海上运输法规
海上货物运输合同与相关法规
海上货物运输合同与相关法规一、引言海上货物运输合同是指承运人与托运人之间关于海上货物运输的合同协议。
海上货物运输是国际贸易中常见的货运方式，具有全球性和复杂性的特点。
为了确保海上货物运输的顺利进行，合同订立和执行过程中需要遵守一系列相关法规。
本文将介绍海上货物运输合同的主要内容以及相关法规的适用。
二、海上货物运输合同的基本要素1. 托运人与承运人的身份确认海上货物运输合同需要明确托运人和承运人的身份信息，包括名称、地址、联系方式等。
托运人是委托运输的一方，承运人是提供运输服务的一方。
2. 货物描述和数量合同应详细描述待运输货物的品名、规格、数量等信息。
同时，还应说明货物的包装和装卸要求，以确保货物在运输过程中的安全性。
3. 运输路线和时间合同应明确货物的起运港和目的港，以及运输的时间要求。
这些信息对于托运人和承运人都具有重要意义，有助于双方了解运输的具体安排。
4. 运费和保险责任合同中需要明确运输费用的支付方式和金额。
此外，还应讨论货物保险的责任和范围，以保护双方的权益。
5. 违约责任和争议解决合同应明确违约责任和争议解决的方式。
一般情况下，合同违约方需要承担相应的法律责任，同时双方可以协商选择合适的争议解决方式，如仲裁或诉讼。
三、相关法规的适用1. 联合国海洋法公约（UNCLOS）UNCLOS是海上货物运输合同中最基本的国际法规。
该公约明确规定了海洋边界、航行自由、沿岸国权益等问题，为海上货物运输提供了法律依据。
2. 货物海洋运输法（COGSA）COGSA是一种常见的运输条款，规定了货物运输过程中双方的责任和义务。
例如，根据COGSA的规定，承运人要对货物的安全运输负责，并为货物的丢失或损坏承担相应的赔偿责任。
3. 运输舱单公约（TIR公约）TIR公约是涉及国际公路货物运输的国际协议，也适用于海上货物运输合同中相关的国际陆运环节。
该公约确保了运输工具和货物的安全，并简化了跨国运输的手续。
4. 国际商会500条款（INCOTERMS）INCOTERMS是国际贸易合同中普遍采用的交货条件条款，也适用于海上货物运输合同。
国际海运货物运输法律法规范本
国际海运货物运输法律法规范本引言：国际海运货物运输是国际贸易中至关重要的一环，为了确保货物的安全和顺利运输，各国制定了一系列的法律法规来规范海运行为。
本文将对国际海运货物运输的相关法律法规进行介绍和解析。
一、国际海运货物运输主要法律法规1. 联合国海洋法公约联合国海洋法公约是国际海洋法的基础，其中包含了有关航行和海运的规定，确立了各国的海洋权益和海洋自由原则。
2. 联合国国际货物买卖合同公约（CISG）联合国国际货物买卖合同公约是全球范围内商业活动中最具影响力的国际公约之一，适用于跨国货物买卖合同。
其中包含了货物运输和交付的相关规定。
3. 货物海上运输法令（Hague Rules）货物海上运输法令是国际货物海运领域最重要的法规之一，为货物运输提供了基本的惩罚和责任规定。
该法令主要规定了船舶承运人的责任和义务，以及货物丢失、损坏和延误等情况下的赔偿责任。
4. 货物海上运输条约（Hamburg Rules）货物海上运输条约是对Hague Rules的修改和完善，其目的是保护货物托运人的权益。
相比Hague Rules，货物海上运输条约提高了托运人的权益，包括责任限额和赔偿标准等方面的改进。
二、国际海运货物保险法规1. 国际货物保险条款（ICC(A)条款）国际货物保险条款是国际商业中最常用的货物保险条款，它规定了保险公司和货主在货物运输过程中的权利和义务，明确了赔偿范围和赔偿方式。
2. 国际货物运输保单合同模板国际货物运输保单是保险公司和货主之间的合同文件，其中包含了保险金额、保险费用、赔偿方式等具体内容。
三、国际海运货物运输民事责任法规1. 货物运输合同法货物运输合同法是各国根据国情制定的货物运输合同基本法规，规定了运输合同的成立、履行、违约和争议解决等方面的问题。
2. 不可抗力条款（Force Majeure）不可抗力条款是货物运输合同中常用的免除责任的条款，当不可抗力事件发生时，承运人可以免除一定程度的责任。
海上货物运输合同与相关法规
海上货物运输合同与相关法规1. 导言海上货物运输合同是指船舶所有人和货主之间的合同，用于规定货物运输的细节，包括船舶的使用、货物的装卸以及运输过程中的风险分担等方面。
与此相关的法规主要包括国际海事法和国际贸易法等。
2. 国际海事法国际海事法是指规范海上活动的国际法律规则。
在海上货物运输合同中，国际海事法对于货物运输的法律责任、货物海运单证以及货物运输中的事故损害等方面起到重要的作用。
2.1 货物运输的法律责任根据国际海事法的规定，船舶所有人在货物运输过程中应当遵守相关法律法规，并承担相应的法律责任。
例如，船舶所有人应当保证船舶的适航性，确保货物能够安全运输；同时，在货物运输过程中，船舶所有人还需对货物的丢失、损坏或延误承担相应的赔偿责任。
2.2 货物海运单证货物海运单证是指在海上货物运输过程中所使用的各种单证和文件，用于确认货物的所有权和运输方式等信息。
常见的货物海运单证包括提单、海运保险单和海运代理合同等。
在海上货物运输合同中，必须明确约定各种货物海运单证的使用和转交责任。
2.3 货物运输中的事故损害在海上货物运输过程中，由于自然灾害、事故或人为因素等原因，货物可能会发生损坏或丢失。
