关于地下车库的通风及排烟设计
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３． ／ － ３ ５ ｍｇ ｍ３ ０ ｍｇ ｍ３ ／ 。
．
如将 式 （） １代入式 （ ） ３并将 单位统一后可得出风量计算式为 ：
Ｌ＝Ｋ ×ｑ×Ｇ ×ｔ （ ２ ／ Ｃ 一Ｃ ） ｏ （） ４
其 中 ， 为车库 内有 害物散发 量 ，／ ； 为考 虑曲轴箱 泄漏 Ｑ ｇｈ Ｋ
１２ 有 害物 Ｃ ． ｏ散 发 量的 确定
汽车在启动 、 速过 程 中均为 怠速状 态 ， 时尾气 中有 害物 加 此 Ｃ Ｏ的含量超过正常匀 速行驶 的数倍 以上 ， 车库 内有害 物 的散发 量不仅 与每台车的单位 时间排 放量有关 ， 而且也 与单位 时间 内进 出车的数量 、 发动机在车库 内的工作时 间等 因素有关 。 由此得 出有 害物 散发量 的函数 关系式 ：
题 ， 车停 车场不仅仅停 留在地 面上 ， 更多地开始 向地下 发展 ， Ｍ ， 为 车库设计 车位数 ， 汽 而 Ｍ 车库 对外使 用 或大 型车库 取上 限 ， 反 尤其以建筑地下室作 为停 车库 的方式 越来越 多。但地 下 车库既 之取下限 ； 为每 台车有 害物散 发量 ，／； 为每 台车在地下 车库 Ｇ ｇ ｓｔ 要满足平时通风要求 ， 又要满 足火 灾 时排烟要 求 ， 了防止 和减 内发 动机工作 时 间，， 为 Ｓ据粗 略统计 ｔ ８ ～３０ Ｓ大 型车库 宜 ＝１ ０ｓ ０ ， 少火灾 的危 害 ， 保护人 身和 汽车 等财产 安全 ， 强地下 车库 通风 取 上 限 ， 型取 下 限 。 加 小 与排烟设计 工作 是十分必要的 。鉴于 以上情况 ， 本文就有 关 问题 ２ 排风量 的 确定及 运 行方式 予以讨论 。
Ｑ ＝Ｋ ・ ・ ｔ ｑ Ｇ・ （） １
当 ￡ ｃ时 ， ２ 一 一 Ｃ 趋于稳定 ， 时： 。 此
Ｌ ：Ｑ／ Ｃ 一Ｃ ） （ ２ ０ （） ３
其中，２ Ｃ 为车库 内 Ｃ 稳定浓度 ， Ｏ 即可 视为 允许浓 度 ， 《 按 标 准》 规定 ， ２ 取为 １ ０ｍｇ ｍ３ Ｃ 为室外空气 Ｃ ｃ可 ０ ／ ； ０ Ｏ浓度 ， 般取 一
・
１ ６ ・ ６
第３ ６卷 第 １ ４期 ２０ １ ０年 ５ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｌ ． ６Ｎｏ． ４ ０ ３ １ １ Ｍａ． ２ ０ ｙ ０１
文章编号 ：０ ９６ ２ ｛０ ０ １ —１６０ １０ ．８ ５ ２ １ ）４０ ６ —２
关键词 ： 下车库， 地 ９２ 文献标识码 ： Ａ
最 近几 年来 ， 国汽车数 量迅 猛增 加 ， 了解决停 车难 的 问 时间内车库平均进或 出 的车辆 ， 我 为 即车流 量 ， ｈ 取 （ ． 台／ ， ０ ５～ １Ｏ ．）
关 于 地 下 车 库 的 通 风 及 排 烟 设 计
毛 建 新
摘 要： 分析 了汽车污染 物的危害及散发有 害物质 的 ４个 来源， 出 了地下车库污 染物的计算公式 ， 提 介绍 了稀释污染 物 所需要 的排风量计算方 法、 排风与排烟 系统设计应注意 的问题 ， 从而使 得地下车库通风 、 排烟设 计更加完善。
１８ ９ １ ［ ］２ ０ —２２ ． １０ ９ Ｃ Ｐ ．０ ４１ —２
［３ 刘 １］
京 ： 国建 筑 出版 社 ，００ ２ 中 ２０ ：．
［］ 当代化 工，０ ４ １ （ ）２ —９ Ｊ． ２ ０ ，２ ３ ：５２ ． 彬， 吕锡 武， 宁 平 ， ． 等 自回流生物转盘 ／ 植物 滤床 工 艺处理农村生活污水［］中国给水排水 ，Ｄｒ２ （７ ：５１ ． Ｊ． ２０ ，３１ ）１－ ｌ７ ８
