叉车门架
叉车门架槽钢尺寸标准
叉车门架槽钢尺寸标准
叉车门架槽钢尺寸标准可能因具体需求和设计标准而有所差异，以下是一些常见的叉车门架槽钢规格：
1．50x25mm：这是叉车门架槽钢的一种常见规格，宽度为50mm，高度为25mm。
这种槽钢常常用于承载较轻的负荷。
2．60x30mm：这是另一种常见的规格，宽度为60mm，高度为30mm。
与50x25mm槽钢相比，它能够承载更重的负荷。
3．75x45mm：这种规格的叉车门架槽钢尺寸较大，通常用于承载更重的负荷。
宽度为75mm，高度为45mm。
此外，根据叉车门架槽钢侧压强度的不同，还有63腰高、100腰高、120腰高和140腰高等多种规格。
这些规格的侧压强度均大于等于245N/mm²。
需要注意的是，这些规格只是常见的例子，并不代表所有叉车门架槽钢的标准。
具体的尺寸可能会根据制造商、型号和设计需求而有所不同。
因此，如果您需要特定尺寸的叉车门架槽钢，建议与制造商或相关供应商联系以获取准确的信息。
叉车门架常见故障分析
叉车门架常见故障分析摘要：叉车的工作装置指门架，主要由外门架、内门架、货叉架、链条、滑轮、货叉、起升油缸和倾斜油缸等构成，门架是叉车组成部分中最重要的系统，本文主要分析了叉车门架常见故障及其分析检测。
关键词：叉车门架；常见故障；分析检测在物流行业不断发展的过程中，其对各类物品的流动率有了更高的要求，这使得叉车应用的工作效率受到了物流行业的广泛关注，这是因为在发展的过程中，叉车的有效应用不仅能够在一定程度上提升物品的实际流动率，其还能够帮助物流行业降低自身的人工成本支出，进而为物流行业经济效益的提升提供保障。
同时，叉车在车站、港口、工厂、机场等场所的运输系统中发挥着重要作用。
目前，现有叉车门架最常用的结构形式是二级标准门架，门架型钢、油缸、管路对前部视野有明显影响。
对于承载能力大的重型叉车，为了满足强度和挠度的要求，门架型钢和货叉支撑部件往往都很重。
叉车门架一旦出现故障，势必影响叉车的正常运行。
1油缸故障与检验检测1.1 起升油缸漏油故障结合实际情况，叉车油缸的主要故障问题是漏油和自动下降，而这类故障问题多是起升油缸与活塞杆之间的油封损坏引起的。
因此，解决此类故障问题的主要方法是更换油封。
实际更换工作时，相关人员应根据技术应用价值，并根据油封损坏的实际情况，选择合理的更换方法和技巧；其次相关人员还需要制作出合适尺寸的固定环，并用夹钳套入油封组，最后送入油缸内部，尽可能避免资源浪费等现象发生。
1.2 升降油缸活塞杆正常情况下，如果活塞杆出现抖动等问题，则说明液压油有问题，使得泵的压力受到一定的影响，因此，针对此类问题进行检查工作，相关人员必须彻底检测液压油管和油缸活塞内部是否有空气，如果确定是空气，相关人员可以利用液压油将液压管内的空气排出，如果叉车仍然不能正常工作，检查人员需要松开回油管，使油缸从顶部迅速下降到底部，重复这一动作，将空气从液压管中排出，从而有效解决起升油缸活塞杆故障。
1.3 起升油缸下落过快问题一般情况下，起升油缸下落速度过快的故障，通常是由于起升油缸内限速阀弹簧断裂造成的。
叉车三节门架升降原理
叉车三节门架升降原理叉车的三节门架，那可是个神奇的玩意儿，大家伙儿知道吗？在工地、仓库，哪里需要搬运重物，哪里就少不了它。
它的门架就像一个变形金刚，嘭一声就能把货物抬得高高的。
你想啊，咱们日常生活中，不都是在拼命把各种东西往上搬吗？这就像把大象放进冰箱，得分三步走。
叉车的门架也是分成三节，每一节都有自己的小秘密。
说到这三节，真是各司其职。
第一节，哎呀，那是最底下的一根，主要是支撑，扛起上面的重量。
就像家里的老爸，永远在默默奉献。
第二节呢，像个灵活的小弟弟，能向上升，往下降，真是个好帮手。
这一节就像在楼梯上走来走去，能随心所欲地调整高度，方便得很。
至于第三节，嘿，那可真是个明星，能够将货物抬得高高的，绝对让人眼前一亮。
这三节门架一起合作，简直就像打牌一样，讲究配合，讲究时机。
大家想象一下，有一天，一个叉车师傅在搬运一箱箱货物，忽然发现要抬得很高，这时候就要用上这三节门架的绝技了。
师傅轻轻一按按钮，门架就开始“咯吱咯吱”地升起来，仿佛在说：“没问题，我来搞定！”这时候，第二节也跟着往上爬，第三节则稳稳地举起了货物，让人心里一阵踏实。
有趣的是，这个升降的过程其实还挺有意思。
大家想象一下，叉车就像一个热爱运动的孩子，跑来跑去，举起高高的东西，时不时还会有个小惊喜。
每当门架升高，货物被稳稳地放上架子，就像是在为自己打气，心里那个爽啊，简直跟过年似的，仿佛在说：“看，我能做到！”不过，操作叉车可不是一件简单的事。
可得小心翼翼，毕竟可不是随便抬抬就能行的。
要控制好角度，避免出现货物倾斜的情况，就像吃饭不能狼吞虎咽，要慢慢来，才能消化得好。
想想看，若是货物歪歪斜斜，真会让人心里咯噔一下，那可得不偿失。
说到这里，门架的结构也很有意思。
它的设计就像是一道数学题，讲究杠杆原理，利用力的平衡。
门架越高，货物越重，师傅们可得多用点儿心思。
大家可能没想过，叉车的门架不仅要承重，还得确保稳定，不能让人心里没底。
就好比咱们走在悬崖边上，得小心翼翼的，才不会掉下去。
叉车门架计算报告
叉车门架计算报告1. 引言叉车门架是叉车的核心组成部分之一，承担着支撑叉车货物的重要任务。
门架的设计和计算对于叉车的稳定性和安全性至关重要。
本报告旨在对叉车门架的计算进行详细分析和说明。