根据国际海事法和国际货物运输合同的规定，对于货物运输中的事故损害，船舶所有人应承担相应的赔偿责任。
为了解决此类纠纷，通常会根据货物运输合同的约定，在货物运输合同中规定相应的争议解决方式，例如仲裁或诉讼。
3. 国际贸易法国际贸易法是指规范国际贸易关系的法律规则。
在海上货物运输合同中，国际贸易法对于交付货物、支付货款以及合同解除等方面起到重要的作用。
3.1 货物交付根据国际贸易法的规定，货物的交付应符合合同的约定，包括交货地点、时间和方式等。
海上货物运输合同中应明确约定货物的交货地点和交货方式，以确保货物能够按时安全地交付给货主。
3.2 货款支付根据国际贸易法的规定，货款的支付应符合合同的约定。
在海上货物运输合同中，应明确约定货款的支付方式和时间。
4海上货物运输法规2
二、船舶碰撞的种类
（一）有过错的碰撞 1、单方过失 2、双方或多方过失 （二）无过错的船舶碰撞 1、不可抗力造成的船舶碰撞
2、其他不能归责于任何一方的原因
3、无法查明的原因
（三）责任承担 1、双方过失责任——按各自过失比例分担损失 •互有过失，一方为主； •互有过失，责任相当； •互有过失，责任难定。 双方过失比例相当或比例难以确定，各承担50% 碰撞责任。对人身伤亡，碰撞当事方应负连带责任。 2、双方无过失责任——碰撞各方互不负赔偿责任
一、海难救助的概念 海难救助是指在海上或者与海相通的可航水域， 对遇险的船舶和其他财产进行的救助。 海难救助是海商法特有的制度，其核心是给予海 难救助人救助报酬，借以鼓励人们积极参与助救行动。 二、海难救助的种类 对海难救助可以从不同的角度进行分类 (一)从救助对象的不同划分 对物的救助 海难救助 对人的救助：
3．在一个风平浪静、能见度良好的白日里，两船莫名其 妙的相撞后沉没，船员全部遇难，究竟是一方过失还是 双方过失无从查清。
（1）不可抗力造成的船舶碰撞
A风力是不可预见的； B船舶曾妥善地系泊或锚泊； C照管船舶方面不存在疏忽。 （2）意外事故造成的船舶碰撞 A非有意行为； C不可避免； B已尽合理的谨慎； D不可预测。
烟台海难救助
海难发生后，部队和地方的打捞船及来自全国各地的优秀 潜水员赶赴“大舜”轮出事现场，昼夜不停地打捞遇难人 员。
烟台海难救助
烟台警备区几十名官兵战风斗浪，担负运送遇难 者遗体任务，协助地方政府做好事故善后工作。
烟台海难救助
◆海难发生后，北海舰队、济南军区、武警部队和地 方政府作出快速反应，出动数千人，动用大马力渔轮、 救捞船、海军舰只30多艘，在出事海域展开援救工作。
国际海上物流公约
国际海上物流公约
国际海上物流通常涉及多个国家和地区，因此，在国际海上贸易中，有一系列国际公约和法律法规来规范海上物流活动。
以下是一些主要的国际公约和法规：
1.《联合国海洋法公约》（UNCLOS）：这是国际海洋法的主要公约，规定了
海洋权益、领海、专属经济区、大陆架、国际海洋环境保护等规定，对海
上物流和贸易有着重要影响。
2.《汉堡规则》（Hamburg Rules）：该规则是一项国际货物运输的公约，规
定了货物运输中承运人和货主的权利和义务，适用于国际海上货物运输。
3.《罗滕达姆规则》（Rotterdam Rules）：这是一个国际海上运输的公约，
取代了《海牙-维斯比公约》（Hague-Visby Rules），包括了货主、承运人和船东的责任和义务。
4.《船舶吨位公约》（TONNAGE Convention）：旨在统一计算船舶吨位的公
约，这对于税收和安全监管等方面具有重要影响。
5.《船舶检查公约》（SOLAS）：国际海上航行安全公约，要求船舶必须符合
特定的安全标准，确保在航行过程中的安全。
6.《国际货物运输单证公约》（CMR）：适用于国际公路运输的货物运输公约，
规定了货运单、责任和赔偿等问题。
以上公约和法规是国际海上物流中常见的一些规定。
在进行海上物流活动时，企业和个人需要遵守相关国际公约和国家法律法规，以确保货物运输和航运活动合法、安全、有序进行。
物流与运输法规-国际海上货物运输法规
所谓船舶绕航，指的是船舶在航行中驶离承运人和托运人事先约定的或者习惯的或者地理上的航线。
不合理绕航的后果
英国法下，不合理绕航构成根本违约， 承运人不再能援引原合同的权利和免责等规定，而应根据侵权原那么承担责任。
我国海商法对不合理绕航的后果没有特别规定，解释为一般违约比较合理。但不合理绕航由于是成心所为 ，承运人不再能享受责任限制的好处。
承运人运送一批石棉，在交付货物时发现石棉已经被海水严重污损。致损原因是一条四英尺长的通往货舱的凹痕，由于凹痕使海水渗入货舱导致货物受损，但是承运人对船舶上的这一凹痕并不知情，也没有证据可以证明该凹痕在船舶开航前或开航时就已经存在。
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【法院判决】
上诉法院认为，既然没有证据可以证明船舶不适航，而船舶在航行过程中又遭遇到大的风浪，法院推定凹痕是由本航次中遭遇的风浪所致，货物损失是由承运人可以免责的海上风险造成，承运人无需对货主承担责任。
请问：承运人对此货物损失是否应赔偿？
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承运人责任期间比较
集装箱货：港至港
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非集装箱货：钩至钩；舷至舷－－－我国?海商法?
