事故发生负有领导责任。
建议由市监察局依照法定程序给予其行政警告处分。
(2)孙洪涛，男，41岁，中共党员，交警大队大队长。
对道路交通安全管理工作组织领导不到位，对交警大队分管领导指导督促不力，未能跟进解决事故路段的交通安全隐患，对在事故路段观看飞机的群众未组织依法纠正查处。
对事故发生负有领导责任。
建议由市监察局依照法定程序给予其行政警告处分。
(3)刘广安，男，41岁，中共党员，交警大队副大队长，分管外勤工作(包括道路安全隐患排查)。
未能跟进解决事故路段的交通安全隐患，对在事故路段观看飞机的群众未依法纠正查处。
对事故发生负有领导责任。
建议由市监察局依照法定程序给予其行政记过处分。
(4)谢觯，男，47岁，中共党员，交警大队副大队长，事故当天交警大队值班领导。
值班工作组织不力，对在事故路段观看飞机的群众未依法纠正查处。
对事故发生负有领导责任。
建议由市监察局依照法定程序给予其行政警告处分。
(5)刘家江，男，38岁，中共党员，西航站区派出所副所长，管理执法队(保安队)，事故当天派出所值班领导。
对分管保安队工作的民警和维护人行道公共秩序工作指导检查不到位，值班工作组织不力。
特别重大较大安全事故调查报告(33份已打包)
特别重大、重大、较大安全事故调查报告（压缩包）文件目录1上海市长宁区昭化路148号1幢厂房“5·16”坍塌重大事故调查报告2上海赛科石油化工公司“11·26”中毒和窒息死亡事故调查报告3中铁隧道集团二处南吕梁山隧道“12·25”爆炸事故调查报告4临沂金誉石化有限公司“6·5”罐车泄漏重大爆炸着火事故调查报告5保山市隆阳区“3·18”重大道路交通事故调查报告6冀中能源张矿集团怀来艾家沟矿业公司“2·28”重大火灾事故调查报告7内蒙古“2·23”井下车辆伤害重大生产安全事故调查报告8内蒙古伊东集团东兴化工公司“4·24”较大生产安全事故调查报告9内蒙古某供电局“6·12”人身触电伤亡事故调查报告10内蒙古银漫矿业“2·23”重大事故调查报告11华容明珠三期工程项目“1·23”较大塔式起重机坍塌事故调查报告12博兴县诚力供气有限公司“10·8”重大爆炸事故调查报告13吉林省宝源丰禽业“6·3”特别重大火灾爆炸事故调查报告14吉林老金厂金矿股份有限公司“1·14”重大火灾事故调查报告15大连石化分公司三苯罐区“6·2”较大爆炸火灾事故调查报告16天津“10·28”仓库重大火灾事故调查处理报告17当阳市马店矸石发电公司“8·11”重大高压蒸汽管道裂爆事故调查报告18德州经济技术开发区龙溪香岸工程“8·31”模板坍塌较大事故调查报告19方大特钢二号高炉“5·29”煤气上升管爆裂较大生产安全事故调查报告20昆明市东盟联丰农产品商贸中心“3·04”酒精燃爆重大事故调查报告21江苏响水天嘉宜化工有限公司“3·21”特别重大爆炸事故调查报告22江苏德桥仓储有限公司“4·22”较大火灾事故调查报告23江苏昆山中荣金属制品公司“8·2”粉尘爆炸事故调查报告24河北张家口盛华化工“11·28”重大爆燃事故调查报告25泰兴市扬子医药化工有限公司“5·3”闪爆事故调查报告26济南齐鲁天和惠世制药“4·15”重大着火中毒事故调查报告27深圳市体育中心改造提升拆除工程“7·8”较大坍塌事故调查报告28深圳市宝安区航城街道“2·23”较大火灾事故调查报告29聊城市茌平县“3·16”较大道路交通事故责任调查报告30襄阳市“4·14”重大火灾事故调查报告31锦溪镇昆山新鸿企业机械制造有限公司“1·24”机械伤害事故调查报告32长金大厦工程“11·19”物体打击死亡事故调查报告33集贤县旺鑫混凝土搅拌有限公司“6·26”一般机械伤害事故调查报告以下是压缩包（可直接点开，或右键复制/粘贴进行保存）：。
道路交通事故调查报告范文3篇
道路交通事故调查报告范文3篇交通事故调查意见为规范道路交通事故的调查处理工作，预防和减少道路交通事故，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)等有关法律法规和《省人民政府办公厅关于转发省安监局等部门省重大道路交通事故责任调查处理工作意见(试行)的通知》（鲁政办发〔2021〕4号），《市人民政府办公室关于转发市安监局等部门市较大道路交通事故责任调查处理工作意见(试行)的通知》(泰政办发〔2021〕41号)文件精神，结合我县实际，提出以下意见。
一、一般道路交通事故责任调查处理的范围、原则（一）范围从事生产经营活动的客、货运输车辆发生的一次造成3人以下死亡，或者4人以上10人以下重伤，或者100万元以上1000万元以下直接经济损失并且负有主要责任以上、社会影响较大的一般道路交通事故（对负有主要责任以下、社会影响较小的案件由县公安交管部门负责调查处理）。
车籍地为我县的营运车辆在外省、市、县发生一般道路交通事故需要对事故责任调查处理的，依照本意见执行。
（二）原则1、维护社会稳定、正确舆论引导的原则；2、公平、公正、公开、公道的原则；3、谁审批、谁负责，谁主管、谁负责的原则；4、强化企业主体责任的原则；5、实事求是、依法依规和“四不放过”的原则。
二、事故调查组的组成及职责县政府委托县安监局牵头组织对相关单位安全主体责任和乡镇政府、街道办事处及其有关部门安全监管责任进行调查处理。
事故调查组由县安监局牵头，县公安局、交通局、监察局、总工会等相关部门、单位以及事故发生地乡镇人民政府（街道办事处）组成，并邀请县检察院派员参加。
其职责为：查明事故发生的经过、原因、人员伤亡情况及直接经济损失；认定事故的性质和事故责任；提出对事故责任人或单位的处理建议；总结事故教训，提出防范和整改措施；提交事故调查报告。
