铁路运输收入管理
铁路运输收入管理规章制度
铁路运输收入管理规章制度第一章总则第一条为了规范铁路运输收入管理，提高运输效益，保障铁路运输安全，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于铁路运输单位，包括国家铁路运输公司和其他铁路运输企业。
第三条铁路运输收入是指铁路运输企业从运输服务中获得的全部收入，包括货物运输收入、客运收入、其他收入等。
第四条铁路运输收入管理应当遵循公平、公正、透明的原则，公开接受监督。
第五条铁路运输收入管理应当依法合规，符合国家相关法律法规规定。
第六条铁路运输企业应当建立完善的收入管理制度，明确职责分工，确保收入管理工作的科学有序开展。
第二章收入结构管理第七条铁路运输收入结构管理应当根据市场需求、经济发展情况、运输服务类型等因素进行合理调整。
第八条铁路运输企业应当重视货物运输收入和客运收入的平衡发展，合理安排不同类型运输的收入比重。
第九条铁路运输企业应当积极开发其他收入来源，如广告收入、周边产业收入等，实现多元化经营。
第三章收入核算管理第十条铁路运输企业应当建立完善的收入核算制度，包括收入分类、账目设置、核算准则等。
第十一条铁路运输企业应当对各项收入进行明细核算，及时记录到账簿，并定期进行财务核算。
第十二条铁路运输企业应当建立完善的票务管理制度，确保票据真实有效，防止票据造假、篡改等行为。
第十三条铁路运输企业应当严格执行统一票据管理规定，规范票据领用、使用、管理流程。
第四章收入分配管理第十四条铁路运输企业应当根据相关规定，按照市场化原则进行收入分配，确保运输企业和其员工利益。
第十五条铁路运输企业应当建立完善的绩效考核制度，将收入增长与企业运营绩效挂钩。
第十六条铁路运输企业应当依法纳税，按时足额缴纳各项税费，提高财务透明度和诚信度。
第五章收入监督管理第十七条铁路运输收入管理应当接受国家相关部门监督，及时公布收入情况，并接受社会各界的监督。
第十八条铁路运输企业应当建立健全内部控制机制，加强内部监督和审计，发现问题及时整改。
第十九条铁路运输企业在收入管理过程中，不得隐瞒收入、夸大收入，不得有欺诈等不正当行为。
铁路运输收入管理规程
铁路运输收入管理规程第一章总则第一条根据国家有关法律法规和铁路运输发展的实际需要，制定本规程。
第二条本规程适用于国铁局及其所属各铁路局（以下简称“铁路局”）的铁路运输收入管理工作。
第三条铁路运输收入管理是指铁路局根据国家有关规定，对铁路运输活动中所得收入的收支进行核算、分配、使用和监管的工作。
第四条铁路运输收入管理应依法公开透明、规范有序、科学高效，确保收入的合理分配和有效使用。
第二章管理机构第五条铁路局应设立专门的运输收入管理机构（以下简称“收入管理机构”），负责铁路运输收入的核算、分配、使用和监管工作。
第六条收入管理机构应当依法独立、公正、客观地履行职责，严禁私自挪用、侵占或其他违法违纪行为。
收入管理机构应当建立健全内部管理制度，明确工作职责和权限，确保人员配备充足、发挥职能效能。
第八条铁路局应当完善收入管理机构的绩效评估机制，对运输收入管理工作进行定期考核，及时发现问题并采取有效措施加以解决。
第三章收入核算第九条铁路局应当建立科学合理的收入核算制度，明确各项收入项目，规定核算方法和核算周期。
第十条铁路运输收入主要包括客运、货运、机车牵引和其他相关业务等方面的收入。
铁路局应当根据实际情况，制定相应的核算办法和标准。
第十一条铁路局应当建立健全核算流程，确保核算数据的真实可靠性。
核算人员应当按照规定的流程和操作要求，及时准确地完成核算工作。
第四章收入分配第十二条铁路局应当根据铁路运输收入的来源和用途，制定相应的收入分配方案，确保各项经济指标的达标。
收入分配应当依据法律法规和铁路局的相关规定，公正合理、透明公开。
重点关注客运、货运和其他业务的收入比例，保障铁路运输的经营持续发展。
第十四条收入分配方案应当定期进行评估和调整，确保收入分配的公平性和合理性，促进铁路运输的经济效益和社会效益的双赢。
第五章收入使用第十五条铁路局应当合理使用铁路运输收入，着重支持铁路运输设施建设、技术改造和服务水平提升等方面。
铁路运输收入管理规程
铁路运输收入管理规程一、前言铁路运输收入管理规程是指铁路运输企业为规范收入管理，保障国家和企业的利益，制定的一系列规章制度。
本文将对铁路运输收入管理规程进行详细的解读。
二、总则1.目的本规程旨在加强铁路运输收入管理，保障国家和企业的利益，促进铁路运输行业的健康发展。
2.适用范围本规程适用于全国各级铁路运输企业及其所属机构、部门和人员。
3.基本原则（1）依法合规：严格按照国家法律法规和政策要求进行收入管理。
（2）公正公平：坚持公正公平原则，保护各方合法权益。
（3）科学高效：科学制定收费标准和计费方式，提高收费效率。
三、收费标准与计费方式1. 收费标准（1）票价：根据列车类型、座席等级等因素确定票价。
（2）货物运价：根据货物种类、距离等因素确定货物运价。
