【汽车行业类】汽车仪表及报警装置
（汽车行业）汽车仪表及报
警装置
项目四
单元汽车仪表及报警装置
电子显示器件大致分为俩大类，即主动显示型和被动显示型。主动显示型的显示器件本身辐射光线，有发光二极管（LED）、真空荧光管（VFD）、阴极射线
管（CRT）、等离子显示器件
（PDP）和电致发光显示器件
（ELD）等；被动显示型的显示
器件相当于壹个光阀，它的显示
靠另壹个光源来调制，有液晶显
示器件（LCD）和电致变色显示
器件（ECD）等。这些均可作为
汽车电子显示器件使用。
（1）发光二极管（LED）
发光二极管实质上是壹种晶体管，结构见图。发光的颜色有红、绿、黄、橙等，可单独使用，也可用来组成数字。在实际应用中，常把它焊接到印刷电路板上，以形成数字显示或带色光杆显示。用七只发光二极管组成的数码显示装置见图。有些仪表则用发光二极管组成光点矩阵型显示器。优D（发光二级管显示）只适用于小型显示，如汽车指示灯、数字符号段或点数不太多的光杆图形显示。（2）真空荧光管（VFD）
真空荧光管实际上是壹种真空低压管，它由玻璃、金属等材料构成。真空荧光管显示是壹种主动显示，其发光原理和电视机中的显像管相似。汽车用的数字式车速表的真空荧光显示屏见图。其阳极为20个字形笔画小段，上面涂有荧光体（或磷光体），各和壹个接线柱连接，且笔画内部相互连接；阴极为灯丝，在灯丝和笔画小段（阳极）之间插入控制栅格，其构造和壹般电子管相似。整个装置密封在壹个真空玻璃罩内。
当其阳极（字形）接至电源“＋”极，而阴极（灯丝）和电源“－”极相接时，便获得壹定的电源电压，其灯丝作为阴极发射电子（在电场力的作用下），栅格控制电子流加热、加速，使其射向阳极（字形）。由于玻璃管（罩）内抽成真空，
前面装有平板玻璃、且配有滤
色镜，故能使通过栅格轰击阳
极（字形）的电子激发出亮光
来，因而能显示出所要的内容。
真空荧光显示具有色彩鲜艳、
可见度高、立体感强等特点，
是最早引入汽车仪表中发光型
显示器件，也是目前汽车上采
用最多的壹种。但由于大型的
多功能VFD制作成本较高，故
当下大多由壹些单功能小型的VFD组成汽车电子式仪表盘。
（3）液晶显示器件（LCD）
液晶是壹种有机化合物，在壹定温度范围内，既具有普通液体的流动性质，也具有晶体的某些光学特性。
液晶显示器是壹种被动显示装置，具有显示面积大、耗能少、显示清晰、通过滤光镜可显示不同颜色、在阳光直射下不受影响等特点，应用十分广泛，其结构见图。它有俩块厚约lmm的玻璃基板，基板上涂有透明的导电材料，以形成
电极图形，俩基板间注入5－20Pm厚的液晶，再在俩玻璃基板的外表面分别贴上起偏振片和检偏振片，且将整个显示极完全密封，以防湿气和氧侵入，这便构成透射式LCD。若在后玻璃基板的后面再加上反射镜，便组成反射壹透射式LCD。
由于LCD为被动型显示，所以夜间显示必须采用照明光源，这便削弱了它所具有的低功耗的优点；其次是LCD的低温响应特性较差；再就是LCD的显示图形不够鲜艳明显，这是所有被动型显示器件共有的缺陷。
可是，液晶显示（LCD）的优点很多。其电极图形设计的自由度极高，设计成任何显示图形的工艺都很简单，这是作汽车用显示器件的壹个很重要的优点；而且其工作电压低，壹般为3V左右，功耗小门pW／cm2），且能很好地和CMOS 电路相匹配。因为它有这些优点，LCD常制作为汽车电子钟和彩色光杆式仪表板在汽车上得到应用。
3、组合仪表
奥迪A6轿车组合仪表见图。仪表有车速里程表、发动机转速表、机油温度表、电压表、冷却液温度表、燃油表等；警报及指示灯有冷却液温度／液位报警灯、发动机电控系统报警灯、前小灯／大灯指示灯、驱动防滑系统报警灯、电子防
盗止动器报警灯、前
大灯远光指示灯、转
向指示灯、安全气囊
系统报警灯、防抱死
制动系统报警灯、电
子差速锁报警灯、手
制动指示灯、发电机
报警灯等；中央显示
屏中可显示保养周
期、车门／行李箱开
启警报、收音机频率显示、车外环境温度。
车速警报信息、变速杆挡位信息（自动变速箱）、瞬时油耗、剩余燃油可行驶里程、行驶时间（最长为23h59min）、平均油耗、平均车速等。
该组合仪表由壹个微处理器控制，具有很强的自诊断功能。如果有故障发生，故障代码会存入组合仪表的故障存储器里，用大众汽车X公司专用仪器V．A．G1551、V．A．G1552或V．A．55051、V．A．55052能够读出这些故障。如果组合仪表内的控制单元发现故障存储器内有故障，在日行驶里程表显示屏上将显示“air”，这时应该更换组合仪表。
组合仪表不可分解，装有普通灯泡的指示灯能够单独更换。如果需要，在保修期内应该整体更换组合仪表。能够用V．A．G1551／V．A．G1552来给组合仪表编制代码，为新换上的组合仪表设置公里数及技术维护周期。
第二节汽车报警系统
现代汽车为了保证行车安全和提高车辆的可靠性，安装了许多报警装置。报警装置壹般由传感器和红色的警告灯组成。
（壹)、制动系低气压警告灯
在采用气制动的汽车上，壹旦制动气压低于最小允许值时，制动系统将不能正常工作而危及安全。所以此种汽车需装备制动系统低压报警装置，当气压过低
仪表板制造工艺
仪表板：汽车仪表板材料及制造工艺 随着汽车在安全及环保性方面的发展，人们对汽车饰件在安全性及环保性方面的要求也越来越高；随着仪表板外形设计美观的要求，越来越多的仪表板采用无缝气囊门的外观设计，因此对汽车仪表板来说，一个好的仪表板不仅要有设计新颖美观的外形，舒适的手感，而且还需具有优良的老化性能及与乘客的良好相容性(优良的散发特性)。 由于PVC材料具有良好的手感和花纹成型性且材料成本低等优点，因此目前PVC搪塑仍是使用最广的仪表板表皮加工工艺，PVC粉料占据了搪塑成型工艺的绝大部分市场。由于PVC材料的玻璃化温度较高，材料在低温环境下发脆，易造成无缝气囊仪表板在低温状态爆破时，气囊区域PVC表皮碎裂而飞出，对乘客产生安全隐患，PVC在抗老化性、增塑剂迁移等方面也存在问题，因此出于安全及环保原因，目前各主机、饰件及材料生产厂商相继开发出了PVC的替代材料及工艺。 由此可见，随着环保要求的不断提高，与环境相容性较差的材料将逐渐被替代。今后，仪表板表皮材料将在以下性能上不断改进：优良的安全性能，低温性能；优良的老化性能，抗UV性能；易于循环使用；减小成雾性；材料无害性、与环境及人的相容性。 根据仪表板表皮性能这些发展要求，世界各主机、饰件及材料生产厂商不断开发出新的材料及成型工艺以满足表皮性能的发展要求，以下将对仪表板饰面表皮的一些性能优异的新材料及其成型工艺进行介绍。 搪塑成型工艺 搪塑工艺是当前一项成熟并使用广泛的成型工艺，其加工成型工艺简单，是