事故调查组有权向与事故有关联的乡镇人民政府（街道办事处）、事故发生单位、有关部门以及其他有关人员了解与事故有关的情况并调取相关材料，任何单位和个人不得拒绝、阻挠和干涉对事故的依法调查处理。
高速公路火灾事故调查报告
高速公路火灾事故调查报告一、事故概述2021年11月12日下午1点30分左右，在XX高速公路XX段发生了一起严重的火灾事故。
事故导致多辆车辆受损，多人受伤，造成了较大的交通拥堵。
经过相关部门的调查和现场勘查，该事故初步确定为一起由于交通事故引发的火灾事故。
二、事故调查过程1. 事故现场勘查事故发生后，相关部门立即赶往现场进行了勘查。
初步现场勘查结果显示，事故发生在高速公路XX段的一处路段，事故现场周围的多辆车辆被烧毁，烟雾弥漫，现场火情猛烈。
事故发生后，相关部门迅速组织力量进行救援和灭火工作，现场救援人员迅速疏散周围车辆和群众，并采取了有效措施进行灭火。
2. 事故数据分析根据事故现场收集的数据，初步分析显示事故发生时路段上的车辆密度较大，交通流量较大。
据现场目击者称，事故发生时有两辆货车在高速公路上相撞，导致火灾事故的发生。
在事故发生后，相关部门通过视频监控和现场勘查等手段获取了更多的事故数据。
3. 事故原因分析在初步调查的基础上，根据事故现场的勘查和相关数据的分析，初步认定事故的原因可能是由于货车在高速公路上相撞，导致车辆起火。
进一步的原因分析显示，高速公路上车辆密度大，速度快，且事故发生时气温较高，这些因素都可能成为事故发生的诱因。
另外，货车的超载、酒驾等情况也可能是导致事故发生的原因之一。
三、事故影响1. 人员及车辆损失事故发生后，多辆车辆被烧毁，多人受伤，其中部分人员伤势严重。
事故造成了较大的人员伤亡和财产损失。
2. 交通拥堵事故发生后，高速公路上发生了较大的交通拥堵，导致了严重的交通影响。
相关部门采取了措施疏导交通，但交通恢复正常需要一定的时间。
3. 社会影响事故对当地社会秩序和交通运输产生了严重的影响，引起了社会各界的关注和讨论。
四、事故处理措施1. 现场救援和灭火工作事故发生后，相关部门迅速组织力量进行现场救援和灭火工作，成功疏散了周围车辆和群众，并控制了火势，最大程度地减少了人员伤亡和财产损失。
较大道路交通事故发生后开展道路交通安全管理工作情况报告
较大道路交通事故发生后开展道路交通安全管理工作情况报告
道路交通安全管理工作是保障道路交通安全的重要措施，较大道路交通事故发生后，立即开展道路交通安全管理工作，能够及时发现问题、研究解决方案，提高道路交通安全水平，减少交通事故的发生。
1. 事故调查和处置：对较大道路交通事故进行调查，确定事故原因和责任，并及时采取相应的处置措施，保障事故现场的畅通和安全。
2. 交通安全宣传教育：开展交通安全宣传教育活动，通过各种宣传手段向公众普及交通安全知识，提醒驾驶员和行人注意交通安全，增强交通安全意识。
3. 加强交通执法：加大对交通违法行为的打击力度，加强交通巡逻和检查，对违法行为进行处罚，提高交通法规遵守率，减少交通事故发生。
4. 安全设施维护：加强对道路安全设施的巡查和维护，确保交通信号、标志、标线等设施的正常运行，为车辆和行人提供良好的交通环境。
5. 交通管理措施：结合事故发生地点和原因，采取相应的交通管理措施，如增加交通警力、调整交通信号灯、限制车辆通行等措施，保障交通秩序和道路安全。
6. 事故预防措施：根据事故调查结果，制定相应的预防措施，
加强对道路隐患的整治和改进，完善交通安全管理制度，预防类似事故的再次发生。
以上是较大道路交通事故发生后常见的道路交通安全管理工作情况报告，通过开展这些工作，能够有效提高道路交通安全水平，减少交通事故的发生，保障公众的生命财产安全。
最新-事故调查报告【最新11篇】
事故调查报告【最新11篇】在经济飞速发展的今天，接触并使用报告的人越来越多，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。
我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，事故调查报告1一、事故经过20xx年4月28 日八点班12点30分左右，XX煤业有限公司井下高爆4#、5#开关均出现故障不能合闸现象，副队长XXX得知情况后，立即带维修电工XXX赶到现场进行处理，在处理这一情况之前，已经由跟班电工XXX把井下供电倒为单回路运行，13点30分高爆4#、5#开关处理好并能正常合闸，此时由于怕影响生产，井下还没有恢复双回路运行。
15点时，在四点班电工入井前，副队长XXX安排四点班跟班电工XXX接班后将井下供电恢复为双回路运行。
XXX到达中央变电所后，就去进行操作，刚开始不知是操作哪一台低压KBZ—400开关，导致1#KBZ—630总馈电开关跳闸，此时全井下低压停电，XXX立即将1#KBZ—630低压开关合闸，井下恢复了供电，后来又不知是在操作哪台开关时，井下双回路高压均失电，地面变电所双回路高压均失电，查明后是鲁沟开闭所1鲁分、2鲁分均跳闸。
这次停电时间为15点22分至15点35分，共计13分钟，影响XX煤业井上下所有动力设备停止运行，通风设施终断。
二、事故原因1、停送电制度、倒闸制度落实不力，职工业务培训不到位，电工没有真正掌握供电系统技能。
2、跟班电工对井下供电系统不熟悉，供电线路模糊不清，导致误操作。
3、安全生产责任制落实不到位，跟班电工安全意识不强，操作内容不清晰便去操作。
三、防范措施为了坚持事故处理的“四不放过”原则，不让类似事故重复发生，特做以下安全防范措施。