2. 叉车门架的功能和要求叉车门架的主要功能是支撑货物，具有一定的承重能力和稳定性。
在设计叉车门架时，需要考虑以下要求：•承重能力：门架需要能够承载叉车操作时的最大负荷，同时考虑最大荷载的冲击和动载荷。
•刚度和稳定性：门架需要具备足够的刚度和稳定性，以防止在运行过程中发生变形和失稳现象。
•材料选择：门架所使用的材料需要具有足够的强度和耐久性，同时要考虑成本和制造工艺的因素。
3. 叉车门架的结构设计叉车门架的结构设计是门架计算的基础，合理的结构设计可以确保门架的强度和稳定性。
在叉车门架的结构设计中，通常包括以下几个方面：3.1 钢管门架在一些轻型叉车中，常采用钢管门架结构。
钢管门架由多个钢管通过焊接或螺栓连接而成，具有较好的强度和稳定性。
3.2 钢板门架在一些重型叉车中，常采用钢板门架结构。
钢板门架由多个钢板通过焊接或螺栓连接而成，具有较高的承载能力和刚度。
3.3 节点设计门架的节点是门架结构的重要部分，对门架的强度和稳定性起着至关重要的作用。
节点设计需要满足以下要求： - 节点处的零件需要足够强度，以承受荷载和外部冲击； - 节点处需要有足够的连接强度，以保证门架的整体稳定性。
4. 叉车门架的计算方法叉车门架的计算方法通常采用有限元分析和经验公式两种方式。
有限元分析是一种通过将门架模型分割成有限个小单元，通过数值计算求解门架的强度和稳定性的方法。
经验公式是通过对已有门架的实际使用情况进行总结和统计得出的一种经验性的计算方法。
5. 叉车门架计算实例以下是一个叉车门架计算实例，通过有限元分析的方法进行计算：5.1 计算模型将叉车门架分割成多个小单元，并定义材料的力学性质，建立计算模型。
5.2 荷载计算根据实际使用情况，对门架施加不同类型的荷载，包括静载荷和动载荷。
叉车自由提升门架原理
叉车自由提升门架原理
叉车自由提升门架是一种可以实现货物的垂直提升和水平搬运的设备，它广泛应用于工业、仓储、物流等领域。
那么，叉车自由提升门架的
原理是什么呢？
首先，叉车自由提升门架的主体结构由柱体、梁体、升降机构等部分
组成。
其中，柱体是门架的主要支撑部分，梁体则起到连接柱体和升
降机构的作用，而升降机构则是门架进行垂直移动的关键部件。
叉车自由提升门架的原理是通过升降机构来实现物品的垂直提升。
具
体而言，升降机构由一台电动机、传动轮、链条、滚轮、导轨等部分
组成。
电动机通过传动轮带动链条转动，从而使门架上的滚轮沿着导
轨上下移动，完成物品的升降。
叉车自由提升门架的一个重要特点是其自由提升功能。
这意味着门架
可以在任何高度停留，而不受固定高度的限制。
这一特点使得门架的
使用更加灵活，可以适用于不同高度的物品搬运需求。
此外，叉车自由提升门架还有一个特点，就是可以实现水平移动。
这
是通过车身底部的液压系统来实现的。
液压系统可以带动门架上的车
轮沿着地面水平移动，方便叉车在不同位置进行货物的装卸。
总之，叉车自由提升门架是一种可以实现物品垂直提升和水平移动的设备，其原理是通过升降机构来实现物品的垂直提升，通过车身底部的液压系统实现门架的水平移动。
这一设备具有灵活性、高效性等优点，在工业、仓储、物流等领域有广泛的应用。
10c型叉车门架槽钢尺寸标准_解释说明
10c型叉车门架槽钢尺寸标准解释说明1. 引言1.1 概述叉车门架槽钢是叉车的重要组成部分，它承载着货物和提升机构的重量。
10c型叉车门架槽钢作为一种常用型号，在工业领域中得到广泛应用。
本文将详细介绍10c型叉车门架槽钢尺寸标准及其重要性。
1.2 文章结构本文共分为五个章节，包括引言、10c型叉车门架槽钢尺寸标准的定义与作用、定义和测量10c型叉车门架槽钢尺寸标准、与国际标准和机械制造业相关法规相比较，以及结论。
每个章节都涵盖了不同方面的内容，从而全面地介绍了10c 型叉车门架槽钢尺寸标准。
1.3 目的本文的目的是为读者提供关于10c型叉车门架槽钢尺寸标准的全面解释和说明。
通过对其定义、特点以及测量方法的介绍，读者将能够更好地理解和应用这一标准。
同时，本文还将通过与国际标准和机械制造业相关法规的比较，突出10c 型叉车门架槽钢尺寸标准的独特之处。
最终，本文将总结其重要性和应用价值，并提出进一步研究和完善该标准的建议。
以上就是“1. 引言”部分的详细内容，引言部分主要概述了文章的整体结构和目的。
2. 10c型叉车门架槽钢尺寸标准2.1 叉车门架槽钢的定义与作用叉车门架槽钢是指一种用于支撑和固定货物的钢材，它通常被用于叉车的门架结构中。
门架槽钢在叉车运输过程中起到了至关重要的作用，它能够承受货物的重量并提供稳定性和安全性。
因此，10c型叉车门架槽钢尺寸标准对于保障叉车运输过程中的安全与效率具有重要意义。
2.2 10c型叉车门架槽钢的特点10c型叉车门架槽钢具有以下特点：- 材质坚固耐用：10c型叉车门架槽钢采用高强度合金材料制成，具备较高的抗压能力和耐久性，能够承受不同类型货物的重量。
- 尺寸精确：10c型叉车门架槽钢经过严格设计和加工制造，其尺寸精确可靠，适应各类标准化设备使用要求。
- 安全稳定：10c型叉车门架槽钢结构合理，能够提供较高的运输安全性和稳定性，确保货物在运输过程中不会滑动或倾斜。
- 容易安装：10c型叉车门架槽钢具备良好的连接性，方便快捷地进行安装和拆卸操作。
叉车门架工作原理
