雷达信号时差频差定位关键技术研究

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卫星测控技术研究——频率测量与时差测量的优化设计

卫星测控技术研究——频率测量与时差测量的优化设计

卫星测控技术研究——频率测量与时差测量的优化设计1. 引言:卫星测控技术的重要性和应用背景卫星测控技术是现代航天领域不可或缺的一部分,其在导航、通信、气象等领域都起着至关重要的作用。

频率测量和时差测量是卫星测控技术中两个重要的任务,通过对这两个参数的精确测量,可以实现对卫星的精确控制和定位。

2. 频率测量的优化设计2.1 定义与原理频率测量是指对卫星信号的频率进行精确测量的过程。

卫星信号的频率是其运行状态和性能的重要指标之一,通过频率测量可以了解卫星的运行状态以及进行故障诊断和性能优化。

2.2 优化设计方法为了提高频率测量的准确性,可以采取以下优化设计方法:(1)选用高精度的频率计:选择具有高精度和稳定性的频率计设备,以确保测量的准确性和稳定性。

(2)采用多普勒修正技术:卫星在运行过程中受到多普勒效应的影响,可以通过采用多普勒修正技术来消除多普勒效应对频率测量的影响,提高测量的准确性。

(3)外部参考信号校准:通过接收外部参考信号,对频率测量设备进行校准,提高测量的准确度和稳定性。

3. 时差测量的优化设计3.1 定义与原理时差测量是指对卫星信号在传输过程中所经历的时间差进行测量的过程。

卫星信号的传输时间差是确定卫星位置和进行时间同步的重要参数,通过时差测量可以实现对卫星位置和时间的准确测量。

3.2 优化设计方法为了提高时差测量的准确性,可以采取以下优化设计方法:(1)采用高精度的时钟设备:选择具有高精度和稳定性的时钟设备,以确保测量的准确性和稳定性。

(2)引入同步校准技术:通过引入同步校准技术,对时差测量设备进行校准,提高测量的准确度和稳定性。

(3)使用多普勒修正算法:卫星信号在传输过程中可能受到多普勒效应的影响,可以通过使用多普勒修正算法来消除多普勒效应对时差测量的影响,提高测量的准确性。

4. 总结卫星测控技术中的频率测量和时差测量是实现对卫星精确控制和定位的重要手段。

通过优化设计频率测量和时差测量的方法,可以提高测量的准确性和稳定性,从而提高卫星的运行效率和性能。

多站被动超视距雷达时差定位及相关问题研究

多站被动超视距雷达时差定位及相关问题研究

多站被动超视距雷达时差定位及相关问题研究多站被动超视距雷达时差定位及相关问题研究摘要:多站被动超视距雷达时差定位技术实现了对目标位置准确度的显著提高,使得其在军事、航天、电信等领域具有重要应用价值。

本文综述了多站被动超视距雷达时差定位技术的原理及相关问题的研究进展,并讨论了该技术的未来发展方向。

关键词:多站被动超视距雷达;时差定位;相关问题;发展方向引言多站被动超视距雷达技术是一种利用多个接收站对目标发射信号进行接收,并通过计算相对时间差来确定目标位置的技术。

相比传统的单站被动雷达技术,多站被动超视距雷达技术具有更高的定位精度和更广的监测范围,因此在现代战争、空间探测、通信监测等领域具有巨大的潜力。

1.多站被动超视距雷达时差定位技术原理多站被动超视距雷达时差定位技术的核心思想是通过测量不同接收站之间的信号到达时间差来实现目标定位。

具体而言,该技术首先需要对目标发射的信号进行接收和解调,然后使用高精度时钟对接收到的信号进行时间标定。

接下来,计算不同接收站之间的信号到达时间差,通过数学模型和算法来反推目标的位置。

2.多站被动超视距雷达时差定位技术的相关问题研究2.1 接收站位置的选择接收站的位置选择是多站被动超视距雷达时差定位技术中的关键问题。

接收站的位置应该根据目标的位置、目标发射信号的特性等因素来确定,以最大限度地提高定位精度和监测范围。

2.2 时钟同步问题多站被动超视距雷达时差定位技术对接收站的时钟同步要求非常高,因为时钟同步误差将直接影响到定位精度。

因此,如何实现接收站时钟的高度同步是该技术的一个重要研究问题。

2.3 多路径效应和信号矩阵处理多站被动超视距雷达时差定位技术在复杂环境下会受到多路径效应的干扰,导致目标定位误差增大。

而且,由于目标发射信号和背景噪声的存在,信号矩阵处理也是该技术的难点之一。

3.多站被动超视距雷达时差定位技术的发展方向3.1 算法优化针对多站被动超视距雷达时差定位技术中的算法问题,研究者可以通过优化算法、引入新的数学模型和信号处理技术等方法来提高定位精度和实时性。

高重频信号三星座时差定位研究

高重频信号三星座时差定位研究

高重频信号三星座时差定位研究
李涛;姜文利;周一宇
【期刊名称】《电子信息对抗技术》
【年(卷),期】2004(019)004
【摘要】时差定位对于高重频雷达会产生时差模糊的现象.而脉冲配对产生的大量模糊时差,不仅降低了处理速度,还会干扰对其它信号的时差提取和信号分选处理.本文提出了一种新方法,很好地解决了信号处理和正确定位的问题.
【总页数】5页(P7-11)
【作者】李涛;姜文利;周一宇
【作者单位】国防科技大学电子科学与工程学院,长沙,410073;国防科技大学电子科学与工程学院,长沙,410073;国防科技大学电子科学与工程学院,长沙,410073【正文语种】中文
【中图分类】TN971
【相关文献】
1.时差定位中的高重频信号脉冲配对方法研究 [J], 徐振鲁;刘渝
2.时差与测向结合解高重频信号定位模糊的方法 [J], 钟珲;陈守稳
3.一种高重频信号的时差定位方法 [J], 朱玉;任丽薇;刘佳媛
4.对运动高重频辐射源的三星时差跟踪算法 [J], 徐英杰;张敏;张文俊;柳征;郭福成
5.时差定位中解高重频信号定位模糊研究 [J], 班书生;胡进;饶起
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多基站时差频差无源定位处理方法研究

