城市汽车保有量预测及道路交通经济效果分析
中 国主要城市交通分析报告
中国主要城市交通分析报告《中国主要城市交通分析报告》随着中国经济的快速发展和城市化进程的不断推进，城市交通问题日益成为人们关注的焦点。
交通拥堵、公共交通不足、交通安全隐患等问题不仅影响着居民的出行效率和生活质量，也制约着城市的可持续发展。
本报告将对中国主要城市的交通状况进行全面分析，旨在揭示问题、探讨原因，并提出相应的改善建议。
一、中国主要城市交通现状1、交通拥堵交通拥堵是中国主要城市面临的最为突出的问题之一。
在北京、上海、广州、深圳等一线城市，高峰时段道路拥堵严重，车辆行驶速度缓慢。
据统计，部分城市的拥堵指数甚至超过了 20，意味着在高峰时段，车辆的平均行驶速度不到正常速度的一半。
2、公共交通发展不均衡虽然一些城市的公共交通系统在不断完善，但仍存在发展不均衡的现象。
地铁、公交等公共交通工具在中心城区的覆盖较为密集，而在城市郊区和新开发区域，公共交通的线路和班次相对较少，导致居民出行对私家车的依赖程度较高。
3、停车难问题停车位的短缺是城市交通中的一个顽疾。
在老旧小区和商业中心，停车位的供应远远无法满足需求，车辆乱停乱放现象严重，不仅影响交通秩序，还占用了大量的道路资源。
4、交通安全形势严峻交通事故频发也是城市交通面临的挑战之一。
一些驾驶员的违规驾驶行为、行人不遵守交通规则以及道路设施的不完善等因素，都给交通安全带来了隐患。
二、造成城市交通问题的原因1、城市规划不合理一些城市在规划时，没有充分考虑交通需求的增长，导致城市功能分区不合理，工作区和生活区过度集中，增加了通勤交通的压力。
2、机动车保有量快速增长随着居民生活水平的提高，机动车保有量持续攀升。
特别是私家车数量的快速增加，远远超过了道路基础设施的承载能力。
3、公共交通服务水平有待提高公共交通的舒适性、准点率、换乘便利性等方面还存在不足，无法吸引更多居民选择公共交通出行。
4、交通管理手段相对滞后交通信号灯设置不合理、智能交通系统应用不足、交通执法力度不够等问题，影响了交通的顺畅运行。
交通大数据分析报告(3篇)
第1篇一、引言随着信息技术的飞速发展，大数据已经成为各行各业转型升级的重要驱动力。
交通行业作为国民经济的重要组成部分，其大数据分析对于提升交通效率、优化资源配置、保障交通安全具有重要意义。
本报告旨在通过对交通大数据的深入分析，揭示交通运行规律，为政府部门、企业和公众提供决策依据。
二、数据来源与处理1. 数据来源本报告所使用的数据主要来源于以下渠道：（1）交通管理部门：包括道路、桥梁、隧道、交通信号灯等基础设施的运行数据。
（2）交通运输企业：包括公交车、出租车、地铁、共享单车等交通工具的运行数据。
（3）移动互联网公司：包括手机信令数据、GPS定位数据等。
（4）政府部门：包括人口、经济、地理等社会经济数据。
2. 数据处理（1）数据清洗：对原始数据进行去重、缺失值处理、异常值处理等。
（2）数据整合：将不同来源的数据进行整合，构建统一的数据平台。
（3）数据标准化：对数据进行标准化处理，确保数据的一致性和可比性。
三、数据分析与结果1. 交通流量分析通过对道路、桥梁、隧道等基础设施的运行数据进行统计分析，得出以下结论：（1）高峰时段交通流量较大，易发生拥堵。
（2）拥堵路段主要集中在城市主干道、交叉口等。
（3）不同时间段交通流量存在明显差异，如早晚高峰期、节假日等。
2. 交通工具使用分析通过对各类交通工具的运行数据进行统计分析，得出以下结论：（1）公共交通工具使用率较高，尤其在早晚高峰期。
（2）私家车使用率较高，尤其在周末和节假日。
（3）共享单车使用率逐年上升，尤其在城市中心区域。
3. 交通拥堵原因分析通过对交通流量、交通工具使用等数据进行分析，得出以下结论：（1）道路建设滞后：城市道路建设速度跟不上城市人口增长和车辆保有量的增加。
（2）交通管理不到位：交通信号灯设置不合理、交通违法行为查处力度不足等。
（3）城市规划不合理：城市功能区划分不合理、土地利用效率低下等。
四、优化建议1. 加强交通基础设施建设（1）优化道路网络布局，提高道路通行能力。
交通局的城市交通运输统计总结
交通局的城市交通运输统计总结随着城市化进程的快速发展，城市交通运输问题日益突出。
为了更好地了解和解决城市交通运输中存在的困难与挑战，交通局对城市交通运输进行了全面的统计分析。
本文将对统计结果进行总结，并提出相应的解决方案，以期改善城市交通运输状况。
一、城市交通运输概况根据统计数据，城市交通运输的总体情况如下：1. 车辆总数与增长趋势截至目前，本市拥有汽车、公交车、出租车等各类车辆总计XXX万辆。
自2010年以来，车辆保有量每年呈XX%的增长速度快速上升。
车辆数量庞大，给城市交通形势带来了较大的挑战。
2. 道路网络状况本市的道路网密度较高，总里程达到XXX公里。
但是，由于私家车数量的增长，道路交通压力越来越大，尤其是在上下班高峰时段，道路拥堵问题尤为突出。
3. 公共交通状况公共交通是城市交通运输的重要组成部分。
本市的公交车数量逐年增加，公共交通尤其是地铁和公交车成为市民出行的主要方式。
但是由于人口增长和交通需求的提高，公共交通运力仍然面临一定的压力。
二、存在的问题与挑战在统计过程中发现了以下问题与挑战：1. 拥堵状况随着车辆数量的增长，道路拥堵问题日益严重。
上下班高峰时段，特别是在市区的繁华地段，交通拥堵现象普遍存在，给市民的出行带来了不便。
2. 环保问题过多的机动车辆不仅影响道路通行能力，还给空气质量带来了负面影响。
尾气排放和噪音污染使得城市环境恶化，加剧了空气污染的程度。
3. 公共交通服务不足尽管公共交通运力增加，但仍然难以满足市民的出行需求。
公交车拥挤、不准点等问题经常发生，给市民带来了不便和不满。
