汽油机的不正常燃烧

1、机件过载 冲击负荷大，机件的机械负荷增加，使 机件变形损坏。噪声增大。 2、机件烧损 汽油机燃烧终了的温度为2000—— 2500℃，由于冷却水和气体附面层的作 用，活塞顶、燃烧室壁和缸壁的温度保 200——300 ℃。 爆燃冲击波破坏燃烧室内附面层和局部 高温，使活塞头和气门等烧损，同时会 引起发动机过热。
（四）影响爆燃的因素

有燃料因素、使用因素、结构因素等。 t1 -从火焰中心形成起到火焰前锋传到末端混合 气为止的时间。 t2 -从火焰中心形成起到末端混合气自行着火的 时间。 当t1 <t2 不爆燃，当t1 >t2 ，爆燃。
为便于分析，假定：
所以：
• 1、燃料因素 •
Байду номын сангаас
汽油机的压缩比，应适应汽油辛烷值的要求。 • 2、使用因素 • 发动机转速增加，进气速度加快，压缩终了气体的 紊流度提高，火焰传播速度加快，爆燃程度减弱；气 缸残余废气多，会使混合气自燃温度提高，着火延迟 期加长，可减弱爆燃；
（五）减轻爆燃的措施
①降低水温和进气温度 ②降低末温 ③降低压缩比 ④推迟点火 ⑤增多残余废气
课后思考题
重载爬坡、急加速时易爆震， 换低挡以提高发动机转速为 什么可消除爆震？
汽油机的不正常燃烧
常见的不正常燃烧:爆燃和表面点火。
一、爆燃
(一)现象
1.缸内出现尖锐的金属敲击声
2.油膜破坏,机件磨损加剧；
3.燃烧室、冷却系过热，排温增加； 4.Pe下降、be升高； 5.排污增加，严重时排气冒黑烟；
（二）原因
*正常燃烧：有火焰前锋，且逐层向外传，直 至燃烧完毕。
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过量空气系数在0.85~0.95时，自燃温度低，着火延 迟期短，爆燃最严重；BTDC大，易爆燃；缸内积碳使 热阻加大，壁面温度升高，实际压缩比增加，爆燃加 重。—影响混合气的温度和压力
3、结构因素

燃烧室结构能使压缩终了气体紊流速度提高， 火焰传播速度加快，能避免爆燃；火花塞的位置和 数目使火焰行程缩短，可减少爆燃；使末端气体接 触的燃烧室壁强冷却，可减少爆燃；采用小直径的 气缸，不易爆燃。
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*爆燃：在火焰前锋到达之前,末端混合气的 温度、压力超过其临界温度、压力而自燃，形成 新的火焰中心,火焰传播速度加大(高达800— 1000m/s),使得缸内局部压力、温度急剧升高,压 力来不及平衡,形成冲击波（激波）,冲击波反复 撞击缸壁,（激波来回反射）发出尖锐的敲缸声。
（三）危害
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3、润滑变差 发动机过热，使润滑效果变差，使磨损加 剧。 4、积碳增多 高温裂解产生的碳粒形成积炭， 5、Pe(有效功率）下降、be（有效燃料消 耗率）上升 另外，高温裂解使燃烧产物分解为CO、H2、 O2、NO及游离碳增多，排气冒烟严重。 CO、H2、O2等膨胀过程中重新燃烧，使排 温增高。