1、事故原因未查清不放过跟班电工对井下供电系统不熟悉，供电线路模糊不清，职工业务培训不到位，电工没有真正掌握供电系统技能，导致误操作。
2、责任人员未受到处理不放过针对这次事故的发生，对跟班电工进行教育，写出事故经过和书面检查，问题查不清不得上班。
2021年交通事故调查报告5篇
2021年交通事故调查报告5篇优秀交通事故调查报告范文(一)_年8月4日3时58分,在1_国道永嘉县瓯北高速出口附近发生一起牌照为赣C----_的大货车与牌照为浙K----_的小货车发生碰撞,造成小货车驾驶室内3人死亡的较大道路交通事故.事故发生后,永嘉县公安局交通警察大队根据规定对事故直接责任进行调查,并出具了道路交通事故认定书.根据国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号).温州市人民政府《关于进一步明确安全事故调查处理工作有关事项的通知》(温政发〔_〕68号)的规定,温州市于8月_日成立由市安监局牵头,市安监局纪检组长赵新华任组长,市安监局.监察局.公安局.运管局等部门人员组成的的永嘉县〝8 4〞较大道路交通事故调查组(以下简称事故调查组),开展事故调查工作.事故调查组邀请温州市人民检察院派员参加.事故调查组通过调查取证和技术分析,查明了事故发生的经过.直接原因.间接原因.人员伤亡和财产损失情况,认定了事故性质,提出了对有关责任人员和责任单位的处理建议,并针对事故原因及暴露出的突出问题,提出了事故防范措施建议.现将有关情况报告如下:一.事故基本情况(一)当事人基本情况1.莫--,男,_80年3月24日出生,布依族,住--_,身份证号:--_,驾驶证档案编号:--_,准驾:B2,驾驶证状态:正常,初次领证日期:_年8月_日,核发机关:贵州省安顺市公安局交通警察支队,在事故中驾驶赣C----_重型厢式货车.2.王--,男,_74年2月8日出生,汉族,住--_,身份证号:--_,驾驶证档案编号:--_,准驾:C1.D,驾驶证状态:违法未处理,初次领证日期:_年_月8日,核发机关:浙江省丽水市公安局交通警察支队,在事故中驾驶浙K----_号轻型厢式货车,并于事故中当场死亡.3.朱--,男,_51年_月_日出生,汉族,住--_,,系事故中浙K----_号轻型厢式货车驾驶室内乘坐人员,并于事故中当场死亡.4.柳--,女,_80年5月6日出生,汉族,住--_,,系事故中浙K----_号轻型厢式货车驾驶室内乘坐人员,并于事故中当场死亡.(二)车辆基本情况赣C----_重型厢式货车,车主:--汽运有限公司,核定载人数:3人,核定载质量:4950Kg,检验有效期至_年_月,交强险承保单位:中国人民财产保险股份有限公司宜春市分公司,保险单号:--,有效期:_年5月26日0时至_年5月25日24时.浙K----_号轻型厢式货车,车主:王--,地址:--,核定载人数:2人,核定载质量:990Kg,检验有效期至_年1月,交强险承保单位:中国人民财产保险股份有限公司景宁支公司,保险单号:--,有效期:_年8月_日0时至_年8月_日24时.(三)--汽运有限公司基本情况--汽运有限公司成立于_年3月_日,位于--,工商注册号--,法定代表人--,经营范围:道路普通货物运输,货物专用运输(冷藏保鲜设备)(《道路运输经营许可证》有效期至_年3月_日);二手车交易;货物运输信息服务(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动).(四)道路和交通环境基本情况事故现场位于1_国道_83KM+770M永嘉县东瓯街道和一村地方,1_国道呈东西走向,柏油路面,双向四车道,道路设中心划有双白线,双白线之间宽0.60米,双白线的西侧划有中心单黄线,中心无隔离,机动车道宽_._米(每条车道宽3.50米),道路两侧均有路肩,北侧路肩宽为1.50米,南侧路肩宽为2._米,道路南侧为河道,北侧为民房.该路段限速70公里/小时.二.事故发生基本情况_年8月3日_时许,莫--驾驶赣C----_号重型厢式货车载货自浙江省永康县开往浙江省永嘉县瓯北镇方向.8月4日凌晨3时55分,途经1_国道_83KM+770M(永嘉县东瓯街道和一村地方),由于疲劳致注意力不集中,驶入对向车道与对向由王日兴驾驶的浙K----_号轻型厢式货车发生碰撞,造成浙K----_号轻型厢式货车上驾驶员王--和乘坐人员朱--.柳--三人当场死亡且两车不同程度损坏.三.事故原因和性质(一)直接原因1.莫--驾驶超载(核载:4950Kg,实载:2_85Kg)且制动技术不符合标准的肇事车辆,途经事故路段,由于疲劳致注意力不集中,将车驶入对向车道内与对向来车发生碰撞,是造成事故的主要原因.2.王--驾驶的浙K----_号轻型厢式货车虽然制动存在安全隐患,不符合技术要求,但与事故无因果关系.而该车内实际载人数超过核定载人数(核载2人,实载3人),加重了事故的后果.(二)间接原因--汽运有限公司未认真落实企业安全生产责任制,未和驾驶员签订过任何安全生产责任书.安全管理制度不到位,未对驾驶员进行公司内部备案,未对聘用的驾驶员从业资格证书和从业经历进行过任何了解,未对驾驶员进行过任何形式岗位技能.安全操作规程.安全生产法律法规方面的学习和培训.四.事故性质经调查认为,这是一起较大道路交通责任事故.五.对事故有关责任人员及责任单位的处理建议(一)驾驶人莫--因超载,且疲劳驾驶机件不符合技术标准具有安全隐患的机动车,跨越中心实线驶入对向车道,以致造成事故,承担事故主要责任,建议交警部门按照法律法规追究刑事责任.(二)驾驶人王--超载驾驶,是导致事故的原因之一,鉴于其已经死亡,免于追究事故责任.