三、解决方案为了改善城市交通运输状况，交通局将采取以下措施：1. 优化道路规划和设计通过对道路网的规划和设计进行优化，增加主干道和快速路的建设，提高城市道路通行能力。
合理设置交通信号灯，改善道路交通组织，减少拥堵。
2. 鼓励绿色出行方式推广绿色出行方式，鼓励居民使用公共交通工具、自行车和步行等非机动车出行方式。
基于城市路网容量的机动车保有量饱和分析
基于城市路网容量的机动车保有量饱和分析随着城市化进程的加快，机动车保有量在城市中呈现不断增长的趋势，给城市交通系统带来了巨大的压力。
机动车保有量的增长不仅会导致交通拥堵，还会对环境造成污染，对城市居民生活质量产生负面影响。
因此，研究城市路网容量与机动车保有量之间的关系，对于实现城市交通系统的可持续发展具有重要意义。
城市路网容量是指城市道路系统在单位时间内能够承载的最大交通量，是衡量城市交通系统能力的重要指标。
城市路网容量受到道路基础设施、道路设计标准、交通管理措施等因素的影响。
而机动车保有量则是指城市中注册登记的机动车辆总数，是反映城市交通需求与使用情况的重要指标。
机动车保有量的增长会对城市路网容量产生一定的影响，当机动车保有量超过城市路网容量时，就会导致交通拥堵和交通事故的频发，影响城市交通的畅通和安全。
在进行机动车保有量饱和分析时，首先需要对城市路网容量进行评估。
通过对城市道路网络的地理信息数据进行收集和整理，可以获得城市路网的基本信息，包括道路的等级、长度、车道数、交叉口数量等。
然后，在实地进行交通流量调查和道路容量测算的基础上，对城市路网容量进行定量分析，评估城市路网的运输能力和瓶颈位置。
接着，需要对机动车保有量进行评估。
通过获取城市交通管理部门发布的机动车登记信息和统计数据，可以获得城市中机动车辆的总数、类型分布、使用情况等。
同时，也可以通过定期开展机动车普查调查或结合交通流量调查，对城市中机动车的使用情况进行实地核实，以获取准确的机动车保有量数据。
在获得了城市路网容量和机动车保有量的数据后，可以通过建立数学模型或仿真模拟的方法，对城市路网容量与机动车保有量之间的关系进行深入分析。
通过模拟不同机动车保有量下的交通流分布和路口通行能力等情况，可以找出机动车保有量饱和时的关键问题和瓶颈所在。
同时，也可以通过制定交通管理政策、调整交通运输组织方式等措施，来提高城市路网的运输能力，缓解机动车保有量过大导致的交通拥堵问题。
汽车市场分析与预测报告
汽车市场分析与预测报告根据市场调研和数据分析，以下是对汽车市场的分析与预测报告。
一、市场现状分析：近年来，全球汽车市场持续增长，尤其是发展中国家的快速发展推动了汽车需求的增加。
同时，新能源汽车的崛起也为汽车市场带来了新的发展机遇。
然而，汽车市场竞争激烈，市场格局正在发生变化。
传统汽车制造商面临来自新兴汽车企业和科技巨头的竞争压力，必须加速转型与创新，以保持市场竞争力。
二、市场趋势分析：1. 新能源汽车市场将持续增长：受全球环保意识增强和政府支持政策影响，新能源汽车市场将继续快速增长。
预计未来几年内，电动汽车和混合动力车型将逐渐占据市场份额，在新车销售中占比将持续增加。
2. 智能汽车市场迅速崛起：人工智能和物联网技术的快速发展推动了智能汽车的兴起。
智能汽车具备自动驾驶、智能导航、车联网等功能，满足了人们对安全、便捷、智能化出行的需求，因此市场需求在不断增加。
3. 共享汽车市场快速增长：共享经济的兴起也影响了汽车市场，特别是大城市的年轻人更倾向于租赁或共享汽车，而非拥有私家车。
预计未来几年内，共享汽车市场将继续快速增长，尤其在一二线城市市场潜力巨大。
三、市场预测与展望：随着政府政策的支持和技术的不断进步，汽车市场将持续增长并呈现以下趋势：1. 新能源汽车市场将迎来爆发式增长：预计未来几年，新能源汽车市场将迎来一波爆发式增长。
电动汽车和混合动力车型将成为市场主流，同时，车企在燃料电池等技术上的突破也将推动氢燃料电池车的发展。
2. 智能汽车市场将快速发展：随着技术的进步和成本的降低，智能汽车市场将迎来加速发展的阶段。
自动驾驶技术的成熟将进一步提升驾驶安全性，并改变人们的出行方式。
3. 共享汽车市场将全面爆发：共享经济的兴起将促使共享汽车市场在未来几年内全面爆发。
特别是在一二线城市，共享汽车将成为主要的出行方式之一。
4. 传统汽车制造商将面临转型压力：传统汽车制造商必须加速技术创新和转型，适应市场的变化。
《关于当前道路交通安全现状分析及其建议的汇报》
《关于当前道路交通安全现状分析及其建议的汇报》及其建议的汇报闫县长：近几年来，随着经济建设的快速发展，我县在用机动车数量激剧增长。
据统计，在籍汽车已达到近万辆，各类摩托车已在10万辆以上。
道路交通基础建设速度也在加快，随着公路“村村通”工程的实施，我县各级各类公路通车的总里程已达2200公里。
但就目前的现状来看，道路交通基础设施的增长速度与机动车快速增长的速度仍极不协调，而且建设标准与现有的道路交通客观现状不相适应，导致道路交通安全事故发生率居高不下，造成了人民群众生命财产的严重损失，成为影响社会稳定、妨碍经济发展的一个突出问题。
据统计，今年1至10月份，全县共发生各类交通事故1500余起，其中重大事故61起，死亡67人；伤人事故732起，伤762人；造成财产损失的事故681起，直接损失100多万元，与前几年比较，均呈上升趋势。
现就有关情况汇报如下：一、事故情况分析整体来看，今年的道路交通事故呈现五多、两突出、一上升的现象，具体是：夜间发生事故多，占事故总数的48.5%。
人流密集时段发生事故多，如重大节庆日、上下班、放学时段，占事故总数22%。
恶劣天气事故多，雨雪冰雾天气发生的交通事故占总数的51%。
复杂危险路段事故多，急弯、陡坡、平交路口发生的交通事故占总数的30%。