叉车门架工作原理嘿，朋友们！今天咱来聊聊叉车门架的工作原理，这可真是个有意思的玩意儿！你看那叉车，就像一个大力士，能轻松地举起重重的货物。
而这其中的关键啊，就是门架。
叉车门架就像是大力士的手臂，它得足够强壮、灵活，才能完成各种任务。
想象一下，门架就像是一组可以伸缩的梯子。
最下面的那部分是固定的，就像我们的脚稳稳地站在地上。
然后上面的部分可以一节一节地伸出来，这样就能把货物举得高高的啦！这多神奇啊！它的工作原理其实并不复杂。
当我们要叉起货物时，液压系统就开始发力啦！就好像给门架注入了一股神奇的力量，让它能伸展开来。
然后呢，货叉就像两只小手，紧紧地抓住货物，把它稳稳地举起来。
这时候你再看，叉车就带着货物大摇大摆地走啦！这门架啊，还得能灵活地转动。
就像我们的脖子一样，可以左右转动，看到不同的方向。
这样叉车才能在仓库里灵活地穿梭，把货物准确地送到需要的地方。
而且啊，门架的强度可不能马虎。
要是门架不结实，那在举货物的时候突然断了可咋办？那可就出大乱子啦！所以制造门架的材料都得是杠杠的，能经得起各种考验。
在使用叉车的时候，我们可得好好爱护这个门架。
就像爱护我们自己的宝贝一样，定期给它做保养，检查检查有没有问题。
要是发现有啥小毛病，赶紧修好，可不能让它带病工作呀！你说这叉车门架是不是很了不起？它虽然看起来普普通通，但却是叉车的核心部件呢！没有它，叉车可就没法好好工作啦！所以啊，我们得好好了解它的工作原理，这样才能更好地使用叉车，让它为我们服务呀！总之呢，叉车门架就是这么一个神奇又重要的东西。
它默默地工作着，为我们的物流运输提供着强大的支持。
让我们一起为叉车门架点个赞吧！原创不易，请尊重原创，谢谢!。
叉车门架结构分解
叉车门架结构分解叉车门架结构，是指叉车的主要支撑框架，它承载着叉车的重量，提供稳定的支撑和保护。
一、叉车门架结构的基本组成叉车门架结构由以下几个主要部分组成：1.1 上门架：位于叉车车架的顶部，与车架相连。
上门架通常由两根水平横梁和两个垂直立柱组成，起到支撑和固定叉车货叉的作用。
1.2 下门架：位于叉车车架的底部，与车架相连。
下门架通常由两根水平横梁和两个垂直立柱组成，起到支撑和固定叉车货叉的作用。
1.3 门架立柱：连接上门架和下门架的垂直支撑柱。
门架立柱通常由钢材制成，具有足够的强度和刚性，以承受叉车的重量和工作负荷。
1.4 门架横梁：连接上门架和下门架的水平支撑梁。
门架横梁通常由钢材制成，具有足够的强度和刚性，以支撑叉车货叉的运动和工作负荷。
二、叉车门架结构的作用叉车门架结构在叉车的运行中起着关键的作用，主要有以下几个方面：2.1 承载重量：叉车门架结构承载着叉车的重量，包括车身、货叉和货物等。
它需要具备足够的强度和刚性，以保证叉车在工作中的稳定性和安全性。
2.2 支撑货叉：叉车门架结构通过上门架和下门架的连接，支撑和固定叉车货叉。
它需要具备足够的稳定性和刚性，以确保货叉的运动和工作负荷。
2.3 保护驾驶员：叉车门架结构也起到保护驾驶员的作用。
在叉车发生侧翻或其他意外事故时，门架结构可以提供一定的保护，减少驾驶员的伤害。
2.4 提供安全性：叉车门架结构需要具备足够的稳定性和安全性，以确保叉车在工作中不发生倾覆、断裂等意外情况，保护驾驶员和周围的人员安全。
三、叉车门架结构的设计要求叉车门架结构的设计需要满足一些基本要求，以确保其性能和安全性：3.1 强度和刚性：门架结构需要具备足够的强度和刚性，以承受叉车的重量和工作负荷。
在设计中，需要考虑材料的选择、截面形状和连接方式等因素，以提高门架的强度和刚性。
3.2 稳定性：门架结构需要具备良好的稳定性，以保证叉车在工作中的平稳运动和安全性。
在设计中，需要考虑门架的几何形状、支撑点的布置和稳定性分析等因素，以提高门架的稳定性。
叉车自由提升门架原理
叉车自由提升门架原理1. 概述自由提升门架是一种用于叉车存取货物的设备，它提供了更高的灵活性和效率。
本文将详细介绍叉车自由提升门架的原理及其工作流程。
2. 基本原理叉车自由提升门架是一种专门设计用于解决垂直运输问题的设备。
它由门架、起重机械和控制系统等组成。
2.1 门架结构叉车自由提升门架通常由钢结构构成，具有高强度和稳定性。
其设计通常考虑到安全性、承重能力和操作空间等因素。
门架上安装有起升机构，用于提升和降低货物。
2.2 起重机械起重机械是叉车自由提升门架的核心组件，包括驱动系统、起升机构和控制系统等。
驱动系统通常由电机和传动装置组成，用于提供动力。
起升机构包括升降链条或升降螺杆等装置，用于提升和降低货物。
控制系统用于监测和控制门架的运行，以确保操作的安全性和精确度。
3. 工作流程叉车自由提升门架的工作流程包括起升、移动和停靠等步骤。
下面将详细介绍每个步骤的原理：3.1 起升起升是叉车自由提升门架的基本功能，它允许叉车将货物提升到合适的高度，以便存取或堆叠货物。
起升机构通过控制驱动系统，提供足够的力气将货物提升到相应高度。
移动是叉车自由提升门架的另一个重要功能，它可以根据需要在不同的工作点之间移动。
移动的原理通常是通过驱动系统的控制，使门架沿轨道或导轨移动。
这种设计可以大大提高叉车的灵活性和效率。
3.3 停靠停靠是叉车自由提升门架的最后一个步骤，它允许叉车将货物放置或取出。
在停靠位置，门架的起升机构将货物放置在适当的位置，以便叉车进行操作。
停靠的精确度对于叉车的工作效果和安全性非常重要，因此控制系统起着重要的作用。