(三)--汽运有限公司未认真落实企业安全生产责任制,未和驾驶员签订过任何安全生产责任书.安全管理制度不到位,未对驾驶员进行公司内部备案,未对聘用的驾驶员从业资格证书和从业经历进行过任何了解,未对驾驶员进行过任何形式岗位技能.安全操作规程.安全生产法律法规方面的学习和培训.建议当地相关部门依据有关法律法规对该企业予以处理.(四)本起事故发生于凌晨4时左右,且道路安全设施符合要求.经调查认为,相关部门及有关人员已经按照相关法律法规及政策文件规定,切实采取监管措施,尽到监管责任.六.事故防范措施建议(一)永嘉县交通运输部门应加强对安全生产工作的组织领导,认真研究安全管理工作中存在的突出问题和薄弱环节,根据实际道路交通状况对部分事故多发路段的安全防护设施进行完善;加大行车上路检查力度,尤其是加强重点时段重点路段的检查密度.频次,切实确保行车安全.(二)永嘉县公安交警部门应加强执勤空挡管理力度,严查疲劳驾驶的违法行为;加强对车辆超载违法行为查处力度;加强交通安全宣传教育,提高交通参与者安全意识.(三)--汽运有限公司应加强安全生产企业主体责任的落实.有效加强对挂靠车辆.挂靠司机的安全监管.高度重视从业人员的安全教育培训工作,采用案例教育等多种形式,不断提高从业人员的安全意识.法制意识.责任意识和技能水平.优秀交通事故调查报告范文(二)_年_月27日,在翔安区马巷镇翔安北路与万家春路交叉路口,一辆闽D68_8号(后挂闽D7235挂号重型半挂车)的重型半挂牵引车向万家春路转弯时,与一辆闽DNP763普通二轮摩托车发生碰撞,造成摩托车上驾乘人员2人当场死亡,1人送医抢救无效死亡的较大道路交通事故.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号),本起事故由厦门市安监局牵头组织市监察局.市公安局.市交通运输局和市总工会等部门组成事故调查组,并邀请厦门市人民检察院派员参与事故调查.调查组通过现场勘察.询问相关人员.查阅有关资料等方式,查明了事故发生的经过.原因.人员伤亡和直接经济损失情况,提出了对有关责任单位.责任人员的处理意见和事故防范及整改措施建议.现将调查情况报告如下:一.事故发生经过及救援情况(一)事故发生经过_年_月27日_时35分许,厦门景兵物流有限公司刘迎超驾驶的闽D68_8号重型半挂牵引车及闽D7235挂号重型集装箱半挂车(道路运输证仍属厦门正旸物流有限公司),沿翔安区445县道1KM+4_M由西往东行驶至翔安北路与万家春路交叉路口左转弯时,与沿翔安北路由东往西行驶的闽DNP763号普通二轮摩托车相碰撞,造成摩托车上驾乘人员安宏.杨传刚2人当场死亡,陈思受伤送医于当日3时50分抢救无效死亡,两车不同程度损坏.(二)事故救援和善后处理情况事故发生后,市公安局交警支队.市公安局翔安分局.翔安区安监局等部门迅速赴现场处置及救援,协调安全布控及事故勘察工作;事故中送医者抢救无效增至三人后,市政府即时启动较大道路交通事故应急救援预案,市安监局.市公安局交警支队.翔安区安监局等有关部门紧急组织指挥应急处置,查验现场.翔安分局交警大队等部门积极开展善后处理,做好事故遇难者家属安抚工作.二.事故相关情况(一)事故发生单位基本情况1.厦门景兵物流有限公司成立于_年_月_日,注册资本:人民币5_万元,_年_月_日取得道路运输经营许可证,证号:闽交运许可厦字350__393号,经营范围:普通货运.货物专用运输(集装箱);法定代表人:陈景胜.注册地址:厦门市湖里区兴湖路688号,实际办公地址为厦门市湖里区寨上西路2_号.该公司拥有运输车辆_台,持证安全员1人,制定了安全生产业务操作规程.安全生产检查制度.驾驶员和车辆安全生产管理制度等安全生产管理制度,建立了安全生产责任制,根据各岗位的职责,设定了相应的安全生产管理责任._年4月_日,该公司购得闽D68_8重型半挂车,二手车销售统一发标号码:__5584;_年4月_日,该车行驶证自厦门正旸物流有限公司过户给此公司,机动车登记证书编号:35___9987;该公司与实际车主,住址:山东省阳谷县定水镇炉里宋村_4号)签订有挂靠协议.2.厦门正旸物流有限公司成立于_年_月24日,注册资本:_897_美元,_年3月30日取得道路运输经营许可证,证号:闽交运许可厦字350___0号,经营范围:普通货运.货物专用运输(集装箱).货物专用运输(冷藏保鲜);法定代表人:宋福堂.地址:厦门市火炬高新区(翔安)产业区保税物流中心舫山西路1_7号5_室._年_月_日,闽D68_8重型半挂牵引车行驶证.运输证注册在该公司.该公司拥有运输车辆_台,持证安全员1人,制定了车辆安全生产管理.安全生产业务操作规程.驾驶员行车操作规程等安全生产管理制度,建立了安全生产责任制,根据各岗位的职责,设定了相应的安全生产管理责任.(二)当事人基本情况甲:--,男,系闽D68_8号重型半挂牵引车及闽D7_5挂号重型集装箱半挂车的驾驶人,,持准驾车型〝A2〞驾驶证,驾驶证号:4__4_73__2553;持有从业资格证,有效期至_年7月23日;住址:河南省许昌市鄢陵县南坞乡田庄村2组.乙:--,男,系闽DNP763号普通二轮摩托车的驾驶人,,无摩托驾驶证;,在事故中当场死亡.丙:--,男,系闽DNP763号普通二轮摩托车的乘员,该摩托车所有人,;,在事故中当场死亡.丁:--,女,系闽DNP763号普通二轮摩托车的乘员;,在事故中受伤送医抢救无效死亡.