船舶引航系统

引航就是把进出港口的船舶安全引领进出港口，是港口运行的一个重要环节。

船舶引航系统是在电子海图系统平台上进行二次开发的系统。

该系统利用目前社会上先进的AIS 技术、GPS技术、无线技术、数据库技术等，为引航作业提供辅助。

通过系统引航员能够实时掌握到周围海域的船舶信息、航标信息、潮汐信息，特别是在能见度差、雾大、夜间引航等海况下的引航作业，提供引航帮助。

船舶引航系统功能结构图
引航系统的数据库的数据由船舶数据、电子海图数据组成。

其中船舶数据包括船舶的静态数据、动态数据、与船次由关的数据和GPS数据，其功能结构图如图所示。

海图管理：系统为用户提供对海图的导入、编辑、删除等功能。

海图显示：系统显示S57格式的电子海图。

主要功能包括白昼模式选择、显示模式选择、航标查询等。

能够根据用户需要选择性的显示海图的空间数据。

海图操作：系统可以对海图进行放大、缩小、平移、距离测量等基本操作功能。

引航功能：系统为引航作业提供船舶引航功能，包括开始引航、结束引航、显示和隐藏矢量线、引航船舶历史回放、保持偏心、保持中心、自由漫游等操作。

其他功能；其他功能包括锚地管理功能、航线管理功能、潮信管理功能、灯浮管理功能等。

1.“郑和一号船舶引航系统”
“郑和一号船舶引航系统”由厦门港引航站与集美大学船舶助航技术研究所共同研发，主要包括PDA引航系统、引航调度计划发布系统、引航监控系统和AIS无线传输系统四大部分，具备地图显示、地图操作、船舶显示、船舶监控等功能。

该系统是根据引航站引航任务的工作需要，提高引航作业的工作效率，增加调度工作的科学性进行开发的。

它有效整合了船舶自动识别（AIS）、网络通讯、掌上智能电脑（PDA）等先进技术，基于高分辨率的卫星遥感影像数据，综合港口航标、航道、锚地、泊位等助航信息，开发出可实时信息采集、显示、查询、监控等功能的综合管理系统。

采用多分辨率的卫星遥感影像图作为基础背景图层，叠加大比例尺的航标、航道、锚地、泊位、水深等矢量数据，与传统的纸质海图相比，其提供的海陆地理环境数据更翔实、更直观，可大大减轻引航员在能见度不良时的船舶操纵心理压力。

该系统由PDA引航系统、引航调度计划发布系统、引航监控系统和AIS无线传输系统四大部分组成，系统功能主要包括地图的显示、地图的操作、船舶显示、船舶的监控等功能，该课题组自主研发的郑和一号AIS无线通讯设备，实现了AIS船舶动态信息在100米范围内的无线传输，使得郑和一号PDA引航系统无线、实时地接收到AIS船舶动态信息，极大地方便了引航员在船舶上的引航工作，填补了我国利用WiFi技术经由AIS引航端口（Pilo t Plug）构建AIS无线传输网络的空白。

2. 青岛港引航站“新型船舶引航系统”
由青岛港引航站与厦门集美大学联合研发的新型船舶引航系统科技成果，于今年6月通过了山东省科技厅委托山东省交通运输厅主持的专家鉴定。

该系统主要是利用船舶自动识别系统、网络通信等先进技术，基于青岛港高分辨率的卫星遥感影像数据，综合青岛港航标、航道等助航信息，为青岛港引航站的监控中心和各个移动终端开发建设的集船舶实时信息采集、显示、查询、监控等功能的综合管理系统。

该系统于2010年1月1日开始试运行，半年来实现了引航零事故率。

该系统采用体积小巧、功能齐全、技术含量高、操作方便的智能手机，依靠GPRS或3 G上网、GPS等多种船舶数据采集形式，通过获取AIS信号进行船舶定位，快速获取船舶信息，增强调度工作科学性，提高引航作业工作效率，使引航员或其他使用人员能够随时随地存储和查询相关引航信息。

比如可以查询实时的潮汐信息、船舶动态等，有利于引航安全，方便船舶代理或船东实时了解船舶动态和静态的信息，做到引航信息公开的同时还可节省大量人力物力资源，为现代化科学引航管理提供了有力的技术支持。