多基站时差频差无源定位处理方法研究

多基站时差频差无源定位处理方法研究多站无源定位技术是电子侦察、电子对抗的一个重要问题,被广泛应用于雷达、导航、声纳、警戒、无线通信、分布式传感器网络等领域。

相对于有源定位系统,无源定位系统具有隐蔽性好、抗干扰能力强、探测距离远等优点。

相对于简易的单站无源定位系统,多站无源定位系统能够综合利用多组观测信息,实现对目标的高精度联合定位。

本文对多站的时差定位(Time Difference Of Arrival,TDOA)、频差(Frequency Difference Of Arrival,FDOA)和时差联合定位、存在基站误差的时差定位等问题进行了研究。

基于TDOA和FDOA的定位问题是高度非线性的,并且相应的目标代价函数具有非凸特征,这样定位问题并不能够简单直接求解。

定位问题的解决方法按照类型可以划分为线性化解法和非线性化解法。

目前大多数研究主要侧重于线性化解法,这些方法通过线性化非线性的TDOA和FDOA方程组来求解目标位置,特点是计算量小,在噪声较小时定位精度能够达到克拉美罗界(Cramer-Rao Bound,CRLB)。

但线性化非线性方程组必然会带来性能上的损失,即在噪声功率达到一定程度时定位误差快速增加,且定位精度远离CRLB。

本文采用非线性的解法求解TDOA定位问题,相对于线性化解法性能更好,在大噪声环境下定位精度更高。

针对非线性解法在初始值选取较差时,算法容易发散的缺点,提出了一种修正牛顿算法(Modified Newton,MNT)。

MNT算法对初值选取不敏感,即在较差初始值时,MNT算法依然能够精确地收敛到目标位置。

对于运动平台的TDOA和FDOA联合定位问题,提出了一种基于时差、频差的两步牛顿算法,将原迭代算法中位置和速度变量的初值选取问题转化为仅位置变量的初值选取问题。

对于存在接收基站误差的TDOA定位问题,提出了一种基于基站误差的两步牛顿算法,该算法减少了由基站位置误差带来的高维Hessian矩阵求逆运算次数,实验结果表明基于基站误差的两步牛顿算法具有更快的收敛速度,并明显降低了运算量。

多站时差定位关键技术研究

多站时差定位关键技术研究

多站时差定位关键技术研究田达;唐英巡;杨树树;侯庆禹;马琴【摘要】提出一种基于机动平台的电子侦察目标精确定位方法,利用多站观测获得雷达辐射源时差信息,通过定位跟踪算法实现目标位置精确估计.该方法具有较大的灵活性,适用于任意机动观测平台,且可方便地推广应用于更多机动平台组网观测,以提高侦察定位精度和稳健性.分析了精确时差测量、辐射源定位跟踪等关键技术,并进行了性能分析仿真.【期刊名称】《航天电子对抗》【年(卷),期】2014(030)002【总页数】4页(P20-23)【关键词】多站;辐射源;时差;定位【作者】田达;唐英巡;杨树树;侯庆禹;马琴【作者单位】中国航天科工集团8511研究所,江苏南京210007;中国人民解放军91635部队,北京102249;中国航天科工集团8511研究所,江苏南京210007;中国航天科工集团8511研究所,江苏南京210007;中国航天科工集团8511研究所,江苏南京210007【正文语种】中文【中图分类】TN970 引言对地面雷达辐射源进行无源探测定位是电子侦察的一项重要任务。

侦察定位体制选择与辐射源信号特点、观测平台运动特性、应用要求等因素有关[1-3]。

常见体制包括测向交叉、相位差变化率、长基线时差、差分多普勒等等。

考虑到多数地面雷达以脉冲工作方式为主,信号波形持续时间相对较短、带宽较宽,有利于时差精确测量,因此长基线时差定位成为电子侦察多站定位体制的首选。

与其他定位体制相比,长基线时差定位可以实现较高的定位精度,且定位所需时间短(理论上单次时差测量即可实现目标定位),特别适合电子支援或情报侦察作战应用。

本文提出一种多站目标精确定位方法,利用多个机动侦察站同步观测获得雷达辐射源时差信息,通过定位跟踪算法实现目标位置精确估计,只需三站即可测得地面目标的位置坐标。

该方法具有较大的灵活性,适用于多种观测平台,且可方便地推广应用于更多机动平台组网观测,以提高侦察定位精度和稳健性。

多站时差频差高精度定位技术

多站时差频差高精度定位技术
有一定的价值 。
关 键 词 : 源 定位 ; 差 ; 无 时 多普 勒 频 差 ; rme— a C a rR o下界
中 图 分 类i e o ain w t u t sa in Usn DOA/ DOA M e s r me t t rL c t i M l —t t i gT t o h i o F au e n s
An a p o c o r v d n i h y a c r t p r a h f rp o i i g h g l c u a e FDOA s i t s o h o e e tr d r p l et a n i e tma e ft e c h r n a a u s r i s
出了利 用相 参 脉 冲 串实现 雷达 信 号 高精 度 频 差 测 量 方 法 , 导 了无 模 糊 频 率估 计 的 充要 条 件 及 相 参 脉 冲 串测频 推
的 C L 仿 真及 实验 室 测试 结 果证 明 了在 一 定 条件 下 可 实 现 对相 参 雷 达信 号 的 Hz 测 量 精 度 , 工 程应 用具 R B, 级 对
摘 要 : 对 多站 时 差 频 差 联 合 定 位 系统 , 针 建立 了 定位 模 型 , 导 了定 位 误 差表 达 式 并 作 了仿 真 分析 。仿 真 结 果表 推
明, 观测站构型较差的情况下 , 在 多站 时 差频 差联 合 定位 与 纯 时 差 或频 差 定位 相 比 可提 高定 位 精 度 。 文 同时提 本
Z u Weq a g ,H u n ia g ,Ma Qi Xi h iin a g Pek n n ,L n
( .No 8 1 s ac n t ue,Chn r s a eS in ea d Id sr r o ain,Na j g,2 0 0 ,Chn ; 1 . 5 1Re e rh I si t t ia Ae o p c ce c n n u tyCo p r to ni n 10 7 ia

