公路试验检测监理工地试验室工作要点

白龙江口头坝大桥监理部学习材料
第（四）期
一公路试验检测监理工地试验室工作要点
中心试验室为了保证试验工作质量，建立切实可行的质量保证体系
试验室机构设置、试验检测人员岗位职责，试验检测工作的方法、措施及质量保证体系；与监理工程师、业主的工作配合；确保自身试验频率的措施；确保试验检测数据真实、有效、准确、及时的措施；为顺利完成本项目的管理制度与后勤的保障措施；试验检测人员廉政工作的有效机制。

关键词：公路；试验检测；监理
1、试验室机构设置、试验检测人员岗位职责
试验室分土工组、集料石料组、水泥组、水泥混凝土砂浆及水泥净浆组、钢筋及连接件组、结构混凝土组、地基基础组、现场检测组。

制定试验检测人员岗位职责，包括：试验室主任、试验检测人员、档案管理人员、样品管理人员。

2、试验检测工作的方法、措施及质量保证体系
（1）施工准备阶段
建立完善各项管理制度，中心试验室应实行科学化、规范化管理，制定完善的规章制度，加强人员培训，规范检测和报告程序，切实做到真实、全面、独立、公正、准确、及时。

所有试验检测数据应可追溯。

对中心试验室布局进行合理规划，将仪器设备进行分类放置，固定牢靠，安全布设用电线路，各专业试验室控制好温度和湿度，对仪器设备进行试运行。

中心试验室为了保证试验工作质量，建立切实可行的质量保证体系。

中心试验室具备验收条件后，提请工程所在省交通工程质量监督站验收，取得与本工程相应的工地临时试验室资质。

（3）施工阶段
中心试验室试验工作主要包括验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验、验收试验五个方面的工作。

（4）验证试验：在材料或商品构件订货之前，按照施工单位提供的生产厂家的产品同步进行试验，及时向监理工程师提供检测试验报告。

材料或商品构件运入现场后勤部，按规定的频率进行抽样试验，并将抽样试验结果及时报送监理工程师。

（5）标准试验：中心试验室在施工单位进行标准试验的同时，平行进行复核（对比）试验，并将试验结果报送总监办。

（6）工艺试验：根据监理工程师批准的承包人施工方案确定试验项目进行试验，并将试验结果上报监理工程师。

（4）抽样试验：中心试验室在承包人自检试验的基础上，按规定的频率独立进行抽样试验。

（7）验收试验：协助监理工程师对各项已完工程的品质进行检验，做出评定，并将试验结果上报监理工程师。

（8）质量抽检：按照发包人的要求，对路基工程、防护工程、路面工程、桥涵工程的原材料、混合料、半成品进行抽检试验，特殊材料的委托试验，对工程实体的质量进行现
场检测。

主要试验检测项目包括以下内容：
路基工程
a.土工试验：击实试验、CBR试验、特殊土的废弃复核验证；
b.土、砂石材料、石灰、水泥、粉煤灰原材料质量检验；
c.路基压实度、平整度、弯沉现场检测；
d.地基承载力的抽检。

路面工程
a.基层（底基层、下封层）原材料质量检验及配合比设计复核验证；
b.水泥混凝土路面原材料质量检验及配合比设计复核验证；
c.基层层混合料的质量检验；
d.基层施工质量的抽检。

（3）桥涵、构造物工程
a.砂石材料、水泥、钢材、焊接件和机械连接件的质量检验；
b.组织对预应力钢绞线、锚具、钢纤维、橡胶支座、外加剂等特殊材料的委托检验；
c.水泥砂浆、水泥混凝土配合比以及特殊混凝土配合比设计复核验证；
d.混凝土和砂浆质量检验；
e.结构物混凝土强度检测；
f.实体结构物质量抽检。