（3）其他服务项目的收费标准应当参照有关法律法规和政策要求制定。
2. 计费方式（1）按里程计费：根据运输距离计算收费。
（2）按重量计费：根据货物重量计算收费。
（3）按时间计费：根据使用时间计算收费，如租用车站、货场等。
四、票务管理1. 售票管理（1）售票点设置应当符合客流需求，保障旅客购票权益。
（2）售票点应当公示车次、座位等级、票价等信息，确保信息透明。
（3）售票人员应当熟悉相关规定和操作流程，保证服务质量。
2. 票务结算（1）铁路运输企业应当建立完善的票务结算制度，确保收入准确统计和结算。
（2）售出的车票应当及时清点并上缴财务部门，确保资金安全。
五、货运管理1. 货物托运管理（1）托运人应当提供真实有效的托运单和身份证明材料，并对所托运物品进行真实描述和申报价值。
（2）铁路运输企业应当对货物进行安全检查和包装验收，确保货物安全性和完整性。
2. 货物装卸管理（1）铁路运输企业应当建立健全的货物装卸作业流程和安全管理制度，确保装卸作业顺利进行。
（2）货物装卸人员应当按照相关规定进行操作，确保装卸质量和安全。
六、收入管理1. 收入核算（1）铁路运输企业应当建立科学的收入核算制度，确保收入准确统计和核算。
铁路企业运输收入和利润管理
业收入。对于某个铁路运输企业而言，其 营业收入和为实现这些营业收入发生的 入营业外支出。
管内运输核收的运费即是该企业的运输 成本、费用比较计算的结果，是企业利润的
所得税费用是企业会计期间内计入
收入，而直通运输所核收的运费则由铁路 主要来源。铁路企业的营业利润的计算公 损益的所得税支出。所得税费用包括当期
运输企业运输产品的收入，是铁路运输企 路运输企业的铁路建设基金进款及其存
（二）铁 路 运 输 企 业 利 润 总 额 与 净
业维持生产经营和自我发展需资金的主 款利息、保价进款。专项进款包括铁路建 利润
要来源。
设基金；铁路建设基金存款利息；行李、包
利润总额和净利润的计算公式如下：
铁路运输收入与铁路运输进款是两 裹、货物保价费进款。
铁路运输关联进款是铁路企业集团 货跌价损失、固定资产减值损失、无形资产
（作者单位：中国铁路哈尔滨局集团公司牡丹江客运段）
窑窑
运输企业按专用基金管理，并通过银行由 式如下：
所得税费用和递延所得税费用。
站段开始逐级上缴集团总部，集团再按各
营业利润 = 营业收入一营业成本一营
三、股利分配
铁路运输企业完成的运输工作量情况，把 业税金及附加一管理费用一财务费用一
企业当年实现的利润总额，企业缴纳
全路运输进款按相关清算办法进行分配， 资产减值损失 + 公允价值变动损益 + 投资 所得税后的净利润接下列顺序分配，简要
财务管理
技术协作信息
铁路企业的运输收入主要包括铁路运输收入和铁路运输进款及其构成。铁路运输企业利润的构成包括铁路运输 企业营业利润、铁路运输企业利润总额与净利润以及股利的分配等。
铁路企业运输收入和利润管理
铁路运输收入管理问题思考
铁路运输收入管理问题思考摘要：提升铁路的经济效益是促进铁路快速发展的必要途径,而加强铁路运输收入管理是提升铁路经济效益的最有效手段。
本文从铁路运输管理的含义及存在的问题入手,探讨铁路运输收入管理的重要性,进而指出整体提升铁路运输收入管理水平和提升铁路运输收入管理效率的有效措施。
1 铁路运输收入管理的含义我国运输收入依据国度颁发的有关《铁路运输收入管理规程》停止施行，每个在铁路的工作人员恪失职，有关施行的内容主要是运费、收款、运输的票据等方面的管理，主要是针对如今铁路收入的详细请求，关于以后认真的计算出运输的收入，同时工作人员在对照铁路收入停止牢靠的方式办法创收，保证款项及时的进入铁路的工作运转中，确保工作人员的工资发放，铁路运输收入的几直接决议着铁路的开展以及铁路业的竞争才能，是铁路经济效益的集中表现，进步铁路收入是铁路生存和开展的必要条件。
2 铁路运输收入管理存在的问题2.1 铁路运输财务管理人才匮乏在如今开展的阶段，我国铁路运输财务人员的队伍建立不能满足收入管理体制请求，关于在铁路工作的财务人员的请求普通比拟高，所以在这方面的人员比拟少，就这对现往常的铁路收入形成一定的局限性，使的铁路运输财务的整体程度都不高，就这倡导铁路工作人员在平常要努力学习有关铁路的学问文化，为以后能更好的效劳铁路方面的工作，但是如今铁路运输方面还是有一些问题，主要是由于如今铁路一些地段跟比拟好的中央比拟，还是有很多缺乏的中央，例如指导和工作人员不明白，中央上的工作人员在思想上不能正确看待工作，没有积极的态度去看待有关铁路方面的学习，所以对如今这种状况各级指导一定要催促，为以后铁路运输的开展积极努力。
2.2 管理技术和办法也有待进步以目前的方式来看，我国的整体程度进步，电算化的应用曾经是很普遍的，铁路在这方面也得到了应用，固然运用了电算化，但是我国铁路没有把电算化用到极致，在诸多方面还有缺乏的中央，例如，铁路运输的内容还是一每个中央为基准，没有完成整体化，关于整体的收入都是很分散的，这样关于铁路收入的就没有其公正性，招致财政收入紊乱，在这方面我国铁路部门对电算化还是有待进步的。