目前应用最广的工艺。目前搪塑模可采用的皮纹也越来越广，如缝纫线(Stitch Line)，主要的环保新材料有热塑性聚烯烃(TPO)、热塑性聚氨酯(TPU)粉料。 1.热塑性聚氨酯TPU 热塑性聚氨酯TPU结合了橡胶的物理机械性能，具有优良热塑性及工艺加工性。其优点有：是一种环保型的材料，可回收循环使用；具有优良的物理机械性能、可使用较薄的表皮厚度；良好的耐化学性、耐老化性、抗摩损性；TPU搪塑料无须添加增塑剂，其具有良好的气味及散发特性；优良的低温性能，在低温状态下保持着优良的弹性，玻璃化温度为-50℃。 TPU搪塑粉料分二种，一种为芳香族聚氨酯，另一种为脂肪族聚氨酯。芳香族聚氨酯由芳香族异氰酸脂MDI及聚醚组成，脂肪族聚氨酯由脂肪族异氰酸脂如HDI、IPDI和聚酯或丙烯酸聚醚组成。由于芳香族异氰酸脂存在不饱和键，易产生变黄及粉化现象，因此早期使用的芳香族TPU搪塑表皮表面需喷上涂层，以防止表皮变黄。目前开发的TPU搪塑粉料一般都是脂肪族体系，脂肪族聚氨酯具有优良的抗紫外线、耐光性，因此无须对表皮表面进行喷涂处理，但脂肪族TPU一般的加工性能及高成本却影响了TPU材料的推广。由于脂肪族TPU优良的耐光性及舒适的手感，其在中高端的产品上应有较好的应用前景。 2.热塑性聚烯烃TPO TPO搪塑粉料是一种新型的聚烯烃材料，目前只有少量应用，如Inteva公司。主要存在以下缺点待解决：表皮耐刮擦性差，脱模时易产生明显脱模痕而造成大量报废；耐油性差；脱模较困难，对仪表板外形设计局限性较大；成型温度范围较窄。 真空成型工艺
汽车仪表板的制造技术与设计分析
汽车仪表板的制造技术与设计分析 文章主要对于汽车仪表板的分类和实际使用过程中的要求进行论述，并且对其总布置设计和结构设计等进行论述，对于汽车仪表板制造过程中经常利用的工艺和材料进行论述，对于相关的研究提供理论基础。 标签：汽车仪表板；制造技术；设计分析 汽车仪表板是汽车内饰中的主要部件。上面集成了转向系统，空调系统，娱乐系统及其人机界面。还有着储物功能和装饰作用，同时在碰撞中为前排乘客提供一定的缓冲保护。因此，仪表板的设计和制造是一个比较复杂的系统工程。以下将对仪表板设计与制造工艺做简单的介绍。 1 汽车仪表板的产品设计 1.1 汽车仪表板产品设计的特点 仪表板产品设计特点与其结构布置特点有关。仪表板驾驶侧主要布置有组合仪表，转向管柱，组合开关，大灯开关，驾驶侧出风口，侧除霜出风口，有的布置有膝部气囊。仪表板中央区域一般布置有娱乐系统，空调控制开关，中央出风口，有的还布置有杯托、储物盒等。仪表板副驾驶区域一般布置有副驾驶气囊，副驾驶侧出风口，手套箱，侧除霜出风口等。 结构设计要做到简单，才能将成本进行降低。仪表板具有一定的复杂性，要根据造型特点和产品功能特点，或者出于尺寸的原因，对零件进行拆分合并，实现比较快速的装配，并且可以将成本进行降低，最大的问题就是需要实现简化设计。 由于需要不断开发新的车型，设计阶段会花费大量的资金，计算机辅助设计和分析的应用可以适当降低成本。运用3D模型DMU运动模拟可以检查模拟装配可行性；运用CAE辅助分析，可以在3D模型阶段对产品性能比如模态、头碰、刚度等进行分析，并根据分析结果更改优化设计。通常根据项目需求，CNC 快速成型样件和软模样件也被需要用来进行匹配和验证。 1.2 汽车仪表板的总布置设计 仪表板的布置需要满足前方视野法规、头碰法规及符合人机工程。人机方面包含视觉和空间。视觉方面，在满足前方视野法规之外，还要满足仪表、娱乐系统屏幕反光的人机要求。对于仪表板的表面需要实现消光处理，仪表板上方的零件应该满足一定的光泽度要求，不能太亮，这样驾驶员的驾驶感觉才会做到舒适安全。空间方面，手脚活动的范围、肘部活动的空间等；扶手，拉手等的布置位置高度是否处于人机舒适状态；对仪表板上需要手操作的零件，如换挡手柄、空调开关、出风口调节等等的布置和结构应该处于易操作的状态。
汽车仪表板总成造型综述
汽车仪表板总成造型综述 仪表板简称I/P（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。 一、造型 仪表板是全车控制与现实的集中部位，仪表板的造型重点是对驾驶员操作区域的设计。现代轿车设计中，绝大多数的操纵开关都是供驾驶员专用的，所以，仪表板造型首先以驾驶员为之对仪表的可视性和对各种操作件的操作方便性为依据。在视觉效果上，仪表板位于市内视觉集中的部位，其形体队成员也有很强的视觉吸引力，应强调其造型的表现效果。 1.仪表板的布置 在不至仪表板是要根据相关标准来选用和确定所有仪表、显示器和主要操纵控制间的位置，此外还要从结构空间进行人机工程验证，其中包括视野性、手、脚活动范围、肘部空间、手伸及界面、按钮区布局等诸多方面。同时，在形体设计时，还要注意仪表板面的反光效果，既要提高仪表的可见度，又要通过表罩的漫反射方法减少炫光，还要防止仪表板上的高光点在风窗玻璃的内表面形成反射影像，以免干扰驾驶员的视觉。必须对仪表板的表面进行消光或亚光处理，已获得舒适安全的驾驶感觉。 仪表板上安装的仪表和各种器件大都来自不同的厂商，涉及时要保证个不同厂商器件的颜色、质感、纹理的统一，还要注意仪表表面、指针、屏显、数字、警示灯、刻度盘等的形体、颜色及灯光效果的统一，这些在方案设计初期都要处理妥当，为后期的细化和局部设计做好准备。
2.仪表板的造型分类 仪表板的器件按其功能一般划分为驾驶操控区、乘用功能区、保安区等几个部分 A区：驾驶员和副驾驶员共用的区域 B区：驾驶员座位操作区 C区：唯有驾驶员操作区 D区;A、B、C区以外的区域 现代汽车的仪表板造型概念以趋于多元化，通过不同的仪表指示区、中置控制区、按键功能区的划分和形体的连接可以组合成多种形式。按照仪表板的大的体面关系和结构分块形式基本可以分为以下几种类型： （1）仪表板上下分块式
汽车仪表板设计浅谈