隧道工程
a.砂石材料、水泥、钢材、焊接件和机械连接件的质量检验；
b.组织预应力钢绞线、锚具、中空注浆锚杆、自进式锚杆、钢支撑、钢管、钢纤维、防水材料、防火材料、消防、通风、照明、供配电、监控设施、外加剂等特殊材料的委托检验；
c.水泥砂浆、水泥混凝土配合比以及特殊混凝土配合比设计复核验证；
d.混凝土和砂浆质量检验；
e.结构物混凝土强度检测、锚杆拔力；
f.隧道开挖断面、初期支护、二衬、抑供、隧道路面、洞口等实体结构物质量抽检，隧道开挖断面、初期支护背后的空洞、二次衬砌厚度及空洞、仰拱断面、仰拱填充、路面厚度采用地质雷达检测。

防护工程
a.水泥、粉煤灰、砂、碎石的质量检验；
b.混凝土、水泥砂浆、混合砂浆质量检验及锚杆拔力检测；
c.防护工程实体质量检验质量抽检。

2.2.2检验规则
应符合合同及现行规程、标准要求。

3 与监理工程师、业主的工作配合
中心试验室的工作，严格按照合同、规范等的要求，按照业主的授权对施工单位的试验室进行监督、指导及管理，独立进行平行和复核，在施工单位自检的基础上，独立抽检，配合业主和监理工程师做好项目实施阶段和验收阶段的质量评定工作。

按业主制定的工作制度、试验检测细则和对合同条款、技术规范的说明解释，以及职责分工范围开展工作，接受检查和指导。

中心试验室和监理工程师从各自岗位完成本职工作相互依赖、相互补充，使工程质量得到有效控制。

为了做好与监理工程师、业主的工作配合，中心试验室设专门联系人，通信工具24
小时开机，针对工地出现的任何合同规定的试验工作，随时提供优质、热情的服务。

中心试
验室服从业主的监督与管理，执行监理工程师的试验、检测工作安排及指令，及时进行相应的试验，保证数据真实有效，提供试验检测结果与报告给监理工程师，确保工程质量处于受控状态。

4 确保自身试验频率的措施
为了保证试验频率，中心试验室将建立起详细、严格的台帐制度。

试验台帐便于对工程验证试验、抽样试验、验收试验的数量和频率进行统计和管理，便于查询。

试验台帐包括原材料（水泥、钢筋、集料等）进场数量台帐、路基的施工进度台帐、结构物的施工进度台帐、土工试验台帐、集料试验台帐、石料试验台帐、水泥试验台帐、水泥混凝土试验台帐、砂浆试验台帐、钢筋试验台帐、现场检测试验台帐等，专人负责试验台帐的建立和管理，能随时提供检查和汇总。

5确保试验检测数据真实、有效、准确、及时的措施
保证试验仪器的精度符合规范要求，做好仪器设备校验计划，按时请有资质的机构对试验仪器进行校验，对于可以自校的仪器及时自校，对于自校所用的器具，必处于量值可溯源状态，保证量值能溯源到国家基准。

中心试验室仪器设备均用明显的标识来表明其状态，仪器设备的状态标识分为“合格”、“准用”、“停用”三种，分别以绿色（合格）、黄色（准用）、红色（停用）三种颜色进行标识。

仪器设备状态标识中应包含的必要信息有：检定/校准日期、有效期、检定校准单位、设备自编号、使用人等。

中心试验室对所有检测设备进行正常维护，明确维护仪器项目和保养周期，定期进行维护保养并做好相应的记录，以使仪器设备始终处于完好状态。

在检测过程中，如果仪器设备出现过载或操作不当等错误，或已显示出缺陷、超出规定限度，应立即停止该仪器设备，并贴停用标识，避免误用，并对该仪器设备进行修复处理。

对修复后的设备为确保其性能和技术指标符合要求，必须进行检定、校准等方式证明功能指标已恢复后方可投入使用。

中心试验室的检测设施条件（如场地、能源、照明、采暖、通风等）、内部环境条件（如温度、湿度、洁净度等）和外部环境（如灰尘、电源电压、温度、湿度等）满足相关技术规范或标准的要求，避免影响结果的质量和准确性。

凡试验规程有要求或环境对结果有影响的试验项目，应监测、控制和记录环境条件，特别对湿度、温度等予以重视，检测人员应在规定的环境条件下进行测试，测试过程中的环境条件当规程有要求时应记录在原始记录中；当环境条件可能对检测结果的准确性和有效性造成不良影响时，应停止检测；当环境条件危及到检测结果时，必须停止检测，直到符合要求时再进行相应试验。