铁路运输收入管理心得体会
铁路运输收入管理心得体会铁路运输收入管理心得体会随着交通的发展和经济的繁荣，铁路运输在国民经济中扮演着举足轻重的角色。
铁路运输收入的管理对于铁路企业的发展和运营至关重要。
经过多年的从业经验，我对铁路运输收入管理有了一些心得和体会，希望能够与大家分享。
首先，我认为精细化的收入管理是确保铁路企业稳定盈利的重要手段。
铁路运输是一项资金密集型的行业，除了固定的运输成本，还有大量的固定投资，如线路建设、车辆购置等。
因此，合理控制收入是确保企业资金充足的关键。
在我的工作中，我始终注重对收入的审计和监控，确保各项收入有序入账，杜绝财务漏洞。
此外，我还根据不同的路段、车型、客货种类等因素，制定了差异化的收费政策，以实现最大化的收入。
通过这些措施，我成功提高了铁路运输的盈利水平，并确保企业的持续发展。
其次，我认为科技的应用是铁路运输收入管理的重要推动力。
随着信息技术的快速发展，铁路运输的收入管理也得到了较大的改善。
我利用先进的信息系统，实现了对运输过程的全程监控。
通过电子计费系统，我能够实时掌握运输过程中的收入情况，及时调整方案，有效减少了收入的损失。
此外，我还通过建立客户关系管理系统，加强与客户的沟通和联系，提高了客户满意度，从而增加了客户的再次选择铁路运输的概率。
科技的应用使得铁路运输收入管理更加高效和便捷，为企业带来了实实在在的利益。
再次，我认为员工的培训和素质提升对于铁路运输收入管理至关重要。
作为一名铁路运输收入管理人员，我深深体会到培训和素质提升对职业发展的重要性。
铁路运输收入管理需要精细的数据分析能力、客户沟通能力和团队协作能力等。
在我的工作中，我不断参加培训和学习，提升自己的专业知识和技能。
通过与同行的交流和学习，我了解到了一些国际先进的收入管理理念和方法，对我的工作有了很大的启发。
此外，我还注重团队的建设和协作，与同事们一起合作共赢，取得了很好的成绩。
员工的培训和素质提升能够提高团队的整体素质，从而更好地推动铁路运输收入管理的发展。
我国铁路企业运输收入管理内部控制探究
我国铁路企业运输收入管理内部控制探究铁路运输企业基本上是国有企业或者国有控股企业。
这些企业的健康高效发展关系到国计民生。
随着市场经济的蓬勃发展，铁路企业不可避免地要接受市场竞争的考验。
如何加强自身管理，增加利润，是每个铁路企业必须思考和回答的问题。
内部控制环境的建设是其中的一个重要环节。
特别是在运输收入管理方面，建立有效的运输收入管理内部控制制度，完善收入管理和监督体系，不仅是保证运输收入管理信息真实性和透明度的重要手段，也是防止财务漏洞的重要措施，防止内部腐败，确保运输收入的完整、及时收集，有效控制收支，提高企业经济效益。
最重要的是，铁路运输企业必须制定一套切实可行的运输收入管理内部控制制度，加强运输收入的内部监督，规范运输收入控制的各项程序，在合理合法的前提下，结合自身特点的需要，确保所有相关票据和收入的完整性和规范性。
1铁路运输收入管理的意义我国铁路运输收入按照2020年中国国家铁路集团有限公司颁布的《中国铁路运输收入管理规定》执行。
主要内容有：收入管理部门职责、运输收入监督检查、运输收入分类、客货票据管理、运输费用收缴款管理、运输收入进款管理运输收入审核管理、运输收入会计核算、运输收入稽查管理、信息系统与数据管理、运输收入事故、违纪追责等。
主要是针对现在铁路收入的具体要求，计算和核收运输收入，同时工作人员在对照铁路收入进行可靠的方式方法创收，保证款项及时的进入铁路的工作运行中，确保工作人员工资的发放，铁路运输收入的多少直接决定着铁路的发展以及铁路业的竞争能力，是铁路经济效益的集中体现，提高铁路收入是铁路生存和发展的必要条件。
第一，确保经济目标的实现。
与十多年前相比，目前的铁路收入水平发生了质的变化，但生活成本也大幅增加，这将给铁路发展带来巨大压力。
因此，相关部门也在改善铁路的收入指标，加强各项铁路收入管理的规章制度，为铁路的整体经济发展打好基础。
第二，对促进中国经济发展也具有重要意义。
加强铁路运输收入管理符合我国可持续发展战略。
加强铁路运输收入管理重要性论文
加强铁路运输收入管理的重要性分析摘要:铁路运输收入是铁路运输产品价值的货币体现，是铁路企业偿付运输支出并形成企业盈利的主要资金来源，是全铁路经济效益的集中体现。
铁路运输收入的正常运用不但可以极大的发挥好铁路运输在我国运输事业的作用，更可以完善铁路建设，更好的的为人民服务。
铁路运输收入的管理非常重要，它是保证铁路部门正常运转的前提。
本文就加强铁路运输收入管理的重要性进行了浅析。
关键词:铁路运输收入管理重要性根据《铁路运输收入管理规程》规定，收入管理工作的基本职能就是运用各种技术方法，组织、管理、监督运输收入工作的整个过程，保证运输收入及时、正确、完整的核收，组织增运增收、堵漏保收，确保运输收入进款完整和及时缴拨。
收入管理的具体内容包括计划管理、票据管理、进款管理、运杂费核算管理、业务报表管理等。
