路基试验段总结
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目录
一、工程概况
二、工程地质特征及现状
三、路基土方试验段的选定
四、确定路基土方试验段的目的
五、路基土方试验段的施工方案
六、质量保证措施
七、安全施工保证措施
八、文明施工、环境保护
九、测量、试验资料
十、取土场土工试验资料
十一、试验段总结
路基土方试验段试验总结
一、工程概况
根据我合同段的工程量清单,路基工程的工程量如下:
路基挖土方:46776m3,挖淤泥3988m3;
改河、改沟、改路开挖土方57454m3;
路基填筑利用方46776m3,路基填土借土填方1043545m3;
上路床掺石灰处理77884m3;
结构物台背回填23876m3;
3%水泥土处理路槽(深30㎝)93304m3;
天桥引道借土填方181564m3;
二、工程地质特征及现状
根据设计施工图及现场多点探坑取土实验表明,本工程主要地层为软弱土,其岩性为黄褐色、棕黄色低液限粘土,粉质砂性土,呈软弱状态且局部流塑;地下水位埋深在1.5米左右,含水量随地表往下延伸变化较大,约在26~40%左右。
根据以上具体情况,本合同段路基土方施工的工程特征基本为:
1、用土对含水量的敏感性强,最佳含水量比较难控制。
2、土的板结性比较差,压实度控制的关键是每层填土的表层压实度控制。
3、非特殊路基地段也存在软土地基,其相关处理措施对路基特别是低填方路基的稳定性影响较大。
4、土源含水量较大,部分土层主要为粉质砂性土,造成取土作业面极易塌方;由于土层的含水量变化较大,使土的晾晒时间不好控制;因此,本工程取土晾晒困难,作业周期延长。
5、由于本合同段高填和低填路段差别大,施工力量沿路线不能均衡布置,在施工力量部署中要尽量避免过剩与不足的矛盾。
三、路基土方试验段的选定
根据本工程地质特征及现场实际情况确定,试验段必须具有代表性才能对大面积的展开施工具有指导意义。因此,我单位组织相关技术员,对本工程所有施工段进行了全面的考察与踏勘,经现场监理工程师同意,确定K38+300~K38+500段为本项目部路基土方工程试验段。
K38+300~K38+500试验段基本情况:
1、施工段原地清表及清表后碾压已完成,并经过现场驻地监理工程师的验收。
2、本段填土高度约为2.5米至5米,在本项目具有代表性(本项目最高填方段约为8米,最低填方段约为1.3米)。
3、试验段填料来源确定,且填料的各项指标符合设计要求,击实标准总监代表处中心试验室已批复,该段已具备了施工的各种条件。
四、确定路基土方试验段的目的
1、确定本项目路基土方工程施工,采用机械化土方施工方法。
2、通过路基土方工程试验段的施工,确定机具的类型及机械设备的最佳组合。
3、确定路基土方适宜的松铺厚度与压实度之间的关系,即确定松铺的压实系数。
4、认真收集数据以确定碾压遍数与压实度的关系曲线,从而确定施工工艺控制法。
5、确定填料的运输及土的摊铺整平方法和适宜的运输与摊铺整平机具。
6、选择压实机具并进行组合,确定压实机械上路的顺序,行走速度以及行走遍数,及时采集数据。
7、按照施工规范规定的质量检验内容、检测频率及检验方法进行检验,及时做好记录,并对试验段进行质量评定。
五、基土方试验段的施工方案
1、基土方试验段施工采用标准:
a、工程测量采用JTJ061—99公路勘测规范。
b、土工试验采用JTJ051—93公路土工试验规范。
c、路基施工采用JTJ033—95公路路基施工技术规范。
d、质量评定采用JTJ071—98公路工程质量检验评定标准。
e、扶项高速公路No.4标段图纸。
2、路基试验段施工的准备工作:
A、路基试验段管理机构设置。
施工技术负责人:陈军、
现场负责人:廖伟技术负责人:孙艳鹏
机械设备负责人:杨凯
测量负责人:李海龙测量成员:付烈凯
试验负责人:高锋试验成员:张渝忠
质检负责人:罗雅
安全负责人:赵长宝
B、填土的准备
填料的来源主要来源于主线K37+400左侧1000里处,本试验段填料标准采用中心试验室击实复试结果:最大干密度为1.71g/cm3,最佳含水量为15.6%。
C、施工作业面的准备
首先对清表碾压后的作业面进行恢复中桩工作,并测设路基填筑
边线,然后布设6米×5米的方格网(试验段土方松铺厚度采用30㎝,采用9吨自卸运输车运输填料,每车约9m3,每个方格网按一车进行松铺的控制),外边线埋设厚度控制标杆。
D、投入的主要机械设备:
设
备
名称挖掘机
装
载
机
振
动
压
路
机
推土
机
自卸
车
平地
机
冲
击
压
实
机
型号或
吨位或功率小
松
200
小
松
320
大
宇
220
佳
友
220
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