为车库 内空 间体积 ， ；ｔ 某一微 小 的时问 问隔 ，；ｃ为在 ｍ３ｄ 为 ｓｄ 内有害物浓度的变量 ，／ ； ｇ ｍ３ Ｑ为有 害物散发量 ， ／。 ｇ ｓ 如上述系 统 开启 ｔ秒 后 ， 车库 内 的有 害物 浓度 从 Ｃ， 为 变
Ｃ ， 式 （） 分整理后可得 ： ２对 ２积
Ｑ， 在全面通风 系统 开动的任一微小时 间间隔 ｄ 时 间内 ， 由质 量 据有关 资料及测试结果表 明 ： 车排放的污染物来 源于 四个 平衡法 可得 出下式 ： 汽 方 面， 即曲轴箱 、 化油 器 、 油箱 及排气 系统 ， 燃 对前 三者如不 加 以 Ｌ ｏｔ Ｃ ｄ ＋Ｑｄ —Ｌ ｔ Ｖｄ ｔ Ｃｄ ＝ ｃ （） ２ 很好控 制 ， 曲轴箱污染 物将达到 总污染物 的 ２ ％， ０ 化油器 和燃油 箱将达 １ ％－２ ％。汽车 排气系 统所形 成 的污 染物是 显而 易见 ５ － ０ 其 中， Ｌ为全面通风 系统 通风 量 ， ； ０ ｍ３ Ｃ 为室 外新 鲜空 气 中含有 害物浓度 ，／ｍ３Ｃ为任意 时刻 车库内有害物浓度 ，／ ３ ｇ ； ｇｍ ；
． 等其他不可计 因素影 响的修 正系数 ， Ｋ＝１２ ｑ为高峰 时单位 ２ ２ 计 算 实例 取 ．；
伍 一 Ｃ １］ ［２ 周 兴 求 ， 健 东 ． 种 污 水 处 理 组 合 工 艺 及 其 装 置 ： Ｎ， ［４ 梅 １］
丽， 杨
平， 书勇 ． 尚 污水的生物 处理—— 生物转盘 法
１ 汽 车污 染物 散发 量的确 定 １ １ 汽 车污 染物 的来 源及危 害 ．
２ １ 排风 量 的确 定 ．
假 设在高峰期某一时刻车库 内有害物 的浓度为 Ｃ， 散发 量为
的， 燃油箱和化油器 的污染物 主要 为碳 氢化合 物（ ） 而 曲轴箱 ＨＣ ， 污染物和尾部排气 的成分相 似 ， 主要有 害物 为一氧 化碳 （ Ｏ）碳 Ｃ ， 氢化合 物（ Ｃ） Ｈ 及氮 氧化物 （ ） Ｎ 等。在此需要指出 的是 ， 有害 在 物中有 一种铅 的氧化 物 ， 它对人体 的危 害也很 大。
．
如将 式 （） １代入式 （ ） ３并将 单位统一后可得出风量计算式为 ：
Ｌ＝Ｋ ×ｑ×Ｇ ×ｔ （ ２ ／ Ｃ 一Ｃ ） ｏ （） ４
其 中 ， 为车库 内有 害物散发 量 ，／ ； 为考 虑曲轴箱 泄漏 Ｑ ｇｈ Ｋ
１２ 有 害物 Ｃ ． ｏ散 发 量的 确定
汽车在启动 、 速过 程 中均为 怠速状 态 ， 时尾气 中有 害物 加 此 Ｃ Ｏ的含量超过正常匀 速行驶 的数倍 以上 ， 车库 内有害 物 的散发 量不仅 与每台车的单位 时间排 放量有关 ， 而且也 与单位 时间 内进 出车的数量 、 发动机在车库 内的工作时 间等 因素有关 。 由此得 出有 害物 散发量 的函数 关系式 ：
题 ， 车停 车场不仅仅停 留在地 面上 ， 更多地开始 向地下 发展 ， Ｍ ， 为 车库设计 车位数 ， 汽 而 Ｍ 车库 对外使 用 或大 型车库 取上 限 ， 反 尤其以建筑地下室作 为停 车库 的方式 越来越 多。但地 下 车库既 之取下限 ； 为每 台车有 害物散 发量 ，／； 为每 台车在地下 车库 Ｇ ｇ ｓｔ 要满足平时通风要求 ， 又要满 足火 灾 时排烟要 求 ， 了防止 和减 内发 动机工作 时 间，， 为 Ｓ据粗 略统计 ｔ ８ ～３０ Ｓ大 型车库 宜 ＝１ ０ｓ ０ ， 少火灾 的危 害 ， 保护人 身和 汽车 等财产 安全 ， 强地下 车库 通风 取 上 限 ， 型取 下 限 。 加 小 与排烟设计 工作 是十分必要的 。鉴于 以上情况 ， 本文就有 关 问题 ２ 排风量 的 确定及 运 行方式 予以讨论 。
Ｑ ＝Ｋ ・ ・ ｔ ｑ Ｇ・ （） １
当 ￡ ｃ时 ， ２ 一 一 Ｃ 趋于稳定 ， 时： 。 此
Ｌ ：Ｑ／ Ｃ 一Ｃ ） （ ２ ０ （） ３