《基于时差频差联合的道路行驶车辆定位算法研究》范文

《基于时差频差联合的道路行驶车辆定位算法研究》范文

《基于时差频差联合的道路行驶车辆定位算法研究》篇一一、引言随着智能交通系统的快速发展,车辆定位技术已成为道路交通管理和自动驾驶等领域的重要研究内容。

时差定位和频差定位作为两种常见的车辆定位方法,具有各自的优点和局限性。

本文将研究基于时差频差联合的道路行驶车辆定位算法,以提高车辆定位的准确性和实时性。

二、时差定位和频差定位的原理及应用(一)时差定位时差定位(TDOA,Time Difference of Arrival)是通过测量信号传播时间的差异来计算目标位置的一种方法。

在车辆定位中,时差定位通常利用多个基站接收到的信号时间差来计算车辆的位置。

这种方法具有较高的精度,但需要较高的时间同步精度和信号传输的稳定性。

(二)频差定位频差定位(FDOA,Frequency Difference of Arrival)是通过测量多个接收器对同一信号频率的接收差异来计算目标位置的一种方法。

在车辆定位中,频差定位可以有效地克服多径效应和信号遮挡等问题,但需要精确的频率测量和同步。

三、基于时差频差联合的车辆定位算法研究(一)算法原理本文提出的基于时差频差联合的车辆定位算法,结合了时差定位和频差定位的优点。

算法通过同时测量多个基站接收到的信号时差和频差,利用多维度信息对车辆位置进行估计。

该算法可以有效地提高车辆定位的准确性和实时性,同时降低对时间和频率同步精度的要求。

(二)算法实现1. 信号采集:通过多个基站同时接收车辆发出的信号,获取信号的时域和频域信息。

2. 数据预处理:对采集到的数据进行滤波、去噪等预处理操作,以提高数据的可靠性。

3. 时差和频差计算:根据预处理后的数据,计算多个基站接收到的信号时差和频差。

4. 位置估计:利用时差和频差信息,结合多维度信息估计车辆的位置。

5. 结果输出:将估计出的车辆位置信息输出,供后续应用使用。

(三)算法性能分析本文通过仿真实验和实际道路测试,对基于时差频差联合的车辆定位算法进行了性能分析。

多星时差定位的关键技术研究的开题报告

多星时差定位的关键技术研究的开题报告

多星时差定位的关键技术研究的开题报告一、研究背景随着卫星导航系统的不断发展,全球定位系统(GPS)已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。

然而,由于GPS信号的传播受到大气层、地貌、建筑物等因素的影响,导致在城市峡谷地区、高层建筑密集区域和室内等环境下GPS信号的质量下降或者完全失效,这就使得在这些不利于GPS信号接收的环境中进行定位成为了一个难题。

多星时差定位技术是一种可以提高室内和城市峡谷等复杂环境下定位精度的定位技术。

该技术通过利用多个发射星和接收机之间的相对时间差进行位置的估计,可以在GPS信号失效或受到干扰的情况下实现高精度的定位。

因此,多星时差定位技术在无线定位、智能定位、室内定位等领域具有广泛的应用前景。

本研究将针对多星时差定位技术进行研究,探索关键技术的原理、算法和应用。

通过开展本研究,可以为多星时差定位技术在室内和城市峡谷等复杂环境下的应用提供技术支持和理论指导。

二、研究内容1.多星时差定位技术的原理分析和理论基础研究,深入探讨多星时差定位技术的原理,分析其基本理论和算法,以及与其他定位技术的关系。

2.多星时差定位技术的算法研究,研究多星时差定位技术的算法,分析其有效性、可行性和精度等参数。

3.多星时差定位技术的模拟分析,通过模拟实验,验证多星时差定位技术的性能和精度。

4.多星时差定位技术在室内和城市峡谷环境下的应用研究,针对多星时差定位技术在室内和城市峡谷环境下的应用场景,研究算法和系统的优化方法,提高定位精度和稳定性。

5.多星时差定位技术的实际应用研究,将多星时差定位技术应用到实际场景中,测试其精度和可靠性,并分析其应用前景和优化方向。

三、研究意义1.多星时差定位技术是一种新型的定位技术,其在室内和城市峡谷环境下具有较高的精度和可靠性。

本研究可以为该技术的应用提供技术支持和理论指导。

2.本研究将有助于推动多星时差定位技术的发展和应用,在智慧城市、室内定位和无线定位等领域具有广泛的应用前景。

无源时差频差定位方法的研究的开题报告

无源时差频差定位方法的研究的开题报告

无源时差频差定位方法的研究的开题报告题目:无源时差频差定位方法的研究研究背景:随着无线通信技术的快速发展,人们对无线定位技术的需求也越来越大。

传统的无线定位技术主要基于GPS、GLONASS 等卫星导航系统,但这些系统在室内或者密集城市区域的精度相对较低。

为了克服这些问题,无源时差频差定位技术应运而生。

该技术利用无线信号传输的时延和频差信息来测量物体的位置。

因此,研究无源时差频差定位技术对于实现室内等复杂环境中的高精度定位至关重要。

研究内容:本研究将重点探讨无源时差频差定位技术的原理、实现方法及性能分析。

具体研究内容包括:1. 无源时差频差定位技术基本原理的介绍;2. 无源时差频差定位系统设计及建模;3. 定位算法的研究与开发;4. 实验结果的分析及验证。

研究目标:1. 实现无源时差频差定位的基本原理,并对其进行理论分析;2. 设计并实现一套无源时差频差定位系统,并对其性能进行测试和分析;3. 研究无源时差频差定位中几种典型算法的性能,并比较其优劣;4. 对无源时差频差定位技术在实际应用中进行探索。