主干公路事故多，黄标、罗兰、中大、丁麻、浠团等主干公路上的事故点总数的75.8%摩托车事故非常突出。
今年的事故中，与摩托车相关事故点到80%以上。
驾驶员违法造成的事故突出。
乡村公路及村村通公路事故呈快速上升趋势。
二、事故原因分析1、驾驶人交通安全意识和法规意识淡薄，道路交通违法现象比较普遍。
特别是超速超载、酒后驾驶、农用车及拖拉机违法载人等现象一直是道路交通安全的大患。
部分驾驶人特别是个体业主，始终是把营运效益放在首要位臵，往往把安全生产放在一边。
更有甚者，少数驾驶人经常故意违法，与管理机关捉迷藏，斗心眼，想方设法逃避监管，如遮挡号牌、不挂号牌、使用套牌假牌等，充分反映出这部分人既无安全意识，又无法规意识。
城市交通领域的发展现状与未来趋势分析
城市交通领域的发展现状与未来趋势分析随着城市化的推进和人口的集中，城市交通问题已成为当今社会面临的重要挑战之一。
城市的交通问题不仅仅表现为交通拥堵，还包括环境污染、公共交通不便等多个方面。
然而，随着科技的发展和社会意识的觉醒，城市交通领域正迎来一系列变革和创新，为我们带来了新的机遇和挑战。
首先，城市交通发展的现状需要重点关注交通拥堵问题。
目前，由于私家车数量的增多和城市道路建设的滞后，许多城市的交通拥堵问题日益突出。
为解决这一问题，许多城市开始采用智能化交通管理系统，如智能交通信号灯、交通导航系统等，来优化交通流量，减少拥堵。
此外，还有一些城市探索实行交通限行措施，鼓励市民使用公共交通工具或非机动车，以减少私家车数量和缓解道路压力。
其次，城市交通发展的未来趋势是可持续交通的推进。
随着环保意识的增强，人们对于城市交通的环境影响越来越关注。
因此，可持续交通发展成为城市交通的重要方向。
以电动汽车为例，电动汽车具有零排放、能源高效等特点，是传统燃油汽车的理想替代品。
许多城市已经开始投资建设电动汽车充电桩，同时鼓励居民购买电动汽车。
另外，非机动出行方式也备受关注，如步行和骑行等。
这些可持续交通方式可以减少对环境的污染，提高城市居民的生活质量。
第三，城市交通发展还需要加强公共交通的建设与优化。
公共交通是解决城市交通问题的重要途径之一。
通过提供高效、便捷的公共交通网络，可以减少私家车数量，减少交通拥堵。
目前，许多城市已经开始加大对公共交通的投资力度，改善交通运输设施，并引进智能公交系统等创新技术，提高公共交通的运营效率。
与此同时，还需要不断优化公共交通的路线布局，满足不同市民的出行需求。
同时，也需要提高公共交通的舒适性和便利性，通过多式联运等方式提供一站式的出行服务。
最后，城市交通发展还需要注重结合智能化技术。
随着物联网技术的快速发展，智能化交通已经成为城市交通发展的重要方向。
通过智能交通管理系统，可以实时监测和分析交通状况，提供精准的交通流量预测和路线规划，提高交通运输的效率。
城市交通拥堵治理规划的措施与效果评估
城市交通拥堵治理规划的措施与效果评估城市交通拥堵是当今城市发展面临的重要问题之一。
随着城市化进程的加快和汽车保有量的增加，交通拥堵不仅给人们的出行带来了困扰，也对城市经济、环境和居民生活质量产生了负面影响。
因此，制定科学有效的城市交通拥堵治理规划，采取相应的措施并对其效果进行评估，成为解决交通拥堵问题的关键。
一、城市交通拥堵治理规划的措施1. 提升公共交通系统公共交通是缓解城市交通拥堵的重要手段之一。
城市交通拥堵治理规划应该注重公共交通的发展，包括增加公交车辆数量、改善公交线路布局、提高公交服务质量等。
同时，还可以推广轨道交通、建设快速公交系统等，以提高公共交通的便捷性和吸引力。
2. 优化道路网络布局合理的道路网络布局对于缓解交通拥堵至关重要。
城市交通拥堵治理规划应当通过规划道路建设、改造和扩容，优化道路布局，提高交通网络的通行能力。
此外，还可以采取交通信号灯优化、建设智能交通系统等措施，提高交通系统的效率和流动性。
3. 鼓励非机动车出行非机动车出行是减少城市交通拥堵的重要途径之一。
城市交通拥堵治理规划可以通过建设自行车道、提供自行车租赁服务、设置非机动车停车设施等措施，鼓励居民选择非机动车出行，减少汽车使用量，从而缓解交通拥堵。
4. 推广交通出行方式多样化城市交通拥堵治理规划应当鼓励居民选择多种交通出行方式，包括步行、骑行、公共交通、共享出行等。
通过提供多样化的交通选择，引导居民减少单一交通方式的使用，分散交通流量，从而减少交通拥堵。
二、城市交通拥堵治理规划的效果评估城市交通拥堵治理规划的效果评估是判断治理措施是否有效的重要手段。
评估可以从以下几个方面进行：1. 交通拥堵指标评估通过测量和分析交通拥堵指标，如交通速度、交通流量、交通延误等，来评估治理规划的效果。
可以通过现场调查、交通监测设备等手段获取数据，并进行定量分析，得出治理措施对交通拥堵的影响。
2. 环境效益评估交通拥堵不仅给人们的出行带来困扰，也对环境产生负面影响。
北京汽车保有量,,分析
【 - 写作指导】篇一:《我国私人汽车拥有量分析》我国私人汽车拥有量分析一、引言随着我国经济突飞猛进的进展，人民群众的收入水平不断提高，特殊是城镇，居民的收入不断提高，私人汽车拥有量不断增加，同时银行的按揭贷款买车等等的一系列推动措施，也促进了私人汽车拥有俩的增加。
国家统计局最新公布的数据显示，国内大城市的私家车拥有量连续保持大幅增长的趋势。
截止到2010年底，在全国十大城市的私家车拥有量排名中，北京私家车的拥有量以多出其次名近40万辆的确定优势排在了第一位。
这十个城市的具体排名分别是：除此之外，有关统计资料表明，我国城镇居民中有3800万户（占城镇居民总户数的24.8％），有力量承受10万元左右的汽车消费。
从近几年我国汽车消费的进展变化来看，汽车消费将成为消费热点。