中心试验室对有关的标准、规程、作业指导书等实施受控管理，通过有效可靠的渠道，对在用的标准、技术规范和检测方法进行不间断的跟踪，定期进行清理或查新，以确保使用中心使用标准的是新有效版本。

编制有效文件清单，保证试验检测工作所用的规程为现有有效有规程，试验规程有新版出现时，根据工程要求，及时更新，采用新标准进行相应试验。

中心试验室按照相关技术规范和标准的要求，使用合适的检测方法和程序来进行检测工作，使不同的人员、不同的时间所进行的检测过程能保持一致。

数据处理，试验检测工作的计算处理和数据转换活动中，检测人员要确保获得的数据得到正确计算和转换，以避免结果的不可靠，中心试验室相关人员要对对检测记录进行校核时要对数据的计算过程和结果进行核查，以保证没有抄错，或错误地输入到计算机文件中；当利用计算机、自动设备等对检测数据进行采集、处理、记录、报告、存储时，要保证数据的完整性和保密性。

对于现场取回来的样品，及时送到中心试验室，填写试验委托书，在委托书上注明能合理提交报告的时间，要求试验检测中心在规定的时间内提交报告给试验室主任审核，如果不能按时提交，要说明理由，如无正当理由而不能按要求提交报告，试验室主任将相关试验检测人员按规定进行处罚。

6 为顺利完成本项目的管理制度与后勤的保障措施
为了顺利完成本项目，中心试验室需制定仪器使用、维护管理制度、试验室岗位安全工作职责、仪器使用标记管理制度、检测和校准方法控制程序。

根据工程进展情况，针对不同阶段的试验，母体试验室派相应的专业技术人员进行指导，选择质量最好的仪器设备投入到本工程中，对有问题的仪器及时更换，做好试验检测人员的后勤保障工作，让试验检测人员能毫无后顾之忧的投入到工作中去。

母体试验室加强对工地临时试验室的管理，至少每个月派人至中心试验室检查指导工作一次，对试验检测人员进行及时培训，新规范及新试验规程发布实施时，及时通知中心试验室更换，对于检查指导中出现的问题及时解决，检查资料仪器，检查仪器使用记录，保证仪器正常运转，数据真实，对工地中心试验室的管理，按单位制订的奖惩措施执行。

7试验检测人员廉政工作的有效机制
试验室成立廉政建设小组，签订廉政合同，廉政建设制度，制定落实“一把手”负责制，明确责任分工，并在其领导下开展工作，严格遵守有关法律法规、交通部的文件及合同的有关规定，建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违反廉政要求的行为。

建立“教育、制度、监督”并重的工作机制，使廉政建设工作有人抓、有安排、有检查、有总结，管好自己的人，带好自己的队伍，形成分级管理，层层抓落实的工作格局。

参考文献
[1]公路工程施工监理规范[S].
[2]实用公路工程监理指南[Z].
[3]公路路基施工技术规范[S].
[4]公路路面基层施工技术规范[S].
[5]公路桥涵施工技术规范[S].
对路基压实度影响因素及控制方法
公路路基施工破坏土体的天然状态，致使结构松散，颗粒重新组合
路基及回填土的压实，目的在于提高其强度和稳定性，降低路基的透水性和减少因冰冻而引起的不均匀变形，从而保证路面具有足够的抵抗车辆荷载作用的力学强度和稳定性能，提高道路的使用年限。

现介绍了路基压实标准的确定，分析了影响压实效果的因素，指出了施工中路基压实度的控制方法和检验方法。

关键词：压实度；最佳含水量；最大干密度；压实标准
公路路基施工破坏土体的天然状态，致使结构松散，颗粒重新组合。

为使公路路基具有足够的强度与稳定性，必须予以压实，以提高其密实程度。

所以公路路基的压实工作，是公路路基施工过程中一个重要工序，亦是提高公路路基强度与稳定性的根本技术措施之一。

长期以来由于压实因素影响公路施工质量的现象经常发生，如何达到要求的施工压实标准，克服由于压实原因带来的不均匀沉降，是公路工程施工中急待解决的重要问题。

1 压实标准的确定
在道路工程中常用压实度来表示填土压实效果的好与不好，压实度是施工时实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值（或称压实系数），并用百分数表示，即：
压实度Ｋ＝ρｄ/ρｍ×100％
ρｄ－压实后的干密度（ｇ/ｃｍ３），
ρｍ－标准击实试验求得的最大干密度（ｇ/ｃｍ３）。