铁路部门作为我国运输业的龙头老大，其在全国运输行业里的地位至关重要，铁路行业的健康、有序、可持续的发展，是我国运输业健康、有序、高效、可持续发展的强有力保证。
作为铁路运输管理的重要组成部分，铁路运输收入管理，在保证铁路正常运转，健康、有序的发展方面意义非凡。
一、铁路运输收入的有效管理是铁路建设得以持续进行的基础我国的铁路事业在很长一段时间里发展和建设都处于严重滞后阶段。
随着经济的持续发展和人们出行的日益频繁，尤其是改革开放之后，货运量和客运量均有至少10倍以上的增加，而我国的铁路运载能力却严重低于运量的需要。
据统计，07年全国铁路全路每天的用车满足率仅35%，而近年来随着我国煤炭、电力以及建材等大宗物资运输需求旺盛，03-07年全国铁路货运发送量年均增长8.7%，低于全国gdp增幅及煤炭、钢铁产业和发电量的增幅。
我国铁路运输已成为亟待解决的全国性问题。
近两年来，我国的铁路建设投资如火如荼，非常火爆。
在一定程度上满足了货运量和客运量的需求，但距离我们的需求仍有一定距离。
建设就需要投资，而且投资的数额庞大，加强铁路运输收入的管理可以将铁路运输收入极大限度的用于铁路投资方面，提高使用率，将钱用到刀刃上，才是用的其所。
铁路运输进款及运输收入管理规定
铁路运输进款及运输收入管理规定文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】2003.11.26•【文号】铁道部令第13号•【施行日期】2004.01.01•【效力等级】部门规章•【时效性】失效•【主题分类】铁路正文*注：本篇法规已被《铁路运输收入管理规程》（发布日期：2005年12月31日实施日期：2005年12月31日）废止铁路运输进款及运输收入管理规定（2003年11月26日铁道部令第13号公布）第一章总则第一条制定依据为规范铁路运输进款及运输收入管理，根据《中华人民共和国会计法》、《中华人民共和国铁路法》以及国家颁布的有关财经政策、法规，制定本规定。
第二条本规定特定用语的内涵铁路运输企业：指在中华人民共和国境内办理铁路客货运输业务的所有企业。
国家铁路：指由中央政府筹资建设，由国务院铁路主管部门管理的铁路。
国家铁路运输企业是指铁路局和铁路分局。
合资铁路：指中央政府、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路。
合资铁路运输企业为合资铁路公司。
地方铁路：指地方为主筹资建设，由地方人民政府管理的铁路。
地方铁路运输企业为地方铁路局和地方铁路公司。
临管铁路：指经国家或国务院铁路主管部门正式验收交付铁路局办理临管运输业务的新建铁路(以下简称临管线)。
纯货运站：指国家铁路只办理货运业务的铁路局或铁路分局直属决算站，及资产全额划归货运的办理客货业务的铁路局或铁路分局直属决算站的货场。
客货混合站：指国家铁路办理客运与货运业务的车站。
第三条运输进款及运输收入管理范围和基本任务铁路运输进款是铁路运输企业在办理客货运输业务中，使用铁路客货运输票据并按规定向旅客、托运人或收货人等核收的票款、运费、杂费和其他与客货运输有关收费的总称。
铁路运输收入是铁路运输进款中构成铁路运输企业的营业收入，用以主要补偿铁路运输企业成本费用的部分，是铁路运输企业运输产品的销售收入，是铁路维持生产和自我发展所需资金的主要来源，是铁路兴衰的经济命脉。
《铁路运输收入管理规程》2006
铁路运输收入管理规程中华人民共和国铁道部命令第24号《铁路运输收入管理规程》已经2005年12月29日第十五次铁道部部长办公会议通过，现予公布，自公布之日起施行。
铁道部前发《铁路运输进款及运输收入管理规定》（铁道部第13号令）及与本规定相抵触的有关文、电同时废止。
部长：刘志军二○○五年十二月三十一日目录第一章总则第二章运输收入及其构成第三章铁路客货运输票据管理第四章运输费用的核收与结算第五章运输收入进款管理第六章国际联运收入管理第七章运输收入会计核算第八章运输收入的监督检查第九章运输收入事故第十章运输收入信息与计算机管理第十一章附则第一章总则第一条为规范铁路运输收入管理工作，根据《中华人民共和国会计法》、《中华人民共和国铁路法》以及国家颁布的有关财经法规、政策，制定本规程。
第二条本规程所称的铁路运输收入，是指铁路运输企业在办理客货运输业务和辅助作业中，向旅客、托运人、收货人核收的票款、运费、杂费等运输费用的总称。
第三条铁路运输收入管理工作是指对铁路客货运输票据、运输进款资金运动和运输收入实现的全过程进行监督与管理。
其基本任务是：（一）监督客、货营业单位正确核收各种运输费用。
（二）负责运输收入进款资金的管理，确保运输收入完整和资金的及时缴拨。
（三）对各项运输收入进行审核和会计核算，编制会计报表，提供准确的运输收入数据信息。
（四）为各经济主体之间的资金结算和运输收入清算提供准确的运输收入数据信息。
（五）负责铁路客货运输票据的印制、供应、使用和保管等管理工作，保证运输生产的需要。
（六）负责编制铁路运输收入预算，并组织落实。
（七）查处各种侵犯铁路运输收入的违章违纪行为。
