《交通区位分析》PPT课件

铁路、公路建设的区位因素
区位因 素
主要影响
合理布局交通运输网，促进沿线经济
经济 发展。铁路线和公路国道线基本方向
人 因素 以直达为主，并适当照顾沿线重要经
文
济点，通过城市时应从城市边缘经过。
因
省道等地方性公路，则以满足地方经
素
济发展和居民需要为主，可以通过当
地的居民点、车站码头等
社会 巩固国防、加强民族团结、促进少数 因素 民族地区和革命老区经济发展等
(2)500吨钢材从武汉 钢铁厂运至上海港 码头，考虑经济效 益，宜采用的运输 方式是( ) A．铁路 B．公路 —水运 C．水运 D
(1) 图 中 ② 曲 线 所 代 表的运输方式是( B) A．航空 B．公路 C．管道 D ． 水 运
(2)500吨钢材从武汉 钢铁厂运至上海港 码头，考虑经济效 益，宜采用的运输 方式是( C ) A．铁路 B．公路 —水运 C．水运 D
(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的 自然因素是( A ) A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 (2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主 要是为了( B ) A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 (3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受 冲击最大的是( A ) A．武汉——广州 B．杭州——上海 C．成都——上海 D．兰州——北京
设、城镇发展的关系
自 山 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形
然 地 复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型
因
弯曲或开凿隧道
素水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，
以减少桥涵总长度
地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发
区位因 素
主要影响
地平 平原区地形对线路的限制较少，选线时 形原 要尽量少占好地，处理好与农田水利建
• 1.自然条件
• 2.社会经济因素
航空港区位分析
• 1.自然条件 • 地形： • 地质： • 气候： • 2.社会经济因素
航空港区位分析
• 1.自然条件 • 地形：平坦开阔、坡度适当，保证排水 • 地质： • 气候： • 2.社会经济因素
航空港区位分析
• 1.自然条件 • 地形：平坦开阔、坡度适当，保证排水 • 地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实 • 气候： • 2.社会经济因素
设、城镇发展的关系
自 山 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形 然 地 复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型
因
弯曲或开凿隧道
素水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，
以减少桥涵总长度
地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发 地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层
区位因 素
主要影响
地平 平原区地形对线路的限制较少，选线时 形原 要尽量少占好地，处理好与农田水利建
两箱急 北京— 救药品 拉萨
一吨活 鱼
密云水 库 —北京
五十吨 上海— 钢材 济南
一万吨 天津—
河 海 航空 运运
针对训练
3．读“四种货物运输方式运费与运距的相关曲线示意图 ”，回答问题。
(1)运距<80 km时，最廉价的 运输方式是_公__路_____。 (2)80 km<运距<550 km时，最 廉价的运输方式是________。 (3)运距>550 km时铁，路最廉价的 运输方式是________。 (4)最昂贵的水运运输方式是________ ，它适合运送的货物特空点运是_____ ____________。
水域条件
件
（1）等深线密──港 阔水深，空间大，便于 航行和停泊
（航行条 （2）港湾：避风浪
•
2、社会经济条件件）经济腹地
（3）气候水文：不淤 不冻
（影响港口兴衰）城市依托 （4）如有河流，可为
政策支持 港口提供淡水
港口的区位
陆域条件 • 1、自然条件 （筑港条
社会经济条件--经济 腹地
（港口服务的区域）
合理布局交通运输网，促进沿线经济
经济 发展。铁路线和公路国道线基本方向
人 因素 以直达为主，并适当照顾沿线重要经
文
济点，通过城市时应从城市边缘经过。
因
省道等地方性公路，则以满足地方经
素
济发展和居民需要为主，可以通过当
地的居民点、车站码头等
社会 巩固国防、加强民族团结、促进少数 因素 民族地区和革命老区经济发展等
() A．海盐 B．瓜果 C．铁矿 D．棉花
(4)建成通车的粤海 (广东—海南)铁路 有利于海南工农业 产品的输出。下列 产品不可能是由海 南大批量输出的是
(D) A．海盐 B．瓜果 C．铁矿 D．棉花
铁路、公路建设的区位因素
区位因
主要影响
素
地平 平原区地形对线路的限制较少，选线时
形原 要尽量少占好地，处理好与农田水利建
(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的 自然因素是( A ) A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 (2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主 要是为了( B ) A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 (3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受 冲击最大的是( ) A．武汉——广州 B．杭州——上海 C．成都——上海 D．兰州——北京
陆域条件 件
• 1、自然条件 （筑港条
（决定港口位置件））
（1）平原（三角洲）
水域条件 （航行条
──地形平坦，坡度 适当（有利于安排建 筑用地、港口设备）
•
2、社会经济条件件）经济腹地
（2）地质稳定，抛锚 空间大
（影响港口兴衰） 城市依托
政策支持
港口的区位
自然条件--水域条
陆域条件 • 1、自然条件 （筑港条 （决定港口位置件））
• 2、社会经济条件件）经济腹地
（影响港口兴衰） 城市依托
政策支持
港口的区位
社会经济条件--政策
• 1、自然条件
陆域条件 （筑港条
（决定港口位置）件）
水域条件
支持
国家对外开放政策促 使建成自由贸易港
（航行条
件）
• 2、社会经济条件经济腹地 （影响港口兴衰） 城市依托
政策支持
航空港区位因素
航空港区位分析
(3) 下 列 产 品 中 ， 适宜用④运输方 式长距离运输的 是( ) A．新闻印刷品 B．煤炭 C．时装 D．电脑芯片
(3) 下 列 产 品 中 ， 适宜用④运输方 式长距离运输的 是(B) A．新闻印刷品 B．煤炭 C．时装 D．电脑芯片
(4)建成通车的粤海 (广东—海南)铁路 有利于海南工农业 产品的输出。下列 产品不可能是由海 南大批量输出的是