4. 使用场景叉车自由提升门架适用于多种使用场景，以下是几个常见的应用示例：4.1 仓库在仓库中，叉车自由提升门架可以用于堆垛和存取货物。
它能够提供高度空间，并提供灵活的操作方式，使得货物的存取更加便捷和高效。
4.2 生产线在生产线上，叉车自由提升门架可以用于将原材料或成品运送到不同的工作站点。
叉车门架形式分类
叉车门架形式分类
叉车门架有多种形式，常见的主要有以下三种：
1.单门架：仅有一组叉臂和一个货叉的门架。
这种门架结构简单、重量轻，操作灵活，适
用于负载较小的场合。
但是由于叉臂长度较短，承载能力有限，不适用于大负载或长货物的搬运。
2.双门架：有两组叉臂和两个货叉的门架。
这种门架比单门架承载能力和稳定性都更强，
能够搬运大型、长型货物。
但是双门架结构复杂，操作不如单门架灵活，且叉臂之间的距离较大，对于一些小型货物不够灵活。
3.三门架：有三组叉臂和三个货叉的门架。
这种门架不仅承载力强，而且平衡性好，能够
搬运各种尺寸的货物。
但是三门架叉车比双门架叉车更加复杂，维护成本高，并且对空间的要求也更高。
此外，还有四门架、双贵司等特殊的门架结构，这些门架适用于不同的搬运场景，用户应选择适合所需搬运的货物和场地环境的门架。
叉车门架系统设计
叉车门架系统设计在进行叉车门架系统设计时，需要考虑以下几个方面：1.功能需求：根据叉车的使用情况确定门架系统需要具备的功能，例如货物的吊装和叠放、提升高度和速度等。
叉车门架系统通常可以通过升降杆的上下运动和叉臂的伸缩来实现这些功能。
2.结构设计：门架系统的结构设计需要考虑叉臂和升降杆的连接方式、支撑方式以及配重块的布置等。
叉臂通过油缸将其与升降杆连接，升降杆则通过配重块来保持平衡。
这些部件的结构设计需要保证其刚性和稳定性，以确保叉车在工作时能够保持平稳和安全。
3.材料选择：叉车门架系统的材料选择需要考虑其强度和重量的平衡。
门架系统承受着大量的力和重量，因此需要选择强度较高的材料来保证其安全性和可靠性。
同时，还需要考虑材料的重量，以避免过度增加叉车的自重，影响其运行效率和稳定性。
4.控制系统：叉车门架系统的控制系统需要能够精确控制叉臂和升降杆的运动。
控制系统通常采用液压控制，在门架上安装液压缸和液压系统，通过控制油缸的液压流量和压力来实现对叉臂和升降杆的运动的控制。
5.安全性考虑：叉车门架系统的设计需要考虑到安全性。
例如，在门架系统上可以添加安全传感器，监测叉臂和升降杆的位置和角度，以防止发生意外。
同时，还需要考虑门架系统的结构稳定性，以防止在工作过程中发生倾覆和断裂等事故。
总结起来，叉车门架系统设计的目标是实现叉车的高效运输和堆垛能力。
通过合理的结构设计、材料选择和控制系统设计，确保门架系统的稳定性和安全性。
在门架系统的功能需求、结构设计、材料选择、控制系统和安全性考虑等方面进行综合考虑，可以设计出性能优良、安全可靠的叉车门架系统。
叉车配件之叉车门架故障分析
叉车配件之叉车门架故障分析
叉车配件中叉车门架，指的是提升货物的装置，主要内门架、外门架、货叉架、货叉、链轮以及链条等叉车配件组成的，叉车叉车门架常见的故障分析，如何对叉车配件中的叉车门架进行排查故障分析呢？
第一.叉车门架倾斜或者运作缓慢的原因分析：
1.叉车门框没有正确倾斜或运动太慢。
2.漏气，空气从液压泵的入口端进入液压系统。
3.当油压低时，安全阀打开。
4.液压泵严重磨损。
5.倾斜控制阀芯卡住了。
6.倾斜控制阀芯有阻力，有可能是叉车倾斜油缸活塞杆损坏或发生故障。
第二.叉子不能正确降低的原因分析：
1.提升杆被堵住。
2.控制阀中的提升梭芯受异物限制，不能自由运行。
3.升降油缸流量控制阀有限制。
4.提升油缸流量保护器有限制。
第三，液压系统中有空气
1.龙门架的末端与其他提升元件结合在一起，不能自由移动。
2.叉链需要调整。
3.龙门架的运动部分没有足够的润滑剂。
4.叉架或龙门架（轴承）磨损，不能移动（卡住）。
叉车门架(可直接使用).ppt
b.因套筒式货叉的连接形式，调整 货叉之间的距离相对容易
c.货叉的固定使用限位销，为自制 件，如图2.2-2所示
图2.2-1 套筒式货叉 图2.2-2套筒式货叉连接销
演示课件
2.2货叉分类
2.刚接式货叉（挂式货叉图2.2-3） a.挂式货叉通常需要人手动调整（也可 加装侧移器），用于路面较为平坦的 场合。 货叉的限位使用货叉限位销，在市场 上是可以采购到的，挂式货叉限位销 主要有两种形式，如图2.2-4所示。 b.挂式货叉与货叉架的连接关系如图 2.2-5（a）、（b），其中我们公司的 横梁已经使用型材，见图2.2-6
演示课件
3.1 滚轮、侧滚轮和槽钢 图3.1-2 主滚轮
1.主滚轮（如图3.1-2）： 主滚轮主要有外购和自制 滚轮，在选择与滚轮配合 轴的精度可以参照深沟球 轴承。工况的载荷分界点 为0.06Cr和0.12Cr。
2.侧滚轮： 我们公司使用侧滚轮主要 有Байду номын сангаасCN-2，CN-9和自制侧 滚轮。使用CN-9的外门架 必需要做工艺处理，如图 3.1-3。
图6-1 槽钢截面几何性质
演示课件
7.门架系统的主要类型
4.2 链条 链条是支承滑架和货物重量并带动滑架运 动的重要挠性件。链条具有相对伸长率低、 滑轮直径小、承载能力大的优点。 TF和TK使用的链条是LH1223和LH1234， 皆为片式链。 LH1223抗拉载荷不得大于48.9KN LH1234抗拉载荷不得大于75.6KN
