合肥轨道交通1号线沿线的工程地质特性分析
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合 肥 轨道 交 通 １号 线 沿 线 的工 程 地 质 特 性 分 析
郭兆清 ， 刘 毅
（ 合肥工业大学 建筑设计研究院 ， 安徽 合肥
摘
２ ３ ０ ０ ０ ９ ）
要： 随着合肥轨道交通 １号线建设的开展 ， 文章结合合肥轨道 １号线所 经过地 区的地质环境 条件 ， 分析 总结了工 程地质 的特
Ｏ 引
言
８ ２ ． ５ ｍ） ， 其 中 合 肥 站 至 高 铁 站 为 普 通 深 埋 地 下 线
（ ４ ｋ ｍ＋３ ０ ０ ｍ～１ ６ ｋ ｍ＋９ ０ ０ ｍ） ， 大连 路站 以南 为浅 埋地 下线 （ １ ６ ｋ ｍ＋９ ０ ０ ｎ ａ ￣２ ９ ｋ ｍ＋ ８ ２ ． ５ ｍ） ； 地 面线
系、 十五 里 河 水 系 和 上 派 河 水 系 ， 大致以 １ ２ ｋ ｍ ＋
５ ０ ０ ｍ、 ２ １ ｋ ｍ＋ １ ０ ０ ｍ 为界 ， １ ２ ｋ ｍ＋ ５ ０ ０ ｍ 以北 属
南淝河 水 系 ， 拟建线路在里程 ７ ｋ ｍ＋ ２ ０ ０ ｍ 左 右 穿
站后爬 出地 面 ， 以 高架形 式 沿 广西 路 、 庐 州 大道 、 珠 江 路 至线 路终点徽 州 大道 站 ， 依次 穿 过凤 阳路 、 明光 路 、 长 江路 、 芜湖路 、 屯溪路 、 九华 山路 、 望江 路 、 东 流路 、 望 湖东路 、 十五里 河 路 、 大连路 、 人 民大街 、 锦 绣大 道 、 紫 云路 、 中山路 、 方兴 大道 、 云谷路 、 南宁路 、 贵 阳路 、 湖 南 路、 珠江 路等 主要 街道 ［ １ ］ 。线路 由北 向南 贯穿 整 个合 肥市 区 ， 同时也穿越 了合肥市 的不 同工程地质单 元 。 合 肥市 轨道 １ 号线 走 向示意 ， 如图 １ 所示。
《 工程与建设》 ２ ｏ １ ４ 年第 ２ ８ 卷第 ２ 期 １ ７ ３
（ Ｂ ） 、 一 级 阶地 （ Ｃ） 与河漫 滩 （ Ｄ） ， 如 图 ２所示 。 一 。 ： 产 ｔ 蕊： 一
墩、 董铺水 库及肥西 上派一带 ， 为一套 紫红 、 灰紫 、 灰 白
色薄 一厚层细 中粒长石石英砂 岩 、 含铁、 钙 石英粉 砂岩
性， 对合肥轨道 １ 号线以及周边地区类似工程 的建设提供 了一定 的参考和建议。
关键词 ： 轨道交通 ； 工程地质 ； 特性 分 析 中 图分 类 号 ： ＴＵ５ ２ １ ． ３ 文献标识码 ： Ａ 文章 编 号 ： １ ６ ７ ３ — ５ ７ ８ １ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ２ ０ １ ７ ３ — ０ ３
一
合 肥 地 区位 于江 淮 波状 平 原 ， 以 岗坳 相 间 、 垄 畈 起伏 的 特 征 为 主 ，自然 地 面 标 高 一 般 在 ９ ．８ Ｏ ～ ３ ２ ． ８ Ｏ ｍ。该 区地形 总体 较为 平 缓 ， 高 差较 大 的 主要 在南 淝河 河谷 区受 河流切 割 作用 ， 岸坡 明显 ｌ ＿ ２ ］ 。
３ ０ ０ ｍ～ １ ８ ｋ ｍ＋ ９ ９ ０ １ Ｔ Ｉ 、 １ ８ ｋ ｍ＋ ９ ９ ０ ｍ～ ２ ９ ｋ ｍ ＋
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ４ — ０ ３ — １ ９
合 肥 轨 道 一 号 线 跨 越 的 地 貌 单 元 有 二 级 阶 地
作者简介 ： 郭兆清（ １ ９ ７ Ｏ 一） ， 男， 安徽砀 山人 ， 合肥工业大学建筑设计研 究院高级工程师
８ ５ ０ ｍ附近 穿 越 十 五 里 河 ； ２ １ ｋ ｍ＋ １ ０ ０ ｍ 以南 属 上
派河水 系 ， 拟建 线路 位 于上 派河北侧 ； 南 淝河 、 十五里