汽车仪表板设计简介 一、造型 仪表板是全车控制与现实的集中部位，仪表板的造型重点是对驾驶员操作区域的设计。现代轿车设计中，绝大多数的操纵开关都是供驾驶员专用的，所以，仪表板造型首先以驾驶员为之对仪表的可视性和对各种操作件的操作方便性为依据。在视觉效果上，仪表板位于市内视觉集中的部位，其形体队成员也有很强的视觉吸引力，应强调其造型的表现效果。 1.仪表板的布置 在不至仪表板是要根据相关标准来选用和确定所有仪表、显示器和主要操纵控制间的位置，此外还要从结构空间进行人机工程验证，其中包括视野性、手、脚活动范围、肘部空间、手伸及界面、按钮区布局等诸多方面。同时，在形体设计时，还要注意仪表板面的反光效果，既要提高仪表的可见度，又要通过表罩的漫反射方法减少炫光，还要防止仪表板上的高光点在风窗玻璃的内表面形成反射影像，以免干扰驾驶员的视觉。必须对仪表板的表面进行消光或亚光处理，已获得舒适安全的驾驶感觉。 仪表板上安装的仪表和各种器件大都来自不同的厂商，涉及时要保证个不同厂商器件的颜色、质感、纹理的统一，还要注意仪表表面、指针、屏显、数字、警示灯、刻度盘等的形体、颜色及灯光效果的统一，这些在方案设计初期都要处理妥当，为后期的细化和局部设计做好准备。 2.仪表板的造型分类 仪表板的器件按其功能一般划分为驾驶操控区、乘用功能区、保安区等几个部分 A区：驾驶员和副驾驶员共用的区域 B区：驾驶员座位操作区 C区：唯有驾驶员操作区 D区;A、B、C区以外的区域 现代汽车的仪表板造型概念以趋于多元化，通过不同的仪表指示区、中置控制区、按键功能区的划分和形体的连接可以组合成多种形式。按照仪表板的大的体面关系和结构分块形式基本可以分为以下几种类型：
汽车仪表综合设计
资料范本 本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 汽车仪表综合设计 地点：__________________ 时间：__________________ 说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容
智能仪器与仪表综合设计 班级：测控1041 姓名： 学号： 指导教师： 撰写日期： 2013年6月7日
摘要 传统的数字电压表对于现在的虚拟仪器所设计的电压表而言，它的外观比较固定，成本较高，还有一定的不可塑性。他在生活中是比较浪费的，我们有很少的机会去使用，但是如果使用就必须购买，所以它的成本对于它的使用来说是一种浪费。而虚拟仪器就不同了，他只需一台电脑或PC机，和一些内部软件的安装与调试就可以起到很好的作用，既经济又实惠，还简单方便、随心所欲，很符合现在人的思想价值观念。 本次课程设计我们利用虚拟仪器软件LabVIEW汽车仪表是驾驶员与汽车进行信息交流的重要接口和界面。随着现代汽车工业和电子技术的发展，汽车中各种系统和机构日趋复杂，汽车行驶和各部分工作状况的信息量显著增加。同时，出于对汽车环保、安全性、经济性、智能化要求的提高，汽车驾驶员需要更多、更迅速地了解汽车运行的各种信息，使得汽车电子仪表向信息显示中心发展，它是驾驶员信息系统重要的组成部分。汽车电子仪表代替传统机械或电气机械式模拟仪表已成为发展的趋向。针对汽车仪表发展的新趋势,本文对国内汽车仪表行业的现状和发展前景进行了概述，针对性的研究了基于MCGS技术而建立虚拟汽车仪表系统的构成，并且系统的给出了一种可行性方案，分别从MCGS软件实现方法、单片机程序实现方法和软、硬件的通信三方面进行了阐述。本文设计出来的汽车虚拟仪表系统可以实现当前速度、温度、油箱存油量、远光灯、雾灯、车门报警等信息的显示。 利用电子显示技术，也就是薄型平面电子显示器技术做成的汽车平面仪表板显示数字及信息，十分清晰明了，它代替了以往采用的模拟显示的车速和发动机转速表等，使驾驶者在开车的同时，仍然可以清楚地看到仪表数字及其他信息的变动。它具有测试反应速度快、指示准确、图形设计灵活、数字清晰、可视性能好、集成化程度高、可靠性强、功耗低等优点。由于没有运动部件，反应快、可靠性高、布置灵活紧凑，并有最佳显示形式。一般除要求汽车仪表耐用、耐振、指示准确、读数方便，以及受温度、湿度的影响小之外，还要求轻巧、舒适、美观并具有较好的互换性。汽车电子仪表恰恰满足了这些要求。
浅谈仪表板制造工艺
浅谈仪表板制造工艺
浅谈仪表板制造工艺 作者:浙江众泰汽车技术中心王智 仪表板简称“IP（Instrument panel）”,是汽车内饰的重要组成部分。由于具有得天独厚的空间位置，使得仪表板成为诸多操作功能的载体：驾驶者不仅可通过仪表板了解车辆的基本行驶状态，而且可对风口、音响、空调和灯光等进行控制，从而在确保安全的同时，享受到更多的驾乘乐趣。近年来，随着技术的不断进步，更多的操作功能被集成到了仪表板中。显然，为了确保所支撑的各种仪表和零件能够在高速行驶及振动状态下正常工作，仪表板必须具有足够的刚性，而为了减少发生意外时外力对正、副驾驶的冲击，还要求仪表板具有良好的吸能性。与此同时，出于舒适和审美的要求，仪表板的手感、皮纹、色泽和色调等也日益受到人们的重视。 总之，作为一种独特的内饰部件，仪表板集安全性、功能性、舒适性和装饰性于一身，这些性能的好坏已成为评判整车等级的重要标准之一。一般，不同的车型所配备的仪表板等级是完全不同的。根据车型的配置要求，可选择适合的仪表板生产工艺，以达到降低生产成本的目的。 仪表板种类及生产工艺
目前，常使用的仪表板主要包括：硬质仪表板、半硬质仪表板、搪塑发泡仪表板、阴模成型仪表板和聚氨酯喷涂仪表板等几种类型。不同的仪表板，其生产工艺也不尽相同。 一般，硬质仪表板（注塑件）的工艺流程为：注塑成型仪表板本体零件→焊接主要零件（如需要）→组装相关零件；半硬质仪表板(阳模吸塑件)的工艺流程为：注塑/压制仪表板骨架→吸塑成型表皮与骨架→切割孔和边→组装相关零件；搪塑发泡仪表板的工艺流程为：注塑成型仪表板骨架→真空成型/搪塑表皮→泡沬层的发泡处理→切割孔和边→焊接主要零件（如需要）→装配相关零件；阴模成型仪表板（阴模成型及表皮压纹）的工艺流程为：注塑成型仪表板骨架→真空成型/吸塑表面压纹→泡沬层的发泡→切割孔和边→焊接主要零件（如需要）→组装相关零件；聚氨酯喷涂仪表板的工艺流程为：注塑成型仪表板骨架→PU喷涂→发泡层发泡→切割孔和边→焊接主要零件（如需要）→组装相关零件。 仪表板的注塑成型 对于全塑的硬质仪表板和发泡仪表板而言，其骨架的注塑成型一般需要使用锁模力为2000～3000T的注塑机，骨架材料可以采用PC/ABS、SMA或PP+GF，表1对这3种材料的成型性、成本和使用性能做了比较。 表1 注塑成型骨架材料的比较 仪表板的注塑工艺可分为高压注塑和低压注塑两种方式。高压注塑的特点是：材料在经螺杆加热后被注入到闭模中成型。一般，经高压注塑成型的部件易出现缩印、变形和熔接痕等质量问题，这通常是由加强筋和/或浇口位置设计不当引起的，此外，材料或产品结构的不合理也会对此有所影响。低压注塑的主要特点是：经螺杆加热后的材料被注入到微闭合的模具中，模具在二