试验室标准击实试验根据标准又分重型和轻型，击实标准的选择应根据工程项目的建设标准或道路等级来确定。

2 影响压实效果的主要因素
（1）含水量对压实过程的影响
土的含水量是影响填土压实性的主要因素之一。

在低含水量时，水被土颗粒吸附在土粒表面，土颗粒因无毛细管作用而互相联结很弱，土粒在受到夯击等冲击作用下容易分散而难于获得较高的密实度。

在高含水量时，土中多余的水分在夯击时很难快速排出而在土孔隙中形成水团，削弱了土颗粒间的联结，使土粒润滑而变得易于移动，夯击或碾压时容易出现类似弹性变形的“橡皮土”现象，失去夯击效果。

因此，在最佳含水量情况下压实的土水稳性最好。

最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标，对路基设计和施工很有用处。

（2）碾压厚度对压实的影响
压实厚度对压实效果具有明显影响。

相同压实条件下（土质、湿度与功能不变），由实测土层不同深度的密实度或压实度得知，密实度随深度呈递减，表层5cm最高。

不同压实工具的有效压实深度有所差异，根据压实工具类型、土质及土基压实的基本要求，路基分层压实的厚度有具体规定数值。

通过大量的实践证明，碾压应有适当的厚度，碾压层过厚，非但下层的压实度达不到要求，而且碾压层上层的压实度也要受到不利的影响。

同时，碾压的厚度随所用的压路机的类型而变。

（3）压实功能对压实的影响
对于同一类土，其最佳含水量随着压实功能的加大而减小，而最大干密度则随压实功能的加大而增大。

当土偏干时，增加压实对提高土的干密度影响较大，偏湿时则收效甚微。

故对偏湿的土企图用加大压实功能的办法来提高土的密实度是不经济的，若土的含水量过大，此时增大压实功能就会出现“弹簧”现象。

另外，当压实功能加大到一定程度后，对最佳含水量的减小和最大干密度的提高都不明显了，这就是说单纯用增加压实功能来提高土的密实度未必合算，同时压实功能过大还会破坏土体结构，使效果适得其反。

（4）土质对压实效果的影响
不同性质土的压实性能是不一样的，就填土压实而言，最适宜的是砂砾土、砂土和砂性土。

这些土易压实，有足够的稳定性，沉陷小。

最难压实的是粘土，在潮湿状态下这种土不稳定，最佳含水量比其他土类大，而最大干密度却较小，但经压实的粘土仍具有良好的不透水性。

根据压实试验，在相同的压实功作用下，不同的土类具有不同的最佳含水量和最大干密度。

在同一压实功能作用下，含粗颗粒较多的土，其最大干密度越大，而最佳含水量越小，即随着粗粒土增多，其击实曲线的峰点越向左上方移动。

在道路施工时，应根据不同取土场的不同土类，分别确定其最大干密度和最佳含水量。

（5）下卧层的强度对压实度的影响
如果下卧层的强度太低，压实度很难提高，严重的还会形成软簧。

在进行铺筑第一层时，首先要对原地表进行处理，首先是清除淤泥、杂草等杂物。

如第一层达不到路堤压实度的要求应将原地表土进行耕松，重新进行碾压，达到该层压实标准，按填筑的顺序，先将低洼地段逐渐填平压实，再进行上一层的填筑，否则低洼地段很难压实。

3 路基压实度的控制方法
要控制好路基压实质量，首先应充分认识影响压实的各种因素，然后根据现场实际情况采取各种技术措施，充分发挥现场压实机械的工作效益，使所施工的路基达到压实标准的要求。