河及 上派 河均 经巢 湖流 入长 江 。
１ ． ３ 地 形地 貌
图 １ 合 肥 市 轨 道 １号 线 走 向示 意 图
１ 地质环境条件
１ ． １ 气 象
合肥 市地处 亚 热带边 缘 ， 属 于北亚 热带 湿润 气候
区， 具 有气 候温 和 、 四季分 明 、 阳光 充足 、 雨量 集 中 、 季
风气候 明显 、 冬 夏季 较长 、 春秋 季短 等 特点 。
１ ． ２ 水 文
合肥市属长江流域 ， 评估 区内水 系分为南淝河水
和含砾 中细粒 、 中粗粒石英砂 岩 ， 厚度＞ ７ ６ ２ ｍ。 白垩系 上统 张桥 组 （ Ｋ ） 该 组少 量分 布于评 估 区 北 部及 南部 ， 其 岩性 为一套 砖 红 、 棕红、 棕褐 色细 粒 长
石砂岩、 石 英粉 砂岩 夹 中细 粒 砂 岩 、 泥 岩 及 少量 泥 质
期 实施 的合 肥 站 至徽 州 大 道站 ， 线 路 长 约
２ ４ ． ７ ８ ２ ５ ｋ ｍ， 里 程桩 号 为 ４ ｋ ｍ＋ ３ ０ ０ ｍ～ ２ ９ ｋ ｍ＋
８ ２ ． ５ ｍ， 地 下线 为 ２ ３ ． ７ ８ ２ ５ ｋ ｍ（ 里程 桩 号 为 ４ ｋ ｍ＋
为１ ｋ ｍ（ 里程桩号为 １ ８ ｋ ｍ＋ ９ ９ ０ ｍ～ １ ９ ｋ ｍ ＋ ９ ９ ０ ｍ， 十五 里河段 ） 。
合肥 市轨道交通 １ 号线起点位 于合 肥火 车站北 天 水路 ， 以地下线 形式 沿新 蚌 埠路 向南 ， 经 北 二环 路 ， 穿
过合肥火车站 ， 沿胜利路 、 马鞍山路 向南 ， 至望湖 中路 转 向西 ， 再 向南 直穿 高铁 站 ， 沿广 西路 向南 ， 在大 连路
越南 淝河 ； １ ２ ｋ ｍ＋５ ０ ０ ｍ～ ２ １ ｋ ｍ＋ １ ０ ０ ｍ 问属 十五
里河水 系 ， 拟建线 路 在 里 程 １ ９ ｋ ｍ＋３ ０ ０ ｍ、 １ ９ ｋ ｍ＋
６ ０ ０ ｍ、 １ ９ ｋ ｍ＋ ７ ０ ０ ｒ ｎ 、１ ９ ｋ ｍ＋ ８ ０ ０ １ Ｔ Ｉ 、１ ９ ｋ ｍ ＋
郭兆清 ， 刘 毅
（ 合肥工业大学 建筑设计研究院 ， 安徽 合肥
摘
２ ３ ０ ０ ０ ９ ）
要： 随着合肥轨道交通 １号线建设的开展 ， 文章结合合肥轨道 １号线所 经过地 区的地质环境 条件 ， 分析 总结了工 程地质 的特
Ｏ 引
言
８ ２ ． ５ ｍ） ， 其 中 合 肥 站 至 高 铁 站 为 普 通 深 埋 地 下 线
（ ４ ｋ ｍ＋３ ０ ０ ｍ～１ ６ ｋ ｍ＋９ ０ ０ ｍ） ， 大连 路站 以南 为浅 埋地 下线 （ １ ６ ｋ ｍ＋９ ０ ０ ｎ ａ ￣２ ９ ｋ ｍ＋ ８ ２ ． ５ ｍ） ； 地 面线
系、 十五 里 河 水 系 和 上 派 河 水 系 ， 大致以 １ ２ ｋ ｍ ＋
５ ０ ０ ｍ、 ２ １ ｋ ｍ＋ １ ０ ０ ｍ 为界 ， １ ２ ｋ ｍ＋ ５ ０ ０ ｍ 以北 属
南淝河 水 系 ， 拟建线路在里程 ７ ｋ ｍ＋ ２ ０ ０ ｍ 左 右 穿
站后爬 出地 面 ， 以 高架形 式 沿 广西 路 、 庐 州 大道 、 珠 江 路 至线 路终点徽 州 大道 站 ， 依次 穿 过凤 阳路 、 明光 路 、 长 江路 、 芜湖路 、 屯溪路 、 九华 山路 、 望江 路 、 东 流路 、 望 湖东路 、 十五里 河 路 、 大连路 、 人 民大街 、 锦 绣大 道 、 紫 云路 、 中山路 、 方兴 大道 、 云谷路 、 南宁路 、 贵 阳路 、 湖 南 路、 珠江 路等 主要 街道 ［ １ ］ 。线路 由北 向南 贯穿 整 个合 肥市 区 ， 同时也穿越 了合肥市 的不 同工程地质单 元 。 合 肥市 轨道 １ 号线 走 向示意 ， 如图 １ 所示。
《 工程与建设》 ２ ｏ １ ４ 年第 ２ ８ 卷第 ２ 期 １ ７ ３