现代汽车整车制造四大工艺过程
现代汽车整车制造四大工艺过程 一、工艺基础—概念 1、工艺 即加工产品的方法(手段、过程)。是利用生产工具对原材料、毛坯、半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状态和内部组织的方法。 2、工艺规程 规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等工艺规定(文件）。 3、工艺文件 指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。是企业组织生产、计划生产和进行核算的重要技术参数。 4、工艺参数 为达到加工产品预期的技术指标,工艺过程中选用和控制的有关量,如电流、电极压力压等。 ５、工艺装备 产品制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等。 6、工艺卡片(或作业指导书) 按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。他以工序为单元,详细说明产品（或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。 7、物料清单（ＢOＭ) 用数据格式来描述产品结构的文件。 ８、外协件明细表 填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。 9、外购工具明细表 填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与精度等的一种工艺文件。
１0、材料消耗工艺定额明细表 填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。 11、材料消耗工艺定额汇总表 将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的一种工艺文件。 12零部件转移卡 填写各装配工序零、部件图号(代号)名称规格等的一种工艺。 二、工艺基础—管理 1、工艺管理内容包括: 产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装备设计图样及设计文件格式。 2、工艺设计过程 策划(产品定义)-产品设计和开发(产品数据）-过程设计和开发－产品与过程确认-生产-(持续改进）。 三、车身制造四大工艺定义及特点 在汽车制造业中,冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺）。 1、冲压工艺 冲压是所有工序的第一步。先是把钢板在切割机上切割出合适的大小,这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件,模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。 a、冲压工艺的特点及冲压工序的分类 冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上,利用模具和冲压设备对板料施加压力,使板料产生塑性变形或分离,从而获得一定形状、尺寸
汽车仪表视觉分析报告
汽车仪表视觉分析佳蓓 | 人机工程学 | 16.12.6
课题探索 首先我将自己的选题选在了仪表显示设计上。经过在网上资料的调查，发现关于仪表显示设备的资料比较繁杂，从比较传统的模拟显示仪表到跟上现代科技的触屏显示仪表，网上的照片都有很多…..但是资料却是不系统和零零散散的。看到一个显示设备我甚至都不知道这到底是好设计还是不好的设计。 因此我就想将选题慢慢减小。 首先，来个思维发散，想到仪表，我想到了爸爸以前从事的仪器仪表电路设计，液压表之类，想到了跑车上的里程表盘，初中做实验时的电压表电流表。发现自己有所了解的只有这些东西，在这些方面入手比较好上手，因此挑选了一个和我拿驾照和专业都比较有关系的汽车仪表。 接下来，就是具体怎么分析了。其实虽然选题定了，关于如何分析这些仪表我还是毫无头绪。就如上所说，我并不知道什么是好设计，符合人机工程学，而什么是不好的设计。一般这种时候，会做的就是分析大牌子的产品，先知道它们好在哪里，接下来自然而然就知道哪些是劣质的设计了。因此我就找了特斯拉、宝马、比亚迪等5个比较好的汽车品牌，来分析他们的表盘设计。 优秀仪表 首先我找到了汽车仪表盘容的大致分类：
特斯拉 典型特斯拉MODEL S 仪表形式：圆形式
仪表标数：优秀 指针形状：等宽型 指针零位：3点位置 仪表色彩：黑配白与红 特斯拉model s仪表盘及信息架构 可以看出来，特斯拉的仪表盘，首先设计思路非常清晰，最重要的驾驶信息如速度、电机功率、电池电量、与剩余里程、当前档位显示在视觉中心。 可以自定义的车载应用则位于两侧，由多功能仪表盘左右两侧的滚轮来控制。位于仪表盘上端和底端的两个横栏均为行车状态栏，上端显示的是如安全带警示灯、大灯设置等反映当前车辆状态的指示灯。下横栏则显示如温度、时间、总行驶里程、当前行驶里程等信息。 其次，整个仪表界面都为触屏显示，交互界面也做的非常精良，最重要的信息，用最显眼的配色表现出来，使视觉中心需要表现的信息更加明显的呈现在驾驶者的眼前。并且速度有数字和模拟显示两种形式，容错性能更加优良。最后，再说说排版。这款特斯拉model s的仪表两边车载应用的排版。一眼看上去，非常的舒服。信息都显示的非常规整。认真分析之后，发现车载信息仿佛被框在一个整齐的框架里，里面的信息都非常老实的排列着，就像一个个的表格。 总结：特斯拉的仪表设计非常的规整、理性、严谨，整个界面透出高逼格的氛围。
汽车组合仪器仪表