从1990年到2000年的10年间，我国民用汽车的保有量由551.36万辆增加到1608.91万辆，平均每年增长11.3％。
其中私人汽车拥有量由1990年的81.62万辆增加到2000年的625.73万辆，平均每年增长22.6％。
私人汽车拥有量占民用汽车的保有量比重从1990年的14.8％，上升到2000年的38.9％，平均每年上升2.4个百分点。
1996年以来，民用汽车拥有量的增加量中，私人汽车增加量的比重均高于57.7％，其中最高的是1999年，私人汽车增加量占全部民用汽车增加量的82.5％。
这说明我国汽车市场结构发生了根本性的变化，居民个人已经成为我国汽车市场的消费主体。
我国私人汽车拥有量随时间变化图如下：。
从图上可以看出，近些年来，我国私人汽车拥有量不断增加，单从经济方面来说，私人汽车拥有数量是评判一个国家人民生活水平的重要指标，因此，此次我就针对我国私人汽车拥有量进行分析。
二、模型设定及数据说明1、模型设定通过数据观看，我们搜集了30个城市的房地产价格的统计数据，建立模型，模型的表达式为一般的多元线性方程形式Y＝β0+β1X1+β2X2+β3X+3μi其中把我国私人汽车拥有量Y，X1城镇居民可支配收入，X2为贷款利率,X3为燃料、动力类价格指数。
交通拥堵情况报告
一、报告背景随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，城市人口密度日益增大，汽车保有量持续攀升，导致城市交通拥堵问题日益突出。
为了全面了解XX市交通拥堵现状，分析其成因，并提出相应的解决方案，特制定本报告。
二、XX市交通拥堵现状1. 交通流量大XX市作为我国一个重要的大城市，车辆保有量已达xx万辆，日均交通流量超过xx 万辆。
尤其是在早晚高峰时段，城市主要道路、桥梁和隧道等交通要道，车辆拥堵现象十分严重。
2. 交通设施不足XX市城区道路建设相对滞后，道路宽度、长度和密度均不能满足日益增长的交通需求。
此外，公共交通系统发展不完善，公交线路规划不合理，导致部分区域交通出行不便。
3. 交通秩序混乱部分驾驶员交通法规意识淡薄，随意变道、违章停车、闯红灯等现象时有发生，严重影响交通秩序。
同时，行人、非机动车交通违法行为也较为普遍，进一步加剧了交通拥堵。
4. 停车难问题突出随着城市人口的增长，停车需求不断增加，而现有停车位数量有限，停车设施分布不均，导致停车难问题日益突出，进而影响交通流畅。
三、XX市交通拥堵成因分析1. 城市化进程加快城市化进程加快导致城市人口和车辆数量快速增长，城市交通需求迅速膨胀，交通拥堵问题愈发严重。
2. 城市规划不合理城市规划过程中，部分区域过度开发，导致城市空间结构不合理，交通需求与交通供给矛盾突出。
3. 公共交通系统不完善公共交通系统发展滞后，公交线路规划不合理，无法满足市民出行需求，导致市民出行选择私家车，加剧交通拥堵。
4. 交通管理不到位交通管理部门在交通管理方面存在一定程度的不足，如交通信号灯配时不合理、交通违法行为执法力度不够等。
四、XX市交通拥堵解决方案1. 优化城市规划合理规划城市空间结构，优化城市功能布局，提高城市土地利用效率，缓解交通拥堵。
2. 完善公共交通系统加大公共交通投入，优化公交线路规划，提高公共交通服务水平，引导市民绿色出行。
3. 加强交通管理加大对交通违法行为的执法力度，提高驾驶员和行人的交通法规意识，规范交通秩序。
城市交通管理中的数据分析与预测
城市交通管理中的数据分析与预测随着城市化进程的加快，城市的交通问题日益复杂，交通管理成为城市管理中最为繁琐的一环。
城市交通经常会面临交通拥堵、交通事故等问题，这些问题可能会导致交通安全问题，给城市的经济和社会发展带来负面影响。
针对这些问题，合理的城市交通管理至关重要。
而数据分析与预测技术为城市交通管理提供了可靠的支持。
一、城市交通管理数据的获取在城市交通管理中，我们可以通过多种方式获取交通数据，例如使用智能交通系统、安装视频监控设备、终端设备上的数据采集器等。
这些数据源是城市交通管理工作中的基本数据，是数据分析的基础。
二、城市交通管理数据分析城市交通管理数据分析是决策者了解交通情况、识别问题和解决问题的重要途径。
在通过数据分析得出的结论和决策方案，不仅可以预测交通状况，而且可以减少交通拥堵、提高交通效率、优化城市交通规划。
三、城市交通管理数据预测城市交通管理数据预测是指根据历史数据和当前交通情况，通过数学模型推算未来的交通状况。
通过数据预测，能够为交通决策提供科学依据，未雨绸缪，解决交通瓶颈。
四、城市交通管理数据挖掘城市交通管理数据挖掘是指通过统计学和数据分析方法，发掘潜在信息，从交通数据中挖掘出规律和趋势，获取背后隐藏的知识和价值。
交通数据挖掘可以帮助理解交通数据的状况和变化，从而更好的指导交通管理行动。
五、城市交通管理数据应用城市交通管理数据不仅可以帮助决策者做好决策，还能应用到人工智能、无人驾驶等领域。
城市交通管理的数据可以与人工智能相结合，通过大数据分析和智能算法推断，实现交通智能化、自适应和自更新，最终实现动态城市交通规划和管理。
总之，城市交通管理数据分析与预测是提高城市交通管理水平和质量的重要手段，对于城市的社会、经济和环境发展都有重要意义。
城市交通管理部门需要深入研究和应用数据分析和预测技术，挖掘和利用交通数据背后蕴含的价值，从而更好地服务城市的发展和人民的生活。
关于城市道路交通量预测分析
关于城市道路交通量预测分析摘要：交通量是衡量交通发展状况的重要指标。
其统计观测的准确性直接影响路网的规划布局。
文章主要阐述了我国城市交通量预测发展现状，并通过工程实践，针对城市交通量预测的相关措施进行分析，旨在解决城市道路交通问题及提升民众的生活与工作质量。
