公交车调查研究报告

实践调研报告

关于万州主城区交通状况的调研报告

摘要：根据2012年的一项调查显示，宇宙系市城市人口目前达到了3000万人，在国内属于人口密度相对较大的大城市。宇宙系第二大城市万州有200万人。占宇宙系市总人数的15分之一。但是人口密度如此大的一个城市，如果没有一个相对完善的交通系统与之相匹配，那么就会无形中衍生出一系列无法回避的问题，而当前最紧迫的问题就是宇宙系市的公交压力和安全问题。本文对万州主城区主要交通干道一些热门的1,、2、3、6、9、10、11、12、13、15、16等公交车采用实地考察的方式进行了调查、走访，并将我们采集到的数据进行统计分析，总结出一些宇宙开发区公交当前面临的主要问题。针对这些问题，也提出了我们自己的一些建议。

关键词：客流量；站台数；间隔时间；基础设施；公交压力与安全隐患。

一、调查过程

引言：随着宇宙开发区周边区县外来人口的增多，加上宇宙开发区正在大幅度搭桥建路，宇宙开发区的公交也在默默承担着越来越重的负担，特别是在上下班高峰和周末时期。往往这时候，很多人都会觉得公交车特难等，有时候好不容易等到了，等到的公交车上也是满满的一车人，很难挤上去甚至挤不上去。而且在一辆人挤人的公交车上，空气质量也会严重受到影响。甚至有的人说，挤公交上班就像春运一样。解决出行拥堵，安全问题，成为了当今宇宙开发区急需解决的问题。很多公交乘客都希望公交不再难等，不再挤，能安全出行，搭车时能有一个舒适的环境，缓解出行的疲劳。

1、万州主城区主要线路压力情况调查

这次调查我们主要将调查目标锁定在公交系统压力和公交系统安全以及其他的一些问题，对于公交压力问题，我们从各个主要公交线路以及主要站点在高峰期人流量的统计调查和分析等入手，公交系统安全问题主要从公交车上基础设施和车辆运行情况入手。

1.1、主要线路的站台数调查

宇宙开发区公交压力大，很大一部分也与线路的站台数的设置有关。如果设置的站台数过多，周边招揽的乘客也多，往往也是造成客流量多的原因。

调查结果：

站台数方面万州公交做的十分合理，自己认为没有太多改进的地方。要规定好公交每站必须停，不管有没有人上或则下。

2、部分公交客流量的调查

本次公交系统压力调查的调查对象，主要集中在相对人流量大的部分公交线路（如3、6、9、10、12、13、16等）。而公交车运营压力最大的时刻是人们上下班高峰期时段，也就是早上7:00-9:00以及和下午17:00-18:00.因此我们将调查时间选在其中一个高峰期时段（中午11:30-12:30）和非高峰时段（下午15:00-16:00）。

调查结果：两个时间段内，高峰时段各条主要公交线路公交车几乎都是爆满，而人流量大的也只是集中在个别站点。特别是周家坝到百安坝、周家坝到万棉厂十分拥挤。后面也将对公交的交通情况做详细的调查。非高峰时期公交线路到是很缓和。

3、公交车到站间隔时间

如果公交的间隔时间设置得不合理，如果设置的时间过长，在车站上等候的乘客就会越来越多，这也是造成客流量多的原因之一。当然，公民对于搭乘公交车满意程度除了体现在乘车后的感受之外，还与乘车之前等待公交车的感受有关。有的乘客在等待公交车上花的时间甚至要高于自己搭车的时间。因此，我本次也将公交车到站间隔时间的调查作为了作为了调查内容之一，下表就是这次时间间隔调查的结果。（主要是高峰时段等车时间等的久，因为车到站时，车上爆满，无奈只有等下一趟车，非高峰时段等公交到是很容易）。

实地调查

为了调查的数据具有说服力，我随机抽取了5天分别对高峰期和非高峰期公交运营情况做了详细的调查。调查情况详细见下面五个表格。

公交车 1 2 3 6 9 10 11 12 13 15 16

站台数

22 24 22 29 30 27 38 49 32 39 42

1月26日下午15点至16点非高峰时段公交运营情况调查表（高笋塘站）

公交编号

公交到达时间

时间1 时间2 时间3 时间4 时间5 时间6 时间7 时间8 时间9 时间10

1 15:00 15:11 15:21 15:29 15:31 15:40 15:50 16:00 无记录无记录

2 15:02 15:11 15:2

3 15:33 15:4

4 15:5

5 无记录无记录无记录无记录

3 15:01 15:08 15:15 15:19 15:22 15:26 15:37 15:38 15:38 15:43 6 15:01 15:07 15:1

4 15:20 15:24 15:31 15:36 15:41 15:46 15:52

10 15:03 15:07 15:13 15:19 15:25 15:28 15:31 15:33 15:38 15:41

11 15:05 15:12 15:18 15:24 15:27 15:34 15:40 15:46 15:53 无记录13 15:00 15:05 15:13 15:17 15:24 15:30 15:32 15:38 15:44 15:50

16 15:02 15:14 15:25 15:35 15:46 15:54 无记录无记录无记录无记录

17 15:04 15:10 15:15 15:22 15:28 15:32 15:35 15:41 15:47 15:52

18 15:03 15:15 15:27 15:39 15:50 16:00 无记录无记录无记录无记录21 15:13 15:20 15:28 15:40 15:52 无记录无记录无记录无记录无记录调查结果

平均到站时间备注（运营状况评价优良及建议）

公交编号

1 8分钟一趟运营情况很好，到站间隔时间合适，优

2 11分钟一趟运营状况一般，本路车站少，到站时间合适，良

3 4分钟一趟运营状况不好，要减少班次，两辆车同时到站，差

6 6分钟一趟运营状况一般，站多路程远可以适量多加班次，良

10 4分钟一趟运营状况一般，站数合适，但要减少班次，良

11 6分钟一趟运营状况很好，路程远，可以再多加班次，优

13 6分钟一趟运营状况很好，路程远，可以再多加班次，优

16 11分钟一趟运营状况一般，到站时间要缩短，增加班次，良

17 5分钟一趟运营状况一般，路程短、站少，减少班次，差

18 11分钟一趟运营状况很好，路程远，站数合适，优

21 10分钟一趟运营状况一般，路程远，可稍微增加比班次，良