仪表是人和汽车的交互界面，为驾驶员提供所需的汽车运行参数、故障、里程等信息，是每一辆汽车必不可少的部件。 仪表显示的直观与美观使得驾驶不但是代步之必需，也成为舒适生活的一部分，而参数传递的准确与可靠性则直接关系到汽车行驶的安全。 汽车仪表 现代仪表最突出的特点是功能的模块化，通常要组装一块仪表，只需将几个功能模块在定制PCB的基础上联合起来，就可以得到一个完整的系统长安等经济型汽车的指针仪表一般为独立的模块，提示/报警功能由PCB上的小灯泡完成SANTANA系列的指针由印刷电路板上的十字线圈驱动，提示/报警灯全部是发光二极管轿车的仪表板上显示的主要数据、来源及对应显示方式如表1 显示方式 可见目前的汽车仪表尚以机械式为主，通讯方式以线束为主这种模式最大的弊病是过于依赖线束，导致系统复杂随着汽车产业的快速发展，尚有极大潜力的汽车电子市场正日渐受到各大汽车生产商与电子产品供应商的关注，这其中包括尚处于开发实验阶段的清洁能源汽车、目前由日本占据世界市场领袖地位的车载音响设备、前途无量的车载计算机信息终端设备以及形形色色的车内电控单元，如发动机电控单元、ABS、总线、新型电子仪表等对汽车仪表而言，使用电子式仪表板较之传统仪表的优势在于： 硬件功能的软件化 随着微电子技术的发展，微处理器的处理速度越来越快一些实时性要求高，原本由硬件完成的功能，就完全可以通过对微处理器编程来实现。 系统集成度大大提高 在大规模集成电路技术迅速发展的今天，集成电路的密度越来越高，体积越来越小，内部结构越来越复杂，功能也越来越强大随着仪表的部分功能硬件不断地被软件取代，整个系统的集成度也在相应提高本设计是一个基于Freescale单片机的汽车组合仪表板面向的是目前市场上占主流地位的传统汽车，并引用长安车的仪表为模板，目的主要在于实现一个汽车组合电子仪表板的低端方案。 本方案的对象主要包括车速、转速、压力、温度、里程、时间以及一些提示/报警灯信号。 车速表、发动机转速表、油压表、水温表(指针) 里程表(LCD)：定时记录车速信号，在行车时间内做数值积分，得到行驶公里数，作为里程保存在用户Flash中定时(1s)对里程数据做累加。 系统设计
仪表板设计规范
商密×级▲ 长安汽集有限责任公司技术规 ×××—× 仪表板总成开发规范 2006-03-10发布200×-××-××实施 长安汽车(集团)有限责任公司布发 —200×前言 本规范按照长安汽车（集团）有限责任公司技术规范的标准格式的规定进行编写。 本规范由长安汽车（集团）有限责任公司提出。本规范由长安汽车（集团）有限责任公司科技委管理。本规范起草单位：长安汽车工程研究院苏忠、王晓、苏童本规范主要起草人：
本规范批准人： 宋体）Ⅰ号（五—200×页17 共页2 第 引言 汽车的自主开发是中国汽车业健康发展的必经之路。也是长安车的生存之本。在汽车内外饰开发设计中，仪表板总成设计是最难的，它代表着内外饰件自主开发设计的水平和标准。在此，特编写此规范——《仪表板总成设计规范》，希望将自己多年来对仪表板设计的理解及经验与大家共同分享，更希望对对那些刚刚接触到仪表板开发的人员和对长安公司的自主开发有一些帮助。本规范尚有许多不足之处，希望大家能给予指正。
页17 共页3 第 200—×仪表板总成开发规范 1 范围 本规范规定了汽车仪表板总成在开发设计过程中应遵守一些要求和标准，规定了仪表板总成开发的一般过程、材料的选择、结构及生产工艺等。 本规范适用于注塑成型为主、搪塑、吸塑软化生产工艺的M1、N1类车辆。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB 4094-1999 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB 11552-1999 轿车内部凸出物 GB 11555-1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方 GB 11556-1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法 GB 11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法 CM VR A01-01 车辆识别代号（VIN）管理规则 QC/T 29089-92 汽车软化仪表板表皮 GB8410 汽车内饰材料燃烧特性试验方法 GBT1040 塑料拉伸试验方法 HG 2-167 塑料撕裂强度试验方法 GB7141 塑料热空气老化试验方法（热老化箱法）通则 GB 9344 塑料氙灯光源曝露试验方法 GB 2410 透明塑料透光率和雾度试验方法 CM VR A01-01 车辆识别代号（VIN）管理规则 GB/T 15585-1995 热塑性塑料成型收缩率的测定 GB1634.1-2004 塑料变形温度的测定（通用试验方法） GB/T1843-1996 塑料悬臂梁冲击试验方法 GB9342-1988 塑料弯曲性能试验方法
汽车仪表总成技术与发展趋势研究
汽车仪表总成技术与发展趋势研究 发表时间：2019-09-20T14:40:22.047Z 来源：《建筑细部》2019年第4期作者：邱剑锋 [导读] 汽车行业作为如今我国十分重要的一个行业，它的发展直接关系着我国经济的发展与进步并且还要很大程度上影响着人们对汽车的购买情况，所以我们就要对此引起足够的重视。 邱剑锋 四维尔丸井（广州）汽车零部件有限公司 510530 摘要：汽车行业作为如今我国十分重要的一个行业，它的发展直接关系着我国经济的发展与进步并且还要很大程度上影响着人们对汽车的购买情况，所以我们就要对此引起足够的重视。在如今的企业发展中，无论是哪种类型的企业想要得到更好的可持续的发展都要注重对汽车的各方面引起足够的重视，对于汽车行业来说也是如此。在汽车行业的发展中汽车的质量是人们十分看重的一个方面，所以我们就要对其引起足够的重视。而汽车的质量想要得到更好的保证就要对其各部分细节引起足够的重视，如汽车的各种仪表等等。所以我们就要对汽车的各种仪表引起足够的重视，知道其重要性以及汽车仪表总成技术与相关的发展趋势。因此本文就对汽车仪表总成技术与发展趋势进行了简单的研究。 关键词：汽车；仪表；重要性；总成技术；发展趋势 随着我国经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，我国人民与自己生活各方面的要求都在随之不断提高，所以在如今的生活中汽车的使用就变得越来越普遍，人们对汽车的需求也越来越大并且对其各方面的要求也越来越高，如在现代生活中人们不仅对汽车的质量有着相关的要求，对其外观以及其他方面的性能也有着很大的要求，其中汽车仪表就是一个十分重要的方面。