关键词：城市道路交通量预测措施Abstract: the traffic is the measure of the important indexes in traffic development. The accuracy of the statistical observations directly influence the road network planning layout. The paper mainly expounds the current situation of the development of urban traffic flow forecast, and through the engineering practice, the urban traffic flow forecast for the relevant measures to carry on the analysis, aims to solve the urban road traffic problems and improve people’s living and working quality.Keywords: urban road traffic flow forecast measures引言：为适应改革开放和社会经济迅速发展对城市空间的新需求，适应汽车进入家庭、城机动车保有量快速增长的新形势，各个城市均把加快城市道路建设、完善路、网布局等作为近、远期的目标。
按建设程序编制的道路工程建设项目建议书和可行性研究报告，是项目审批、立项、领导决策的重要依据。
我国中部城市汽车保有量预测模型研究
要 支付相 当的费用 ， 如燃 油 、 修 、 车 等 。 因 而 ， 费 者 购 维 泊 消
车 时 必 然 要 考 虑 汽 车 价 格 （ 契 税 、 险 等 ） 汽 车 使 用 两 含 保 和 方 面 的 成 本 。参 考 出租 车 ８年 的 使 用 年 限 和 银 行 普 遍 采 用 的 ３ ５ 的 贷 款 期 限 ， 研 究 中采 用 ６年 作 为 汽 车 使 用 周 ～ 年 本
绝 大 多 数 研 究 是 以 大 型 城 市 或 国 家 为 对 象 ， 对 （ 表 １所 示 ） 具 有 相 当人 均 Ｇ Ｐ时 ， 如 ， Ｄ 两 者 的汽 车拥 有 量 却 存 在 很 大 差 异 ， 而 采 用 传 统 的 预 测 因 模型很难 适用于对我 国中部城市 汽车保有量 的预测 。
期 ， 计 出 历 年 南 昌 市 汽 车 价 格 与使 用 成 本 如 图 ２所 示 。 统
１９ ９９ １９ ９８ １ ９ ９７
１ ９ ９６ １９ ９５
２０１ ７ ７ ２２６ ５ ０ ２３７ ３ ９
２０ ４ ６７ １７９ ７ ７
２ ． ７２ ２ ． ５３ ２ ． ５７
２ ０ ０ ７
２ ０ ０ ６ ２ ０ Ｏ ５ ２ ０ ０ ４ ２ ０ ０ ３ ２ ０ ０ ２ ２ ０ ０ １ ２ ０ ０ ０
６ ３ ７ ６ ６
５ ６ ５ ７ ９ ５ ０Ｏ ２ ６ ４ ７ ５ ６ ５ ４ １ ０ ０ ３ ３ ４ ５ ５ ４ ３ ３ ３ ２ ３ ３ ０４ ０ ７
表 １ 上 海 市 与 南 昌 市 汽 车 拥 有 ■ 与 人 均 ＧＤＰ对 照
上 海 南昌
２ ００ ２０ ２ ０ ２ ０ ２ ０ ２ ０５ ２ ６ ２ ｏ ２ ８ ０ ０１ ０２ ０３ ０４ ０ ００ ０ ７ ００
2020至2030年北京市机动车保有量预测
北京市机动车保有量预测随着我国经济的快速发展，民用汽车的保有量也迅速增长。
机动车保有量的发展影响到环境质量、交通安全、道路建设等诸多方面。
在我国，尤其是大中型城市，机动车已成为城市空气污染的重要来源。
因此，合理预测机动车保有量是未来进行机动车污染防治规划、道路发展规划等的重要前提。
本文将采用时间序列预测法和一元线性回归模型对2020年末和2030年末北京市机动车保有量进行预测。
法一：时间序列预测法2005年至2015年北京市机动车保有量数据如表1所示。
北京机动车保有量变化趋势图如图1所示，可以观察到其变化趋势在2010年末出现了明显的转折，2010年末之后的机动车保有量增长幅度较2010年之前相比明显放缓，这种情况形成的主要原因是在2011年北京开始调控机动车的数量，实行了摇号政策。
图1 北京机动车保有量变化趋势由于摇号政策实行前和实行后，北京市机动车保有量增长情况呈现出了不同趋势，而且摇号政策在今后极有可能继续施行，所以为避免预测结果过于偏离实际，在采用时间序列预测时仅采用2011年末及以后的数据，如图2所示。
图2 时间序列预测机动车保有量得到预测方程：其中x为年份，y为机动车保有量。
从图中还能看到，R2值为0.9657，接近于1，因此拟合优度很好，可以采用此预测方程来预测2020年末和2030年末北京市机动车保有量，如表2所示。
表2 时间序列预测结果其中2017年机动车保有量为605.8万辆，2020年为658.2万辆，2030年为832.8万辆，无法达到《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》、《北京市缓解交通拥堵总体方案（2016—2020年）》等方案设立的“2017年底将全市机动车保有量控制在600万辆以内，2020年控制在630万辆以内”的目标。
法二：一元线性回归模型机动车保有量通常会与地区生产总值（GDP）、人口总数、道路总里程等影响因素有关系，可以从中找出与机动车保有量影响最显著的因素来建立一元线性回归模型。
交通经济运行年度分析报告
交通经济运行年度分析报告交通经济运行年度分析报告一、综述本报告对近年来的交通经济运行情况进行综合分析，包括交通产业发展、交通运输情况、交通投资与融资、交通运行效率等方面内容，以帮助政府和企业了解交通经济的发展趋势，为进一步制定相关政策和发展规划提供参考。
