汽车发动机维修PPT
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motor
汽车发动机维修
2020/4/5
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第一章 汽车维修基础
motor
❖ 11、动力性（最高车速、加速时间、最大爬坡度） 2、经济性（燃油经济性、润滑材料消耗率、轮胎损耗、
维修费用） 3、制动性 4、操纵稳定性 5、平顺性
❖ (3)稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约2mm,使指针 对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。为使测量正确,重 复校零一次。
2020/4/5
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4、活塞环的检查
motor
1）活塞环间隙检查 端隙 （0.25~0.50mm） 侧隙 （0.05~0.10mm） 背隙 （0.03~0.09mm）
2）活塞环装配角度 第一、二道环错开180°，第二、三道错开90 °。
封是无法完成密封任务，通常需增设挡油盘，靠高速 旋转的离心力将曲轴前端90%左右的油挡回油底壳， 以减少油封的压力。
❖ ③曲轴主轴承的安装。
较小。 5）发动机所有缸压都高，排气不畅。
2020/4/5
12
3、汽缸磨损的测量方法
1）汽缸测量基数（缸径） 2）测量工具
2020/4/5
motor
13
motor
❖ 1、安装、校对量缸表
❖ (1)按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后, 暂不拧紧固定螺母。
❖ (2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的 量缸表放入千分尺。
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2.1 曲柄连杆机构的诊断与维修
曲柄连杆机构的检查和测量 一、汽缸压力检查
1、注意事项： 1）蓄电池存电量充足 2）卸除全部火花塞 3）正确安装
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motor
11
2、测量结果分析及处理
motor
1）单缸气压低，该缸漏气。 2）相邻两缸气压低，汽缸垫密封不良。 3）发动机平均缸压不得低于75%，否则需修理。 4）发动机部分缸压高，燃烧室积碳过多，排气门开启量
❖ 开灯时产生的热而蒸发，蒸汽留在反光镜上会使反光变 暗（对于卤素灯泡，由于温度高，玻璃
❖ 上的油迹还有可能使灯泡损坏）。
❖ 3)更换的灯泡必须与原配灯泡是同样的规格与型号 （注意灯泡座上的识别标记）。
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❖ （9）检修电源系统时注意
1)检修或更换蓄电池时要轻拿轻放，不可歪斜；
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五、汽车故障的变化规律
1、早期故障期 2、随机故障期或偶发故障期 3、损耗故障期
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六、汽车维修基本步骤
❖ 1、询问用户 1）汽车已使用年限 2）产生故障过程 3）维修保养 ❖ 2、实际观察 ❖ 3、故障现象对各部进行分析判断
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7
❖ 4、 汽车维修注意事项 1)保险丝不要选得过大； 2)直流供电电压不能过高 ； 3)测量电压时正确操作 4)不要带电拆装元器件 5)记清拆卸组件顺序
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8
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❖ (8)更换灯泡时要注意
❖ 1)更换灯泡前，将所有电器关闭。
❖ 2)更换大灯灯泡时，不要用手指直接接触灯泡的玻 璃，否则留在玻璃上的手指印会通过
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❖ 3)曲轴弯曲的检查
❖ 平板、V形铁支承在曲轴的两端，测中部的主轴颈， 以四缸机为例，用百分表测二、三缸的主轴颈，曲轴 主轴颈如径向跳动大于0.15 mm时需冷态校正。
❖ 不同材料的曲轴校正量也不相同。球墨铸铁的曲轴 弯曲后，其冷零校正量为弯曲校正量的10—15倍，并 保持压力1~3 h。45号钢曲轴弯曲后，其冷态校正量 为弯曲校正量的30~ 40倍，并保持压力l～3 h。保 持压力的目的是利用残余变形消除弯曲。
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三、曲轴的安装
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❖ 1)安装基本要求
❖ 曲轴在安装时要首先保证：
❖ ①曲轴轴承两端要高出底座少许。曲轴轴承两端在 安装时，要高出底座少许（装配的过盈量），以保证 主轴承在工作时不转动，保证轴身到座孔良好的热传 导。