预期成果:1. 设计、制作无源时差频差定位系统的原型,并对性能进行测试;2. 完成一篇学术论文,介绍无源时差频差定位技术的原理、实现及实验结果,并发表在相关国际学术期刊上;3. 完成一份技术报告,对无源时差频差定位技术在实际应用中的应用进行总结和探讨。

研究意义:本研究将有助于推动无源时差频差定位技术的发展,为室内无线定位提供新的思路和解决方案。

此外,无源时差频差定位技术具有极高的安全性和隐私性,可应用于个人隐私保护和公共安全监控等领域。

多站时差和多普勒频差联合定位技术

多站时差和多普勒频差联合定位技术

中可以看出,该方程组为非线性方程组,存在着多
个解。此时结合辅助因素,即可得到目标的真实
位置解。
4 时差一多普勒频差联合定位算法与 仿真
由于实际中多普勒频差定位的精度高于时差 定位的精度,而且不存在时差定位的模糊问题,所 以今后的定位系统将更多考虑使用多普勒频差定位 方法,而更进一步则会把二者结合起来进行定位。 多普勒频差定位需要知道目标速度的大小和方 向,而使用时差定位可以估计出目标运动过程中 两点的位置并由此估计出目标运动的速度矢量。 因此,本文首先使用时差定位估计出目标的运动 方向,然后再使用多普勒频差定位技术修正时差 定位中估计出的目标位置,进一步提高定位精度。
合定位技术的新的发展方向。不过多普勒频差定 位在多站定位时存在多解的情况。本文就4站时 差定位和多普勒频差定位分别作了仿真,并将这 两种定位技术结合起来,从而在一定程度上消除 了模糊和多解问题,提高了定位精度。
2多站时差定位
多站时差定位又称双曲线定位,它是一种较 为精确的定位方法。利用时差的无源定位,通常 要有3个接收站以达到定位精度和消除多值模糊 的目的。本文先对4站的三维时差定位建立非线 性定位方程,并给出定位误差的表达式。目标的 辐射信号到达2站的时间差确定了以2站为焦点 的双曲面,三维定位需要4个被动站产生3对双曲 面,用面面相交得线,线面相交得点来实现定位。
的多普勒频差分别为
可估计出来,设为200 m/s。采用左右两个3站
万方数据
2005年第6期
潘琴格:多站时差和多普勒频差联合定位技术
335
“L”形,用FDOA定位技术对估计的结果进行数据 融合。
三站差分多普勒定位曲线
仿真1 时差定位GDOP图 图1所示为使用TDOA定位时的GDOP图,

基于时差频差的多站无源定位与跟踪算法研究

基于时差频差的多站无源定位与跟踪算法研究

基于时差频差的多站无源定位与跟踪算法研究基于时差频差的多站无源定位与跟踪算法研究摘要:无源定位与跟踪是一种将无源传感器节点部署在感兴趣区域的无线传感器网络中,通过节点之间的时差频差信息利用数学方法推测目标位置并实现目标跟踪的技术。

本文对基于时差频差的多站无源定位与跟踪算法进行了研究,通过分析和对比不同算法的优缺点,提出了一种新的改进算法,并通过仿真实验验证了算法的有效性。

1. 引言无源定位与跟踪技术在军事、安防、环境监测等领域具有重要的应用价值。

传统的无源定位与跟踪算法主要依赖于多个接收节点测量到的目标信号的时差信息,然而,时差信息往往受到环境噪声、信号衰减等因素的干扰,导致定位与跟踪的准确性降低。

因此,研究如何利用时差频差信息来提高无源定位与跟踪精度具有重要意义。

2. 相关工作基于时差频差的无源定位与跟踪算法主要包括协方差矩阵定位算法、粒子滤波算法、扩展卡尔曼滤波算法等。

相比于传统算法,这些算法具有更好的抗干扰性能,能够有效提高定位与跟踪的准确性。

3. 算法原理本文提出的改进算法首先利用多站接收节点测量到的目标信号的时差信息,计算目标物体到各个接收节点的距离差。

然后,通过频差信息计算目标物体在接收节点之间的运动速度。

根据物体的运动速度和位置信息,使用协方差矩阵定位算法进行无源定位推测,并通过扩展卡尔曼滤波算法进行目标跟踪。

4. 算法实现本文在Matlab平台上实现了基于时差频差的多站无源定位与跟踪算法。

首先,生成了随机的目标物体运动轨迹和信号传播模型。

然后,通过不同算法计算目标物体的位置和速度,并对比各算法的定位与跟踪精度。

实验结果显示,本文提出的改进算法相比传统算法能够提高定位与跟踪的准确性。

5. 仿真实验为了验证本文提出的算法的有效性,进行了一系列的仿真实验。

实验结果表明,基于时差频差的多站无源定位与跟踪算法相比传统算法具有更好的抗干扰能力和定位精度。

6. 结论与展望本文针对基于时差频差的多站无源定位与跟踪算法进行了研究,并提出了一种改进算法。

低轨双星定位中雷达信号积累时间及时/频差估计精度分析

低轨双星定位中雷达信号积累时间及时/频差估计精度分析


推 导 了 适 用 十 雷 达 信 号 的 时/ 频 差 估 计 的
C r a me r . R a o下 界 , 详 细 拙 述 了 时/ 频 差 估 计 下 界
与 脉冲 积 累 个 数 、 脉 宽 、脉 冲 周 期 和 信 噪 比 的 关 系 。最 后 ,通 过 仿 真 验 证 了本 文 推 导 的 雷达 信 号 时/ 频差估计下 界的止确性 。