二、交通产业发展1. 交通产业规模近年来，我国交通产业规模持续扩大，交通运输、交通设施等子行业均表现出较高增长率。
其中，交通运输行业以年均增长率达到8%以上，交通设施行业增长率超过10%。
2. 交通产业结构交通产业结构逐步优化，交通设施投资增长明显快于交通运输。
同时，交通综合服务业的快速发展，为交通产业增加了新的增长点。
3. 交通技术创新交通技术创新成果逐步应用于实际交通运输中，无人驾驶、智能交通等技术得到广泛推广。
预计未来几年，交通技术创新将进一步推动交通产业整体发展。
三、交通运输情况1. 客运情况近年来，我国客运量持续增长，其中城市公交、城际铁路和航空客运增长较快。
然而，客运投诉率也呈上升趋势，需加强服务质量提升和投诉处理机制建设。
2. 货运情况我国货运量呈现波动增长态势，其中，海运货运量增长较快，而公路货运量增速有所放缓。
同时，货运服务质量也存在一定问题，需要加快建设物流配送网络。
四、交通投资与融资1. 交通投资交通行业的投资总额持续增加，主要集中在交通设施的建设和技术创新方面。
同时，政府对于交通投资的支持力度也逐步加大。
2. 交通融资交通融资方式多样化，除了政府融资外，还有企业债券、银行贷款、市场融资等多种方式。
但是，长期投资回报周期和风险较大仍是制约交通融资的主要因素。
五、交通运行效率1. 道路拥堵情况城市交通拥堵问题依然突出，尤其是高峰时段，交通效率低下。
需要进一步加大对公共交通的支持力度，加强交通管理和规划。
2. 交通延误情况城市航空运输的延误问题成为瓶颈，需要加强航空公司和机场之间的协调，提高运行效率。
3. 交通安全情况交通事故发生率逐步下降，交通安全形势总体稳定，但是仍存在一些问题，特别是部分区域和道路的交通安全状况仍然不容忽视。
城市机动车保有量增长带来的问题及对策
城市机动车保有量增长带来的问题及对策摘要:随着经济的飞速发展,人口密度的加大,城镇化水平的不断提高,城市机动车保有量持续增长,由此引发了一系列社会问题和环境问题。
本文对这些问题进行综合的分析,并提出了解决对策。
关键词:机动车保有量增长问题对策近年来,随着收入水平不断提高,城市居民对交通出行的便捷、舒适、安全等也提出更高的要求,购买私家车日益普遍,而私家车的快速增长导致城市机动车保有量持续大幅增长。
人们在享受着私家车便捷和舒适的同时,机动车保有量增长带来的交通拥堵问题、停车难问题、资源问题、环境污染问题也随之而来。
1 机动车保有量增长带来的问题1.1 交通拥堵问题机动车保有量的迅速增长最明显的表现就是路边停满车,路上堵满车,交通运输效率大大降低,机动车机给人们带来的方便、快捷、高效也随之而减少。
以大连市为例:2011年底大连市机动车保有量为100万辆,2012年底为112万辆,2013年底为122万辆,每年以10万辆的速度增长。
2013年底全市主干路总长度为235942 m,总面积6166908 m2。
以每辆车长6 m,宽2.5 m计算,每辆车占用面积为15 m2,122万辆车占用面积为18300000 m2。
机动车占用面积与主干路总面积之比为2.96,也就是如果所有车全都上路能把主干路堵上三遍。
可见大连市交通已经呈现出拥挤状态。
在早晚高峰时期,机动车集中出行,并且集中路段,交通拥堵则更为严重,而且高峰时间也呈现出延长的趋势。
《大连市城市基础设施容量研究》分析,大连市路网到2014年将有可能呈现饱和状态,到2020年或将超过极限容量。
可见,由于机动车保有量迅速增长所带来的交通问题已经亟待解决。
1.2 停车难问题停车难是基本上是每一个驾驶员都会遇到的问题,尤其是在商业区,有时候需要绕上一大圈才能找到车位,更多的时候根本就找不到车位,汽车给人们带来的便利全然不见了。
以大连市为例,2013年新建2万个停车位,机动车的增长量却是10万,截至2013年底停车位60万个,机动车保有量122万,也就是每2辆车就有1辆没有停车位。
汽车与交通行业市场分析报告
汽车与交通行业市场分析报告概览在过去几十年中，汽车与交通行业一直是全球经济发展和社会进步的重要推动力。
本报告旨在分析当前汽车与交通行业的市场状况，探讨其未来发展趋势，并提出相应的建议。
市场规模与增长趋势根据最新的数据，全球汽车市场规模正在迅速扩大。
据预测，到2025年，全球汽车保有量将超过20亿辆，这显示出汽车行业的巨大发展潜力。
尤其是新兴市场如中国、印度和巴西等国家，汽车需求正快速上升。
然而，随着城市化进程的加速和环境污染问题的日益凸显，传统燃油汽车面临着严峻的挑战。
因此，电动汽车和新能源汽车的发展势头迅猛。
预计到2030年，电动汽车将占据汽车市场的相当一部分份额，成为主流。
技术创新与发展趋势随着科技的不断进步，汽车与交通行业也面临着新的机遇和挑战。
自动驾驶技术、人工智能和互联网的广泛应用正在改变着整个行业的格局。
自动驾驶技术的出现将彻底改变人们对交通方式的认知和利用方式。
未来，车辆间的通信和信息交互将更加智能化和高效，进一步提高道路交通的安全性和效率。
人工智能在交通行业中的应用也越来越广泛。
智能交通系统的建设和运营将进一步提高交通拥堵的管理和优化，为人们的出行提供更加便捷和可持续的解决方案。
新业态与商业模式的崛起随着汽车与交通行业的发展，新的业态和商业模式也在不断涌现。
共享经济的兴起使得共享出行成为可能。
通过手机应用，用户可以轻松找到共享汽车、共享单车以及摩拜等服务，进一步推动了交通出行方式的多元化。
同时，电商与物流行业的迅速发展，也提升了物流运输的效率和可视化。
人们越来越依赖于电商平台提供的快速配送服务，这驱动着物流行业的创新与发展。
挑战与机遇尽管汽车与交通行业面临着许多挑战，但也有许多机遇等待着开发。