第四条各铁路运输企业均应在本级设置运输收入管理部门，负责本企业的运输收入管理工作。
第五条本规程是铁路运输企业进行铁路运输收入工作的基本规范和管理运输收入的依据。
本规程适用于中国境内的所有铁路运输企业。
返回第二章运输收入及其构成第六条铁路运输收入分为客运收入、货运收入、铁路建设基金、代收款。
铁路运输收入管理存在的问题及完善措施
如今公路、航空、管道运输都是各有优势的，其中最受欢迎的就是铁路运输，在当前新时代下，铁路如何适应市场变化，是需要认真思考的。
投融资体制改革的变化，带来管理模式的变化。
大量合资铁路公司、股份公司投入运营，对铁路如何依法、规范、有效管理提出了更高的要求。
下面文章就主要分析铁路运输收入管理面临的问题，及相应的加强管理措施，从而能够实现既实施有效管理、又依法合规的目标，这是本文探究的重点问题。
铁路运输收入管理1、铁路运输收入管理面临的形势铁路运输是国家的重点基础产业，铁路是综合交通运输体系的骨干，铁路运输收入是铁路企业的经济基础。
近几年来铁路收入总量大幅度提高，运输收入管理方面面临的最大难题。
铁路运输工作的特点所决定。
铁路运输具有点多、面广、线长的特点，决定铁路运输企业在组织收入上具有分散性的特性。
随着大量新线、新装备投入使用，运输能力极大提高。
尤其是真正实现客货分线以后，铁路运输能力大幅度提升，为提高运输收入质量、提升运输收入总量提供了根本性变化。
因大量新线投入使用后，运输能力增加了，表面上看高铁上座率还可以，但有局部地区按票价与收入计算的客座利用率只有10%～45%。
有的地方货运线路修通后，能力利用也很差，如何转变运营方式，尤其是如何与市场对接，是我们面临的最大问题。
各种运输方式都在高速发展，运输市场竞争日益加剧。
铁路在整个客货运输市场方面，面临很大的竞争压力。
民航缩短侯机、待检时间，发挥真正的有效时间;公路在高附加值方面，在速度、时间、便捷方面给铁路运输造成了压力;管道的营业里程比上年翻了一倍，水运运价低具有很强的竞争力。
随着支付手段现代化和高度信息化，铁路在资金安全、信息安全、票据安全等方面面临的风险控制难度越来越大。
互联网售票、POS机办理售票、退票和改签业务、支付宝、微信补票、使用银通卡乘车，都需要高技术的支撑，这样的新变化对收入管理工作提出了新的、更高的要求。
2、运输收入管理存在的主要问题2.1对运输市场深入调查研究不够，客货运输产品的设计不能实现铁路运输能力有效利用;对于增收和堵漏保收的重点把握不够清晰;在优化客货运输产品结构、优化客货运输价格管理、提高运输收入质量上关注不够，尤其是货运价格，很多价格浮动并未取得增效的作用，只是赔钱赚吆喝;收入管理部门由于受传统思路的禁锢，很多人都认为自己是算账的，把钱收上来了，票据管理没问题，就完成任务了。
新形势下铁路运输收入管理工作的思考
新形势下铁路运输收入管理工作的思考摘要:随着铁路改革的深化，铁路局集团公司作为一个主体的重要性越来越大，盈利能力证实了其在运输部门的独特性和重要性。
铁路局集团公司的成立意味着完全面向市场，政府职能摆脱，成为真正的企业。
关键词:铁路;运输收入众所周知，公司的目标是使公司利润最大化，看看基本的财务知识，是利润等于收入减去支出。
实现公司利润最大化只有两种方法:创造大量收入和最小化成本。
从财务角度看，销售是成功完成所有任务的基础和前提。
随着铁路改革的深化，顾客和货运活动的增加，业务的扩大，投资问题、管理模式、成本计算和支付方式的多样性越来越明显。
一、铁路运输收入管理面临的形势铁路交通是我国最重要的基础产业，铁路是综合交通系统的基础。
铁路运输收入是铁路经济的基础。
近年来，总收入潜力有所增加，运输收入的管理是最大的挑战，铁路运输工作的特点所决定。
铁路交通的特点是点多、广、长的线决定着铁路行业在收入组织中的分布。
随着新路线和设备的引入，运输得到了极大的改善。
尤其是在有效建设客货分线后，铁路的承载能力大大提高，导致了根本变化，运输质量提高，运输总收入增加。
高速车辆的使用是可以接受的，因为投入新路线上，运输能力机会越来越多，表面上看高铁上座率还可以，但有局部地区按票价与收入计算的客座利用率只有10%～45%，货运线路建造后的运输能力也很低。
工作方式的改变，特别是在市场上，是我们面临的最大挑战。
随着运输工具的扩大，运输部门的竞争日益激烈。
铁路在整个客货市场面临巨大的竞争压力。
民航缩短了飞机和检查的时间，提高了实时效率；为了获得更高的附加值，将对铁路交通施加速度、时间和舒适性方面的压力。
管道比前一年翻了一倍，水运更便宜更具竞争力。
总体而言，公路、航空、管道运输都有一定的优势，需要仔细考虑如何适应不断变化的市场，投融资改革导致了管理的变化。
众多合资铁路和上市公司已经在运营，导致了更严格的法规、标准和有效的铁路管理。
因此，运输收入管理，包括财务、发票、信息等方面，取决于运输业务的管理；合资企业的管理，以便有效管理和遵守，是一个需要认真研究的问题。
《铁路运输收入管理规则》