港至港－－－汉堡规那么
钩至钩；舷至舷－－－海牙—维斯比规那么
钩至钩；舷至舷－－－海牙规那么
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“华利河〞轮货损纠纷案,中远承运一批集装箱装运的木箱包装机器设备。在卸货港堆场交付时，没有发现损坏。但到收货人仓库拆开包装木箱，发现货物严重损坏。收货人提出索赔。
判决与评析
【法院判决】
上诉法院认为，承运人可以援用提单中的责任限制条款，货物是在放置于码头上时遭到损害的，由于这一期间与海上货物运输没有关系，法官认为海牙规那么没有适用的余地。
海运方面的法规
海运方面的法规海运作为国际贸易中最常用的运输方式之一，受到了许多相关的法规和规定的约束。
这些法规的目的是保障海运运输的安全和顺利进行，保护货物和船舶的利益，同时确保国际贸易的公平和有序进行。
本文将介绍海运方面的一些重要法规。
1. 国际海洋公约（UNCLOS）国际海洋公约是国际上关于海洋事务的基本法律文件，规定了海洋的边界划定、航行自由、海洋资源的开发利用等各个方面的规则。
UNCLOS对于海洋运输有着重要的影响，它确立了各国在海洋运输中的权利和义务，同时规定了海洋环境保护和海上安全等方面的要求。
2. 国际海上货物运输公约（Hague Rules）国际海上货物运输公约是国际海运领域最早的一部公约，于1924年通过，旨在规范海上货物运输的责任和义务。
该公约规定了承运人对货物的保护责任，以及由于船舶运输造成的货物损失或延误的赔偿责任。
Hague Rules为海洋贸易提供了法律保障，确保了货物的安全运输。
3. 联合国国际货物销售合同公约（CISG）联合国国际货物销售合同公约是联合国制定的一项国际贸易法律公约，适用于跨国货物买卖合同。
该公约为国际海洋运输提供了一套统一的法律规则，规定了买卖双方的权利和义务，包括货物的交付、付款、货物的质量和数量等方面。
CISG的实施对于跨国海洋运输的顺利进行起到了重要的作用。
4. 国际海上危险品运输规则（IMDG）国际海上危险品运输规则是国际海事组织（IMO）制定的一套国际标准，用于规范海上危险品的运输。
该规则规定了危险品的分类、包装、标记和装卸等方面的要求，以确保危险品的安全运输，防止事故的发生。
所有从事海上危险品运输的船舶和从业人员都必须遵守IMDG规则，以确保货物的安全和防范潜在的风险。
5. 国际海事组织法规（IMO）国际海事组织是联合国的一个专门机构，负责制定和监督全球海事标准和规则。
IMO发布了大量的海事法规，涵盖了船舶安全、海事环境保护、船员培训和航行管理等各个方面。
中国危险品国际海上运输的政策和法规
我国危险品国际海上运输的政策和法规一、概述我国作为世界上最大的出口国之一，在国际海上运输中扮演着重要的角色。
然而，随着国际贸易的不断扩大和发展，海上运输中危险品的运输问题日益突出。
为了保障国际海上运输的安全和顺利进行，我国制定了一系列政策和法规，对危险品国际海上运输进行规范和管理。
二、我国危险品国际海上运输的政策和法规概述1. 我国海事局发布的《危险货物海上运输规定》在我国，危险品国际海上运输的政策和法规主要由我国海事局发布的《危险货物海上运输规定》进行规范。
该规定对危险品的分类、包装、标志标签、文件和报告以及港口作业等方面进行了详细的规定，旨在确保危险品在海上运输过程中的安全。
2. 《中华人民共和国海商法》另外，我国海商法对海上运输中的危险品也做出了相关规定。
该法律对海上运输合同的签订、履行以及因危险品造成的损害赔偿等方面进行了详细规定，为危险品的国际海上运输提供了法律保障。
三、我国危险品国际海上运输的具体措施1. 严格的危险品分类和规范要求我国海事局发布的《危险货物海上运输规定》中对不同类别的危险品进行了详细的分类，并规定了不同类别危险品的包装、标志标签、文件和报告等方面的具体要求，以确保危险品在海上运输中的安全。
2. 港口作业的相关规定在我国，对于危险品的海上运输，港口作业是其中一个重要环节。
为了规范危险品的装卸作业，我国海事局发布的《危险货物海上运输规定》中对港口作业的相关规定进行了详细的规定，确保危险品在港口的操作过程中的安全。
3. 加强监管和执法力度针对危险品在海上运输中可能存在的安全隐患，我国海事局加强了对危险品海上运输的监管和执法力度，加大了对危险品的监督检查力度，确保危险品在国际海上运输中的安全。
四、个人观点和理解作为我国危险品国际海上运输政策和法规的文章写手，我深刻理解和认同我国政府对危险品国际海上运输的重视和管理。
随着国际贸易的不断扩大和发展，海上运输中危险品的运输问题日益突出，若没有严格的政策和法规进行规范，将给国际海上运输带来极大的安全隐患和风险。
海上货物运输合同与相关法规
海上货物运输合同与相关法规海上货物运输合同与相关法规1. 海上货物运输合同海上货物运输合同是指承运人与托运人之间就海上货物运输进行的合同。
该合同是以货物运输为目的的合同，主要规定了双方的权利和义务，也涉及到货物的损失、延迟和船舶的责任等。
海上货物运输合同的基本要素包括：托运人与承运人的身份、货物的名称和数量、装货港和卸货港、运输方式和费用、货物交付方式、运输期限和责任、违约责任和争议解决方式等。
2. 相关法规海上货物运输合同在国际上通常受到以下法规的约束：-《海牙规则》（Hague Rules）《海牙规则》是国际货物海上运输领域的重要法规之一，于1924年通过。
该规则对于货物运输中的承运人责任、货物装卸操作等方面做出了详细的规定。
《海牙规则》在全球范围内广泛使用，但一些国家在其基础上进行了一定的修改和补充。
-《海牙-维斯比公约》（Hague-Visby Rules）《海牙-维斯比公约》于1968年通过，是对《海牙规则》的修订和更新。
该公约在《海牙规则》的基础上增加了一些现代化的规定，主要是为了适应国际货物运输的新情况和新要求。
《海牙-维斯比公约》在欧洲、亚洲和大洋洲地区得到广泛的使用。
-《联合国海上运输公约》（UNCLOS）《联合国海上运输公约》于1982年通过，是国际海洋法的核心文书之一。
该公约对于海洋领域的各个方面进行了综合性的规定，包括海洋资源开发、航行自由、海洋环境保护等。
在涉及海上货物运输方面，该公约规定了海上运输的基本原则和原则适用的范围。
，各个国家还会有针对海上货物运输的国内法规。
例如，中国海商法、美国海上货物运输法等都对海上货物运输合同和相关事项做出了详细的规定。
以上是海上货物运输合同与相关法规的概述，具体的内容和适用范围还需根据实际情况和具体法律文件进行进一步研究和了解。