（ Ｂ ） 、 一 级 阶地 （ Ｃ） 与河漫 滩 （ Ｄ） ， 如 图 ２所示 。 一 。 ： 产 ｔ 蕊： 一
墩、 董铺水 库及肥西 上派一带 ， 为一套 紫红 、 灰紫 、 灰 白
色薄 一厚层细 中粒长石石英砂 岩 、 含铁、 钙 石英粉 砂岩
性， 对合肥轨道 １ 号线以及周边地区类似工程 的建设提供 了一定 的参考和建议。
关键词 ： 轨道交通 ； 工程地质 ； 特性 分 析 中 图分 类 号 ： ＴＵ５ ２ １ ． ３ 文献标识码 ： Ａ 文章 编 号 ： １ ６ ７ ３ — ５ ７ ８ １ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ２ ０ １ ７ ３ — ０ ３
一
合 肥 地 区位 于江 淮 波状 平 原 ， 以 岗坳 相 间 、 垄 畈 起伏 的 特 征 为 主 ，自然 地 面 标 高 一 般 在 ９ ．８ Ｏ ～ ３ ２ ． ８ Ｏ ｍ。该 区地形 总体 较为 平 缓 ， 高 差较 大 的 主要 在南 淝河 河谷 区受 河流切 割 作用 ， 岸坡 明显 ｌ ＿ ２ ］ 。
３ ０ ０ ｍ～ １ ８ ｋ ｍ＋ ９ ９ ０ １ Ｔ Ｉ 、 １ ８ ｋ ｍ＋ ９ ９ ０ ｍ～ ２ ９ ｋ ｍ ＋
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ４ — ０ ３ — １ ９
合 肥 轨 道 一 号 线 跨 越 的 地 貌 单 元 有 二 级 阶 地
作者简介 ： 郭兆清（ １ ９ ７ Ｏ 一） ， 男， 安徽砀 山人 ， 合肥工业大学建筑设计研 究院高级工程师
８ ５ ０ ｍ附近 穿 越 十 五 里 河 ； ２ １ ｋ ｍ＋ １ ０ ０ ｍ 以南 属 上
派河水 系 ， 拟建 线路 位 于上 派河北侧 ； 南 淝河 、 十五里
河及 上派 河均 经巢 湖流 入长 江 。
１ ． ３ 地 形地 貌
图 １ 合 肥 市 轨 道 １号 线 走 向示 意 图
１ 地质环境条件
１ ． １ 气 象
合肥 市地处 亚 热带边 缘 ， 属 于北亚 热带 湿润 气候
区， 具 有气 候温 和 、 四季分 明 、 阳光 充足 、 雨量 集 中 、 季
风气候 明显 、 冬 夏季 较长 、 春秋 季短 等 特点 。
１ ． ２ 水 文
合肥市属长江流域 ， 评估 区内水 系分为南淝河水
和含砾 中细粒 、 中粗粒石英砂 岩 ， 厚度＞ ７ ６ ２ ｍ。 白垩系 上统 张桥 组 （ Ｋ ） 该 组少 量分 布于评 估 区 北 部及 南部 ， 其 岩性 为一套 砖 红 、 棕红、 棕褐 色细 粒 长
石砂岩、 石 英粉 砂岩 夹 中细 粒 砂 岩 、 泥 岩 及 少量 泥 质
期 实施 的合 肥 站 至徽 州 大 道站 ， 线 路 长 约
２ ４ ． ７ ８ ２ ５ ｋ ｍ， 里 程桩 号 为 ４ ｋ ｍ＋ ３ ０ ０ ｍ～ ２ ９ ｋ ｍ＋
８ ２ ． ５ ｍ， 地 下线 为 ２ ３ ． ７ ８ ２ ５ ｋ ｍ（ 里程 桩 号 为 ４ ｋ ｍ＋
为１ ｋ ｍ（ 里程桩号为 １ ８ ｋ ｍ＋ ９ ９ ０ ｍ～ １ ９ ｋ ｍ ＋ ９ ９ ０ ｍ， 十五 里河段 ） 。
合肥 市轨道交通 １ 号线起点位 于合 肥火 车站北 天 水路 ， 以地下线 形式 沿新 蚌 埠路 向南 ， 经 北 二环 路 ， 穿
过合肥火车站 ， 沿胜利路 、 马鞍山路 向南 ， 至望湖 中路 转 向西 ， 再 向南 直穿 高铁 站 ， 沿广 西路 向南 ， 在大 连路
越南 淝河 ； １ ２ ｋ ｍ＋５ ０ ０ ｍ～ ２ １ ｋ ｍ＋ １ ０ ０ ｍ 问属 十五
里河水 系 ， 拟建线 路 在 里 程 １ ９ ｋ ｍ＋３ ０ ０ ｍ、 １ ９ ｋ ｍ＋
６ ０ ０ ｍ、 １ ９ ｋ ｍ＋ ７ ０ ０ ｒ ｎ 、１ ９ ｋ ｍ＋ ８ ０ ０ １ Ｔ Ｉ 、１ ９ ｋ ｍ ＋