汽车仪表作为汽车的一个重要部分，它具有不可替代的重要作用，所以我们就要努力对其有一个清楚的认识，对汽车仪表的总成技术与发展趋势有一个清楚的了解，从而使汽车能够更好的满足人们的多方面要求。 一、有关汽车仪表的基本概述 顾名思义，汽车仪表指的就是汽车的仪表，它是汽车中必不可少的一个重要配件，所以我们就要对此有一个清楚的认识。汽车仪表作为汽车的一个重要部分，它看起来比较普通，实际上却是由很多复杂的部分所组成的，汽车仪表同时也包含了许多科技的力量。汽车仪表是由各种各样的仪表、指示器以及人们在驾驶的过程中用警示灯报警器等等组成的，这些各个部分的综合作用才使得汽车仪表能够正常的工作，让人们在驾驶的过程中能够更加清楚的知道自己各方面的驾驶参数。并且汽车仪表在发展的过程中也经历了不断地变化与升级，所以我们就要对其有一个清楚的认识，对汽车仪表总成技术与发展趋势有一个更好的了解。 二、汽车仪表对汽车的重要性 汽车仪表作为汽车的一个重要部分，它对于汽车来说是不可缺少的，所以也有着十分大的重要性，因此我们就要对其引起足够的重视。首先，汽车仪表能够帮助为驾驶员准确的提供相关的驾驶信息，使驾驶员在驾驶的过程中对自己的驾驶情况有一个清楚的了解，从而能够在很大程度上更好的保证驾驶员的驾驶安全；其次，汽车仪表作为汽车的一个重要部分，它是汽车在运行过程中必不可少的一个重要部分，所以我们就要对其引起足够的重视，知道它是汽车在行驶的过程中一个十分重要的部分；除此之外，汽车仪表也是科技发展的一个产物，它是由各种各样复杂的部分所组成的，在目前汽车仪表正在实现不断的升级换代，这就能够在很大程度上反映我国科技在不断的进步与发展，所以汽车仪表也能够在很大程度上反作用于我国的其他方面的发展，不断促进我国其他方面的更好进步。所以我们就要努力从多方面认识到其中的重要性，对我国汽车仪表有一个清楚的认识并对此引起足够的重视。 三、有关汽车仪表总成技术与发展趋势的分析 （一）汽车仪表总成技术得到了很好的发展 在如今十分注重科技发展的今天，人们科技的发展有着十分大的重视，在汽车行业也是如此。在汽车的生产中仪表是一个十分重要的方面，而随着各方面技术的不断发展，仪表的总成技术也得到了很大的发展。仪表的总成技术直接影响着仪表的质量与仪表的功能，如果仪表总成技术得不到相关的保证，仪表的安全与仪表的功能就会在很大程度上受到相关的影响并且还会直接影响到汽车的运行与人们在驾驶过程中的安全。而在如今随着科技的不断应用与人们的不断研究，使得仪表总成技术在很大程度上得到了很好的发展，这就带来了汽车仪表从第一代到第三代的升级，使其得到了更好的应用。所以我们就要认识到汽车仪表的总成技术得到了很好的发展。 （二）汽车仪表的智能化发展趋势 汽车仪表是汽车中十分重要的一个部分，所以我们就要懂得对汽车仪表的发展趋势有一个清楚的了解。在如今汽车仪表的发展中越来越注重智能化的发展，从汽车仪表的第一代到第三代，从机械机芯表到全数字汽车仪表，这也在很大程度上反映了汽车仪表智能化的发展趋势。智能化是当今汽车仪表发展的一个重要趋势，它能够在很大程度上提高汽车仪表的性能，使汽车仪表可以进行更加精确的工作，从而可以更好地对人们的驾驶过程进行记录，让人们对自己的驾驶过程有一个清楚的了解，所以我们就要认识到如今汽车仪表的智能化发展趋势。 （三）汽车仪表的网络化发展趋势 如今的时代既是科技迅速发展的时代，也是网络普遍应用的时代，无论是哪个行业的发展中都会用到相关的网络技术，当然在汽车行业也不例外，所以我们就要认识到当今汽车仪表网络化的发展趋势。在汽车仪表的使用中我们需要通过网络化来链接相关的资源，获取正确的我们所需要的数据，通过对数据分析来知道人们的具体驾驶情况。在以前，传统的仪表一般只能显示3～4个量和4～5个警告功能，而现在随着网络化的普及，汽车仪表就能够显示大约15个量以及40个警告功能，这些都是网络化发展所带来的影响。在如今汽车仪表的发展中网络化已经成了一个十分重要的趋势，所以我们一定要对这一趋势有一个清楚的认识。 结语：如今汽车作为一种十分普遍的交通工具，是绝大多数家庭都所具备的，但是由于人们对与自己生活各方面的要求都在随之不断提高，所以对汽车的要求也是如此。而汽车仪表作为汽车的一个重要部分也需要我们引起足够的重视。因此我们就要努力认识到汽车仪表对汽车的重要性并对其总成技术与发展趋势有一个清楚的了解，知道在当今社会中汽车仪表总成技术得到了很好的发展，另外汽车仪表也在朝着智能化和网络化的方向发展。这都是汽车仪表的重要发展趋势，这些都会在很大程度上直接影响着未来汽车仪表的发展方向，所以
汽车仪表与警报装置
紫琅职业技术学院教案首页 授课日期课堂类型理实一体授课班级课时 4新课内容：汽车仪表与警报装置（2） 教学目标：掌握汽车各警报系统的作用； 了解汽车汽车各警报系统的工作原理。 教学重点、难点及处理措施： 1．重点：汽车各警报系统的作用 2．难点：汽车各警报系统的工作原理 3．处理措施：理实一体，让学生动手。 教学过程：一、教学准备二、安全教育三、复习 四、必备理论知识讲授五、分组进行实训六、课堂小结 七、文档汇总、布置作业八、学生对老师满意度的反馈信息 教学手段：演示、理实一体。 作业： 1.说出汽车警报装置的种类、作用。 2简述汽车各警报装置的工作原理。 3简述电流表和油压表的工作原理。
教学过程及时间分 配 教学内容教学手段 一、复习 提问(5 分钟) 二、安全 教育 ( 5 分 钟) 三、讲授 新课 (60分 钟) 课前提问： 1.说出汽车仪表的种类、作用。 2简述电流表和油压表的工作原理。 汽车仪表与警报装置（2） 现代汽车为了保证行车安全、提高车辆的可靠性，在汽车仪表板上安装了许多报警装置。警报灯通常安装在仪表板上，有大灯、尾灯故障警报灯、水温警报灯、机油压力 警报灯、燃抽不足警报灯、气压不足警报灯、制动系统（制动灯断线警报灯、制动液液 面过低警报灯、制动蹄片磨损报警灯）、充电系统故障报警灯等。 增加了EPC（电子油门故障指示灯）、轮胎压力报警灯、电动助力转向指示灯、定速巡航指示灯、TCS（牵引力控制系统）、ASR（驱动防滑系统）、VSC（车辆稳定控制）或ESP （车身电子稳定系统）等报警灯。 课前提问 引出课题 重点介 绍，常用 警报系统