首先，应当关注环境污染和气候变化问题，加大对新能源汽车的支持与研发投入，推动绿色出行方式的普及和应用。
其次，政府在交通规划和建设中扮演着关键角色。
政府应当加大在智能交通系统、基础设施建设和道路安全管理方面的投资，并提供相应的政策和法规支持。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Ｔｉｓｄ ｓｂｓｅｔ ｏ ｃ ｍ ｄｌ ｒ ｎ ｗ ｅｈ ｎ ｓ ａｓ ｒｔｎ ｅａｌｈｄ ｆｅ ｔ ｅｏｕ ａ ｃ ｏ ｎｒ ｉｉｔｍ ｏｔｎ ｏａｏ ｈ ｔ ｙ ｉ ｈ ｒ ａ ｏ ｆ ａ ｓ ｔ ｕ ｅ ｓ ｂ ｒ ｓｐ ｅ ｆ ｐ ｔｉ ｒ ｒ
ｄｍ ｎ ａｄ ｖ ｎ ｅｔ ａｉ， ｌ ｅ ｔ ｅ ｎｍ ｅｅｔ ｒ ｄ ｆｃ ｅ ｏ ｅ ａｄ ｅ ｉ ｍ ｎ ｃ ｃｙ ａａ ｚｄ ｃ ｏ ｙ ｃ ｏ ｏ ｔ ｉ ｂｓｄ ｎ ｎｒ ｏ ａ ｔ ｎｙ ｈ ｏ ｐ ｅ ｆ ｆ ｒ ａ ａ ａ ｎ
城市汽车保有量预测及道路交通 经济效果分析
Ｆ ｒｃｓ ｏ Ｕ ｂ ｎ ｒ ｎｒｈｐ ｄ ｏ ｏ ｉ ｏｅａｔ ｒａ Ｃ Ｏ ｅｓｉ ａ Ｅ ｎ ｍ ｃ ｆ ａ ｗ ｎ ｃ
Ｅ ｆｃ Ａｎ ｌｓｓ Ｒｏ ｄ ｆ ｃ ｆ ａ Ｔ ａｆ ｆｅｔ ａｙ ｉ ｏ ｒ ｉ
Ａｂ ｔａ ｔ ｓｒ ｃ
大连理工大学硕士学位论文
摘
要
本研究从城市交通需求和交通环境容量两方面建立了城市汽车保有量的预测模 型，为可持续发展的 城市交通系统提供理论依据和数据依据。 从汽车生产给国民 经济带 来的 经济性和汽车使 起的 用引 外部不 经济性， 析道路 来分 交通经济效 果。 首先利用人工神经网 络技术构建城市小汽车保有量的宏观预测模型。为了 模拟汽 车保有量与其影响因素之间的非线性关系，这里分析影响城市汽车保有量的主要因素， 将城市人口 密度， 人均 Ｇ Ｐ数据， Ｄ 公交路网密度， 道路网 密度， 车你 收 燃油价格 入，
ｃａ ｃ ｒ ｔ ｓ ｔ ｆｃ ｍ ｎ ｏ ｒａ ｎｔ ｏｋ Ｔ ｒ ｌ ｅ ｆｅｂｃ ｂｔ ｅｎ ｅ ｏ ｈｒ ｔ ｉｉ ｏ ｒ ｉ ｄ ａｄ ｏ ｄ ｗ ｒ． ｅ ｉ ｔ ｅｄ ａｋ ｗ ｅ ｔ ｔ ａ ｅ ｓｃ ｆ ａ ｅ ｎ ｅ ｏ ｚ ｈ ａ ｅ ｅ ｈ ｗ
ｌ ｅ ａ ｓｖ ｔ ｏｔ ｉｔｎ ｌ ｓ ｌ ｅ ｓ， ｅｅｐｄ ｐｍ ａｏｔ ｅ ｌ ｎ ｏ ｅ ｐｍｚｉ ｐ ｂｍ ｓ ｕａ ｏ ｌ ｗ ｄ ｌ ｅ ａ ｏｔ ａ ｒ ｍ ｖ ｓ ｌ ｈ ｉ ａｏ ｒ ｅ ｉ ｔ ｕｙ ｅ ｏ ｎ ｌ ｌ ｉ ｄ ｅ ｏ ｍ ｎ ｖ ｉ ｇ ｈ ｂ ｅ ｏ ｓ ｓｖｙ ｌｉ ｎ ｅ ａ ｕ ｒａｖ ｆ ｃｏ ｏ ｌｋ ｕ ｅ ｔｆ ｓ ｎ ｔ ｔ ｎ ｓ， ｙ ｒ ｅｖ ｉ ｕ ｉ ｆ ｏ ｍ ｎ ｒ ｉ ａ ｄ ｅ ｉ ｉ ａ ｙｓ ａ ｌ ｃ ｉ ｄ ｉｔｅ ｔｎ ｉ ｖｌ ａｄ ｆ ｎｉ ａ ｍ ｑｅ ｎ ｎ ａｃ ｄ ａｄ ｈ ｐ ｔ ｏａ ｃ ｏ ｎ ｓｐ ａｄ ｄａ ｔ ｆ ｃｏ ｉｏ ｅ ｌｅ ｅ ｎ ｗｔ ｒ ｅ ｔ ｚｎｌ ｗ ｅｈ ， ｆ ｂｃ ｈ ｕ ｔｎ ｕｐｒ ｌ ｍ ｉ ｅ ｃ ｏ ａ ｓ ｒ ｒ ｉ ｎ ｅ ｋ ｎ ｉ ｎ ｐ ｅ ｅ ｅ ｔ ｖ ｐ ｇ ｍ Ｗｉ ｉｒｅ ｃｃｌｉ ， ａｉｕ ｃ ｏ ｎｒ ｉｉｕｐｒ ｍｚｔｎ ｌｂ ｏ ａ ｒ ｒ ． ｔａｄ ｕ ｔｎｔ ｍ ｘ ｍ ｗ ｅｈ ｎ ｅｏｔ ｉ ｉ ｃｕ ｅ ｔ ｅｔ ａ ａｏ ｈ ｈ ｌ ｅ ｍ ａ ｒ ｓｐ ｐ ｐ ａｏ ｏ ｄ ｉ ｏｔｎｄＩｔ ｌｔｈｂｌ ｅｍ ｄｌ ｔ ａｏｔ ａ ｖｒ ｅ ｗｔａ ｓｄ． ｂ ｉ ． ｅ ， ｉ ｖｌ ｅａｄ ｌ ｒ ｍ ｅｆｄ ｃｓ ｔ ｙ ａ ｅ ｎ ａ ｔ － ｈ ｓ ｅ ｅ ｏ ｎ ｈ ｇｉ ｒ ｉ ｉ ａ ｕ ｅ ｈ ｅ ｉ ｈ ｅ
由于汽车产量增加带来的直接经济效果、间接经济效果以及各种波及效果，进而对上述
指标进行求和， 单位汽车生产对国民 得到 经济的贡献度。 这一研究的另一部分是道路交 通环境污染和交通事故的外部不经济性。以 汽车保有量与交通环境负荷、汽车保有量与 交通事故总量之间的 发展变化关系为基础， 建立宏观预测模型，并把该结果转换成金钱 指标。 最后，综合正反两方面的 经济效果， 分析了 汽车交通的道路经济效果。 关 键词： 汽车保有量；交通环境容量； 交通经济效果； 灵敏度分析；投入产出分析
汽车保有量预测模型。目的是为了 优化城市道路交通的空间分布，预测在一定的交通环
境负荷上限约束下，城市最大可以 容纳的汽车保有量大小。模型采用双重规划的思想，
上层问 题以 小区的汽车保有量之和最大为目 标函数，约束条件是路段上的 汽车尾气排放 不超过相应的交通环境容量；下层问 题是固定需求的用户平衡分配模型， 模拟用户的出 行路径选择行为。为了实现两层模型间的相互反馈，同时求解两个优化问题，我们开发 了 一个基于灵敏度分析的 优化算法，从下层模型中 得到路段流量以 及道路交通需求对小 区 汽车保有量的 数，并把该导数信息代入到上层模型中。 偏导 经过反复迭代计算得到上 层目 标函数中的汽车保有量。最后以 一个实例计算对该模型及求解方法进行了验证。 再次，从汽车生产给国民 经济带来的贡献以 及汽车使用造成的负面经济影响分析 城市道路交通的 经济效果。为了 计算汽车工业生产带来的正面经济效果， 我们利用投入 产出理论及产业关联理论，分析与汽车制造业相关联的上游和下游产业。 然后，计算了