演示课件
4.滑架和链条
4.2 链条 LH1223配780708K1链轮 LH1234配780708K链轮
叉车门架c型钢标准
叉车门架c型钢标准叉车门架是起重机械、特别是叉车的重要部件。
它承载叉车主架和叉臂，支撑和承受叉臂的工作负荷。
其中，叉车门架的主要材料是C型钢，C型钢是一种资金较低、加工性能较好、广泛用途的钢材。
在中国，叉车门架C型钢的国家标准是GB/T11263-2017。
该标准覆盖了C型钢的各项指标，包括尺寸、化学成分、机械性能等方面。
以下是对C型钢在叉车门架中应用的标准：1.物理性质C型钢的物理性质是影响叉车门架形态和结构的重要因素之一。
根据标准，C型钢应符合以下物理性能标准：弹性模量200~215GPa，密度7850kg/m³，热膨胀系数13.2×10℃/mm。
2.化学成分C型钢的合金成分控制范围为碳C≤0.22%，锰Mn≤1.6%，硅Si≤0.60%，磷P ≤0.045%，硫S≤0.045%，此外还需要控制一定的铜Cu、铬Cr和镍Ni成分，这些化学成分的控制是为了保证门架的强度和耐用性。
3.尺寸和几何性能标准要求C型钢的截面宽度（b）和腰板高度（h）应遵循一定的尺寸范围，并且要保证其几何形状与标准符合。
此外，还要对C型钢的厚度和弯曲半径等进行限制。
4.机械性能在叉车门架使用过程中，叉臂将叉车载重物料后提升或移动时，门架需要承受较大的复杂工作负荷。
因此，机械性能特别是强度的要求非常高。
标准要求C型钢的屈服强度大于或等于235MPa，拉伸强度为370～500MPa，延伸率不低于25%。
5.表面状态C型钢应符合标准的表面质量要求，用目视、手感或测量工具检查，没有明显的凹陷、麻点、锈蚀和表面裂痕等缺陷。
总之，为确保叉车门架的质量和安全性能，C型钢的质量必须符合国家标准，并严格控制制造过程和材料选择。
只有这样才能确保叉车门架的强度、耐用性和安全性，尽可能地减少因门架损坏引发的事故风险。
1十四章平衡重式叉车门架
图 14-1 1-内门架；2-外门架；3-叉架；4-货叉； 5-货物；6-导向滚轮；7-倾斜油缸
目 前国内外常用叉车的门架立柱，其断面形式有 槽形、 L 形、 J 形、工字形 几种，图 14－2 是国产 20kN 叉车上用过的上述 几种断面尺寸 图。
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图 14-7 (a) 小松 10kN、15kN 叉车门架立柱截面；(b) 小松 20kN 叉车门架立柱截面； (c) 小松 30kN 叉车门架立柱截面；(d) 小松 50kN 叉车门架立柱截面。
图 14-8
KZ Sh 4 4 （14-6） M il K K l B (Z ) = Sh ( l − Z ) δ − Sh ( Z − Z ) δ ∑ l ∑ l i i i i K ShK i =1 i =1 3 和 M4； 式中 Mi － 作用于内门架立柱上的扭矩 M1、M2、M
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第二节 叉车门架的计算简图和作用载荷
叉车门架根据计 算方法不同，常采用两种计算简 图。 计 算门架时，如果忽略横梁的影响，将门架立柱 视为悬伸梁时，其计算简图 如图 14－9 所示。取这种计算简图计算简便，较为安全。试验证实：采用 此简化 计 算简图，计算结果和 实测结果的偏差在 工程设计允许 的范围之内，因而是可取 的。 进行门架计算，如果考虑门架横梁的 影响 ，认为门架立柱和横梁的连接是刚 结，则可把门架 视为封闭的框 架，采用图 14－10 的计算简图。取这种计算简图 似乎比较符合实际情况，但是，如 果框架的节点 不完全是刚结 点（实际情况可能 是 介于刚结和铰结之间） ， 则计 算结 果不 一定十分理想，且这种计算 方法 比较复 杂。
叉车门架槽钢标准
叉车门架槽钢标准
叉车门架槽钢标准是指，用于生产叉车门架的槽钢所需符合的规定。
叉车门架是指叉车的前部结构，用于支持叉子和负荷。
它必须具有足
够的强度和刚度，以保证叉车操作的安全和可靠性。
因此，叉车门架
槽钢标准的制定对于保障叉车的安全性和稳定性至关重要。
叉车门架槽钢标准通常由国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管
理委员会和相关行业协会共同起草制定。
目前，我国的叉车门架槽钢
标准主要包括以下几项内容：
1. 材料标准：叉车门架槽钢所使用的材料必须符合国家相关标准的要求。
如钢材应符合GB/T700、GB/T1591等相关国家标准。
2. 尺寸标准：叉车门架槽钢的外形尺寸必须符合相关规定，如宽度、
高度、厚度等尺寸要求。
3. 技术要求：叉车门架槽钢在制造过程中需要遵守相关技术要求，如
钢材热处理、表面处理等方面的规定。
4. 检验标准：叉车门架槽钢在生产后需要经过相关的质量检验，以确
保符合国家标准要求。
检验标准包括外观质量、尺寸偏差、化学成分、
力学性能等项目。
总之，叉车门架槽钢标准的制定对于保障叉车操作的安全性和稳定性具有重要的作用。
叉车门架槽钢的标准化也在一定程度上促进了叉车行业的规范化发展，提高了产品质量和行业竞争力。
我们要求各生产厂家应遵守相关规定，保证叉车门架的质量和安全性。