物流与运输法规第二章 国际海上货物运输法规
4. 海运船舶
（1）船舶的分类
杂货船 散装货船 冷藏船 木材船 集装箱船 油轮 液化天然气船 滚装船 载驳船 辅助船（破冰船，挖泥船，拖船）
干货船 油槽船
特种船
650t杂货船
本船为全通用甲板，货舱有较大容舱，单底方舭，艉部设呆木， 无舵，艏部甲板上设有四脚桅，航行于珠江水域至香港水域，三类航区， 可用于装杂货。
双重诉讼的权利，即货主在其货物遭受损害时，可 以以承运人违反运输合同或以其侵权为由向承运人 起诉。这时承运人便不能引用《海牙规则》中的免 责和责任限制的规定；
《维斯比规则》第三条规定使得合同之诉和侵权之 诉处于相同地位：承运人的受雇人员或代理人也享 有责任限制的权利。
4.提高了承运人对货物损害赔偿的限额：
1、扩大了规则的适用范围 2、明确了提单的证据效力 3、强调了承运人等的责任限制 4、提高了货物损害赔偿的限额 5、诉讼时效的延长 6、增加了集装箱条款
《维斯比规则》的主要内容 1.扩大了规则的适用范围：只要提单或为提 单所证明的运输合同上有适用《维斯比规则》 的规定，该提单或运输合同就要受《维斯比 规则》的约束。
5《海牙规则》是《 》的简称。 《统一提单的若干法律规定的国际公约》 6《维斯比规则》是《 》的简称。 《修改统一提单的若干法律规定的国际公约》
7《汉堡规则》是《 《联合国海上货物运输公约》
》的简称。
（二） 海上货物运输法
（1）内国法
美国1893年的《哈特法》， 英国1924年的《海上货物运输法》， 中国的《海商法》 （2）调整提单运输的国际公约 《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规 则》
盘视为一件货物。
6.诉讼时效的延长：《维斯比规则》规定只
中华人民共和国国际海运条例（2023年修订）
中华人民共和国国际海运条例（2023年修订）文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2023.07.20•【文号】•【施行日期】2023.07.20•【效力等级】行政法规•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中华人民共和国国际海运条例（2001年12月11日中华人民共和国国务院令第335号公布根据2013年7月18日《国务院关于废止和修改部分行政法规的决定》第一次修订根据2016年2月6日《国务院关于修改部分行政法规的决定》第二次修订根据2019年3月2日《国务院关于修改部分行政法规的决定》第三次修订根据2023年7月20日《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》第四次修订）目录第一章总则第二章国际海上运输及其辅助性业务的经营者第三章国际海上运输及其辅助性业务经营活动第四章外商投资经营国际海上运输及其辅助性业务的特别规定第五章调查与处理第六章法律责任第七章附则第一章总则第一条为了规范国际海上运输活动，保护公平竞争，维护国际海上运输市场秩序，保障国际海上运输各方当事人的合法权益，制定本条例。
第二条本条例适用于进出中华人民共和国港口的国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动。
前款所称与国际海上运输相关的辅助性经营活动，包括本条例分别规定的国际船舶代理、国际船舶管理、国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场等业务。
第三条从事国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动，应当遵循诚实信用的原则，依法经营，公平竞争。
第四条国务院交通主管部门和有关的地方人民政府交通主管部门依照本条例规定，对国际海上运输经营活动实施监督管理，并对与国际海上运输相关的辅助性经营活动实施有关的监督管理。
国务院交通主管部门和有关的地方人民政府交通主管部门应当对国际海上运输及其辅助性业务的经营者和从业人员实施信用管理，并将相关信用记录纳入全国信用信息共享平台。
第二章国际海上运输及其辅助性业务的经营者第五条经营国际客船、国际散装液体危险品船运输业务，应当具备下列条件：（一）取得企业法人资格；（二）有与经营业务相适应的船舶，其中必须有中国籍船舶；（三）投入运营的船舶符合国家规定的海上交通安全技术标准；（四）有提单、客票或者多式联运单证；（五）有具备国务院交通主管部门规定的从业资格的高级业务管理人员。
国际海运运输规则
国际海运运输规则1. 引言国际海运运输规则是为了在跨国海运货物过程中维护各方的权益，确保货物安全和运输效率而建立的一套法规体系。
这些规则旨在规范各类货物的包装、装载、运输和交付等环节，以保证货物在运输过程中能够得到适当的保护和安全。
2. 主要规则和条款国际海运运输规则主要包括以下几个方面的规定：2.1 国际商会公约（Incoterms）国际商会公约是国际贸易中常用的条款，规定了买卖双方在交货时的责任和义务。
它确定了货物的权属和风险转移的时间点，对海运运输中的各个环节有着详细的规定。
2.2 海运货物装载规则（Ocean Cargo Loading Rules）海运货物装载规则规定了货物装载时的标准和要求，旨在确保货物在装载、固定和保护过程中不会受到损坏或丢失。
这些规则包括货物的包装要求、装载方法和技术，以及货物的堆放和固定等。
2.3 海运货物交付规则（Ocean Cargo Delivery Rules）海运货物交付规则规定了货物交付的时间、地点和方式。
根据不同的交货条件，这些规则确定了买卖双方的权益和责任。
在交付过程中，卖方需要按照规定将货物交付给买方，并提供必要的单据和文件。
2.4 海运运价和运费支付规则（Ocean Freight Rates and Charges）海运运价和运费支付规则规定了运费的计算方法和支付方式。
其中包括基于运输距离、货物重量和体积等因素的运费计算规则，以及支付运费的时间和方式。
2.5 海难和货物损失赔偿规则（Marine Accidents and Cargo Loss Compensation Rules）海难和货物损失赔偿规则规定了在海上运输过程中发生海难或货物损失时的赔偿责任。
这些规则主要涉及保险责任和索赔程序，确保在遭受损失时受益人能够得到适当的赔偿。
3. 国际组织和条约为了推进和实施国际海运运输规则，存在一些国际组织和条约。