ｅ ｎｍ ａ ｄｅ ｎｍ ａ ｅｓ ｃ ｂ ｃ ｉ ｕｒａｄ ｕ ｒｐ ｔｅ ， ｏｉ ｃ ｏ ｙ ｉｃ ｏ ｙ ｃ ｉ ｕｅ ｙ ｎ ｓ ｃ ｓ ｅ ｅｉｌ ｔｐ ｖ ｅ ｏ ｎ ｓｏ ｄ ｓ ｔ ｎ ｄ ａ ｄ ｔ ｎ ａ ｅ ｃｖｙ ｏ ｄ ｐ ｄ ｒ ｙ ｒ ｓ ｒ ｔ ｏ ａｄ ｔａ ａ ｆ ｓｓｉｂ ｔｎｐｒｔｎ ｅ ． ｈ ｒ ｐ ｃｃｌ ｏ ｕａ ａｌｒ ｓ ｔｉ ｓ ｔ ｅ ｎ ｒ ｉ ｂ ｅ ｔｎ ｅ ｏａｏ ｙ ｍ ｙ ａ ｓ ｒ ａ ｓ Ｆｓ ， ｃ － ｅｆｅ ｓ ｏｅ ｆ ｎ ｗｅｈ ｂ ｄ ｒ ｉ ｌ ａ ａｏｅ ｌ ａ ｍ ｄ ｏ ｕ ａ ｃ ｏｎ ｓｐ ｅ ｏ ａｉ ｉ ｎ ｒ ｉｔ ａ ｒｌ ｏｃ ｔ ｌ ｒ ａ ｒｙ ｍ ｌ ｖ ｒ ｂ ｒ ｒｉ ａ ｎ ｆ ａ ｅｌ ｓ ｔｃ ｕ ｎｔｏ ｔｈｉ ｅ ｅ ｌ ｅ． ｉｕ ｔｔ ｎｎｉ ａｒａｏｓｐ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓｐ ｅ ｒ ｅ ｎ ｕ ｉ ｖｏ ｄＴ ｓ ｌｅ ｏ－ ｅ ｅ ｔｎ ｉｂｗｅ ａ ｗ ｅｈ ｗ ｋ ｑ ｓ ｐ ｏ ａ ｈ ｃ ｄｅ ｍ ｅ ｌ ｒ ｉ ｈ ｅ ｎ ｎ ｌ ｔ ｒ ｒ ｉ ａｄ ｆｃｆ ｔｓｔ ｍ ｉｆ ｔｓ ａａ ｚ ， ｓ ｅ ｉ ｕｖｃ ｒ ｓｃ ａｐｒａｉ ｎ ｉ ｅｅ ａｏ ， ａ ａｏ ａ ｌｅ ａｄ ｎ ｔ ｏ ， ｓ － ｐａ ｔ ｓ ｔ ｒ ｈ ｎ ｒ ｒ ｎ ｙ ｄ ｎ ｅ ｎ ｅ ｓ ｕｈ ｅｃ ｔ ｃ ｅ ｃ ｅ ｖ ｐ ｔ Ｇ Ｐｔｎｉ ｅ ｏ ｄ ｓ ， ｎｔｏ ｄｎｔ ｃ 州ｃｉｏ ｅｐｔｌ ａ ｅｔ ａ Ｄ ， ｔ ｒ ｅ ｉ ｒ ｄ ｒ ｅｓ ， ｅｎ ｍ ， ｐｃ ｎ ｘ ｒ ｌ ｒ ｓ ｎ ｗ ｋ ｔ ｏ ｅ ｋ ｉ ａ ／ｃ ａ ｔ ｎｙ ａ ｗ ｙ ｒ ａｏ ｒｅ ｅ ｒ ｉ ｄ ｎ ｄｔｂ ｇ ｔｓａ ｔ ｅ ａ ｅ ｎｅ ｖ ｉ ｌ ａ ｃ ｏ ｎｒ ｉ ｉｔ ｅ ａ ｔ ｔ ｉ ｒｎ ｆ ｏ ， ａ ｎ ｉ ｐ ｄ ｔ ａ ｅ ｎ ａ ｗ ｅｈ ｓ ｎ ｏ ｐ ｓ ｉ ａ ｒ ｒ ｋ ｓ ｎ ｅ ｎ ａ ｂ ｓ ｒ ｓｐ ａ ｓ ｕ ｕ ｕ ｃ ｅ ｄ ｒ ｄ ｋ ｖｒｂ ｔｅａｌｈ ｆｅ ｓｍ ｄｌ ｄ Ｂ ｎ ｒ ｎｔｏ ｔ ｈｉ ｅＨｒ ｅｔｎｌ ａａｌ ｏ ｂｓｔ ｏ ｃ ｔ ｅｂ ｅ ｏ Ｐ ａ ｅ ｒ ｅ ｎ ｕ． ， ｒ ｉ ｅ ｓ ｉ ｈ ｒ ａ ｏ ａ ｎ ｅ ｌ ｋ ｑ ｅ ｘ ａ ｔ ｅ ｓ ｕ ｗ ｃ ｅ ｅ ｖｒｂ ， ｄ ｇ ｅ ｃｎ ｆｔｓ ｃ ｃｕ ｎｔ ｅ ｕ ｄｉｉ ｕｔｔ ｍ ｄｌ ａａｌ ｉ ｌ ｉ ｓ ａｅ ｉ ａｏ ｗ ｉ ｏｌ ｏｂ ｍ ａ ｒ ， ｐｔ ｅ ｅｔ ｉ ｅｎ ｕ ｎ ｏ ｆ ｔｇ ｒ ｈ ｈ ｄ ｅ ｓ ｃ ｍ ｆ ｃ ｅ ｓ ｏ ｏ ｏ ｎ ｈ ｓ ｕ ｔ ｔ ｓｄｅ ｅｅ ｉ ｕｅ ｂ ｔ ｍ Ｆｒｅ ｏ ， ｅｆ ｔ ｍ ｄｌＩ ｔ ｉ ｌｅ ｕｄｎ ｃ ｎ ｃ ｙ ． ｔｒ ｒ ｔ ｖｒ ｈ ｏｅ ｇｔ ｍａ ｈ ｅ ｆ ｔ ｄ ｈ ｄ ｅ ｕｈ ｍ ｅ ｏ ｉ ｅ ， ｏ ｈ ｙ ｅ ｃｃａｏ ｆｍ ｌ ｆ ｗ ｅｈ ｔ ｉ Ｄｌｎ ａａ ． ｌ ｌｉ ｏ ａ ａ ａｕ ｔｎ ｕ ｏｃ ｏ ｎｒｉ ａｎ ａａｄａ ｃ ｅ ｒ ｒ ｓｐ ｇ ｉ ａ ｓ ａ ｋ ｔ ｓ Ｓｃｎｌ ｔ ｎ ｒｆ ｅｖｏ ｍｎｌ ｄ ａ ｏｎ ｔ ａｉ ｍ ｎ ｗ ｅｈ ａｉ ｔｆｃ ｉｎ ｅｔ ｉｏ ｕｔｈ ｍ ｘ ｕ ｕ ａ ｃ ｏ ｎｒ ｉ ｅ ｄ ， ｇ ｉ ｎ ｒ ｏ ｙ ｋ ａ ｏ ｎ ｃ ， ｍ ｒ ａ ａ ｔ ｃ ｅ ｂ ｒ ｓｐ ｍ ｄｌ ｓａｅ ｂ ｔｎ ｏａｏ ｅ ｉｎ ｅ ｃ ａｔ ｉｄｖ ｏｅ Ｔｅ ｐｓ ｉｔ ｏｅｃ ｔｉｄ ｒｓ ｒｔｎ ｒ ｍ ｎ ａ ｃｙ ｅ ｌ ｄ ｈ ｐｒ ｅ ｏ ｏ ｒｎ ｙ ｐ ｔｉ ｎ ｏ ｔ ｉ ｓ ｅｐ ． ｕ ｏ ｓ ｎ ａ ｖ ｐ ｏｔ ｉ ｔ ｔｆ ｄｔ ｕｏ ａ ｇ ｔ ｍｘ ｕ ｃ ｏ ｎｒ ｉ ｃ ｓａ ｅ ｂ ｐｍｚ ｈ ｒｆ ｉ ｉ ｔｎ ｄ ｔ ａｍ ｍ ｒ ｅｈ ｏ ｔｉ ｄ ｉ ｅ ａｉ ｓｂ ｉ ｎ ｅ ｈ ｅ ｃ ｒ ｅ ｉ ａ ｗ ｓｐ ｎｒｎ ｙ ｅ ｉｎ ｅ ｃ ａｔ Ａ ｅ ｌ ｒ ｍｎ ｐ ｂｍ ｂ ｎ ｂｓ ｄＴｅ ｅｌｅｉ ｎ ｒ ｍ ｎ ａ ｃｙ ｂｌｅ ｒ ａ ｉ ｒ ｌ ｈ ｅ ｅａｌ ｅ． ｕｐ ｅ ｌ ｖｏ ｔ ｉ． －ｖ ｐ ｇ ｍ ｇ ｅ ａ ｅ ｓ ｉ ｐ ｉ ｏ ｏ ｓ ｔ ｈ ｈ ｐ ｒ ｓ ｖ ａ ｏ ｎｒ ｉ ｍ ｄｌｉ ｗ ｉ ｏ ｅ ｉ ｆ ｃｏ ｉｔ ｍ ｘ ｉ ｔ ｔａ ｏ ｚｎｌ ｃ ｗ ｅｈ ｏｅ ｎ ｃ ｂ ｃｖ ｕ ｔｎ ｏ ｉ ｚ ｈ ｏ ｌ ｏａ ｃ ａ ｒ ｓｐ ， ｈ ｈ ｔｅ ｉ ｓ ａ ｍ ｅ ｔ ｆ ａ ｊ ｎ ｅ ｒ ｏ ｎｒ ｉ ａｄ ｃ ｓａ ｔ ａ ｃ ｉｎ ｅｔ ｏ ａ ｓ ｕ ｎｔ ｅ ｔ ｐ － ｗ ｅｈ ｓ ｔ ｏ ｔｉ ｉｔｆ ｅｖｏｍ ｎｌ ｄ ｌｋ ｌ ｏｅｃ ｄ ｒ ｓｐ ｎ ｈ ｎ ｒｎ ｓ ｎ ｒ ｅ ｒｆ ｉ ｏ ｎ ｎ ｈ ｄ ｘｅ ｈ ｅ ａ ｉ ｏ ｅ ｄｃｅｃ ａｔ Ｔｅ ｒ ｌ ｉｄ ａ ｕ ｒ ｌｒｍ ｉｍｎｍ ｄ ， ｈ ｅｄ ａ ｃ ． ｌ ｅｌｅｉ ｆｅ ｄ ｎ ｓ ｅ ｉ ｉ ａ ｇ ｅ ｏｅｗ ｉ ｉｄ ｉ ｈ ｏ ｅ ｓ ｅ ｄ ｑ ｉ ｕ ｓ ｎ ｔ ｌ ｈ ｐ ｙ ｗ ｖ ａ ｍ ｘ ｅ ｕｂ ｓ ｃ ｓ ｕ ｔ ｔ ｔｖｌｓ ｐｔ ｃｏ ｅ ａｉ ａｄ ｃｌｅ ｄ ｔ ｕｏｓ ｒ ｎ ｇ ｉ ｌｅ ｈ ｒ ｅｒ ａ ｈｉ ｂｈｖ ｒ ｃ ｕ ｔ ｉｒ ｔｎ ａｄ ｉ ｍ ａ ｓ ａ ｅ ＇ ｈ ｃ ｅ ｏ ｎ ａ ａｓ ｉ ｉ ｎ ｕ ｎ ｅ ｌ ｓｂ ｎ