其 中,时延 f ( f ) 为 时 间 的 函数 , 即
( ) :
C+ V
( 3)
当 径 向速 度 V 《c 时有


分 析 了 典 型 雷 达 信 号 参 数 下 脉 冲 积 累 个 数
( 4)
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
的上 限 ; 以连 续 信 号 的 C r a me r . Ra o下 界 为 基 础 ,
电 信 技 术 研 究
总第 3 7 7期 RE S E AR CH ON TE LE COM MU NI C AT I ON T E C HNOL OGY 2 0 1 3 年第 l 期
低 轨 双星 定位 中雷达信 号积 累 时 间及
时/ 频 差 估 计 精 度 分 析
张汇 川 夏 畅 雄 杨 宇翔
函数表达式 。 假 定 发 射 信 号解 析 表 达 式 为
s ( t 1 :u ( t ) e (1 )
时/ 频 差 参 数 获 取 是 实 现 时/ 频 差 定 位 的 前 提 。S t e i n在 文 献 [ 1 0 ] 中 阐述 了利 用 互 模 糊 函数
估 计时/ 频 差 的 原 理 和 基 本 方 法 ,并 且给 } } { 了连 续信 号时/ 频 差估计 的 C r a me r . R a o下 界 。文 献 f 5 】 介 绍 了 ~‘ 种 双 模 搜 索 的 时 频 差 快 速 估 计 算 法 。文献 [ 1 1 】 分 析 了 双 星 系 统 对 雷 达 信 号 定 位 的可 行 性 ,提 出 了利 用 多 点 时 差 定 位 的 方 法 解

一种高重频信号的时差定位方法

一种高重频信号的时差定位方法

一种高重频信号的时差定位方法朱玉;任丽薇;刘佳媛【摘要】对高重频信号进行脉冲配对的过程中会产生大量的模糊时差,无法对目标进行准确定位.本算法根据信号脉间参数变化特征在全脉冲级别采用多数据累积的方法,利用真实时间差的收敛一致性别除模糊解,减少虚假配对,再利用关联、跟踪、滤波等方法对定位点迹结果进行挑选和修正,最终生成目标航迹信息.仿真结果表明,该方法可以有效抑制虚假解,提升高重频信号目标正确定位的概率.【期刊名称】《雷达与对抗》【年(卷),期】2017(037)004【总页数】3页(P23-25)【关键词】雷达;辐射源;高重频信号;时差定位;定位模糊;数据累积【作者】朱玉;任丽薇;刘佳媛【作者单位】中国船舶重工集团公司第七二四研究所,南京211153;中国船舶重工集团公司第七二四研究所,南京211153;中国船舶重工集团公司第七二四研究所,南京211153【正文语种】中文【中图分类】TN957.51长基线时差定位是利用同一辐射源信号到达分布多站的时间差形成双曲线(面)进行定位的一种无源定位技术,其特点为精度高,在无源定位系统中得到较为广泛的推广和应用。

但是,在实际应用中,由于电磁环境日益复杂,雷达工作体制日趋多样化,复杂雷达信号频率参数、重复周期参数、脉宽参数等在周期内、周期间都会发生变化。

现有的定位机制难以适应高重频信号,存在时差模糊问题,而高重频信号普遍存在于预警机雷达和战斗机多功能雷达中,故解决高重频信号时差定位模糊问题成为长基线时差定位的一个研究热点。

长基线时差定位系统存在着固有的定位模糊问题。

一方面,双曲线(面)交叉定位方程造成多解;另一方面,在实际的系统中电磁环境干扰、信道间产生交调信号等诸多因素,使得辐射源信号特征难以提取。

对三站时差定位来说,有一个站的数据测量效果较差就会影响整个匹配结果。

当辐射源信号为高重频信号时,有效时间窗范围内存在多组时间差,各站脉冲无法准确匹配。

目前的长基线时差定位系统的站间距离选取一般在几十公里之间。

低轨双星定位中雷达信号时频差快速估计算法

低轨双星定位中雷达信号时频差快速估计算法

雷达信号时差估计精度下界的表达式[12]为:
σt
=
Bs
0.55 BNτγ
(8)
式中, N 为脉冲个数;τ 为脉宽; Bs 为噪声带宽; B 为信号带宽;γ 为等价信噪比;BNτ 为相关增益。
由式(8)可知,为获得更高精度的时差估计,需
要通过增加脉冲积累个数延长观测时间。实际应用
中均是对采集的离散数据进行处理,故下面的讨论
均采用离散表达式。此外,为方便讨论,定义 T 为
脉冲重复周期,K 为脉冲重复周期对应的采样点数,
M 为脉内样点数, L 为信号总样点数,后面讨论均
按此定义。
此时,积分时间的增加使得式(7)中频差造成的
指数项不能近似为常数,两信号的频率出现明显的
差异,导致相关计算误差较大。考虑离散化后的两
路信号 x(n) 和 y(n) 的相关函数,可等效为3个FFT的
− j2πk ( K )
+e L
K −1
− j2πkn
x2 (n)e L
+"=
n=0
n=0
∑ ∑ N − j2πk (K )(i−1) K −1
− j2πkn
e
L
xi (n)e L
i =1
n=0
k = 0,1,", L −1
(10)
式中,0N 表示长度为 N 的零序列。对式(10)抽取 N
倍,可得:
状谱,谱线间的间隔频率即为信号的重复频率。当
两路信号之间存在频差时,谱线位置就不一样,如
图2所示。图中,“.”和“*”分别描绘了两路雷达信号
328
电子科技大学学报
第 44 卷
的频谱。显然,频差的存在导致两路信号频谱幅度 较大的谱线没有重合,共轭相乘接近于零,能量无 法积累,再通过IFFT计算相关结果,峰值无法体现, 即频差存在对时差估计的影响主要是雷达信号的周 期性导致的频谱离散化引起的。