同时，相关部门也应加强对叉车门架槽钢标准的监管和管理，保障叉车行业的良性发展。
平衡重叉车的门架安装方法
平衡重叉车的门架安装方法
平衡重叉车的门架安装是一个重要的工序，需要按照以下步骤
进行：
1. 准备工作，在进行门架安装之前，需要确保所有相关零部件
和工具已经准备就绪。
这包括门架组件、螺丝、螺母、扳手、螺丝
刀等工具。
2. 确定安装位置，在安装门架之前，需要确定门架的安装位置，并确保该位置不会影响到叉车的正常操作和稳定性。
3. 固定门架底座，将门架底座放置在预定的安装位置上，使用
螺丝和螺母将门架底座固定在地面上，确保门架底座牢固稳定。
4. 安装门架立柱，将门架立柱放置在门架底座上，并使用螺丝
将立柱固定在底座上，同时使用水平仪确保门架立柱垂直安装。
5. 连接门架横梁，将门架横梁放置在门架立柱上，并使用螺丝
将横梁与立柱连接，确保连接牢固。
6. 安装门架配件，根据门架的具体设计，安装相应的门架配件，如安全门、防护罩等，确保配件安装牢固可靠。
7. 检查和调整，完成门架安装后，需要对门架进行全面检查，
确保所有部件安装正确，紧固牢固。
同时，对门架进行调整，确保
门架的操作灵活、稳定。
以上就是平衡重叉车门架安装的基本步骤，需要在安装过程中
严格按照操作规程进行，确保安装质量和安全性。
叉车用门架型钢标准
叉车用门架型钢标准
叉车用门架型钢通常是特殊形状的型钢，用于制造叉车的起升结构，例如叉车的叉臂和升降机构。
这些门架型钢通常需要具有足够的强度和耐用性，以应对叉车在各种工业环境中的工作负荷。
门架型钢的标准通常是按国际或国家标准来制定的，以确保其性能和质量。
以下是一些可能适用于叉车用门架型钢的常见标准：
1.ASTM A572/A572M：这是美国ASTM发布的标准，规定了各种
强度等级的高强度低合金结构钢，可用于叉车的门架和叉臂。
2.JIS G3106：这是日本工业标准（JIS）的一部分，包括各种低合
金高强度结构钢的规范，可用于叉车的门架。
3.EN 10025-2：这是欧洲标准，规定了各种结构钢的要求，可用
于叉车门架和升降机构。
4.GB/T 1591：这是中国国家标准，规定了各种低合金高强度结构
钢的要求，也可用于叉车的门架。
这些标准通常包括有关钢材的化学成分、力学性能、尺寸和加工要求等方面的规定。
在选择叉车用门架型钢时，制造商通常会根据其设计和应用的要求来选择适当的材料和标准，以确保叉车的性能和安全性。
另外，还需要遵守适用的安全和质量标准，以确保叉车在使用中的可靠性和耐久性。
叉车的构造门架部分PPT课件
滑架
在滑架上装有纵向滚轮，纵向
滚轮在带有档圈的滚轮轴上，
并沿内门架内侧滚动，滚轮轴
焊在滑架上。沿内门架由内侧
滚动的侧滚轮用螺栓装配，并
用垫片调整。为了防止滑架横
梁的侧动，用了两个支撑滚轮，
它们沿内门架的外侧滚动。当
货叉升到最大高度时，顶端滚
轮就会从门架顶部露出来，那
么纵向载荷就由下面两个滚轴
叉车的构造
编写：敬明旭
1
目录
概述 工作装置 动力装置及附件 传动系统制动系统 转向系统 液压系统 车架及平衡重 机罩及护顶架 电气系统
2
概述
叉车的定义 叉车是一种把货叉或夹具装置于门架上，而将
货物上升或下降且能购搬运货物前后自由移动之搬 运的工业车辆。
叉车又俗名铲车,它是由装有动力装置的无轨轮 式底盘上加装专用装卸工作装置构成的。叉车作为 一种装卸及短距离运输的流动式搬运设备,不仅应用 于国家基础建设行业,而且还普遍使用在港口、车站、 货场、仓储、车间、油田及机场等处,另外叉车可以 进入船舱和集装箱内作业,同时还广泛应用于军事部 门。随着物流技术的应用与推广,各行各业对叉车的 需求都在增加,叉车使用范围正日益扩大,产量和品 种愈来愈多,它已成为排在汽车、拖拉机之后产量第 三位的无轨轮式底盘车辆。
来承担，横向载荷由外架顶部
侧滚轮和内架底部侧滚轮来承
担。上述门架系统和滑架的设
计使该结构有足够的刚性、稳
定性好，工作平稳。
19
滚轮
1）构造：特殊轴承 2）纵向滚轮 3）侧向滚轮
20
起升油缸
受力：至少是起重量的2 倍；
行程：只需要起升高度的 1/2；
类型：有柱塞缸和活塞缸 之分；
安装：两端铰接，中间扶 持；
12c叉车门架槽钢规格及特点应用
12c叉车门架槽钢规格及特点应用12c叉车门架槽钢是一种特殊形状的钢材，它具有一定的规格和特点，并广泛应用于叉车门架中。
让我们来了解一下12c叉车门架槽钢的规格。
12c叉车门架槽钢的规格一般为12号，表示钢材的宽度为12厘米。
长度一般根据具体需求定制，常见的长度有6米、9米等。
此外，12c叉车门架槽钢的厚度一般为6毫米至10毫米，根据不同的使用场景和负荷需求可以选择不同厚度的钢材。
接下来，让我们来了解一下12c叉车门架槽钢的特点。
首先，12c 叉车门架槽钢具有较高的强度和刚度，能够承受较大的荷载。
其次，槽钢的特殊形状设计使得门架具有较好的稳定性和抗弯性能，能够在叉车工作时保持稳定的状态。
此外，12c叉车门架槽钢的表面光滑，不易积灰和腐蚀，具有较长的使用寿命。
另外，它还具有较好的可塑性和可焊接性，可以根据需要进行加工和连接。
12c叉车门架槽钢广泛应用于叉车门架中。
叉车门架是叉车的重要组成部分，用于支撑和固定货物。
叉车门架槽钢作为门架的主要材料之一，其强度和稳定性对于叉车的正常工作和货物的安全运输至关重要。