❖ ②曲轴的密封。通常曲轴前端装有自紧橡胶油封以 防止正时齿轮室内机油泄漏。在高速 旋转部位光靠油
2)不要将油料容器及各种金属物放在蓄电池壳体上，以 免造成短路；
3）检查电解液密度和液面高度时，只需将器具稍微离开 加液后即可，不要将器具提起过高，以免电解液溅到 人身或其他物体上。
4)蓄电池加液孔小盖上的通气孔应保持畅通，以便随时 逸出氢气和氧气。
5)更换蓄电池时，蓄电池的极性不能搞错。
6）充电系统中的导线连接必须牢固可靠，否则在电路突 然断开时会产生瞬间过电压，烧毁晶体管等电子元件
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二、主要部件的检修和安装
❖ 1、曲轴的检修（裂纹、磨损、弯曲） 1）裂纹的检查方法 a:浸油锤击法 b:磁力探伤法 2）曲轴轴颈磨损的检查
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❖ 2)曲轴轴颈磨损的检查
❖ 将曲轴两端支承在V形铁上，用千分尺测量各缸连 杆轴颈和主轴颈的圆度和圆柱度，其误差不应超过 0.05—0.08 mm，表面粗糙度不应大于0.6 ym。 如其中一项超过可用曲轴磨床磨削，0.25 mm为1级， 最多为4级。磨削后圆度、圆柱度误差应小于0.01 mm，表面粗糙度应不大于0.3 ym。应先磨削主轴 颈，后磨连杆轴颈。
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❖ 二 、汽车主要技术状况变化的主要形式
1、由于机械摩擦磨损，各配合副间隙增大；
2、由于外界载荷作用，各机构的调节间隙失调，造成性 能变差；
3、零部件受到强电流、强火花作用烧蚀；
4、非金属材料制成的零件的自然老化、破碎断裂而丧失 功能；
5、各种磨损颗粒、外界灰尘及运行材料燃烧、受热产生 的积碳、结胶、水垢，丧失功能；
6、零件在交变应力下产生的疲劳破坏、断裂和变形。
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❖ 三、 汽车故障产生的原因
1、自然故障 2、人为故障 1）汽车设计制造的因素； 2）维修配件质量的因素； 3）燃油、机油选用因素； 4）管理（使用）方面的问题。
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四、汽车故障的症状
1、工况突变 2、响声异常 3、过热现象 4、泄露现象 5、排气颜色不正常 6、失控或振抖 7、燃油、润滑油消耗异常 8、特有气味 9、汽车外观异常
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第一章 汽车维修基础
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❖ 11、动力性（最高车速、加速时间、最大爬坡度） 2、经济性（燃油经济性、润滑材料消耗率、轮胎损耗、
维修费用） 3、制动性 4、操纵稳定性 5、平顺性
❖ (3)稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约2mm,使指针 对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。为使测量正确,重 复校零一次。
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4、活塞环的检查
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1）活塞环间隙检查 端隙 （0.25~0.50mm） 侧隙 （0.05~0.10mm） 背隙 （0.03~0.09mm）
2）活塞环装配角度 第一、二道环错开180°，第二、三道错开90 °。
封是无法完成密封任务，通常需增设挡油盘，靠高速 旋转的离心力将曲轴前端90%左右的油挡回油底壳， 以减少油封的压力。
❖ ③曲轴主轴承的安装。
较小。 5）发动机所有缸压都高，排气不畅。
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3、汽缸磨损的测量方法
1）汽缸测量基数（缸径） 2）测量工具
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❖ 1、安装、校对量缸表
❖ (1)按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后, 暂不拧紧固定螺母。
❖ (2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的 量缸表放入千分尺。
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2.1 曲柄连杆机构的诊断与维修
曲柄连杆机构的检查和测量 一、汽缸压力检查
1、注意事项： 1）蓄电池存电量充足 2）卸除全部火花塞 3）正确安装
2020/4/5
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2、测量结果分析及处理
motor