及时间分 配 教学内容教学手段 四、课堂互动 (20 分钟) 一般报警灯和报警灯开关串联后接入电路，报警灯开关监视相应值，并按照设定条 件动作，使得报警电路接通，报警灯点亮。 一、机油压力过低警报灯 1．弹簧管式机油压力过低警报灯 当机油压力低于某一定值时(一般为— 5MPa)，管形弹簧呈向内弯曲状态，于是触 点闭合，警报灯发亮。当机压油力达到正常候时，管形掸簧变形大，触点张开，警报灯 熄灭。 弹簧管式机油压力报警开关控制电路膜片式机油压力报警开关控制电路 1—报警灯 2—报警开关接线柱 1—弹簧片 2—触点 3—膜片 3—管形弹簧 4—固定触点 5—活动触点 2.膜片式机油压力过低警报灯 当机油压力低于一定值时，油压警报传感器中的动触下降与静触点相接触．接通油 压警报灯电路，警报灯发亮。 案例教学 机油压力 过低的危 害，举出 实例
汽车行业常用英文缩写
汽车行业常用英文缩写 A/D/V Analysis/Development/Validation 分析/发展/验证 AA Approve Architecture 审批体系 ACD Actual Completion Date 实际完成日期 ALBS Assembly Line Balance System 装配线平衡系统 ANDON 暗灯 AP Advanced Purchasing 提前采购 API Advanced Product Information 先进的产品信息 APQP Advanced Product Quality Planning 先期产品质量策划 ATT Actual Tact Time 实际单件工时 BIQ Building in Quality 制造质量 BIW Body In White 白车身 BOD Bill of Design 设计清单 BOE Bill of Equipment 设备清单 BOL Bill of Logistic 装载清单 BOM Bill of Material 原料清单 BOP Bill of Process 过程清单 BPD Business Plant Deployment 业务计划实施 CAD Computer-Aided Design 计算机辅助设计 CAE Computer-Aided Engineering 计算机辅助工程(软件) CARE Customer Acceptance & Review Evaluation 用户接受度和审查评估CAS Concept Alternative Selection 概念可改变的选择 CIP Continue Improve Process 持续改进 CIT Compartment Integration Team 隔间融合为组 CKD Complete Knockdown 完全拆缷 CMM Coordinate Measuring Machines 坐标测量仪 CPV Cost per V ehicle 单车成本 CR&W Controls/Robotics & Welding 控制/机器人技术和焊接 CS Contract Signing 合同签订 CTD Cumulative Trauma Disadjust 累积性外伤失调 CTS Component Technical Specification 零件技术规格 CVIS Completed V ehicle Inspection Standards 整车检验标准 D/PFMEA Design/process failure mode & effects analysis 设计/过程失效模式分析DAP Design Analysis Process 设计分析过程 DES Design Center 设计中心 DFA Design for Assembly 装配设计 DOE Design Of Experiments 试验设计 DOL Die Operation Line-Up 冲模业务排行 DPV Defect per Vehicle 单车缺陷数 DQV Design Quality Verification 设计质量验证 DRE Design Release Engineer 设计发布工程师 DRL Direct Run Loss 直行损失率 DRR Direct Run Run 直行率
汽车仪器仪表项目合作方案
汽车仪器仪表项目合作方案 规划设计/投资分析/实施方案
报告说明— 该汽车仪器仪表项目计划总投资11337.00万元，其中：固定资产投资7631.32万元，占项目总投资的67.31%；流动资金3705.68万元，占项目总投资的32.69%。 达产年营业收入27179.00万元，总成本费用21142.64万元，税金及附加208.42万元，利润总额6036.36万元，利税总额7077.38万元，税后净利润4527.27万元，达产年纳税总额2550.11万元；达产年投资利润率53.24%，投资利税率62.43%，投资回报率39.93%，全部投资回收期4.00年，提供就业职位472个。 汽车仪表按汽车仪表的工作原理不同，可大致分为三代。第一代汽车仪表是机械机芯表；第二代汽车仪表称为电气式仪表；第三代为全数字汽车仪表，他是一种网络化、智能化的仪表，其功能更加强大，显示内容更加丰富，线束链接更加简单。
第一章概况 一、项目概况 （一）项目名称及背景 汽车仪器仪表项目 （二）项目选址 某某高新区 节约土地资源，充分利用空闲地、非耕地或荒地，尽可能不占良田或少占耕地；应充分利用天然地形，选择土地综合利用率高、征地费用少的场址。对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。 （三）项目用地规模 项目总用地面积27126.89平方米（折合约40.67亩）。 （四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数68.19%，建筑容积率1.69，建设区域绿化覆盖率6.45%，固定资产投资强度187.64万元/亩。 （五）土建工程指标
机动车仪表盘图解大全
汽车仪表盘图解 仪表知识 表是反映车辆各系统工作状况的装置。传统的仪表是机械式的，而现代仪表已经改用电子式。就目前大部分车型来看，显示车速、发动机转速等信息的表头依旧采用了传统的指针式. 车外温度表： 显示车外空气温度仪表，单位是摄氏度，目前拥有这种功能的车型基本上都在综合显示屏上直接用数字显示这一信息。 瞬时油耗表： 显示车辆某一瞬间油耗情况的仪表，单位是升/百公里(L/100Km)。不少车型已经采用综合显示屏显示油耗，并能换算出余油尚能行驶的里程数。但奔驰、宝马等公司有些型号的车辆仍旧使用传统仪表显示。 自动挡挡位显示： 用于指示自动档档位。不同车型的显示方法不同，有的使用指示灯配合图形，有的则通过显示屏直接显示。 汽车仪表盘图解 转速表：