低轨双星定位中雷达信号时频差快速估计算法

低轨双星定位中雷达信号时频差快速估计算法
关 键 词 中图分类号 频 差; 低 轨双星; 无源定位; 雷达信号; 时差 T N 9 1 1 . 7 文献标志码 A d o i : 1 0 . 3 9 6 9 8 . i s s n . 1 0 0 1 . 0 5 4 8 . 2 0 1 5 . 0 3 . 0 0 2
Fa s t Al g o r i t h m o f TDOA a n d FDOA Es t i ma t i o n f o r Ra d a r S i g n a l s i n LEO Du a l - ・ S a t e l l i t e Lo c a t i o n
T ch e n o l o g y R e s e a r c h I n s i t t u t e C h e n g d u 6 1 0 0 4 1 )
Ab s t r a c t C r o s s a mb i g u i t y f u n c t i o n( C A F ) i n t h e i o i n t e s t i ma t i o n o f t i me d i f f e r e n c e o f a r r i v a l f T D0 A) nd a r f e q u e n c y d i f f e r e n c e o f a r r i v a l ( F DO A i s l i mi t e d b y l a r g e c o mp u t a t i o n l o a d , s a mp l i n g r a t e a n d d a t a s i z e . T o S O l v e
、 , 0 5
低轨双星定位 中雷达信 号时频差快速估计算法
杨宇翔 ,夏畅雄 ,陈 鲸 ,熊瑾煜

多站时差频差高精度定位技术

多站时差频差高精度定位技术

多站时差频差高精度定位技术
朱伟强;黄培康;马琴;卢鑫
【期刊名称】《数据采集与处理》
【年(卷),期】2010(025)003
【摘要】针对多站时差频差联合定位系统,建立了定位模型,推导了定位误差表达式并作了仿真分析.仿真结果表明,在观测站构型较差的情况下,多站时差频差联合定位与纯时差或频差定位相比可提高定位精度.本文同时提出了利用相参脉冲串实现雷达信号高精度频差测量方法,推导了无模糊频率估计的充要条件及相参脉冲串测频的CRLB,仿真及实验室测试结果证明了在一定条件下可实现对相参雷达信号的Hz 级测量精度,对工程应用具有一定的价值.
【总页数】6页(P307-312)
【作者】朱伟强;黄培康;马琴;卢鑫
【作者单位】中国航天科工集团8511研究所,南京,210007;中国航天科工集团科技委员会,北京,100854;中国航天科工集团8511研究所,南京,210007;中国航天科工集团8511研究所,南京,210007
【正文语种】中文
【中图分类】TN958
【相关文献】
1.多站时差和多普勒频差联合定位技术 [J], 潘琴格;严盟;廖桂生
2.双站时差频差定位技术 [J], 刘苏;马丹;周智勇
3.差分进化算法在时差频差高精度实时定位中的应用 [J], 周益明;朱佳伟
4.高精度时差/频差测量在双站定位中的应用 [J], 朱伟强;黄培康
5.一种新的多站时差频差联合定位技术 [J], 侯燕;王煜;舒汀;陈新年
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《基于时差频差联合的道路行驶车辆定位算法研究》范文

《基于时差频差联合的道路行驶车辆定位算法研究》范文

《基于时差频差联合的道路行驶车辆定位算法研究》篇一一、引言随着智能交通系统的快速发展,车辆定位技术已成为道路交通管理、智能导航、自动驾驶等领域的重要研究内容。

车辆定位的准确性和实时性对于提高道路交通安全、交通效率具有重要意义。

目前,基于时差(TDOA)和频差(FDOA)联合的定位算法是国内外研究的热点。

本文将重点研究基于时差频差联合的道路行驶车辆定位算法,以期为相关领域的研究提供新的思路和方法。

二、相关技术及研究现状1. 时差定位技术时差定位技术(TDOA)是一种利用信号传播时间差进行定位的技术。

该技术通过测量信号到达不同接收点的时间差,结合已知的信号传播速度,可以计算出信号源的位置。

在车辆定位领域,时差定位技术可应用于基于多基站无线电信号的定位系统。

2. 频差定位技术频差定位技术(FDOA)是一种利用信号频率差异进行定位的技术。

该技术通过测量信号在不同接收点上的频率差异,结合信号传播速度和波长等信息,可以推算出信号源的位置。

在车辆定位领域,频差定位技术可应用于基于多频段无线电信号的定位系统。

3. 研究现状目前,国内外学者在时差和频差定位技术方面进行了大量研究,取得了一定的成果。

然而,将时差和频差联合应用于车辆定位的研究尚处于初级阶段。

因此,本文将重点研究基于时差频差联合的道路行驶车辆定位算法,以期提高车辆定位的准确性和实时性。

三、算法原理及实现1. 算法原理基于时差频差联合的道路行驶车辆定位算法,主要通过测量无线电信号在不同基站间的时差和频差信息,结合已知的信号传播速度和波长等信息,计算出车辆的位置。