叉车门架槽钢通过连接和支撑其他构件，使得门架具有足够的刚度和强度，能够承受叉车在工作过程中的各种荷载。
同时，槽钢的特殊形状设计使得门架具有较好的抗弯性能，能够保持稳定的状态，确保货物的安全运输。
此外，12c叉车门架槽钢的使用寿命较长，能够在恶劣的环境下长时间使用而不易受到腐蚀和损坏。
总结起来，12c叉车门架槽钢是一种具有特殊形状、规格和特点的钢材，广泛应用于叉车门架中。
它具有较高的强度和刚度，稳定性和抗弯性能良好，表面光滑且具有较长的使用寿命。
通过连接和支撑其他构件，它能够确保叉车门架具有足够的刚度和强度，保障货物的安全运输。
在叉车工作过程中，12c叉车门架槽钢发挥着重要的作用，为叉车的正常工作提供了坚实可靠的支撑。
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6. 弯心
图6-1 槽钢截面几何性质
7.门架系统的主要类型 7.门架系统的主要类型
7.1 两级门架
1.两级门架无自由起升（旧型叉车常用，不讨论） 1.两级门架无自由起升（旧型叉车常用，不讨论） 2.两级门架有部分自由起升 2.两级门架有部分自由起升 门架高度时，起升缸柱塞头与内门架上横梁存在一段距离S，当柱 门架高度时，起升缸柱塞头与内门架上横梁存在一段距离S 塞头与内门架上横梁接触时，滑架沿内门架上升高度为2S。 塞头与内门架上横梁接触时，滑架沿内门架上升高度为2S。 货叉起升速度V1=2V2（活塞速度） 货叉起升速度V1=2V2（活塞速度） 3.两级门架全自由起升 3.两级门架全自由起升 与以上两种门架形式不同点是采用了双级起升油缸。 自由提升阶段：货叉起升速度V1=2V2（活塞速度） 自由提升阶段：货叉起升速度V1=2V2（活塞速度） 之后有V1=V2 之后有V1=V2 在内外门架高度和滑架滚轮轴距不动的情况下，货叉的最大起升高 度不会因为具有全自由起升而增加。具有全自由起升的叉车能够在不 低于叉车总高的净空下进行码垛作业。
3.1 滚轮、侧滚轮和槽钢 滚轮、
本公司使用滚轮以江苏万达非标轴承为 主，并且主要采用主滚轮与侧滚轮搭配方 式限制门架自由度。本公司使用的主滚轮 和侧滚轮主要有（见图3.1和侧滚轮主要有（见图3.1-1）：
图3.1-1 滚轮、槽钢参数
3.1 滚轮、侧滚轮和槽钢 滚轮、
1.主滚轮（如图3.11.主滚轮（如图3.1-2）： 主滚轮主要有外购和自制 滚轮，在选择与滚轮配合 轴的精度可以参照深沟球 轴承。工况的载荷分界点 为0.06Cr和0.12Cr。 0.06Cr和0.12Cr。 2.侧滚轮： 2.侧滚轮： 我们公司使用侧滚轮主要 有：CN有：CN-2，CN-9和自制侧 CN滚轮。使用CN滚轮。使用CN-9的外门架 必需要做工艺处理，如图 3.13.1-3。
4.滑架和链条 4.滑架和链条
4.2 链条 ★★门架上的链条和链轮在一起可以抽象为滑轮：动滑轮和 定滑轮。使用滑轮的特性可以很好的得出门架之间相对速 度及位移的关系。
5.门架构造 5.门架构造
两节门架是叉车门架的基本型式，由内外门架组成。 两级门架几种构造型式如图5.1所示。 其中CC型的优点是内外门架的立柱截面相同，结构简单； 缺点是门架立柱并列的宽度较大，司机视域减小，供内门架 升降的滚轮只能装在内门架立柱上，在外门架顶端无法装设 滚轮，为了使内门架升降不同高度时，导向稳定，在一般起 升高度下，每根立柱要装2至3个滚轮。
4.滑架和链条 4.滑架和链条
4.2 链条 LH1223配780708K1链轮 LH1223配780708K1链轮 LH1234配780708K链轮 LH1234配780708K链轮 ★★叉车链条按破坏载荷选择： S破=S静（max）×n =S静（max max）×n 式中：n为安全系数，国内外的叉车规范都规定n≥5 式中：n为安全系数，国内外的叉车规范都规定n≥5 S静（max）=Q/i 静（max） Q为叉车额定起升重量，i为链条根数 为叉车额定起升重量，i 用上面的公式对TF15SQ分析后，能得出TF15SQ必需使用 用上面的公式对TF15SQ分析后，能得出TF15SQ必需使用 两种链条：自由缸上用LH1223，外门架上用LH1234 两种链条：自由缸上用LH1223，外门架上用LH1234
4.滑架和链条 4.滑架和链条
4.2 链条 链条是支承滑架和货物重量并带动滑架运 动的重要挠性件。链条具有相对伸长率低、 滑轮直径小、承载能力大的优点。 TF和TK使用的链条是LH1223和LH1234， TF和TK使用的链条是LH1223和LH1234， 皆为片式链。 LH1223抗拉载荷不得大于48.9KN LH1223抗拉载荷不得大于48.9KN LH1234抗拉载荷不得大于75.6KN LH1234抗拉载荷不得大于75.6KN
9.提高门架刚性措施 9.提高门架刚性措施
1.滑架的滚轮中心距尽可能长 1.滑架的滚轮中心距尽可能长 2.宜优先采用滚动式门架 2.宜优先采用滚动式门架 3.适量的横梁数量，过少起不到增加刚度的作 3.适量的横梁数量，过少起不到增加刚度的作 用，过多影响叉车司机的视野。且横梁尽 量与槽钢腹板相连，不要只与翼缘相连。 4.门架的截面形式：L型>I型>C型 4.门架的截面形式：L >I型>C型
6. 弯心