(三)事故车辆基本情况甲车:闽D68_8号重型半挂牵引车,车辆识别代号:LFWNEULB_LA_952,发动机号码:5_39376,登记所有人:厦门景兵物流有限公司,机动车登记证书编号:35___9987,转移登记日期:_年_月_日,检验有效期至_年4月;该车辆道路运输证业户名称仍为:厦门正旸物流有限公司,闽交运营厦字2_3_9_号,发证日期为_年_月_日,车辆审验有效期至_年_月29日.该车经营范围:普通货运.货物专用运输(集装箱),二级维护日期:_年9月6日.乙车:闽DNP763号普通二轮摩托车,车牌型号:宝岛牌,行驶证上载明所有人:杨传刚,登记地址:厦门市翔安区马巷镇埯边村面前45号,检验有效期至_年_月,核定载人数:2人.(四)当事人.事故车辆技术司法鉴定1.闽辉跃司鉴〔_〕车鉴字第1_0.1_1号福建辉跃司法鉴定所司法鉴定中心车辆技术鉴定报告书可以证明:闽D68_8号重型半挂牵引车及闽D7235挂号重型半挂车事故前灯光系不符合GB7258-_《机动车运行安全技术条件》中的要求;闽DNP763号普通二轮摩托车的灯光系.转向系.制动系符合GB7258-_《机动车运行安全技术条件》中的要求.2.闽辉跃司鉴〔_〕速鉴字第273号福建辉跃司法鉴定所司法鉴定报告书可以证明:闽D68_8号重型半挂牵引车及闽D7235挂号重型半挂车事故时的行驶速度约为35.78km/h;闽DNP763号普通二轮摩托车事故时的行驶速度约为68.58km/h,属超速,超速达_.3%.3.闽历思司鉴所〔_〕毒检字第_82号福建历思司法鉴定所酒精检验报告证明:送检刘迎超血样中乙醇含量为0mg/dl.4.闽历思司鉴所〔_〕毒检字第_99号福建历思司法鉴定所酒精检验报告证明:送检安宏血样中乙醇含量为98._mg/dl,属醉酒状态.5.闽历思司鉴所〔_〕毒检字第_4._5._6号福建历思司法鉴定所血液中毒物成分检测检验报告可以证明:杨传刚.陈思.安宏的吗啡....苯丙胺.可卡因检验结果均为阴性.6.经交警部门现场勘察:闽D68_8重型半挂牵引车及闽D7235挂号重型半挂车尾灯缺陷与事故发生不存在因果关联;事故发生时车辆为空载,.(五)道路和交通环境事发路段位于厦门市翔安区县道445线1KM+4_M路口(翔安北路与万家春交叉路口),T型叉路口;东往翔安大道,西往丙州大桥,北往民安大道,东西走向道路为翔安北路,双向七车道,有交通标志.标线,有中心绿化隔离带,标有车道分界线,路口设置有信号灯,发生事故时段状态为黄灯闪烁,并设置有停止线.人行横道线,设置有〝限速60〞的警示牌,沥青.干燥路面,夜间有路灯照明,视线正常.三.事故造成的人员伤亡和直接经济损失本起事故共造成3人死亡,直接财产经济损失约0.2 万元.四.事故原因分析及性质认定(一)事故直接原因1.当事人刘迎超驾车行驶至持续黄灯闪烁的路口未注意瞭望确认安全靠路口中心左侧转弯,未注意让直行的车辆先行,其行为与本起事故的发生有直接因果关系,在本起事故中起的作用大,是造成本起事故的主要原因.2.当事人安宏无证醉酒驾驶二轮摩托车载人超员超速未靠最右侧车道行驶至持续黄灯闪烁的路口未注意瞭望,确认安全后通过,其行为与本起事故的发生有直接因果关系,在本起事故中起的作用小,是造成本起事故的次要原因.(二)事故间接原因1.厦门景兵物流有限公司对车辆安全生产管理制度.安全生产教育和培训制度.车辆动态监控管理制度落实不到位.对闽D68_8重型半挂牵引车安全管理流于形式,车辆管理不到位,未办理相关经营手续从事道路货物运输,属无《道路运输证》从事道路货物运输经营;该公司存在对从业人员管理不严,安全教育培训不到位,未与驾驶人刘迎超签订了劳动合同,未对刘迎超进行安全教育培训;该公司GPS动态监控系统未录入闽D68_8重型半挂车运行信息.安全生产主体责任落实不到位,安全管理不到位,上述问题是导致事故发生的间接原因.2.厦门正旸物流有限公司未及时收回原配发的闽D68_8重型半挂牵引车《道路运输证》,且未向原发证道路运输管理机构提出车辆转籍过户申请并交回车辆《道路运输证》.(三)事故性质经调查认定,这是一起生产安全责任事故.五.事故责任认定以及对事故责任者的处理建议(一)对事故相关单位的处理建议1.厦门景兵物流有限公司该公司落实安全生产主体责任不到位,落实规章制度不到位.该公司未对肇事车辆和驾驶员实施有效监管,对事故发生负有责任.建议由厦门市安全生产监督管理局依法予以行政处罚.2.厦门正旸物流有限公司在闽D68_8肇事车的《机动车登记证》过户情况下,未及时收回车辆《道路运输证》,向原发证的道路运输管理机构提出过户申请并交回车辆《道路运输证》.建议由厦门市交通运输管理部门依法依规处理.(二)对相关责任人责任认定与处理建议1.对肇事驾驶员的责任认定与处理建议(1)刘迎超,闽D68_8号重型半挂牵引车驾驶员.经查,其危险驾驶行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第四十四条.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条之规定.当事人刘映超应承担本起事故的主要责任,建议司法机关依法追究其刑事责任.(2)安宏,闽DNP763号普通二轮摩托车驾驶员.经查,其危险驾驶行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第十九条.第二十二条第二款.第四十二条第一款.第四十九条及《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十四条第一款之规定.安宏应承担本起事故的次要责任.鉴于其已在事故中死亡,不再追究其法律责任.2.