具体原理如下:(1)时差测量:通过多个基站接收到的无线电信号时间差异,计算出信号传播时间差。

(2)频差测量:通过测量不同基站接收到的无线电信号频率差异,推算出信号源的位置信息。

(3)位置计算:结合时差和频差信息,利用已知的信号传播速度和波长等信息,通过一定的算法计算出车辆的位置。

2. 算法实现(1)数据采集:通过多个基站采集无线电信号的时差和频差信息。

雷达信号的中频相关检测和时差提取

雷达信号的中频相关检测和时差提取

雷达信号的中频相关检测和时差提取
张超
【期刊名称】《电子信息对抗技术》
【年(卷),期】2001(016)003
【摘要】分析传统接收机的灵敏度以及参数测量方法的局限性,提出应用数字技术在电子战接收机的中频级实现数字相关,进行高精度的到达时间差等参数的估计.试验结果表明对中重复频率雷达信号的检测灵敏度比传统体制的接收机灵敏度高
20dB,而时差测量精度可以达到10ns,这满足了无源探测定位系统对信号检测和参数测量的要求.
【总页数】8页(P1-8)
【作者】张超
【作者单位】信息产业部电子第29研究所
【正文语种】中文
【中图分类】TN95
【相关文献】
1.非合作双基地雷达系统中的互相关检测与时差估计技术 [J], 宋杰;葛先军;毕崇伟;何友;唐小明
2.基于样本信号的脉冲雷达信号时差估计方法 [J], 胡阔;姚山峰;同武勤;曾安军
3.箔条干扰下雷达信号自相关检测方法研究 [J], 张发强;郭小云;范照晋
4.基于相关融合的LFMCW雷达规则区中频信号提取法 [J], 肖玮;闫隆基;刘思蔚;
杨辉跃
5.宽带干扰信号的数字相关检测与时差估计 [J], 黄桂根;李品;丁坚
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文 献[ ] 时差 频差 联 合 定位 体 制 应用 于 卫 星侦 8将 察领域 , 并对定 位算 法 和性 能进 行 了详 细 研究 。分析 结果表 明 , 时差 测 量 精 度 2 ~8 n , 差 测 量 精 度 在 0 0 s频 优于 1 Hz情 况下 , 轨 双 星系 统对 地 面 辐射 源 定 位 0 低 精度可 达 k 量 级 。此 时 , m 频差 对 定 位 精 度 的影 响较 之时差 更为显著 。对 雷 达信 号 侦 察而 言 , 十 纳秒 的 数 时差测量 精度 已是 目前 工程上 能够 实现 的水平 , Hz 而
与 F A 测量 法 相 比 , 模 糊 函 数 法 可 直 接 实 现 O 互
时差 一频 差 的联 合 估 计 。假 定 两 站 观 测 信 号 分 别 为
l () - () 则 它 们 的互 模 糊 函 数 为 : z £ 、z £ , z
rT
A( ,) I z () ( +r e d r = 1 f ) t
星等平 台在 空间 复杂信 号 环境下 进行 高精 度 远距 离 目
标 探测 的需求 不 断增 长 , 因此 多 站 时 差频 差定 位 技 术
fl z~l l _ l z l一 l 2 z—z l a 1 =c t l
f广 o 2・( z—z ) 2 1・( 1 ]一 f ( ) z— ) 1
Ke r s rd rsg a ;TDOA- ywod :a a i l FDOA o ain lc t ;ELI o NT/ M ES
0 引 言
时差频 差联 合定 位是 电子 战领 域一 种典 型 的多站 定位体 制口 。与 纯 时差 或 纯 频 差 定 位 相 比, ] 该体 制 所 需 观测 站更 少 , 站 即可实 现地 面 目标定 位 , 双 三站 可实 现空 间 目标 定位 , 多数情 况下 , 且 时差 与频差定 位 线接 近垂直相 交 , 有利 于 定 位 精度 提 高 。但 由 于雷 达 以脉 冲工作方 式 为主 , 信号 持续 时 间相对 较短 , 不利 于频 差
l 基 本 概 念
假定 两个 运 动观测 站对 地 面静止 目标 辐射 源信号
形设计 以及 高 处 理 增 益 脉 冲压 缩 技 术 应 用 越 来 越 广 泛, 而电子 侦察信 号 处理技 术 也不 断发 展进 步 , 些变 这
化使得 侦察 系统 用长 时 间相干 积 累处理 实现 雷达 信号 高精度 频差 测量 成 为可 能 ; 一方 面 , 用 无 人 机 、 另 利 卫
J0
() 3
在 ( , 二维 平 面上 搜 索 互模 糊 函数 的峰 值 可 得 r ) 到时差 、 频差估 计值 。 Se ti n在文 献[ 2 中对 互 模糊 函数 时 差 一频 差联 1] 合估 计方 法进行 了详 细研 究 , 出 了实 用处 理 算 法 和 给 测 量精 度 分 析 。根 据 Se ti 人 的推 导 , 差 与 频差 n等 时 估 计 的方 差下 限 C B分 别为 : R
决途 径 。
精 确测量 , 因此 该 体制 最 初 主 要 用 于通 信 及 通 信 干 扰 源 侦察定 位口 。近年 来 , ] 随着 雷达技 术 不断 发展 , 达 雷
系统 的处 理方式 和 波形 特 点 发 生 了深 刻 变 化 , 分辨 高 多普 勒相 干处 理 、 大时 间 一带 宽积 / 占空 比脉 冲 串波 高
制是否适 用于雷 达信 号 , 大程 度 上取 决 于 非合 作 情 很
况下, 频差 精确测 量 能否 实 现 。 因此本 文 主要 围绕 雷 达 信号精 确频差 测量 技术 展 开讨 论 , 其 中涉及 的主 对 要 问题 , 如测量精 度 、 频差 模 糊 、 对各 种 雷 达信 号 的适 应性 、 信 号 处 理 、 号 采 集 处 理 方 式 等 进 行 详 细 多 信
进行 观测 。由于信 号 传播 路径 长 度 不 同 , 站 接收 信 各