我国在对门架的计算时，是把门架看做承受 整体和局部弯曲、以及约束扭转的薄壁杆。 弯心：当剪力通过该点时，截面与邻近截面 间无相对扭转。对于等截面直梁，若每个 截面上的剪力都通过弯心，则在整个梁中 将只有弯矩而无扭矩。叉车上常用截面弯 心计算公式如图5 心计算公式如图5-1。 至此，门架设计的雏形已经建立！
3.2轴头 3.2轴头
4.滑架和链条 4.滑架和链条
4.1 滑架 滑架的作用是安装货叉或其他工作属具，并 带动货物一起升降。 滑架滚轮的轴距必需合理地确定，增大滚轮 轴距，可以减小滚轮作用在内门架翼缘上 的集中力，同时也增加滑架上升的平稳性。 但轴距过大的缺点是当门架的高度尺寸不 变时，货叉的最大起升高度减小。
3.滚轮、槽钢和轴头 3.滚轮 滚轮、
1.概述 1.概述 门架本质上可以抽象为几个移动副。以TF15SQ为例：滑 门架本质上可以抽象为几个移动副。以TF15SQ为例：滑 架与内门架，内门架与中门架，中门架与外门架，外门架 与支脚槽钢导轨均可视作一对移动副。 移动副是由主滚轮，侧滚轮，槽钢（图3 移动副是由主滚轮，侧滚轮，槽钢（图3-1），轴头以及滑 块共同构成。 图3-1 155#槽钢 其中主滚轮限制槽钢Y 其中主滚轮限制槽钢Y方向自由度； 侧滚轮限制槽钢X 侧滚轮限制槽钢X方向自由度； 轴头连接槽钢和滚轮； 滑块对槽钢背部起限位作用。
1.门架系统 1.门架系统
门架系统是叉车的工作装置，是进行装卸 作业的直接工作机构，货物的叉取卸放、 升降堆码都靠它完成。因此，门架系统是 叉车最重要组成部分之一。 门架系统的主要部分是：货叉、滑架、门架、 链条和滑轮。
2.2货叉分类 2.2货叉分类
1.铰接式货叉（套筒式货叉图2.21.铰接式货叉（套筒式货叉图2.2-1） a. 套筒式货叉因其能够绕横轴向前 旋转，适用于户外崎岖不平的路面行 驶，可以防止货叉离地过近，被路面 突起的障碍物顶起。 b.因套筒式货叉的连接形式，调整 b.因套筒式货叉的连接形式，调整 货叉之间的距离相对容易 c.货叉的固定使用限位销，为自制 c.货叉的固定使用限位销，为自制 件，如图2.2件，如图2.2-2所示
2.刚性货叉（挂式货叉） 2.刚性货叉（挂式பைடு நூலகம்叉）
图2.2-6（a） 2T横梁 图2.2-6（b） 3T横梁
2.3货叉力学性能要求 2.3货叉力学性能要求
1. 货叉是叉车承载的重要构件。 制造货叉的材料其屈服极限不应低于3600 制造货叉的材料其屈服极限不应低于3600 公斤每平方厘米。最常用的材料是低合金 钢、中碳钢、弹簧钢和高强度合金钢提高 材料的屈服极限可以减小货叉截面。 2.货叉的水平段，上下表面都要经常承受磨损， 2.货叉的水平段，上下表面都要经常承受磨损， 因此需要热处理。例如，对于45#钢的货叉 因此需要热处理。例如，对于45#钢的货叉 可以采用调质处理。 3.货叉一般可由锻造和折弯方式得到。 3.货叉一般可由锻造和折弯方式得到。
8.门架的刚性问题 8.门架的刚性问题
叉车门架刚性不足的弊害： a.在外载荷的作用下门架的变形大，门架向前的弯斜量增加，倾覆力矩 a.在外载荷的作用下门架的变形大，门架向前的弯斜量增加，倾覆力矩 增加，影响叉车的稳定。 b.当滑架升高后，门架震荡衰减的周期增大，影响码垛作业的效率。 b.当滑架升高后，门架震荡衰减的周期增大，影响码垛作业的效率。 门架变形的形式是货物、货叉和滑架的重量使门架产生弯曲变形。 表达式：f=f1+f2+θ（l2-h1） 表达式：f=f1+f2+θ（l2-h1）+（∆/h1）(l2-h1） ∆/h1）(l2-h1） f1:外门架顶端的水平位移 f1:外门架顶端的水平位移 f2:内门架顶端相对于外门架顶端的位移 f2:内门架顶端相对于外门架顶端的位移 θ：外门架顶端的转角 ∆：门架滚轮与导轨的间隙 l2：内门架长度，上下滚轮之间的距离 l2：内门架长度，上下滚轮之间的距离 h1:重合度。 h1:重合度。
图3.1-2 主滚轮
3.1 滚轮、侧滚轮和槽钢 滚轮、
3.槽钢 3.槽钢 a.槽钢材质 a.槽钢材质 155#槽钢20MnSiV 155#槽钢20MnSiV 12#、14#和16#一般为20MnSi,也有图纸是 12#、14#和16#一般为20MnSi,也有图纸是 20MnSi, 20MnV b.槽钢使用时注意要点：★★ b.槽钢使用时注意要点：★★ 16#带台阶C 16#带台阶C型槽钢不宜用作支脚槽钢； TF15SQ支脚槽钢为155#槽钢，翼缘面开档尺寸 TF15SQ支脚槽钢为155#槽钢，翼缘面开档尺寸 由金加工得到。
图2.2-3挂式货叉
图2.2-4货叉限位销
2.2货叉分类 2.2货叉分类
2.刚接式货叉（挂式货叉） 2.刚接式货叉（挂式货叉）
图2.2-5（a） 挂式货叉与货叉架连接关系图
2.2 货叉分类
2.刚性货叉（挂式货叉） 2.刚性货叉（挂式货叉）
图2.2-5（b） 挂式货叉与货叉架连接关系图
2.2货叉分类 2.2货叉分类
7.门架系统的主要类型 7.门架系统的主要类型
7.2 三级门架 1.三级部分自由起升 1.三级部分自由起升 结构要求：中门架比外门架低h，那么内门架要 结构要求：中门架比外门架低h 比中门架低2h，最终全自由起升高度为3h。 比中门架低2h，最终全自由起升高度为3h。 全程：V1=3V2 全程：V1=3V2 2.三级全自由起升 2.三级全自由起升 自由起升阶段：V1=2V2 自由起升阶段：V1=2V2 之后： V1=2V2
图5.1 几种门架形式