1）单缸气压低，该缸漏气。 2）相邻两缸气压低，汽缸垫密封不良。 3）发动机平均缸压不得低于75%，否则需修理。 4）发动机部分缸压高，燃烧室积碳过多，排气门开启量
❖ 开灯时产生的热而蒸发，蒸汽留在反光镜上会使反光变 暗（对于卤素灯泡，由于温度高，玻璃
❖ 上的油迹还有可能使灯泡损坏）。
❖ 3)更换的灯泡必须与原配灯泡是同样的规格与型号 （注意灯泡座上的识别标记）。
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❖ （9）检修电源系统时注意
1)检修或更换蓄电池时要轻拿轻放，不可歪斜；
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五、汽车故障的变化规律
1、早期故障期 2、随机故障期或偶发故障期 3、损耗故障期
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六、汽车维修基本步骤
❖ 1、询问用户 1）汽车已使用年限 2）产生故障过程 3）维修保养 ❖ 2、实际观察 ❖ 3、故障现象对各部进行分析判断
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❖ 4、 汽车维修注意事项 1)保险丝不要选得过大； 2)直流供电电压不能过高 ； 3)测量电压时正确操作 4)不要带电拆装元器件 5)记清拆卸组件顺序
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❖ (8)更换灯泡时要注意
❖ 1)更换灯泡前，将所有电器关闭。
❖ 2)更换大灯灯泡时，不要用手指直接接触灯泡的玻 璃，否则留在玻璃上的手指印会通过
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❖ 3)曲轴弯曲的检查
❖ 平板、V形铁支承在曲轴的两端，测中部的主轴颈， 以四缸机为例，用百分表测二、三缸的主轴颈，曲轴 主轴颈如径向跳动大于0.15 mm时需冷态校正。
❖ 不同材料的曲轴校正量也不相同。球墨铸铁的曲轴 弯曲后，其冷零校正量为弯曲校正量的10—15倍，并 保持压力1~3 h。45号钢曲轴弯曲后，其冷态校正量 为弯曲校正量的30~ 40倍，并保持压力l～3 h。保 持压力的目的是利用残余变形消除弯曲。
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三、曲轴的安装
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❖ 1)安装基本要求
❖ 曲轴在安装时要首先保证：
❖ ①曲轴轴承两端要高出底座少许。曲轴轴承两端在 安装时，要高出底座少许（装配的过盈量），以保证 主轴承在工作时不转动，保证轴身到座孔良好的热传 导。
❖ ②曲轴的密封。通常曲轴前端装有自紧橡胶油封以 防止正时齿轮室内机油泄漏。在高速 旋转部位光靠油
2)不要将油料容器及各种金属物放在蓄电池壳体上，以 免造成短路；
3）检查电解液密度和液面高度时，只需将器具稍微离开 加液后即可，不要将器具提起过高，以免电解液溅到 人身或其他物体上。
4)蓄电池加液孔小盖上的通气孔应保持畅通，以便随时 逸出氢气和氧气。
5)更换蓄电池时，蓄电池的极性不能搞错。
6）充电系统中的导线连接必须牢固可靠，否则在电路突 然断开时会产生瞬间过电压，烧毁晶体管等电子元件
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二、主要部件的检修和安装
❖ 1、曲轴的检修（裂纹、磨损、弯曲） 1）裂纹的检查方法 a:浸油锤击法 b:磁力探伤法 2）曲轴轴颈磨损的检查
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❖ 2)曲轴轴颈磨损的检查
❖ 将曲轴两端支承在V形铁上，用千分尺测量各缸连 杆轴颈和主轴颈的圆度和圆柱度，其误差不应超过 0.05—0.08 mm，表面粗糙度不应大于0.6 ym。 如其中一项超过可用曲轴磨床磨削，0.25 mm为1级， 最多为4级。磨削后圆度、圆柱度误差应小于0.01 mm，表面粗糙度应不大于0.3 ym。应先磨削主轴 颈，后磨连杆轴颈。
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❖ 二 、汽车主要技术状况变化的主要形式
1、由于机械摩擦磨损，各配合副间隙增大；
2、由于外界载荷作用，各机构的调节间隙失调，造成性 能变差；
3、零部件受到强电流、强火花作用烧蚀；
4、非金属材料制成的零件的自然老化、破碎断裂而丧失 功能；
5、各种磨损颗粒、外界灰尘及运行材料燃烧、受热产生 的积碳、结胶、水垢，丧失功能；
6、零件在交变应力下产生的疲劳破坏、断裂和变形。
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❖ 三、 汽车故障产生的原因
1、自然故障 2、人为故障 1）汽车设计制造的因素； 2）维修配件质量的因素； 3）燃油、机油选用因素； 4）管理（使用）方面的问题。
2020/4/5
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四、汽车故障的症状
1、工况突变 2、响声异常 3、过热现象 4、泄露现象 5、排气颜色不正常 6、失控或振抖 7、燃油、润滑油消耗异常 8、特有气味 9、汽车外观异常