其中最重要的包括国际海事组织（IMO）和《国际货柜公约》（CSC）等。
海上货物运输合同与相关法规[1]本月修正2023简版
![海上货物运输合同与相关法规[1]本月修正2023简版](https://img.taocdn.com/s3/m/7eee718fa0c7aa00b52acfc789eb172ded639980.png)
海上货物运输合同与相关法规海上货物运输合同与相关法规1. 引言海上货物运输合同是指当事人依法约定，一方以船舶运输服务为对价，承运人将货物从一处运送到另一处的合同关系。
由于海上货物运输涉及到多方利益关系，为了保障各方权益，相关法规和条款得以制定并逐渐完善。
本文将重点介绍海上货物运输合同的相关法规和条款。
2. 国际海事运输法律框架国际海事运输法律框架主要包括联合国海洋法公约、国际海商法、国际海上货物运输法、海运条例等法规。
这些国际法规的确立和实施，为跨国海上货物运输提供了重要的法律依据和规范。
以下是其中几个关键的法规和条款：(1) 联合国海洋法公约联合国海洋法公约是国际海洋法的核心文件，于1982年通过并于1994年生效。
该公约规定了各国在海洋利用、保护海洋环境、海洋边界划定等方面的原则和规范，为国际海事运输提供了法律框架。
(2) 国际海商法国际海商法是针对国际货物运输的专门法律程序，包括了海上货物运输合同的制定、履行和争议解决等方面的规定。
该法规主要由国际货运法发展委员会（UNCITRAL）制定和推广，旨在促进国际货物运输的便利和安全。
(3) 国际海上货物运输法国际海上货物运输法是联合国国际贸易法委员会（UNCITRAL）制定的，于1992年通过。
该法规主要涉及海上货物运输合同的各种义务和责任，包括承运人的义务、货主的权利、运费和费用、货物损坏和丢失的责任等方面的规定。
(4) 海运条例海运条例是我国制定的针对海上货物运输的法律文件。
该条例细化了国际海上货物运输法的规定，并根据我国的实际情况进行了调整和补充。
海运条例主要涉及合同的签订、履行和争议解决等方面的规定，为我国海上货物运输提供了法律保障。
3. 海上货物运输合同的基本条款海上货物运输合同是运输人和委托人根据法律规定和协商结果签订的，约定双方在货物运输过程中的各项权利和义务。
以下是海上货物运输合同中常见的基本条款：(1) 货物描述和数量合同应明确描述货物的种类、数量、质量等关键信息，以确保双方对货物有明确的共识。
中国航运政策与法规
中国航运政策与法规中国航运政策与法规是指中国政府制定和实施的与航运相关的各项政策和法规。
这些政策和法规旨在规范和促进中国航运业的健康发展，保障国家的海洋权益和海上安全，提高我国的国际航运地位。
以下是中国航运政策与法规的相关内容：1.《中华人民共和国海洋法》：该法规旨在规定海洋领土和专属经济区的划界、航行自由、海洋资源的开发和利用等内容，保障国家海洋权益和维护海上秩序。
2.《中华人民共和国海事法》：该法规规定了船舶的登记和管理、船员的资质和执业标准、海事监管和事故处理等内容，确保航运活动的安全和有序进行。
3.《中华人民共和国港口法》：该法规规定了港口的建设、管理和使用等内容，保障港口的正常运营，促进港口的发展和竞争优势。
4.《中华人民共和国海洋运输法》：该法规规定了海洋运输业的管理机构和管理职责、海洋运输合同和责任、运输船舶的审批和监督等内容，加强了对海洋航运活动的监管和规范。
5.《中华人民共和国船舶登记法》：该法规规定了船舶登记的程序和要求，保障船舶所有权的合法性和安全性。
6.《中华人民共和国内河船舶管理条例》：该法规规定了内河航运的船舶登记、航行许可、安全监管等内容，加强对内河航运的管理和监督。
7.《中华人民共和国航运安全法》：该法规规定了航运安全的基本要求和管理制度，保障航运活动的安全和可持续发展。
8.《中华人民共和国沿海港口法》：该法规规定了沿海港口的建设和管理，促进沿海港口的发展和利用。
9.《中华人民共和国散装货物海运法》：该法规规定了散装货物海运的管理要求和责任，促进散装货物的海上运输和贸易。
10.《中华人民共和国国际海上运输条例》：该法规规定了国际海上运输的管理制度和责任，促进我国国际航运业的发展和竞争力提升。
以上是中国航运政策与法规的相关参考内容。
这些政策和法规的实施，为中国航运业的发展提供了法律保障，确保了航运活动的安全和可持续发展。
国内海运货物运输法律法规范本
国内海运货物运输法律法规范本国内海运货物运输是指在国内范围内进行的海上货物运输活动。
为了保障货物运输的安全和顺畅进行，我国制定了一系列的海运货物运输法律法规。
以下是国内海运货物运输的相关法律法规。
一、《中华人民共和国海商法》《中华人民共和国海商法》是我国海洋领域的基本法律。
该法规定了海商的定义、主体资格、海运合同的订立与履行、货物运输的责任与赔偿等内容，为国内海运货物运输提供了法律依据。
二、《中华人民共和国水运法》《中华人民共和国水运法》是我国水运业的基本法律，其中包括了对海洋货物运输的相关规定。
该法规定了船舶的登记管理、航行秩序、货物运输的合同与运费、海难救助等内容，为国内海运货物运输提供了法律保障。
三、《中华人民共和国商务部关于海洋货物运输管理的规定》商务部发布的《中华人民共和国商务部关于海洋货物运输管理的规定》详细规定了海洋货物运输的管理办法。
该规定包括了承运人资格审批、运输合同的订立与履行、船舶与货物的装卸、运输费用的支付等，为国内海运货物运输提供了行业规范。
四、《中华人民共和国海上货物运输保险条例》《中华人民共和国海上货物运输保险条例》规定了海上货物运输保险的相关内容，明确了保险人、被保险人、保险合同的订立与履行、保险责任与赔偿等。
该条例的实施，保障了货物在海洋运输中的安全与风险分担。
五、《中华人民共和国船员工资支付保障法》《中华人民共和国船员工资支付保障法》规定了船员工资支付的有关规定。
该法律保障了船员的劳动权益，确保船员能够按时、足额地获得应得的工资报酬。
这对于维护国内海运货物运输的正常进行具有重要意义。
六、《中华人民共和国物权法》《中华人民共和国物权法》规定了物权的基本原则和制度安排，包括对货物运输中的财产权利作出了明确规定。
在海运货物运输中，依法保护物权并明确物权的归属，是确保交易各方合法权益的重要法律依据。
通过以上介绍，我们可以看出，国内海运货物运输法律法规的制定和实施，为货物运输行业提供了明确的法律框架和规范。
海运方面的法规
海运方面的法规一、海洋运输法律法规概述海洋运输是指通过航海工具在海上进行货物和人员的运输活动。