对相关人员的责任认定与处理建议----,男,身份证号:-----,厦门景兵物流有限公司法人代表,公司安全生产第一责任人,履行企业安全生产第一责任人的职责不到位,对未完成机动车过籍.过户手续的运输车辆日常安全疏于管理,对事故发生负有间接的领导责任.依据《生产安全事故报告和调查处理条例》有关条款,建议由厦门市安全生产监督管理局依法予以行政处罚.六.事故防范和整改措施(一)督促运输企业扎实落实安全生产主体责任厦门景兵物流有限公司和厦门正旸物流有限公司要进一步落实安全生产主体责任.一是要建立健全安全生产各项规章制度,通过动态监控.车辆安全检查.隐患治理整顿等措施,有效加强对所属车辆和驾驶员的安全管理,确保各项安全生产规章制度落实到位.二是要加强对驾驶员的安全考核培训教育,保证从业人员具备必要的安全生产知识,熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作技能,提升从业人员的安全意识和突发事件的应急处置能力.市区运管部门.市公安交警部门要探寻运输车辆信息共享的有效模式.市运管部门要进一步理清对本辖区的运输企业车辆过籍.过户和二级维护等相关工作程序,实现机动车异动时全过程动态监管.(二)加强摩托车等〝五小〞车辆的源头管理各镇(街)摸清二轮摩托车.三轮摩托车.三轮农机车.拖拉机.低速载货汽车等〝五小〞车辆底数,建立信息台账.基层政府要发挥社区.企业和农村交通安全监管力量的作用,建立社区(村)安全协管员.企业专职安全员联系制度,通过协管员或安全员摸排车辆及相关人员.道路交通信息;针对本起事故的特点,应将非户籍暂住人员及其车辆纳入台账信息的动态管理范围.市公安交警部门要联合镇(街).社区(村)工作人员进村入户摸底排查,对掌握的非法改装.逾期未报废.逾期未年检.无牌无证.假证等情况,有针对性开展约束教育和处罚工作.岛外各区道交办应将摩托车等〝五小〞车辆的源头管理纳入道路交通综合整治提升工程的考核内容.市公安交警部门要强化路面管控,加大违法查处.坚持集中整治与日常执勤检查相结合.定点执勤与机动巡逻检查相结合.严管重处与说服教育相结合,在社区活动.民俗活动.节假日期间重点时段,严查严处超员.不戴安全头盔.涉牌涉证等交通违法行为.(三)大力开展道路交通安全宣传教育加强道路交通安全宣传教育,是提高公民道路交通安全意识的必备途径.各区政府要继续发挥镇(街).社区(村)委会.企事业单位等基层组织的作用,结合辖区道路交通实际和特点,组织力量深入人员密集的区域.非户籍暂住人员集中的镇(街)村(居)等组织开展形式多样.百姓喜闻乐见的集中宣传.咨询活动,有针对性地提高非户籍暂住人员.摩托车驾乘人员等特定群体的交通安全意识,引导广大群众逐步养成良好的交通习惯,切实增强人民群众交通安全意识.优秀交通事故调查报告范文(三)年月-日晚-点分, 医院门前发生了一起出租车与摩托车相撞的严重交通事故,导致摩托车驾驶员死亡.十一假期末, 月-日晚-点左右. -出租车公司驾驶员开出租车行至到方向,过红绿灯后有乘客打车到大学新校址. 越双黄线违章调头,想走大桥到路再上路.调头时没有观察情况与对面正急速驶来的一辆摩托车相撞,导致摩托车驾驶员死亡,死者名为 , -人,年仅岁.当晚被公安交警连人带车一并扣留,等待处理结果.公司出面达成协议此次事故,驾驶员负主要责任,事故发生后,公司积极的和公安部门处理善后事宜.在二天的事故调解中,死者家属_多人男女老幼病残在市公安交警事故调处大队协商赔偿问题.由于死者家属不按法律程序办案,无法达成赔偿协议.随后又到出租车公司领导办公室围坐,严重影响了公司的正常办公.公司领导-总.-总出面,经过五天的艰苦协商调解,终于与死者家属的达成协议.最终赔偿死者家属_万.分析事故警钟长鸣血淋淋的事实,必须留下血淋淋的教训!回首此次交通事故,表面上能给我们广大的驾驶员留下最直接的教训,就是要严格遵守交通规则,双黄线违章竟然要用一条鲜活的生命作为代价!这样的教训足够深刻了,这是其一.第二,透过表面看本质,驾驶员为什么会违章驾驶,全因其淡薄的交通意识和无视交通法规的态度.在出租车行业中不仅只有平时违章驾驶,这是公司出租车普遍存在的问题.由于驾驶员心抱侥幸心理,想着不会那么倒霉,但是等到发生交通事故那一刻,你还能后悔吗?这次的教训足够要求驾驶员朋友,在平时的驾驶过程中必须强化交通意识,树立严格遵守交通法规的态度.〝宁等三分不抢一秒安全行车远离车祸〞是我们每个驾驶员都应该牢记的警训.经过此次惨痛的教训后,希望我公司广大驾驶员从心底认识到遵守交通规则的重要性,更要时时刻刻遵守交通法规.不违章,注意行车安全,这用生命换来的教训,必须扎根于每位驾驶员的心中,警钟长鸣。
广东省安全生产委员会办公室关于对惠州市“7·17”较大道路交通事故调查处理工作挂牌督办的函
广东省安全生产委员会办公室关于对惠州市“7·17”
较大道路交通事故调查处理工作挂牌督办的函
文章属性
•【制定机关】广东省安全生产委员会
•【公布日期】2015.07.27
•【字号】粤安办函〔2015〕132号
•【施行日期】2015.07.27
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输
正文
广东省安全生产委员会办公室关于对惠州市“7·17”较大道路交通事故调查处理工作挂牌督办的函
粤安办函〔2015〕132号惠州市人民政府：
7月17日下午，深汕高速往汕头方向你市惠东路段2803公里+700米处发生一起道路交通事故，已造成3人死亡、42人受伤（其中7人重伤）。
根据《国务院办公厅关于加强安全生产监管执法的通知》（国办发〔2015〕20号）、《广东省安全生产委员会关于印发〈广东省较大生产安全事故调查处理挂牌督办办法〉的通知》（粤安〔2011〕7号）要求，现对该起事故调查处理工作实行挂牌督办。