其中，２ Ｃ 为车库 内 Ｃ 稳定浓度 ， Ｏ 即可 视为 允许浓 度 ， 《 按 标 准》 规定 ， ２ 取为 １ ０ｍｇ ｍ３ Ｃ 为室外空气 Ｃ ｃ可 ０ ／ ； ０ Ｏ浓度 ， 般取 一
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第３ ６卷 第 １ ４期 ２０ １ ０年 ５ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｌ ． ６Ｎｏ． ４ ０ ３ １ １ Ｍａ． ２ ０ ｙ ０１
文章编号 ：０ ９６ ２ ｛０ ０ １ —１６０ １０ ．８ ５ ２ １ ）４０ ６ —２
关键词 ： 下车库， 地 ９２ 文献标识码 ： Ａ
最 近几 年来 ， 国汽车数 量迅 猛增 加 ， 了解决停 车难 的 问 时间内车库平均进或 出 的车辆 ， 我 为 即车流 量 ， ｈ 取 （ ． 台／ ， ０ ５～ １Ｏ ．）
关 于 地 下 车 库 的 通 风 及 排 烟 设 计
毛 建 新
摘 要： 分析 了汽车污染 物的危害及散发有 害物质 的 ４个 来源， 出 了地下车库污 染物的计算公式 ， 提 介绍 了稀释污染 物 所需要 的排风量计算方 法、 排风与排烟 系统设计应注意 的问题 ， 从而使 得地下车库通风 、 排烟设 计更加完善。
１８ ９ １ ［ ］２ ０ —２２ ． １０ ９ Ｃ Ｐ ．０ ４１ —２
［３ 刘 １］
京 ： 国建 筑 出版 社 ，００ ２ 中 ２０ ：．
［］ 当代化 工，０ ４ １ （ ）２ —９ Ｊ． ２ ０ ，２ ３ ：５２ ． 彬， 吕锡 武， 宁 平 ， ． 等 自回流生物转盘 ／ 植物 滤床 工 艺处理农村生活污水［］中国给水排水 ，Ｄｒ２ （７ ：５１ ． Ｊ． ２０ ，３１ ）１－ ｌ７ ８
为车库 内空 间体积 ， ；ｔ 某一微 小 的时问 问隔 ，；ｃ为在 ｍ３ｄ 为 ｓｄ 内有害物浓度的变量 ，／ ； ｇ ｍ３ Ｑ为有 害物散发量 ， ／。 ｇ ｓ 如上述系 统 开启 ｔ秒 后 ， 车库 内 的有 害物 浓度 从 Ｃ， 为 变
Ｃ ， 式 （） 分整理后可得 ： ２对 ２积
Ｑ， 在全面通风 系统 开动的任一微小时 间间隔 ｄ 时 间内 ， 由质 量 据有关 资料及测试结果表 明 ： 车排放的污染物来 源于 四个 平衡法 可得 出下式 ： 汽 方 面， 即曲轴箱 、 化油 器 、 油箱 及排气 系统 ， 燃 对前 三者如不 加 以 Ｌ ｏｔ Ｃ ｄ ＋Ｑｄ —Ｌ ｔ Ｖｄ ｔ Ｃｄ ＝ ｃ （） ２ 很好控 制 ， 曲轴箱污染 物将达到 总污染物 的 ２ ％， ０ 化油器 和燃油 箱将达 １ ％－２ ％。汽车 排气系 统所形 成 的污 染物是 显而 易见 ５ － ０ 其 中， Ｌ为全面通风 系统 通风 量 ， ； ０ ｍ３ Ｃ 为室 外新 鲜空 气 中含有 害物浓度 ，／ｍ３Ｃ为任意 时刻 车库内有害物浓度 ，／ ３ ｇ ； ｇｍ ；
． 等其他不可计 因素影 响的修 正系数 ， Ｋ＝１２ ｑ为高峰 时单位 ２ ２ 计 算 实例 取 ．；
伍 一 Ｃ １］ ［２ 周 兴 求 ， 健 东 ． 种 污 水 处 理 组 合 工 艺 及 其 装 置 ： Ｎ， ［４ 梅 １］
丽， 杨
平， 书勇 ． 尚 污水的生物 处理—— 生物转盘 法
１ 汽 车污 染物 散发 量的确 定 １ １ 汽 车污 染物 的来 源及危 害 ．
２ １ 排风 量 的确 定 ．
假 设在高峰期某一时刻车库 内有害物 的浓度为 Ｃ， 散发 量为
的， 燃油箱和化油器 的污染物 主要 为碳 氢化合 物（ ） 而 曲轴箱 ＨＣ ， 污染物和尾部排气 的成分相 似 ， 主要有 害物 为一氧 化碳 （ Ｏ）碳 Ｃ ， 氢化合 物（ Ｃ） Ｈ 及氮 氧化物 （ ） Ｎ 等。在此需要指出 的是 ， 有害 在 物中有 一种铅 的氧化 物 ， 它对人体 的危 害也很 大。