在施工过程中，重点应注意检查以下几方面。

3.1确定不同种类填土最大干密度和最佳含水量
用于填筑路基的沿线土石材料，其性质往往有较大的变化。

在路基填筑施工前，必须
对主要取土场采集代表性土样，进行土工试验，用规定方法求得各个土场土样的最大干密度和最佳含水量，以便指导路基土的施工。

3.2检查控制填土含水量
由于含水量是影响路基土压实效果的主要因素，故需检测欲填入路基中的土的含水量。

用透水性不良的土做填料时，应控制其含水量在最佳含水量的±2%之内。

3.3分层填筑，分层压实
土压实层的密度随深度递减，表面5cm的密度最高。

填土分层的压实厚度和压实遍数与压实机械类型、土的种类和压实度要求有关，应通过试验来确定。

一般认为，对于细粒土，用12～25t光轮压路机时压实厚度不超过20cm，用22～25t振动压路机时（包括激振力），压实厚度不超过50cm。

3.4全宽填筑，全宽碾压
填筑路基时，应要求从基底开始在路基全宽范围内分层向上填土和碾压，尤其应注意路堤的边缘部分。

路堤边缘往往压实不到，处于松散状态，雨后容易滑坍，故两侧可采取宽填40～50cm，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。

4 压实度的检验方法
压实度检验方法，通常采用环刀法，灌砂法和核子密度仪法等。

4.1环刀法，是一种破坏性的检测方法，适用于不含骨料的细粒土。

优点是设备简单操作方便；缺点是受土质限制，当环刀打入土中时，产生的应力使土松动，壁厚时产生的应力较大，因此干密度有所降低。

4.2灌砂法，是一种破坏性检测方法，适用于各类土。

优点是测定值精确；缺点是操作较复杂，须经常测定标准砂的密度和锥体重。

4.3核子密度仪法，是一种非破坏性测定方法。

能快速测定湿密度和含水量，满足现场快速、无破损|来源|考试|大|的要求，并具有操作方便，显示直观的优点，但应与灌砂法进行对比标定后方可使用。

对于取样深度要求，用环刀法检测时，环刀中部处于压实厚度的1/2深度；用灌砂法时，应取整个土层的厚度；用核子仪检验时应根据其类型，按说明书要求进行操作。

钻孔灌注桩工程施工常见的质量问题及防治措施
认真掌握地质柱状图等水文地质、工程地质资料，操作必须适合地质条件
钻孔灌注桩在桥梁桩基础工程中被广泛应用，因大部分在水下进行，隐蔽性强，其工程施工过程无法观察，各环节均易发生各类事故，以至造成严重损失。

因此对现场地质、水文条件采取科学、合理的预防措施，对于保证桩基质量有着重要的意义。

关键词：钻孔灌注桩；施工；质量事故；防范
1 孔壁坍塌
产生孔壁坍塌的主要原因有：（1）孔口表层土松软，护筒长度不够；（2）孔内水头压力不够；（3）土层中地下水压力较高；（4）在砾石层有渗流水或者没有水，孔内出现饱水现象；（5）泥浆比重不足；（6）不科学的使用护壁材料；（7）成孔速度太快，孔壁来不及形成护壁膜等。

防治措施：（1）认真掌握地质柱状图等水文地质、工程地质资料，操作必须适合地质条件。

（2）根据不同地质，调整泥浆比重。

确保泥浆具有足够的稠度确保孔内外水位差，维护孔壁稳定。

黄泥浆的比重控制在1.25～1.30左右，数量不少于单桩井孔体积的2倍。

实践证明：高质充足的黄泥浆是确保钻孔灌注桩施工质量的关键之一。

钻制井孔上段6～7米时，可不必向井孔内输入高压水，让钻渣自然形成浓稠的低质泥浆护壁，特别是护住护筒
底脚处的井壁（这一位置最易坍塌）。

（3）清孔时应指定专人负责补水，保证钻孔内必要的水头高度，中段6～7m可输入高压水承压清孔。

下段6～7m输入黄泥浆，此作法既有效地保证了施工质量，又节省了费用较高的黄泥用量。

（4）发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻坍孔部位不深时，可用深埋护筒法，将护筒周围土夯实填密实重新钻孔。