请你市依照有关法律法规，抓紧组织事故的调查处理工作，研究提出处理意见。
按照《国务院办公厅关于加强安全生产监管执法的通知》、《广东省较大生产安全事故调查处理挂牌督办办法》等规定的要求，认真落实督办的事项。
事故调查报告经你市安委会审查同意，在规定期限内以市安委会文件上报省安委办并经审核同意后，由你市负责批复结案。
事故结案后，事故调查报告和事故处理落实情况要及时按规定报省安委办备案。
事故调查报告要按有关规定及时在政府网站或者通过
其他方式公开。
此函。
广东省安全生产委员会办公室
2015年7月27日。
重大道路交通事故调查报告范文
重大道路交通事故调查报告范文1. 引言1.1 事故背景及重要性2019年8月15日，我国某省际高速公路发生一起重大道路交通事故，造成10人死亡，23人受伤。
事故车辆为一辆大型客车和一辆重型货车。
这起事故不仅给当事人家庭带来了巨大的悲痛，也引起了社会各界的广泛关注。
事故的发生再次提醒我们，道路交通事故防范工作仍需加强，交通安全意识亟待提高。
对此类事故进行深入调查和分析，找出事故原因，提出预防措施，对于减少类似事故发生，保障人民群众生命财产安全具有重要意义。
1.2 调查目的和意义本次调查旨在查明事故发生的经过、原因和责任，总结事故教训，提出针对性的预防措施，为我国道路交通事故防范工作提供参考。
通过本次调查，希望能进一步提高全社会的交通安全意识，加强道路交通安全管理，减少道路交通事故的发生。
1.3 报告结构本报告共分为六个部分，分别为：事故基本情况、事故原因分析、事故处理及救援情况、事故教训及预防措施、结论。
报告将按照这一结构，详细阐述事故相关情况，以便于读者全面了解事故发生的经过、原因和后续处理工作。
2. 事故基本情况2.1 事故时间、地点和涉及人员该重大道路交通事故发生于2023年5月15日，上午9时15分，位于XX高速公路XX段，该段道路为双向四车道，事故地点正处于下坡且略带弯曲的路段。
事故涉及两辆小型客车和一辆重型货车。
小型客车A（车牌号：XX1234）载有5名乘客，小型客车B（车牌号：XX5678）载有4名乘客，重型货车C（车牌号：XX9101）载有1名驾驶员及满载货物。
2.2 事故经过及后果事故发生时，小型客车A在超车道行驶，试图超越前方的小型客车B。
在超车过程中，小型客车A不慎与同方向行驶的重型货车C发生碰撞，随后小型客车A失控并冲破中央隔离带，与对向车道的一辆客车发生二次碰撞。
事故导致小型客车A严重变形，小型客车B受到波及，驾驶员和乘客不同程度受伤，重型货车C 侧翻，货物散落，道路严重阻塞。
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深圳市+31+较大道路交通事故调查报告
四、对事故有关责任人员及责任单位的处理建议
(一)相关单位责任及处理建议
1、公安分局对事故的发生负有安全管理工作不到位的责任，建议责成公安分局向市公安局作出书面检查。
2、机场集团对事故的发生负有安全管理工作不到位的责任，建议责成机场集团向市国有资产监督管理委员会作出书面检查。
(二)相关人员责任及处理建议
1、杨明晰，粤BA495Q号小型轿车驾驶员，驾驶机动车上道路行驶时，超过限速标志标明的最高时速50%以上，且操作不当，对事故发生负有主要责任，其行为涉嫌构成犯罪。
鉴于其已在事故中死亡，不再追究其刑事与行政法律责任。
2、建议给予公安分局政纪处分的人员(6人)
(1)魏传宝，男，52岁，中共党员，公安分局党委委员、副局长，分管交警大队。
对交警大队履行道路交通安全管理职责指导督促不到位。
对事故发生负有领导责任。
建议由市监察局依照法定程序给予其行政警告处分。
(2)孙洪涛，男，41岁，中共党员，交警大队大队长。
对道路交通安全管理工作组织领导不到位，对交警大队分管
领导指导督促不力，未能跟进解决事故路段的交通安全隐患，对在事故路段观看飞机的群众未组织依法纠正查处。
对事故发生负有领导责任。
建议由市监察局依照法定程序给予其行政警告处分。
(3)刘广安，男，41岁，中共党员，交警大队副大队长，分管外勤工作(包括道路安全隐患排查)。
未能跟进解决事故路段的交通安全隐患，对在事故路段观看飞机的群众未依法纠正查处。
对事故发生负有领导责任。
建议由市监察局依照法定程序给予其行政记过处分。
(4)谢觯，男，47岁，中共党员，交警大队副大队长，事故当天交警大队值班领导。
值班工作组织不力，对在事故路段观看飞机的群众未依法纠正查处。
对事故发生负有领导责任。
建议由市监察局依照法定程序给予其行政警告处分。
(5)刘家江，男，38岁，中共党员，西航站区派出所副所长，管理执法队(保安队)，事故当天派出所值班领导。
对分管保安队工作的民警和维护人行道公共秩序工作指导检查不到位，值班工作组织不力。
对事故发生负有领导责任。
建议由市监察局依照法定程序给予其行政警告处分。
(6)王淼，男，36岁，中共党员，西航站区派出所民警，执法队(保安队)负责人。
维护人行道公共秩序工作不到位，管理的保安员对从人行道前往事故路段观看飞机的群众未
劝阻、未报告。
对事故发生负有直接责任。
建议由市监察局依照法定程序给予其行政记过处分。
3、建议给予机场集团处分的人员(7人)
(1)贾华，男，54岁，中共党员，机场集团安全总监兼安全服务管理部总经理。
对安全服务管理部和机场集团有关职能部门履行安全管理职责指导督促不到位。
对事故发生负有领导责任。
建议机场集团给予其警告处分。