《铁路运输收入管理规则》第一章总则第一条为规范铁路运输收入管理工作，根据《中华人民共和国会计法》、《中华人民共和国铁路法》以及国家颁布的有关财经法规、政策，制定本规程。
第二条本规程所称的铁路运输收入，是指铁路运输企业在办理客货运输业务和辅助作业中，向旅客、托运人、收货人核收的票款、运费、杂费等运输费用的总称。
第三条铁路运输收入管理工作是指对铁路客货运输票据、运输进款资金运动和运输收入实现的全过程进行监督与管理。
其基本任务是：（一）监督客、货营业单位正确核收各种运输费用。
（二）负责运输收入进款资金的管理，确保运输收入完整和资金的及时缴拨。
（三）对各项运输收入进行审核和会计核算，编制会计报表，提供准确的运输收入数据信息。
（四）为各经济主体之间的资金结算和运输收入清算提供准确的运输收入数据信息。
（五）负责铁路客货运输票据的印制、供应、使用和保管等管理工作，保证运输生产的需要。
（六）负责编制铁路运输收入预算，并组织落实。
（七）查处各种侵犯铁路运输收入的违章违纪行为。
第四条各铁路运输企业均应在本级设置运输收入管理部门，负责本企业的运输收入管理工作。
第五条本规程是铁路运输企业进行铁路运输收入工作的基本规范和管理运输收入的依据。
本规程适用于中国境内的所有铁路运输企业。
第二章运输收入及其构成第六条铁路运输收入分为客运收入、货运收入、铁路建设基金、代收款。
（一）客运收入是指铁路运输企业在办理旅客运输业务和辅助作业中，使用铁路运输票据，按规定向旅客、托运人、收货人核收的票款、运费、杂费。
（二）货运收入是指铁路运输企业在办理货物运输业务和辅助作业中，使用铁路运输票据，按规定向托运人、收货人核收的运费、杂费。
（三）铁路建设基金是指铁路运输企业在办理货物运输业务过程中，使用铁路运输票据，按规定向托运人、收货人核收的经国家批准征收的铁路建设基金。
（四）代收款是指铁路运输企业在办理旅客、货物运输业务和辅助作业中，使用铁路运输票据或其他专用票据，按规定向旅客、托运人、收货人核收的下列费用：1.国际联运应清算给外国铁路的旅客票价收入，行李、包裹、货物运杂费；内陆与香港直通运输中应清算给有关铁路方的旅客票价收入，行李、包裹、货物运杂费。
铁路运输收入进款管理
铁路运输收入进款管理一、运输进款送存规定车站向银行送存运输收入进款时，从存款地点到送款车辆、送款途中及从送款车辆到银行，必须由公安人员全程护送，没有公安人员的车站，由站长派人护送，日均现金收入超过1万元时应使用机动车辆送存银行。
旅客列车应配备保险柜存放票据和资金，并由列车长或指定专人负责管理，保证票据和现金的绝对安全。
列车乘务工作终了交款时，必须由乘警护送至交款处所。
二、运输进款结账与报账车站、列车运输收入进款应遵守先交款后结账的原则，按日进行结账。
结账时间除特定者外，统一规定为18点。
车站旅客售票结账时间为24点，旅客列车结账时间为本次乘务工作终了。
当月运输收入进款应在当月列账。
实行计算机售票和制票的车站、列车，直接收款人员必须在办理交款手续后方可打印结账报表。
现金必须当面清点，不准以制票套取现金。
结账时发生多出款，应在当日列账上缴，严禁保留账外现金。
短少款由责任者当日赔补，不准以运输收入进款或找零款顶数滚欠。
站、段必须按日登记“运输进款收支报告”，做到收支正确，账款相符。
“运输进款收支报告”、各种票据、收入款凭证及相关运输收入报表按规定日期分别向上级收入管理部门报账。
列车长每次值乘终了应正确编报“车内补票移交报告”，在退乘当日连同票据存根页、报告页和缴款收据一并送交本单位收入管理部门。
三、运输进款动支范围1．铁道部规定支付的待结算款；2．垫付旅客和路外人员意外伤亡、急救或埋葬费；3．铁路运输企业批准垫付自然灾害急需款；4．垫付托运人责任的途中货车整理换装费和包装补修费；5．垫付保价行李、包裹赔偿款；6．支付代收款；7．支付行李、包裹、货物运到逾期违约金；支付铁路运输企业批准的运输计划违约金；8．退还旅客和托运人、收货人的客货运输费用。
四、国际联运行李、包裹运杂费的列报发送国际联运行李、包裹由发站计算核收国内段和国外段全程运杂费，票据和进款报发送铁路局、专业运输公司审核列账。
代收的国外段运杂费由收款运输企业报缴部清算中心。
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铁路运输收入管理复习题第一章一、下列知识点可出填空或单项选择类型题1、收入是指企业在日常活动中形成的、会导致所有者权益增加的、与所有者投入资本无关的经济利益的总流入。
但在金额上并不等于企业各项经济利益流入的总和。
2、铁路运输企业的提供服务收入，包括线路使用费收入、客运提供服务收入、货网提供服务收入、其他服务收入四部分。
不包括电力附加费收入。
3、企业为完成其经营目标所从事的经常性活动实现的收入是．主营业务收入。
二、下列知识点可出名词解释或简答题类型题1、概念：行李、邮运车辆挂运服务收入：是指在本企业担当的旅客列车上加挂行李车、邮政车而向行包公司收取的服务收入。