为了保障海洋运输的安全和顺利进行，各国制定了一系列的法律法规，对海洋运输活动进行管理和监督。
海洋运输法律法规主要包括国际法、国内法和行业自律规范。
二、国际海洋运输法律法规1. 联合国海洋法公约：该公约于1982年签署，是规范各国在海洋上的行为的重要国际法律文书。
公约对海洋传统自由和海洋资源的开发进行了规范，并提出了海洋环境保护、海洋科学研究等方面的原则和规定。
2. 国际海事组织（IMO）法律法规：IMO是联合国的专门机构，负责制定和推动国际海事法律法规的制定和实施。
其中，国际海上安全法规（SOLAS公约）、国际油污染防治法规（MARPOL公约）等对海洋运输安全和环境保护起着重要作用。
三、国内海洋运输法律法规1. 中华人民共和国海关法：该法规定了中国海关的职责和权限，对进出口货物的海关监管进行了规范，保障海洋运输的正常进行。
2. 中华人民共和国海事法：该法规定了海事行政机关的职责和权限，对海洋运输安全、环境保护等方面进行了规定，保障海洋运输的安全和环境。
四、行业自律规范1. 国际航运业协会（BIMCO）规范：BIMCO是国际航运业的重要组织之一，制定了一系列的标准合同和规范，对海洋运输合同和操作进行了规范，提高了海洋运输的效率和可靠性。
2. 国际航运公约（INCOTERMS）：INCOTERMS是国际贸易中常用的一套贸易术语，规定了买卖双方在运输过程中的权利和义务，明确了各方的责任和风险承担。
五、海洋运输法律法规的作用1. 保障海洋运输的安全：海洋运输涉及到船舶、港口、货物等多个环节，法律法规的制定和实施可以规范各个环节的行为，保障海洋运输的安全。
2. 保护海洋环境：海洋运输活动可能对海洋环境造成污染和破坏，法律法规的制定和实施可以规范船舶的排放和货物的处理，减少对海洋环境的影响。
3. 维护运输市场秩序：海洋运输市场的健康发展需要有良好的市场秩序，法律法规可以规范市场行为，防止不正当竞争和市场垄断。
海上货物运输合同与相关法规
海上货物运输合同与相关法规1. 导言海上货物运输合同是指在国际贸易中，由托运人和船舶承运人之间签订的关于海上货物运输的合同。
海上货物运输合同涉及到的法规有一系列国际公约和法律法规，这些法规旨在保护各方的权益并规范海上货物运输的各项事宜。
2. 国际货物运输合同公约2.1 联合国国际货物运输合同公约（Hamburg Rules）联合国国际货物运输合同公约于1978年通过，并于1992年正式生效。
该公约旨在规范国际海上货物运输合同的相关规定，保护货主和船东的权益，并为海上货物运输提供一套统一的法律规则。
根据该公约的规定，托运人有义务按时将货物交给船舶承运人，并负责提供准确和完整的货物描述；船舶承运人有义务妥善保管和运输货物，并按照合同约定的方式和时限交付货物。
2.2 国际货物运输合同公约（Rotterdam Rules）国际货物运输合同公约（Rotterdam Rules）是联合国国际海洋法委员会（UNCITRAL）于2008年通过的一项国际公约。
该公约旨在取代现有的国际公约，如1978年的联合国国际货物运输合同公约和1924年的海牙规则（Hague Rules），以适应现代国际贸易的需求。
Rotterdam Rules在货主和船东之间建立起更为细致和明确的责任和义务，包括托运人的信息披露义务、运输期限的规定、损失和延误的赔偿等。
3. 国内法规3.1 《海商法》《海商法》是我国关于海商法律最主要的法规之一。
该法规规定了海商的基本权利和义务，包括海运合同的成立和履行、货物运输的责任和风险、海事赔偿等内容。
《海商法》对海上货物运输合同的签订、履行和争议解决等环节提供了具体的法律规定，对于维护我国海商的利益具有重要意义。
3.2 《船舶吨位计量法》《船舶吨位计量法》是我国航运领域的一项重要法规。
该法规规定了船舶吨位的计量方法和计费标准，用以确定船舶的载重能力。
根据《船舶吨位计量法》的规定，船舶承运人需要根据合同约定的货物吨位计算运费，并在合同中明确计费方式和标准。
海上运输安全法mtsa
海上运输安全法（MTSA）1.引言海上运输是国际贸易和经济发展的重要组成部分，但与此同时，海上运输也面临着许多安全风险与挑战。
为了保障海上运输的安全，维护船舶乘员和环境的安全，各国纷纷制定了相应的法律法规，其中之一就是海上运输安全法（Ma ri ti m eT ra ns po rt at ion S ec ur it yA ct，简称M TS A）。
2. MT SA的背景与意义M T SA是美国于2002年制定并实施的一项法规，它是为了回应恐怖主义对全球海上运输安全所带来的威胁而产生的，并旨在建立一个高效的海上运输安全体系，使海上运输更加安全可靠。
3. MT SA的主要内容3.1.运输安全计划（T r a n s p o r t a t i o n S e c u r i t y P l a n）M T SA规定了港口和船舶拥有者/经营者必须制定和实施运输安全计划。
该计划包括风险评估、安全防范措施、应急响应计划等内容，旨在减少恐怖主义、犯罪活动和非法行为对海上运输的威胁。
3.2.港口运输安全（P o r t T r a n s p o r t a t i o n S e c u r i t y）M T SA要求港口设立一套完善的安全管理体系，包括安全评估、安全设施、安保人员培训等，以确保港口及其相关设施的安全。
此外，还要求港口与船舶拥有者/经营者之间建立良好的信息共享机制，密切合作，加强安全防范。
3.3.船舶运输安全（V e s s e l T r a n s p o r t a t i o n S e c u r i t y）M T SA对船舶的安全要求也进行了明确规定。
船舶拥有者/经营者需要制定并实施船舶安全计划，包括船舶安全设备、乘员安全培训、危险品管理等。
同时，还强调了对船舶进出港口时的安全检查和控制措施，以确保船舶运输的安全。
3.4.信息共享与协调（I n f o r m a t i o n S h a r i n g a n d Co o r d i n a t i o n）M T SA倡导港口、船舶拥有者/经营者以及相关机构之间建立高效的信息共享和协调机制。
比较关于海上货物运输合同的四个国际公约(3篇)
第1篇一、《海牙规则》（Hague Rules）《海牙规则》全称为《统一提单的若干法律规则的国际公约》，于1924年制定，是国际上最早的关于海上货物运输合同的公约。
以下是《海牙规则》的主要内容：1. 责任期间：承运人的责任期间从货物装上船开始，到卸下船结束。