（5）发生孔内坍塌时，判明坍塌位置，回填砂和粘土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1～2m。

如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再进行钻进。

2 钻孔偏斜
成孔后桩孔出现较大垂直偏差或弯曲。

造成钻孔偏斜的原因大致有三个方面：（1）钻机安装就位稳定性差，作业时钻机安装不稳或钻杆弯曲所致。

（2）地面软弱或软硬不均匀。

（3）土层呈斜状分布或土层中夹有大的孤石或其它硬物等情形
防治措施：（1）先将场地平整夯实，轨道枕木宜均匀着地。

（2）安装钻机时要使转盘，底座水平，起重滑轮轮轴，固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在一条竖直线上，并经常检查校正。

（3）在不均匀地层中钻孔时，采用自重大、钻杆刚度大的钻机。

（4）进入不均匀地层、斜状岩层或碰到孤石时，钻速要打慢档。

（5）在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使孔正直。

（6）偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处，待沉积密实后再继续钻进，也可以在开始偏斜处设置少量炸药（少于1kg）爆破，然后用砂石和砂砾石回填到该位置以上1m左右，重新冲钻。

3 缩孔
产生孔径小于设计孔径现象称为缩孔。

缩孔产生钢筋笼的砼保护层过小及降低桩承载力的质量问题。

产生缩孔主要原因有：（1）钻具焊补不及时，严重磨损的钻锥往往钻出比设计桩径径稍小的孔。

（2）钻进地层中有软塑土，遇土膨胀后使孔径缩小。

防治措施：（1）经常检查钻具尺寸，及时补焊或更换钻齿。

有软塑土时，采用失水率小的优质泥浆护壁。

（2）采用钻具上、下反复扫孔的方法来扩大孔径。

4 掉钻、卡钻和埋钻
钻头补卡住为卡钻，钻头脱开钻杆掉入孔内为掉钻。

掉钻后打捞造成坍孔为埋钻。

出现上述现象影响钻孔正常进行延误工期。

造成人力和财力的浪费。

产生此现象的原因是：（1）冲击钻孔时钻头旋转不匀，产生梅花形孔或孔内有探头石等均能发生卡钻。

倾斜长护筒下端被钻头撞击变形及钻头倾倒，也能发生卡钻。

（2）卡钻时强提、强扭，使钻杆、钢丝绳断裂；钻杆接头不良、滑丝；电机接线错误，使不能反转的钻杆松脱，钻杆、钢丝绳、联结装置磨损，未及时更换等均造成掉钻事故。

防治措施：（1）经常检查转向装置，保证灵活，经常检查钻杆、钢丝绳及联结装置的磨损情况，及时更换磨损件，防止掉钻。

（2）用低冲程时，隔一段时间要更换高一些的冲程，使冲锥有足够的转动时间，避免形成梅花孔而卡钻。

（3）对于卡钻，不宜强提，只宜轻提钻头。

如轻提不动时，可用小冲击钻冲击，或用冲、吸的方法将钻头周围的钻渣松动后再提出。

（4）对于掉钻，宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞。

（5）对于埋钻，较轻的是糊钻，此时应对泥浆稠度，钻渣，进出口，钻杆内径大小，排渣设备进行检查、计算，并控制适当的进尺。

若已严重糊钻，应停钻提出钻头，清除钻渣，冲击钻糊钻时，应减小冲程，降低泥浆稠度，并在粘土层上回填部分砂、砾石。

如坍孔或其他原因造成的埋钻，应使用空气吸泥机吸走埋钻的泥砂提出钻头。

5 护筒冒水、钻孔漏浆
护筒外壁冒水，护筒刃脚或钻孔壁向孔外漏泥浆的现象称为护筒冒水、钻孔漏浆。

一旦漏浆，护筒内承压水头高并得不到保障，易引发坍孔，也会造成护筒倾斜、位移及周围地面下沉。

产生上述现象的原因有：（1）护筒埋设太浅，周围填土不密实，或护筒的接缝不严密，在护筒刃脚或其接缝处产生漏水。

（2）钻头起落时，碰撞护筒，造成漏水。

（3）。