运输管理实务项目三 任务1：组织铁路货物运输 20140613

任务1：组织铁路货物运输

【教学目的】

通过学习，掌握铁路货物运输业务流程，理解铁路货物运输业务的组织过程，能够办理铁路货物运输业务。

【教学重点】

铁路货物托运业务的组织流程

【教学难点】

理解铁路货物运输的种类及区别

【教学内容】

铁路运输是我国国民经济的大动脉，它与水路运输、公路运输衔接形成了以铁路运输为主要方式的运输网络。铁路运输也是目前我国货物运输的主要方式之一。

一、铁路货运业务的认知

（一）铁路货运的特点

铁路是“工业革命”的产物，是蒸汽机应用于运输的结果，是社会经济、技术不断发展的必然产物。铁路货物运输是使用机车牵引列车在铁路上行驶、运送货物的一种运输方式，具有1700多年的历史。铁路运输具有以下特点：

1. 铁路运输安全性较好。

随着计算机和自动控制系统在铁路系统的推广和应用，有效低降低了列车的运行风险，大大地减轻了行车事故的损害程度，安全风险远比海上运输小。

2. 适应性较强

铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转，可以保持较好的运输连续性，适应性较强。

3. 铁路运输成本较低

铁路运输费用仅为公路运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是公路运输的二十分之一。

4. 运输量比较大

铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和公路运输。

5. 铁路运输速度比较快

铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100 km/h左右，远远高于海上运输。

6. 环境污染程度小

铁路运输对环境和生态平衡的影响程度较小，从单位运输量产生的大气污染物排放量分析，若采用内燃机牵引，铁路交通氮氧化合物排放量为私人用车的70%，而碳氧化合物排放量仅为私人用车的4%；如果采用电力机车牵引，则基本没有废气污染。

7. 初期投资大

铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。

（二）开展铁路货物运输的基本条件

开展铁路货物货物运输必须具有相应的基本条件，从物流的角度可以分为运输节点、运输线路和运输工具三个方面，即进行铁路货物运输的基础设施和工具。

1. 铁路车站

车站是铁路运输的基本生产单位，它集中了运输有关的各项技术设备，并参与整个运输过程的各个作业环节。车站按技术作业性质可分为中间站、区段站、编组站；按业务性质可

分为客运站、货运站、客货运站；按等级可分为特级站、一至五等站。

（1）中间站

中间站是为提高铁路区段通过能力，保证行车安全和为沿线城乡旅客及工农业生产服务而设的车站。其主要任务是办理列车会让、越行和客货运业务。

中间站的主要作业包括：

①列车的到发、通过、会让和越行；

②旅客运输和行包的承运、保管与交付；

③货物的承运、装卸、保管与交付；

④本站作业车的摘挂作业和向货场、专用线取送车辆的调车作业；

⑤客货运量较大的中间站，还有始发、终到客货列车的作业。

（2）区段站

区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段的分界处。其主要任务是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班以及解体，编组区段列车和摘挂列车。

区段站的主要作业包括：

①客运业务：与中间站基本相同，但数量较大。

②货运业务：与中间站基本相同，但作业量较大。

③运转作业：主要办理旅客列车接发、货物列车的中转作业，区段、摘挂列车的编组与解体、向货场及专用线取送车作业等。某些区段站还相当少量始发直达列车的编组任务。

④机车业务：主要是机车的更换或机车乘务组的换班，对机车进行整备、检修。

⑤车辆业务：办理列车的技术检查和车辆检修业务。

（3）编组站

编组站是铁路网上办理大量货物列车解体和编组作业，并设有比较完善的调车设备的车站，有列车工厂之称。编组站和区段站统称技术站，但二者在车流性质、作业内容和设备布置上均有明显区别。区段站以办理无改编中转货物列车为主，仅解编少量的区段、摘挂列车；而编组站主要办理各类货物列车的改编作业，且多数是直达列车和直通列车，改编作业量往往占站作业量的60%以上，有的高达90%。

编组站的主要任务是解编各类货物列车；组织和取送本地区车流；整备、检修机车；货车的日常技术保养等四项。

（4）铁路枢纽

铁路枢纽是在铁路网的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的总体，是铁路网的一个组成部分。铁路枢纽内一般都配备有成套技术设备，如：

铁路线路、车站（包括客运站、货运站、编组站、工业站、港湾站等）、疏解设备和其他设备如机务段、车辆段、客车整备所等。

铁路枢纽是客货流从一条铁路线转运到另一条铁路线的中转地区，也是城市、工业区客货到发和联运的地区。它除办理枢纽内各种与车站有关作业外，在货物运转方面，还办理各方向间的无调中转和改编列车的转线以及枢纽地区车流交换的小运转列车作业。此外，还提供列车动力，进行机车车辆的检修等作业。

我国主要的铁路枢纽有：北京、沈阳、哈尔滨、石家庄、郑州、徐州、株州、贵阳、柳州、重庆、成都、兰州等。

2. 运输线路

铁路线路是为进行铁路运输所修建的固定路线，是铁路固定基础设施的主体，是列车运行的基础，起着承受列车巨大重量、引导列车运行方向等作用。

铁路线路是由路基，桥隧建筑物（包括桥梁，涵洞，隧道等）和轨道（包括钢轨，轨枕，

联结零件，道床，防爬设备和道岔等）组成的一个整体工程结构物。

我国铁路经过半个多世纪的建设，已基本形成全国铁路网，铁路干线纵贯南北，横穿东西，如图3.1所示。

图3.1中国铁路干线示意图

3. 铁路车辆

铁路车辆是装运货物、运送旅客的运载工具。它没有动力装置，需要把车辆连挂在一起由机车牵引，才能完成客货运输任务。铁路车辆根据运输的需要，可分为客车、货车两大类。货车是指以运输货物为主要目的的铁道车辆。

铁路货车车辆包括：

（1）棚车也有称作篷车。指具有车顶、侧墙、端墙，并设有窗和滑门的车辆，如图3.2所示。主要承运粮食、食品、日用工业品等怕晒、怕湿货物和贵重物品，必要时还可运送人员和马匹。

图3.2 棚车

（2）敞车敞车没有车顶，其车体四周有较高的端墙与侧墙，它们与地板共同构成装置空间，如图3.3所示。主要装运煤、矿石、砂、木材、钢材等不怕日晒、雨淋的货物。货物上盖上防水篷布，可代替棚车运送怕湿货物。