2、概念：铁路运输收入：是指铁路运输企业在办理客货运输业务和辅助作业中，向旅客、托运人、收货人核收的票款、运费、杂费等运输费用的总称。
3、概念：铁路建设基金：铁路建设基金是经国务院批准征收的专门用于铁路建设的政府性基金，其主要用于铁路建设项目以及与建设项目有关的支出，具有特定的用途，属于专项资金。
4、简答：铁路运输收入确认与计量原则：铁路运输收入应按以下原则进行确认与计量：(1)旅客和货物(含行包)运输，无论是否收讫价款，都应当在售出车票或办理承运手续并出具运输票据后确认收入。
(2)对先运输后办理手续的军事运输和政府指令性运输等特殊运输业务，应当以实际运输后的后付票据确认收入。
(3)两个及以上企业联合完成的运输业务，以及企业之间互相提供相关服务，按照国务院铁路主管部门（目前即为铁道部，以下称铁道部）制定的收入清算办法或联合运输合同、协议，根据全国铁路运输收入清算机构出具的收入结算凭证，或者企业间互相认定的结算金额，确认各自的收入。
5、简答：销售商品收入的确认需同时满足哪些条件？答：销售商品收入的确认需同时满足的条件有：（每小点1分）（1）企业已将商品所有权上的主要风险和报酬转移给购货方；（2）企业既没有保留通常与所有权相联系的继续管理权，也没有对已售出的商品实施有效控制。
（3）相关的经济利益很可能流入企业。
（4）相关的已发生或将发生的成本的金额能够可靠地计量。
（5）收入的金额能够可靠地计量。
三、下列知识点可出论述题类型题1、试述铁路运输收入管理的基本任务（1）监督客、货营业单位正确核收各种运输费用。
（2）负责运输收入进款资金的管理，确保运输收入完整和资金的及时缴拨。
（1分）（3）对各项运输收入进行审核和会计核算，编制会计报表，提供准确的运输收入数据信息。
（4）为各经济主体之间的资金结算和运输收入清算提供准确的运输收入数据信息。
（5）负责铁路客货运输票据的印制、供应、使用和保管等管理工作，保证运输生产的需要。
（6）负责编制铁路运输收入预算，并组织落实。
（7）查处各种侵犯铁路运输收入的违章违纪行为。
第二章一、下列知识点可出填空或单项选择类型题1、印花税是代收款，印花税以运费金额按万分之五税率分别计算承、托运双方的应纳税额。
2、按照军运后付办理的货物运输，每车免费乘坐押运员2名。
3、冷藏车送到装车站后，托运人取消托运，应核收空车回送费。
已经预冷的机械冷藏车，还应核收一日的制冷费。
4、计算货物运费时，整车货物以吨为单位。
5、零担货物运价率表，由21——22号组成。
6、零担货物的起码运费每批2.00元。
7、按货物运输类别划分的运价有整车货物运价、零担货物运价、集装箱货物运价和特殊条件运价。
8、零担货物按货物重量或货物体积折合重量择大计费，即每立方米重量不足500千克的轻浮货物，按每1立方米体积折合500千克。
9、集装箱货物超过集装箱标记总重量时，对其超过部分：1吨箱每10千克；10吨箱、20英尺箱、40英尺箱每100千克均按该箱型运价率的核收5%违约金。
10、途中不需要加温(或托运人自行加温)或制冷的机械冷藏车, 按机械冷藏车运价率减20%计费。
11、整车（含冷藏车）货物运价号分为8个。
12、自备集装箱空箱运价率按“铁路货物运价率表”规定重箱运价率的40%计算。
13、货物运价的基本形式是普通运价。
14、需要限速运行(不包括仅通过桥梁、隧道、出入站线限速运行)的货物，按运价率加150%计费。
15、确定计费重量的依据是《铁路货物运价规则》。
16、铁路运邮运费实行月初预付、月末结算制度，并按权责发生制列账。
17、一级毒性物质(剧毒品)按运价率加.100%计费。
二、下列知识点可出名词解释或简答题类型题1、概念：铁路货物运输收入（简称货运收入，下同），是指铁路运输企业在办理货物运输业务和辅助作业中，使用铁路运输票据，按规定向托运人、收货人核收的运费、杂费。
2、简答：货运收入的计算依据有哪些？货运收入计算的主要依据有：（1）《铁路货物运价规则》（2）《铁路货物运输品名检查表》（3）《货物运价里程表》（4）《铁路货物装卸作业计费办法》（5）《铁路货物保价运输办法》（6）《铁路运输计费付费办法》（7）铁道部、铁路运输企业其他计费有关文、电等。
三、下列知识点可出论述题类型题1、试述货运收入的计算程序《铁路货物运价规则》对货运收入的计算程序作了明确的规定，具体内容如下：（1）按《货物运价里程表》计算出发站至到站的运价里程。
（2）根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与代码表》、《铁路货物运输品名检查表》，确定适用的运价号。
（3）整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“铁路货物运价率表”中查出适用的运价率(即基价1和基价2，以下同)。
（4）根据《铁路货物运价规则》确定计费重量.（5）货物适用的基价1加基价2与货物的运价里程相乘之积，再与按确定的计费重量(集装箱为箱数)相乘，计算出运费。
（6）计算杂费。