2. 免责条款：承运人对于由于天灾、战争、公敌行为、罢工等不可抗力因素导致的货物损失，不负责任。
3. 限制赔偿：承运人对货物的赔偿金额不超过每件或每单位100英镑。
二、《维斯比规则》（Visby Rules）《维斯比规则》是《海牙规则》的修正案，于1968年制定。
以下是《维斯比规则》的主要内容：1. 承运人责任期间：与《海牙规则》相同。
2. 免责条款：增加了火灾免责条款，并放宽了不可抗力免责的范围。
3. 限制赔偿：将每件或每单位赔偿金额提高至100金法郎。
4. 提单条款：允许承运人在提单中增加或删除条款，但不得违反公约规定。
三、《汉堡规则》（Hamburg Rules）《汉堡规则》全称为《联合国海上货物运输公约》，于1978年制定。
以下是《汉堡规则》的主要内容：1. 责任期间：承运人的责任期间从货物装上船开始，到卸下船结束，并包括在装船和卸船过程中的时间。
2. 免责条款：与《海牙规则》相比，免责条款减少，并强调承运人应尽合理谨慎的义务。
3. 限制赔偿：赔偿金额不再限制，由双方协商确定。
4. 提单条款：承运人不得在提单中免除或限制公约规定的责任。
四、《鹿特丹规则》（Rotterdam Rules）《鹿特丹规则》全称为《联合国关于国际货物运输合同的联合国国际货物运输公约》，于2008年制定。
以下是《鹿特丹规则》的主要内容：1. 责任期间：承运人的责任期间从货物交承运人开始，到交付收货人结束。
2. 免责条款：与《汉堡规则》相比，免责条款有所减少，并强调承运人应尽合理谨慎的义务。
3. 限制赔偿：赔偿金额不再限制，由双方协商确定。
4. 提单条款：承运人不得在提单中免除或限制公约规定的责任。
海运法律法规
海运法律法规1. 海运法律法规的定义与重要性海运是国际贸易中常用的一种物流方式，为了保障海洋贸易的有序进行，各国纷纷制定了海运法律法规。
海运法律法规是指对海洋贸易中各个环节的法律规定，涉及船舶安全、货物运输、海运保险、航道管理等多个方面。
它的制定和遵守对海洋贸易的安全和发展具有重要意义。
2. 国际2.1 国际海事组织公约国际海事组织是联合国专门负责海上事务的国际组织。
它通过制定公约和规则，推动国际海事法的发展和实施。
其中最重要的公约有《国际海上搜救公约》、《国际船舶污染防止公约》和《国际船员证书公约》等。
2.2 联合国国际货物买卖合同公约联合国国际货物买卖合同公约（简称“CISG”）适用于跨国货物买卖中的合同规范。
该公约规定了合同当事人的权利和义务，明确了风险的转移和违约责任等内容，对海洋贸易具有重要影响。
2.3 港口国法规和船旗国法规港口国法规是指承载船舶的港口所在国制定的法规，包括港口安全、港口费用、海关检验等。
船旗国法规是指船舶所属国制定的法规，包括船舶登记、船舶建设、船员资格等。
这些法规需要船舶和货主遵守，确保海洋贸易的顺利进行。
3. 国内3.1 中华人民共和国海商法中华人民共和国海商法是我国对海洋贸易领域的法律规范。
该法律规定了船舶、海运合同、港口管理、货物运输、海洋保险等多个方面的内容，保障了海洋贸易的公平、有序进行。
3.2 中华人民共和国海关法中华人民共和国海关法规定了海关的职责和权限，包括对进出口货物的查验、监管和征税等。
在海洋贸易中，海关的作用非常重要，它通过执行海关法的规定，保障了海洋贸易的合法性和安全性。
3.3 中华人民共和国海事法中华人民共和国海事法是我国海洋事务的基本法律。
它规定了海洋环境保护、海事安全、海事巡查等方面的内容，保障了我国海洋贸易的稳定和可持续发展。
4. 海运法律法规的必要性与挑战海运法律法规的制定和遵守对于海洋贸易的安全和发展至关重要。
它可以保护船舶和货物的安全，规范合同关系，维护交易双方的权益。
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《汉堡规则》
第三节 海上运输货物法规与海上运输货物保险
一.法规对海上保险影响
（一）《汉堡规则》对海上保险的影响
1.货物保险需求有所减少
2.保险追偿难度增大
（二）承运人与保险人责任区别与联系
免责17条，其余货主13条可通过头海上运输货物保险转移风 险。 承运人责任有规定赔偿限额，差额部分转移保险人。
《海牙规则》
承运人责任与保险人责任会交叉。 三者代位追偿。
案例分析一
A船系一艘刚制好的货轮。在首航中，机房发生火灾，火势 蔓延成灾，使船货两失。事后查明该轮所有的灭火设备都被 设计集中安放在机房内，而火情恰恰是起于机房，导致船员 们不能利用消防设备及时灭火。货主遂以该船不适航为由要 求承运人赔偿货损。承运人则以该船系初次下水的新船，并 非超龄服役的破旧船，无论是该船的船体强度还是船机性能 与状态均能抵御该航次通常所能预见的风险，应为适航。至 于火灾实因意外不可预知之情事发。这本身不构成该船不适 航，根据《海牙规则》相关规定，由火灾引起的货损，承运 人不承担。 结合《海牙规则》相关规定，分析本案中承运人是否应该 赔偿？
第二节 国际公约规定承运人责任
一.海牙规则
（五）索赔与诉讼时效
第三条（六款）：在将货物移交给根据运输合 同有权收货的人之前或当时，除非在卸货港将 货物的灭失和损害的一般情况，已用书面通知 承运人或其代理人，则这种移交应作为承运人 已按照提单规定交付货物的初步证据。 第三条（六款）：如果灭失或损坏不明显，则 这种通知应于交付货物之日起的三天内提交 。 第三条（六款）：除非从货物交付之日或应交 付之日起一年内提出诉讼，承运人和船舶在任 何情况下都免除对灭失或损害所负的一切责任。
Aleder案例
《海牙规则》
《维斯比规则》
第二节 国际公约规定承运人责任
二.维斯比规则
（四）延长了诉讼时效
《海牙规则》
1年
诉讼事由提出后，经双方当事人同意，期限可以延长。
《维斯比规则》起运的货物或签发的提单； 2.提单的首要条款规定适用《维斯比规则》或《维斯 比规则》缔约国的国内法。
一.海牙规则
14.包装不良。 15.标志不清或不当。
过失免责
（二）承运人免责
16.船舶潜在缺陷。 17.承运人的实际过失或私谋。
无过失免责
不完全过 失责任
杂项免责条款——举证
第二节 国际公约规定承运人责任
一.海牙规则
“钩至钩”
（三）承运人责任期限
“舷至舷”
（四）承运人责任限制
第四条（五款）：承运人或是船舶，在任何情 况下对货物或与货物有关的灭失或损害，每件 或每计费单位超过一百英镑或与其等值的其他 货币的部分，都不负责；但托运人于装货前已 就该项货物的性质和价值提出声明，并已在提 单中注明的，不在此限。
