给排水规划

给排水规划

一、给水规划

1．把北一、二、三区作为一个整体供水区域考虑，每区给水管环状并互相连接；南一区和南三区各自独立为一个

供水区域。

2．北区三个区总用水量：2000m3/d；南一区总用水量：2000m3/d；南三区总用水量：2000m3/d。

3．北区设置三路进水，其要求如下：进水管管径DN250，供水量：100m3/h，供水压力：0.30MPa；南一区设置二

路进水，其要求如下：进水管管径DN200，供水量：

100m3/h，供水压力：0.30MPa；南三区设置二路进水，

其要求如下：进水管管径DN250，供水量：100m3/h，

供水压力：0.30MPa；

4．每个供水区域均设置供水加压站。

二、排水规划

1．采用雨、污分流制排水体制。

2．各区根据其污水水质情况设置污水处理站，将生产污水或生活污水处理达到排放标准后再排放。

一期工程给排水说明：

1．给排水及消防

1．1 给水

（1）设计内容

港区范围内的船舶、生活、生产、环保及消防用水。

（2）水源

本工程港区给水由市政给水管供给。

（3）水量

一期工程最高日用水量800m3，主要为船舶上水及港区工作人员的生活用水、生产及环保用水；一次消防用水量为432m3。（4）给水系统

按照水质、水量和水压的不同，来划分港区的给水系统，以分别满足不同用水对象的要求。

1．2 排水

（1）排水体制

本工程排水体制采用雨污分流制。

（2）排水方式

港区雨水由雨水口收集，通过雨水管直接排入海里。

污水由管道收集，经污水处理站达标后排放。

1．3 消防

港区消防对象为港区堆场和建筑物，同一时间火灾次数2次，消防流量为193L/s，火灾消防用水量为1094m3。由港区消防系统供给。

环境影响分析、评价及对策

一、建设期的主要污染源及污染物

1．对水环境的污染

本工程施工期对海洋生物带来的直接危害主要是疏浚挖泥、码头结构施工等导致水域水质的污染和底泥的失稳与不稳定，引起海底表层翻动与泛起，致使局部面积的泥沙悬浮，其中细小微粒会随海水的移动而迁移，造成海水水质恶化。

2．对声环境的污染

施工期间对声环境的污染主要是施工机械和运输车辆的噪音。3．对大气环境的污染

施工期间的大气污染主要是砂石料堆存过程中的风蚀起尘、水泥拆包、混凝土搅拌场的物料粉尘、道路和场地的二次扬尘等。4．固体废弃物的污染

二、营运期的主要污染源及污染物

1．大气污染源及污染物

主要有粉尘染源和废气染源。粉尘染源主要产生于进出港汽车的道路扬尘等；废气染源主要来自以燃油为动力的运输车辆、装卸机械等，排放的污染物是NO X、SO2、CO。

2．水污染源及污染物

主要包括生产污水、生活污水等。生产污水主要来自集装箱冲

洗和防疫处理，主要污染物为悬浮物和化学物质；生活污水主要来自港区建筑物，主要污染物为有机物和病源体。

3．固体废弃物污染

固体废弃物为船舶扫舱物料和生活垃圾。

三、项目建设可能引起的生态变化分析和评价

项目的建设对生态环境的影响主要来自地貌的改变和环境污染两方面。

1．地貌改变

码头、港池、航道建设会改变原有岸线和海底地形，使地质和水流状况发生变化，水域的施工会增加局部地区海水的混浊度，从而影响海洋生物的生存和发展，但这种影响是暂时和局部的，码头竣工后，生态环境将逐步恢复正常。

2．环境污染

引起生态变化的主要是生活污水、生产污水及垃圾。主要污染物有悬浮物、溶解性氮、磷、有机物等，如不经处理直接排海，会增加码头区水体的营养盐和有机耗氧物质，使水质富营养化，引发赤潮，造成生态环境的破坏。因此，必须加强环保设施的管理，使设备处于良好的运行状态，污水处理达标后排放，其影响范围只是局部的，总的入海量较少，而且随着海水扩散稀释，对海洋水质和生态系统不会造成不利影响。

四、控制污染和生态变化的初步方案

1．施工期控制措施

（1）为减少施工期对水域的环境影响，采用先进的施工设备和施工方法，以降低海水悬浮物的影响范围。海上

工程的施工作业尽可能避开海洋生物的敏感期。（2）加强对施工现场的科学管理，统一堆放施工材料，及时清扫洒落物，及时洒水或加盖蓬布控制粉尘污染。（3）施工场地的生活污水和生产污水应分别收集，集中处理，严禁施工船舶在水域排放含油污水。

2．营运期防治措施

主要的污染为污水，生活污水和生产污水应分别收集，通过管道送到相应的污水处理厂处理后排放。