号之 间产 生 到达 时差 ( TDO ; A) 而各 站 与 辐射 源 之 间 相 对 径 向 速 度 不 同 , 收 信 号 之 间 产 生 到 达 频 差 接
( Do 。根 据 上 述 关 系 建 立 观 测 方 程 : F A)
报告 I 。国 内也 有多 家单 位开 展 了雷 达信 号 时差 频 5 ]
差 定位 体 制 研 究[ , 得 了初 步 进 展 。本 文 主 要 对 6 取 ]
该 体制 工程 实现 有关 问题 进 行 分 析研 究 , 重点 围绕 雷 达 信号 频差 测量 关键 技 术 展 开 讨 论 , 出 了可 能 的 解 提
息 以及 目标 的地面 约束 方 程 , 可解 算 出辐 射 源 位 置 即 信息 。该模 型可 以方 便 地 扩展 为 多 站情 形 , 足 空 间 满
目标 侦 察 定 位 的 需 要 。
对雷达 辐射 源定位 问题 , 究 了非 合作 接收 情况下 , 研 数 字式侦 察 接收 机对 单 载频相 参 脉 冲 串信 号 的 F OA 精 确测量技 术 , 献 [ 1 对测 量方法 进行 了优 化 , 文 1] 并对 其 工 程实现 进行 了深 入研 究 , 够适 应 相 位 编码 和 线性 能 调 频等 脉 内调 制 以 及 多 种 重 频 样 式 的 相 参 脉 冲 串 信号。
术进 行 分析研 究 , 重点 讨论 频差精 确 测量 方法 , 工程 实现 的 有 关 问题做 了初 步 分析 , 对 并提 出
了可能 的解 决途径 。
关 键 词 : 雷 达 信 号 ; 差 频 差 定 位 ; 子 侦 察 时 电 中 图分 类 号 : T 7 N9 4 文献标 识码 : A
}o ≥ o } ≥ ∞
( 4)
分别独 立进行 ; 第二 种方法 需要 站问信号 转发 , 通过计
算两站 接收信 号之 间的互模 糊 函数进行 时差频差 联合
估计 。
21 基于 F . OA 的 频 差 测 量 法
电子侦察 系 统 接 收 信 号 的 F A 是 中心 频 率 ( O 载 频) 多普勒频 偏 之和 。为 了在定 位 观 测量 中充 分反 与
越高 。
2 2 基 于 互 模 糊 函 数 的 频 差 测 量 法 .
2 雷 达 信 号频 差 测 量
雷达信 号频差 测量 可 以考虑 两种实 现方法 。第 一
种方 法 , 站分别 测 量信 号 的到 达 频率 F 各 oA, 后 两 然 两相 减获得 频 差 , 与 通 过 测 量 脉 冲 到 达 时 间 T 这 OA 再相减 得到 时差 的做法 相 类 似 , 与传 统 的 雷达 信 号侦 察处理 方式有 很好 的兼 容 性 , 频差 测 量 与 时差 测 量 可
r sa c d rse u e e r h a d e s s a n mb ro e s e n t i o i n o u n r d rsg a DOA a u e n . i r e fk y i u so h st p ca d f c so a a i n l s F me s r me t Prma y
正越 来越 多地 受 到雷 达 侦察 领域 的关 注 , 为 新 的研 成
【 } 3 cL l 5 l "l z一 2
『 zf J l z— lI-
式 中 2 、 z为两 站 位 置 向量 , z z为 目标 位置 向量 , 、
收稿 日期 :2 1 0 0—0 8—0 ;0 0 1 1修 回 。 6 2 1 —1 —0 作 者 简介 : 田达 (9 5一) 男 , 士 , 工 , 要研 究 方 向 为 无 源 定 17 , 博 高 主 位 、 号处 理 。 信
第 2 7卷第 1期
航 天 电子对 抗
4 5
雷 达 信 号 时差 频 差 定 位 关键 技 术 研 究
田 达, 根弟, 王 卢 鑫 ( 国航 天 科 工 集 团 8 1 中 5 1研 究 所 , 苏 南 京 2 0 0 ) 江 1 0 7 摘 要 : 雷达 信 号 时 差 频 差 定 位 是 当 前 电 子 战 领 域 内 的 热 点 研 究 课 题 。 对 其 中 的 关 键 技
究热 点 。美 国洛克 西德 ・马 丁公 司从 上 世 纪 9 0年 代
起就 开展 了相 关 的实用 技术 研究 , 于 1 9 并 9 6年 申请 了
专 利 r 。2 0 3 0 1年 起 , 约 州 立 大 学 MakL F wl 课 ] 纽 r . o e r
题组 发表 了雷 达脉 冲 串时差 频差定 位技 术 的系列研 究
c nsd r ton n y t m m p e e a i n os i e s u i ors m e e i e i g r l t d pr e sar lo o ie a i s o s s e i l m nt ton a d p sbl ol tonsf o ngne rn e a e oblm e as dic s d. s us e
R d re t rlct n uigT OA F O aue ns k yi uss d a a mi e ai s D / D A mes rme t ̄ e se t y t o o n s u
Ti n da, a nd , n a W ng ge i Lu xi
为 两站 速 度 向量 , ” 表 向量 点 积 , t a “・ 代 A 、 f分别 为 时差 、 频差 , C为 光速 , o 信 号 中心 频 率 。通 过 测 , 为
量 时差 和 频差 a 结 合 观 测 站 自身位 置 和 速 度信 f,
4 6
航 天 电子 对抗
21 () 0 1 1
分析。
点数 ,NR为 信 噪 比 , 采 样 频 率 , 差 测 量 方 差 S F 为 频
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