第一节调整海上运输货物合同的国际公约
三.汉堡规则背景
《维斯比规则》
代表发达国家利益
发展中国家提出异议 1968-1971 UNCITL提出对提单问题修改建议 制定《联合国海上运输货物公约》草案 通过《联合国海上运输货物公约》（汉堡规则）
1976年5月
1978年 1992年11月
《汉堡规则》生效
第一节调整海上运输货物合同的国际公约
第二节 国际公约规定承运人责任
二.维斯比规则
（二）规定了提单最终证据效力
第三条（四款）：提单作为收到所载货物的初步证据
《海牙规则》 《维斯比规则》
对善意提单受让人来说，提单是最终证据，承运人不 得提出与提单内容不同的反证。
第二节 国际公约规定承运人责任
二.维斯比规则
（三）拓宽了责任限制的保护范围
三.汉堡规则(34)
（四）提高承运人责任限额 灭失 或损害 延迟 交付
以受灭失或损坏的货物每件或每一其他装运单位相当 于835（SDR）计算单位或毛重每公斤相当于2.5 计 算单位的金额为限，二者之中以较高者为准。 以相当于所延迟交付货物应付运费的2.5倍金额为限， 但不超过海上运输合同规定的应付运费总额。
（六）适用范围
缔约国
第二节 国际公约规定承运人责任
二.维斯比规则（17）
（一）提高了承运人的赔偿责任
第二条：除非在装货前，托运人已声明该货物的性质和价值，并载入提单，否则，在 任何情况下，承运人或船舶对货物所遭受的或有关的任何灭失或损害，每件或每单位 的金额超过10000法郎的部分，或按灭失或损害的货物每公斤毛重超达30法郎的部分， 均不负责任，两者以较高的金额为准。 第二条：如果货物是用集装箱、托盘或类似的装运器具拼装时，提单中所载明的、装 在这种装运器具中的件数或单位数，应视为就本款所指的件数或单位数；除上述情况 外，应视为此种装运器具即是件或单位。 第二条：如经证实损失是由于承运人蓄意造成损失而作出的行为或不行为或明知可能 会产生损失但仍不顾后果而作出的行为或不行为产生的，则承运人或船舶无权享受本 款所规定的责任限制的利益。
四.鹿特丹规则背景
《海牙规则》 《维斯比规则》 《汉堡规则》
2007年93成员国 1993年20成员国 1996年25成员国
国际海运法律不统一
国内法
1996年收集资料 1998年起草运输法公约草案
缺乏国际多式联运公约
2001-2008年完成制定任务
第二节 国际公约规定承运人责任
一.海牙规则（17）
海上运输货物保险与法规
第一节 调整海上运输货物合同的国际公约
第二节 国际公约规定承运人责任
第三节 海上运输货物法规与海上运输货物保险
第一节调整海上运输货物合同的国际公约
海牙规则 维斯比规则 汉堡规则 鹿特丹规则
海上保险人
责任 义务 权利
海上贸易经营人 海上运输经营人
中国未参加
第一节调整海上运输货物合同的国际公约
美国 英国
加拿 大
澳大 利亚
新西 兰
德国 法国
1931年6月《统一提单的若干法律规则国际公约》（《海牙规则》）
第一节调整海上运输货物合同的国际公约
二.维斯比规则背景
《海牙规则》
代表船方利益的航运国家
代表货方利益的货运国家
1959考虑修改 1963制定草案
1977年6月 《修改统一提单若干法律规定的国际公约议定书》 《维斯比规则》生效
《汉堡规则》
第二节 国际公约规定承运人责任
三.汉堡规则(34)
（六）扩大适用范围
《维斯比规则》
1.缔约国起运的货物或签发的提单； 2.提单的首要条款规定适用《维斯比规则》或《维斯 比规则》缔约国的国内法。 3.适合运输合同规定的卸货港位于一个缔约国内，或 者备选卸货港之一是实际卸货港并位于一个缔约国的 情形
《海牙规则》
承运人责任与保险人责任会交叉。 三者代位追偿。
第三节 海上运输货物法规与海上运输货物保险
一.法规对海上保险影响
（一）《汉堡规则》对海上保险的影响
1.货物保险需求有所减少
2.保险追偿难度增大
（二）承运人与保险人责任区别与联系
免责17条，其余货主13条可通过头海上运输货物保险转移风 险。 承运人责任有规定赔偿限额，差额部分转移保险人。
第二节 国际公约规定承运人责任
三.汉堡规则(34)
（一）实行完全过失责任
《海牙规则》
不完全过失责任
第五条：除非承运人证明，其本人及其受雇人和代理 人已为避免事故的发生及其后果而采取一切所能合理 要求的措施。 否则承运人应对由于货物灭失、损害 以及延迟交付所造成的损失负责赔偿。
《汉堡规则》
第二节 国际公约规定承运人责任
三.汉堡规则(34)
（二）增加延迟交付责任规定
如果延迟交付达到60天，即可视为货物已经灭失， 可以向承运人提出索赔。
《汉堡规则》
（三）提高承运人责任期限
《汉堡规则》
承运人对货物的责任期限包括货物在装货港、运输 途中和卸货港处于承运人掌管之下的期间。
起
从接受
港至港 从交付
止
第二节 国际公约规定承运人责任
英国半岛及东方公司的喜马拉雅号客轮靠码头时，由 于缆绳没有系好，一位女乘客滑到摔伤，因承运人依 照客票印有的免责条款，可以对该乘客的损害免责， 该乘客转而以侵权为由控告该轮水手长，结果获得赔 偿。 若运输货物当事人以侵权行为提出诉讼，承运人不能 享有《海牙规则》关于赔偿责任限制的利益。 第三条：本公约规定的抗辩和责任限制，应适用于就 运输合同所涉及的有关货物的灭失或损害对承运人所 提起的任何诉讼，不论该诉讼是以合同为根据还是以 侵权行为为根据。
《汉堡规则》
（五）扩展索赔及诉讼时效
索赔通知
索赔时效2年及以上
灭失或损害明显：第一个工作日索赔通知 灭失或损害不明显：15之内日索赔通知 延迟交付损失：60之内日索赔通知
第二节 国际公约规定承运人责任
三.汉堡规则(34)
（六）扩大适用范围
《维斯比规则》
1.缔约国起运的货物或签发的提单； 2.提单的首要条款规定适用《维斯比规则》或《维斯 比规则》缔约国的国内法。 3.适合运输合同规定的卸货港位于一个缔约国内，或 者备选卸货港之一是实际卸货港并位于一个缔约国的 情形
1.应提供适航船舶 船舶适航能力 船舶适海能力 船舶适货能力
(一)承运人基本责任
适当而谨慎装载
适当而谨慎收受和积载
2.应谨慎管理货物
适当而谨慎运送 适当而谨慎保管和照料 适当而谨慎卸货
第二节 国际公约规定承运人责任
一.海牙规则
1.应提供适航船舶
承运人基本责任
2.应谨慎管理货物
第二节 国际公约规定承运人责任
6.公敌行为。
第二节 国际公约规定承运人责任
一.海牙规则
7.君主、统治者或人民逮捕或管制或司法扣押 8.检疫限制。 9.托运人、货主或其代理人的行为或不行为