反映发动机转速的仪表，通常设置再仪表板内，与车速里程表对称地放置在一起。一般转速表单位是千转/每分钟(1/min*1000)即显示发动机每分钟转多少千转。驾驶员可以通过该表了解发动机的运转情况，并据此决定挡位和油门的配合，使车辆处于最佳运行状态，减少油耗，延长发动机寿命。 汽车仪表盘图解 速度表： 速度表是现代车辆必备的仪表之一，它显示的是汽车的时速，公制单位是公里/小时(Km/h),有些欧美国家同时采用英制单位。传统的车速表是机械式的，现在很多轿车仪表已经装备了使用传感器的电子车速表 里程表：
它是记录车辆行驶里程的仪表，多整合在速度表内。它对于车主判断车辆的整体状态，常见故障等有着特别的作用。同速度表一样，以前的里程表也是机械式的，目前有相当数量的车型采用了电子里程表。 小计里程表： 记录车辆某一段短途行驶里程的仪表，多与里程表整合在一起，能够随时清零。它能帮助车主掌握某段路程的长短以及计算油耗等。 汽车仪表盘图解 水温表： 显示冷却液温度的仪表，单位是摄氏度。由于以前汽车发动机都是用水来充当冷却液，所以称为水温表。现代汽车基本上都已用上了专门的冷却液 水温指示灯： 显示发动机冷却液温度过高的指示灯，此灯点亮报警时应停车并关闭发动机，待冷却至正常温度后再继续行驶。
汽车仪表盘基本介绍
汽车仪表盘基本介绍 不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、车百特汽车轮毂炫彩灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。 汽车仪表盘--车速里程表 车速里程表实际上由两个表组成。一个是车速表，另一个是里程表。传统的车速表是机械式的。典型的机械式里程表连接一根软轴．软轴内有一根钢丝缆。软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上。齿轮旋转带动钢丝缆旋转．钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转。罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位。磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化。平衡被打破指针因此被带动。这种车速里程表简单实用．被广泛用于大小型汽车上。不过．随着电子技术的发展。现在很多轿车仪表已经使用电子车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字。里程表是一种数字式仪表，它通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动。其特点是上一级鼓轮转一整圈。下一级鼓轮转1／10圈。同车速表一样，目前里程表也有电子式里程表，它从速度传感器获取里程信号。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保存。 汽车仪表盘--转速表 转速表一般设置在仪表板内。与车速里程表对称地放置在一起。转速表是按照磁性原理工作的．它接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号。并将此信号转换为可显示的转速值。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示的转速值就越大。现在轿车一般都是电子式转速表，有指针式和液晶数字显示式。表内有数字集成电路．它将点火线圈输送过来的电压脉冲经过计算后驱动指针移动或数字显示。另外还有一种转速表是从发电机取出脉冲信号送到转速表电路解释后显示转速值。不过因受发电机皮带打滑等因素影响。数值不太精确。
汽车仪器仪表行业规划纲要
汽车仪器仪表行业规划纲要
汽车仪表按汽车仪表的工作原理不同，可大致分为三代。第一代 汽车仪表是机械机芯表；第二代汽车仪表称为电气式仪表；第三代为 全数字汽车仪表，他是一种网络化、智能化的仪表，其功能更加强大，显示内容更加丰富，线束链接更加简单。 新时期是全面建设小康社会的关键时期，站在新的历史起点上， 产业发展要把握好这个重要的战略机遇期，按照贯彻落实科学发展观 的要求，结合产业自身发展的现状和趋势，科学制定具有战略性、前 瞻性和导向性的发展规划，全面提升产业的发展水平，对扩大就业， 调整经济结构，实现全面建设小康社会的宏伟目标都具有重要的意义。 为加快推进产业发展，结合实际，制定本规划。 第一条发展路线 产业的发展，要以核心领域为切入点，结合自身资源条件，重点 积累关键技术，构建衔接有序的产业链条，以此推进行业的有效聚集 发展，增强可持续发展动力，并成为服务区域建设的重要节点产业。 第二条原则 1、坚持创新发展。实施创新驱动发展战略,突破并推广关键共性 技术,加快新产品研发与应用进程,完善标准体系,增强自主创新和品牌 建设能力。
2、产业联动，协同发展。统筹协调产业与关联产业联动发展，培 育关联生产性服务业，促进产业成链发展，提升产业发展水平，增强 行业发展的整体性和协调性，扩大高端产品服务供给，加快产业和产 品向价值链中高端跃升。 3、因地制宜，科学发展。充分结合各区域经济社会发展水平、资 源条件，分地区、分类型制定科学合理的工作路线，指导推动产业现 代化发展。 第三条产业环境分析 汽车仪表按汽车仪表的工作原理不同，可大致分为三代。第一代 汽车仪表是机械机芯表；第二代汽车仪表称为电气式仪表；第三代为 全数字汽车仪表，他是一种网络化、智能化的仪表，其功能更加强大，显示内容更加丰富，线束链接更加简单。 汽车仪表的功能就是获取需要的数据并采用合适的方式显示出来。以前的仪表一般限制在3~4个量的显示和4~5个警告功能，现在新式 仪表则达到有约15个量显示和约40个警告监测功能。不同的信息由 不同的获取方式和显示方式，目前新式仪表信息获取方式主要有三种：通过车身总线传输；通过A/D采样转化；通过IO状态变化获取。