(2)张展群，男，44岁，中共党员，机场集团公共区管理部总经理，分管交通管理科工作等。
对所在部门和分管的交通管理科履行职责指导督促检查不到位。
对事故发生负有领导责任。
建议机场集团给予其警告处分。
(3)刘志勇，男，45岁，中共党员，机场集团安全服务管理部副总经理，负责安全服务管理部日常工作。
对公共区和航站区长期存在的安全隐患失察。
对事故发生负有领导责任。
建议机场集团给予其警告处分。
(4)刘建勋，男，34岁，中共党员，深圳市机场股份有限公司航站区管理部副总经理，分管安全管理部等。
对分管部门履行职责指导督促检查不到位，对群众从人行道前往事故路段存在的安全隐患问题失察。
建议机场集团给予其警告处分。
(5)任杨，女，33岁，深圳市机场股份有限公司航站区管理部安全管理部经理。
对保安员在人行道维护公共秩序的情况监督检查不到位，对群众从人行道前往事故路段存在的安全隐患问题失察。
建议机场集团给予其记过处分。
(6)余登科，男，47岁，机场集团公共区管理部交通管理科科长。
对事故路段交通管理工作落实不到位，对事故路段交通安全设施存在的安全隐患失察。
对事故发生负有直接责任。
建议机场集团给予其警告处分。
(7)韦献兰，女，32岁，中共党员，机场集团公共区管理部交通管理科副科长。
对事故路段交通管理工作落实不到位，对事故路段交通安全设施存在的安全隐患失察。
对事故发生负有直接责任。
建议机场集团给予其记过处分。
4、建议责成作出书面检查的人员(4人)
(1)陈少翔，男，56岁，中共党员，公安分局党委书记、局长，机场集团党委委员。
未充分发挥兼任公安分局和机场集团两方面领导的协调作用，对公安分局分管领导和公安分局有关职能部门履行职责指导督促不到位。
对事故发生负有领导责任。
建议由市监察局责成其向市公安局作出书面检查。
(2)黄建军，男，46岁，中共党员，西航站区派出所所长。
对派出所分管领导和分管民警维护人行道公共秩序工作指导督促检查不到位。
对事故发生负有领导责任。
建议由市监察局责成其向市公安局作出书面检查。
(3)陈金祖，男，52岁，中共党员，机场集团党委委员、副总经理，分管安全工作和安全服务管理部。
对分管部门和机场集团有关职能部门履行安全管理职责指导督促不到位。
对事故发生负有领导责任。
建议机场集团责成其作出书面检查。
(4)沈坚，男，49岁，中共党员，深圳机场股份有限公司副总经理，分管股份公司安全工作。
对股份公司有关职能部门履行安全管理职责指导督促不到位。
对事故发生负有领导责任。
建议机场集团责成其作出书面检查。
五、事故防范措施建议
(一)进一步加强对道路交通安全的监管。
各区、各有关部门要强化政府领导和属地监管责任，分析研判本辖区、本部门(行业)交通安全薄弱环节和突出问题，认真排查治理交通设施事故隐患，完善警示标志等安全设施;把交通事故多发路段列为管控和整治重点，进一步优化警力部署，合理安排勤务，严格路面排查，督促指导驾驶人员严格遵守道路
交通秩序;继续深化道路交通领域打非治违工作，严厉打击超载、超速以及疲劳驾驶等各类非法违法行为。
(二)彻底整治事故路段安全隐患。
机场公安机关和机场集团要针对事故路段安全隐患突出的情况，彻底整治安全隐患。
要在人行道设置明显的劝阻行人前往机动车道观看飞机的安全警示标志，将劝阻工作明确纳入维护人行道公共秩序的内容，做好劝阻工作，从源头上解决群众观看飞机的安全隐患。
要加大技防设施的投入，充分利用视频监控探头24小时监控事故路段，对群众观看飞机等安全隐患做到早发现、早报告、早处置。
要针对事故路段急转弯、车速快等安全隐患，安装足够长的阻挡群众观看飞机视线的车行道防护网，设置减速带、设立醒目的限速牌等，全面完善交通安全设施，加大对事故路段超速车辆的处罚和宣传力度，确保事故路段的安全隐患得到彻底整治。
(三)切实做好机场公共区域道路交通设施的隐患排查及重点区域交通秩序管理工作。
机场公安机关要认真履行职能，加强辖区道路交通安全管理，加大对各类交通违法行为的打击力度，坚决杜绝群死群伤责任事故的发生。
要结合机场区域道路交通特点，立即对机场公共区域交通标志标线、安全警示牌等交通设施开展安全隐患排查，确保上述交通设施符合道路交通安全、畅通要求。
要调整警力部署，加强候机楼及周边、货场、人员密
集地区周边道路的巡逻管控和秩序管理，维护良好的通行秩序;要严格查处各类交通违法行为，对酒后驾车、违法停车、闯红灯等严重违法行为要持续开展专项整治，要注重运用路面监控设施服务于交通管理工作，努力实现机场公共区域重点地段、道路视频24小时覆盖，确保及时发现各类交通安全隐患和问题。
(四)进一步建立健全相关工作机制。
机场公安机关和机场集团要进一步落实政府职能部门管理责任和企业主体责任，依法依规完善各项工作制度，落实各项工作要求，尽快修改《深圳市宝安国际机场管理办法》，科学、合理理清、理顺公安分局和机场集团等管理部门的管理任务，明确责任，完善沟通协作机制。
做到既各司其职、各尽其责，又分工不分家，畅通沟通协调渠道，加强联动、联防，紧密协作，避免管理出现“真空”、扯皮和推诿的现象，实现管理工作无缝衔接，共同做好机场的安全管理工作。
(五)加强交通安全宣传教育工作。
各单位要充分发挥媒体的舆论宣传和监督作用，普及交通安全法律法规、张扬法治交通精神，在全社会树立通行规则意识、安全自律意识、社会责任意识、文明礼让意识，努力提高交通参与者的交通安全素质;要发动社会资源、利用社会力量，开展有效宣传，用好典型案例，曝光严重交通违法行为，在全社会形成人人抵制交通违法、全社会共建共享文明交通环境的良好风尚，
增强自我保护能力，保证安全出行。