2、试述按适用范围划分，铁路货运运价的种类及含义按适用范围划分的运价有：（1）普通运价普通运价是货物运价的基本形式，适用于全国铁路一般货物运输。
现行铁路整车货物、零担货物、集装箱货物、冷藏车货物运价均属于普通运价。
普通运价是计算各种货物运费的基本依据。
（2）特定运价特定运价是指在一定条件下，对运送一定种类货物规定的特殊运价。
是普通运价的必要补充。
（3）地方运价地方运价是指地方铁路、合资铁路、股份制铁路、临时营业线和特殊正式营业线等的运价。
（4）国际联运运价国际联运运价是指为国际铁路联运过境货物规定的货物运价。
（2分）（5）军运运价军运运价是指为运送军需物资规定的运价。
第三章一、下列知识点可出填空或单项选择类型题1、乘坐新型空调列车或新型空调成组列车时，该列车的票价可上浮30%～50%计算。
2、凡两名以上旅客使用一张代用票，要求分票乘车时，称为旅客分乘。
3、卧铺优惠票价计算，200公里内硬卧（上、中、下铺）优惠票价按照该次列车对应硬座票价的170%计算。
4、行李运价率为硬座客票票价率的1% 。
5、旅客票价率以硬座客票票价率为基础，其他各种票价率均以其为基准制定。
6、凡20人以上，乘车日期、车次、到站、座别、经由相同的旅客，可作为团体旅客。
7、签订包车合同时，包车人应预付的定金相当于运输费用的20%。
8、每一成人旅客可免费携带1名身高不足1.1米的儿童免费乘车。
9、卧铺票价优惠条件是：列车运行最后一日（含当日运行）6点以后的空闲卧铺可以执行卧铺优惠票价。
二、下列知识点可出名词解释或简答题类型题1、概念：铁路旅客运输收入（简称客运收入，下同），是指铁路运输企业在办理旅客运输业务和辅助作业中，使用铁路运输票据，按规定向旅客、托运人、收货人核收的票款、运费、杂费。
2、简答:行李的范围包括哪些？行李的范围包括（1）旅客自用被褥、衣服、个人阅读的书籍。
（2）残疾人用车(每张客票限1辆并不带汽油)。
（3）凭地、市级以上文化行政部门证明和“营业演出许可证”办理托运的文艺团体演出器材。
（4）其他旅行必需品。
3、简答:铁路旅客票价的种类有哪些？铁路旅客票价是铁路客运产品——旅客位移的销售价格。
旅客票价包括两部分：一是客票部分：分为硬座票票价、软座客票票价。
二是附加票票价：分为加快票票价、卧铺票票价、空调票票价。
4、简答:儿童乘坐卧铺有哪些规定？儿童乘坐卧铺的规定（1)身高不够1.1米的免费儿童单独使用卧铺时，只买全价卧铺票，有空调时，还应购买半价空调票。
（2)身高1.1至1.5米儿童单独使用卧铺时，应买儿童票及全价卧铺票。
（3)成人带儿童或儿童与儿童可共用一个卧铺。
三、下列知识点可出论述题类型题1、试述旅客免费携带品的规定（1）在重量方面旅客携带品免费重量成人(含买全价票的儿童)旅客20千克，儿童旅客(含免费儿童)10千克，外交人员(持外交护照)35千克，新老兵运输期间新老兵35千克。
（2分）免费重量的几点说明（1）每件最大重量不超过20千克。
（2）包车时，按实际乘车人数计算免费重量。
（3）残疾人旅行代步的折叠轮椅可以免费携带(不带汽油)，不计在免费重量之内。
（4）旅客旅行携带品中少量的水果、点心、文件袋以及随身穿着的衣物等零星细小物品，如超重部分重量少于5千克，可放宽不补运费，但绝不是携带品的免费重量为25千克。
（2）在体积方面旅客携带品的外部尺寸，每件长、宽、高之和不得超过160cm,乘动车组不超过130cm；杆形物品不超过200cm第四章一、下列知识点可出填空或单项选择类型题1、财务预算主要包括现金预算、预计资产负债表、预计利润表和预计现金流量表等。
2、滚动预算使预算期永远保持为12个月。
3、根据预算期内正常的可实现的某一固定业务量（如生产量、销售量等）水平作为唯一基础编制的预算称为固定预算。
4、按规定期限进行的一种分析，对某一预算期（月、季、半年或年）的预算完成情况做出比较全面的分析和评价的分析方法是定期分析的方法。
5、是固定预算与实际结果间的桥梁，按照可预见的多种业务量水平、适应不同业务量的情况而编制的预算称为.弹性预算。
6、运输总收入预算不包括营业外收入预算。
7、对品种繁多、规格不一的货物，如其他品类中的日用工业品、工业机械、农业机械等，在编制发送量预算时，也可用产值系数法来测算。
8、铁路运输收入预算的编制方式采取自下而上，自上而下，上下结合。
9、对运输收入预算完成情况从总体上进行检查、对比和分析，找出影响运输收入完成的主要因素的分析方法是全面分析的方法。
10、铁路运输企业固定资产投资预算由计划管理部门负责编制。
11、在一定时期内（年、季、月）铁路运输企业或全路在货运工作方面所完成的货物运输吨公里称为货物周转量。
12、在一定时期内（年、季、月）铁路运输企业或全路在货运工作方面所完成的货物运输吨公里称为货物周转量。
13、矿建货物发送量预算，通常采用比重法。
14、对影响运输收入某些关键因素进行研究和分析，了解其对运输收入的影响程度，提出改进措施的分析方法是专题分析的方法。
15、承认过去所发生的一切都是合理的, 主张不需在预算内容上做较大改进的预算是增量预算。