(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的 自然因素是( A ) A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 (2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主 要是为了( ) A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 (3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受 冲击最大的是( ) A．武汉——广州 B．杭州——上海 C．成都——上海 D．兰州——北京
交通运输与聚落空间布 局
地 聚落形态
形成原因
区 多呈团块状，形状比较 北 规则，道路呈棋盘式
技术因素（提供保脆证弱）三大世界性难题的克服都是依靠先进的科学
自然因素（作用减弱地）形: 、地质、水文
港口的区位分析
港口的区位
陆域条件 • 1、自然条件 （筑港条 （决定港口位置）件）
水域条件 （航行条
• 2、社会经济条件件经）济腹地 （影响港口兴衰） 城市依托
政策支持
港口的区位
自然条件--陆域条
航空港区位分析
• 1.自然条件 • 地形：平坦开阔、坡度适当，保证排水 • 地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实 • 气候：少云雾、大风、暴雨天气日数 • 2.社会经济因素
航空港区位分析
• 1.自然条件 • 地形：平坦开阔、坡度适当，保证排水 • 地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实 • 气候：少云雾、大风、暴雨天气日数 • 2.社会经济因素 • 交通： • 经济：
设、城镇发展的关系
自 山 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形 然 地 复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型
因
弯曲或开凿隧道
素水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，
以减少桥涵总长度
地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发 地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层
区位因 素
主要影响
地平 平原区地形对线路的限制较少，选线时 形原 要尽量少占好地，处理好与农田水利建
（决定港口位置件））
水域条件 腹地经济发达，辐射 （航行条 范围大，客货集散量 • 2、社会经济条件件）经济腹地 大（影响港口的兴衰） （影响港口兴衰） 城市依托
政策支持
港口的区位
社会经济条件--城市
陆域条件 依托
• 1、自然条件 （筑港条
（决定港口位置件））
（单一大城市或某个
水域条件 （航行条
城市群）为依托，为 港口提供人、财、物 的优势
(2011年高考全国卷)到2010年底，我国投入 运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段 高速铁路景观。据此完成(1)～(3)题。
(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的 自然因素是( ) A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 (2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主 要是为了( ) A．wenku.baidu.com少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 (3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受 冲击最大的是( ) A．武汉——广州 B．杭州——上海 C．成都——上海 D．兰州——北京
影响交通运输布局的主要因素（意义）
经济、社会因素（决定性因素） （1）促进沿线经济发展
① 促进资源开发，资源优势转变为经济优势。 ② 加强对外联系，发展外向型经济。 （2）合理布局交通网，缓解交通运输压力
（3）巩固国防，加强民族团结,促进少数民族地区和革命 老区经济发展。
如：青藏铁路修建，多年冻土、高寒缺氧、生态
公路
①从门到门，快速；②运 距短，多用于运活物、鲜
货
成本高，能耗大， 载重量小
①专管专用，运量大，如
货
贵重或急需的货物 ——航空运输 （数量不大）
运
方 式 选
容易死亡、变质 的活物、鲜货
短途 ——公路运输
长途且 数量大
—铁路专用车
择 大宗笨重的货物 ——水运或铁路运输
（运距离运输）
选择运输方式
货物和 起点至 铁 公 数量 终点 路 路
轻型、贵重、急 需
(1) 图 中 ② 曲 线 所 代 表的运输方式是( ) A．航空 B．公路 C．管道 D ． 水 运
(2)500吨钢材从武汉 钢铁厂运至上海港 码头，考虑经济效 益，宜采用的运输 方式是( ) A．铁路 B．公路 —水运 C．水运 D
(1) 图 中 ② 曲 线 所 代 表的运输方式是( B ) A．航空 B．公路 C．管道 D ． 水 运
设、城镇发展的关系
自 山 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形 然 地 复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型
因
弯曲或开凿隧道
素水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，
以减少桥涵总长度
地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发 地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层
铁路、公路建设的区位因素
区位因 素
主要影响
铁路、公路建设的区位因素
区位因 素
主要影响
合理布局交通运输网，促进沿线经济
经济 发展。铁路线和公路国道线基本方向
人 因素 以直达为主，并适当照顾沿线重要经
文
济点，通过城市时应从城市边缘经过。
因
省道等地方性公路，则以满足地方经
素
济发展和居民需要为主，可以通过当
地的居民点、车站码头等
社会 巩固国防、加强民族团结、促进少数 因素 民族地区和革命老区经济发展等
航空港区位分析
• 1.自然条件 • 地形：平坦开阔、坡度适当，保证排水 • 地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实 • 气候：少云雾、大风、暴雨天气日数 • 2.社会经济因素 • 交通：要与市内有便利的交通联系 • 经济：
航空港区位分析
• 1.自然条件 • 地形：平坦开阔、坡度适当，保证排水 • 地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实 • 气候：少云雾、大风、暴雨天气日数 • 2.社会经济因素 • 交通：要与市内有便利的交通联系 • 经济：要建在经济发达的地区
交通运输布局及 其影响
1．交通运输方式比较
名称
优点
缺点
铁路
①速度快；②运量大；③ 连续性好，受季节影响小
新建铁路造价高， 占地多
航空
①运距远；②速度快，多 用于运贵重、急需而数量
不大的货物
①价格高；②运量 较小
水运
①运距远；②运费低，多 用于运输不易腐烂变质、
对时间要求不严的货物
①速度慢；②要有 河海通航条件