水稳基层施工组织设计

贵州公路建设项目

湄潭县高山至梁桥公路改造工程

分项施工组织设计报审表

承包单位：四川长和建筑工程有限公司合同号： B4

一、工程概况

（一）工程概况：湄潭县高山至梁桥公路改造工程第四合同段（K11+500~K16+260）位于遵义市湄潭县兴隆镇大芦乡境内，合同段内全长5.086公里，路基宽度7.5m/6.5m。

（二）主要技术指标

1、公路等级：四级。

2、计算行车速度：20 km/h。

3、路基宽度：7.5m/6.5m.

4、行车道宽度：2×3.5米

5、最大纵坡：10%

6、路面类型：沥青混凝土路面

7、平曲线最小半径： R极限=15米, R一般=30米.

8、设计车辆荷载：汽车荷载为公路-II级。

（三）工程量概况

水泥稳定基层，工程量32729m2。

二、计划工期

本合同段水泥稳定基层工程项目：拟定2015年5月15日开工，2015年6月15日完工，工期30天。

三、施工组织机构

根据本合同段的工程特点和地理位置，为了有效地控制工程质量与工程进度，确保施工安全。我公司拟抽调优秀的技术员及管理人员组建高山至梁桥公路改造项目第四合同段项目经理部，项目经理部全面负责工程技术、施工管理，生产计划、质量控制、材料采购与供应，生产协调以及处理有关部门公共关系，项目经理部由项目经理、总工程师、工程合同计量科、工程质检科、施工安全科、材料设备科、财务科、综合协调科等科室组成。

五、地质情况

路线走廊带出露地层主要为奥陶系桐梓组 (O1t)，寒武系清虚洞组中风化灰岩(∈

1q)，上覆第四系残坡积土（Q

4

el+dl）。现分述如下：

1、第四系残坡积土（Q4el+dl）：灰黄、褐黄色粘性土，可塑。分布于斜坡台地、

山间洼地。厚度一般0.5-6m。

2、奥陶系桐梓组 (O1t) 中风化白云岩：浅灰色，中厚层状，岩质较硬，节理较发

育。分布于沿线大部分路段。

六、交通条件

水、电、钢材、砂石料等材料来源及运输方式和运输条件

筑路材料：拟建路段大多在第四系残坡积土地层中通过，由于本项目公路是由湄

潭旅游公路，考虑的景观要求，全线路基填料从原石料场K11+660处选取，碎石、片石、砂石外运采购。沿线溪沟水、沟渠水等可作建设施工用水。项目区域电力资源供

应充足，施工及生活用电可向当地供电部门申请就近搭接。

钢筋、水泥、沥青等外购材料，可以在遵义、贵阳等地购买，通过公路运输至工地。

七、水泥稳定碎石基层的施工方法

1、施工的工艺特点

水稳碎石基层施工以机械化施工为主，边角压不倒的人工配合完成，主要设备有拌和机、摊铺机、运输车、压路机、装载机、洒水车等设备。

2、施工准备

1）、选购合格的材料，按规格分仓存放，水泥采用散装水泥罐存放，每台拌和机配备足够的水泥，以保证连续施工。

2）、严格验收下承层，在验收合格的基础上，恢复中线，并在边线外20cm处每10m（平曲线半径小于400m时每5m）放一桩，测量高程，供架设高程控制的基准线使用。

3）、在摊铺前，下承层应清扫、洒水湿润并用YZ18振动压路机进行碾压。

3、混和料拌和

拌和场设备始终要处于良好状态，各料斗供料应准确，使混合料的级配控制在允许误差范围内。把符合要求的集料分规格装入下料斗中，严禁在装料过程中不同集料混杂或串斗现象产生。水泥按集料重量比外掺，水泥供应量应进行严格标定，使之掺配剂量准确，并经常对水泥剂量进行试验，及时修正配剂量。拌和料的含水量应严格控制，并根据气温状况、运输距离等因素适当提高0.5～1%，以补偿后续工序的水分损失。每天按规定的频率取样试验，检查现场压实度、混合料级配、无侧限抗压强度等指标，指导施工。

4、混和料的运输、摊铺及碾压

1）、拌和完成后，立即用25吨载重汽车将拌成的混合料送到摊铺现场。车上的混合料用帆布覆盖，以防水分过分损失。装车时应控制出料口与车箱的高度尽量小些。装料时运输车应前后中移动，分三次装料，以减少放料时离析现象。

2）、运输车辆数量根据拌和设备生产能力，车辆的运载能力及运送距离的交通状况来确定，以在摊铺机前有3辆以上车等候卸料为宜。

3）、在摊铺起点就位好摊铺机，按试验段施工确定的松铺系数1.29、设计横坡垫好木板，调整好传感器与基准线的关系。

4）、卸料时应设专人指挥，自卸车应在摊铺机前20～30cm前停住，严禁撞击摊铺机。

5）、摊铺机要连续摊铺，禁止停机待料现象，摊铺速度宜在1 ~3m/min。

6）、基层混合料摊铺采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度、摊铺厚度、松铺系数、路拱坡度、摊铺平整度、振动频率均要一致，两机摊铺接缝平整。

7）、摊铺时，专人跟在摊铺机后面清除集料离析现象，特别是粗集料料窝及时铲除，并且用新拌混合料填补。

8）、混合料的碾压。摊铺机后面应配有振动压路机进行碾压，一次碾压段长度为30m左右。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。

9）、压路机及时碾压，碾压时先轻后重，先慢后快，由低边向高边，碾压时压路机不得在未成型的路段上左右摆动、转向或调头，起步要慢、返回要缓，在未碾压的一头倒车时位置应错开，要成阶梯状，出现个别拥包时，应专门安排有经验的技术工人进行整平处理。

10）、压实速度、遍数、压实方式按试验段总结确定的施工工艺进行。经过试验段摊铺总结，碾压工艺如下：先静压过去弱振回来，再强振三遍，最后光面。压路机行驶速度应控制在2-3Km/h。碾压完成后用灌砂法检测压实度。

11）、严格控制碾压时含水量，在最佳含水量±1%时及时碾压。

5、养生和交通管制

1）、每一段碾压完成以后应及时进行养生，并同时进行压实度检查。

2）、养生方法：采用透水土工布覆盖洒水养生，养生期应不少于7天。

3）、养生期间除洒水车外禁止一切机动车辆通行，洒水车应低速行驶，避免急